1. Transportforum Linköping 8 januari 2009
Filmstaden 1:an kl 13.00 -15.00
Session 20
Nytt etappmål för trafiksäkerheten. Kan vi mäta oss till framgång?
Att mäta på nya sätt.
Bengt Hallström, Vägverket ITS-enheten
bengt.hallstrom@vv.se
2009-01-19 Swedish Road Administration 1
2. Att mäta på nya sätt – en spaning.
• Utgångspunkt: Hastighet, en av flera indikatorer på TS.
• ITS och hastigheter/flöden/restider.
• Hastigheter som TS-indikator, mätning idag.
• Att mäta på nya sätt. På spaningen med några nedslag.
• Behovet av mätning av hastigheter – några reflektioner i
en föränderlig tid.
2009-01-19 Swedish Road Administration 2
3. Hastighet som indikator, mätning idag för
trafikanalys.
• Stickprovsmätningar med slangar.
– Fördelar:
• Bra mätresultat - outstanding. Hastighet, 14 klasser, litet bortfall,
tidlucka?
• Jämförbarhet
• Enkelt för beställaren genom säkra jämförbara resultat;
• I sammanhanget kostnadseffektivt
– Nackdelar:
• Svag trafiksäkerhet = allvarligt problem
2009-01-19 Swedish Road Administration 3
4. ITS och hastigheter, några tjänster
baserade på aktuella data
– ”Variabla hastigheter”. Styrning m.a.p. trafik: Indata:
flöden/restider/tidlucka ofta på ”korta” sträckor. Nyttor: Lägre
hastigheter och mindre variation.
– MCS Motorway Control System; Indata: flöden/restider ofta på ”korta”
sträckor. Nyttor: Rekommenderade högsta hastighet/ förskriven högsta
hastighet. Lägre hastighetsvariationer i kösituationer, mindre antal
stopp. Ofta på ”korta” sträckor. Tät detektering. Även avstängning av
körfält. Nyttor huvudsakligen i TS och miljö.
– Indikationer på incidenter.
– Restidsestimering. Nyttor i reseplaneringssystem som bygger både på
historiska som aktuella data. Nyttor för trafikanten.
2009-01-19 Swedish Road Administration 4
5. Att mäta på nya sätt.
På spaning efter hastigheter med några nedslag i ITS-världen.
• Restider
– Restider – När kan det duga som underlag till beräkning av
hastighet?
• Nödvändigt och tillräckligt bra?
– Hur mäter man resttider?
• Fasta sensorer i eller ovanför vägbanan
• Nummerplåtsläsning (i framtiden även som sträckmätning i ATK)
• FCD - Floating Car Data
• 2G, 2,5G, 3 G och LTE m.fl. signalering
– ABLD - Anonymous Bulk Location Data
2009-01-19 Swedish Road Administration 5
6. Hastigheter
Vi har höga krav - onödigt höga?
“Det bästa blir det godas fiende”
Nya möjligheter: Skyltavläsning, FCD, telekom
Manhattan: http://maps.google.com
2009-01-19 Swedish Road Administration 6
18. Ny teknik för vägburna system
• Sensorer och sensorsystem – Smart dust
2009-01-19 Swedish Road Administration 18
19. EISLAB’s MULLE®:
Processing unit GEVEKO’s glue applicable
Radio communication road marking unit:
Embedded sensors 120*100*8 mm
Low energy consumption 26 mm
Small size (24*26*5 mm) LEDs
Solar cell
Battery powered
2009-01-19 Swedish Road Administration 19
Wolfgang Birk & Arne Gylling | 2008-09-25 | Page 19
22. Behovet av hastighetsdata- några reflektioner i
en föränderlig värld
– Ersättning för slangmätning – en särskild satsning av VV.
– Snabba förändringar - hinner vi med att mäta på traditionellt
sätt?
– Nya energikällor (t.ex. el-fordon) - nya hastighetsprofiler.
– Kan telekomsignalering GSM, 3G, etc plus nya verktyg ge oss
en del av det vi behöver och således utan arbete på väg?
– En forskningsuppgift med nytt fokus?
2009-01-19 Swedish Road Administration 22
23. Tack för er uppmärksamhet !
Bengt Hallström, Vägverket ITS-enheten
bengt.hallstrom@vv.se
2009-01-19 Swedish Road Administration 23
