1.
Huddinge kommun
Joel Edding, samhällsplanerare
1
Bakgrund: Klimat- och energiplan
• Effektmål (per invånare):
– 60% växthusgasreduktion till 2020 jmf med 1990
– 85% växthusgasreduktion till 2050 jmf med 1990
• Nuläge (2008):
– Minskning med 39% totalt jmf med 1990
– Minskning med 52% per invånare jmf med 1990
2

2.
Bakgrund: Klimat- och energiplan
Växthusgaser i Huddinge kommun per sektor
1990
Avfall och avlopp
2000
Jordbruk 2005
2006
Lösningsmedel 2008
Arbetsmaskiner
Transporter
Industriprocesser
Energiförsörjning
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000
Växthusgaser i ton
3
Bakgrund: Klimat- och energiplan
Växthusgasutsläpp i procent per sektor år 2008
20% 18%
Energiförsörjning
Industriprocesser
1%
2% Transporter
1%
Arbetsmaskiner
5% Lösningsmedel
Jordbruk
Avfall och avlopp
53%
4

3.
CERO – utsläppsnivåer
• Lägst utsläpp per anställd av undersökta kommuner och
landsting.
• Totala utsläpp (arbetspendling och tjänsteresor) är 3 500 ton
koldioxid.
• Utsläpp per anställd och år 630 kg varav 547 kg från
arbetspendling och 83 kg från tjänsteresor.
• Arbetspendlingen svarar för 90% av reslängden och 87% av
utsläppen, resterande 13% från tjänsteresorna.
• Bil föranleder 87% av de totala utsläppen.
5
Vilka sektorer utsläppen kommer från
Årligt CO2-utsläpp (ton)
3600
3300
3000 A. Arbetspendling bil
2700 A B. Arbetspendling övrigt
2400 C. Tjänsteresor bil
2100 D. Tjänsteresor flyg
1800 E. Tjänsteresor tåg
1500
1200 Totalt
900
600
300 D C B
<10 E
<5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 Reskostnad (milj. kr)
6

4.
Orsak till de relativt låga
utsläppsnivåerna
• Knappt hälften av medarbetarna (48 %) använder bil till
arbetet 1-5 dagar i veckan
• Relativt låg andel bilpendlare förklaras bla av:
a) Kollektivtrafik upplevs bra eller mycket bra av 50 % av
medarbetarna.
b) Kollektiva färdmedel står för lika stor andel av trafikarbetet
som bil vid pendlingsresor (47 %) vilket är anmärkningsvärt.
c) En knapp tredjedel av personalen (32 %) går eller cyklar
till arbetet minst en dag i veckan.
d) 34 % av medarbetarna har 0-5 km till arbetet.
7
Stöd bland medarbetarna
8

5.
Hur reser du vanligen mellan hemmet och arbetet under en vecka?
Beräknat på totala antalet resdagar under en vecka
0 50 100 %
Bil (som förare) 40
Bil (som passagerare) 3
Infartsparkerar (bil) och kollektivtrafik 0
Kollektivtrafik 32
Fjärrtåg (+ anslutning) 1
Långfärdsbuss 0
MC/moped hela vägen 0
Cyklar hela vägen 11
Går hela vägen 13
Annat 0
9
Vad skulle kunna få dig att avstå från att använda bilen till arbetet?
0 50 100 %
Förbättrad kollektivtrafik (t ex utökad
turtäthet, nya förbindelser
26
Bättre förutsättningar för att cykla (t ex
bra cykelparkering, bättre cykelbanor)
3
Subventionerat kollektivtrafikkort
(förmånsbeskattas)
8
Restid som arbetstid 14
Flexiblare arbetstider 4
Bilar på arbetsplatsen som bokas för
tjänsteärenden
3
Cyklar som kan bokas från
arbetsplatsen
1
Annat 11
Inget 29
10

6.
Vilket var ditt huvudsakliga färdsätt för din senaste resa i tjänsten?
0 50 100 %
Bil (privat/kommunens) 58
Taxi 1
Hyrbil 1
Kollektivtrafik 25
Fjärrtåg 7
Långfärdsbuss 1
Flyg 4
Cykel 1
MC/Moped 0
Går 1
Annat 1
11
Skulle den resa i tjänsten du beskrivit kunnat ha ersatts med ett resfritt möte?
%
100 96
50
4
0
Ja, telefonkonferens/videokonferens Nej
12

7.
Upplever du några hinder med möten via webb eller video?
(flervalsfråga)
%
100
62
50
12 11 11
9
6
0
Ja, tekniken Ja, andra parten Ja, Ja, annat Nej, inga hinder Vet ej, har ingen
fungerar har inte tillgång ovana/bristande erfarenhet
dåligt/saknas till rätt utrustning kunskap om hur
tekniken
fungerar
13
Skulle du vilja arbeta hela dagar från hemmet?
(=distansarbeta)
%
100
57
50
22
21
0
Ja Nej Har ej möjlighet
14

8.
Beslutsunderlag – smörgåsbord av 1%
reduktioner
15
Ex på ”åtgärdspaket” för att nå 10% CO2
reduktion och dess kostnadsbesparing
Andel av resp. CO2 reduktion Kostnadssänkning
Tjänsteresor färdme del som byts Mkr/år
Effektivisera tjänsteresor med
kommunbilar med ruttoptimering 15 % 1% 1,1
Kommunpersonbilar mot virtuella
möten 25 % 1% 1,08
Kommunbilar 47 % av de äldsta bilarna
byts mot nya miljöbilar med låga utsläpp 47 % 1% 0
Resor med privata bilar byts mot
kollektiva färdmedel 34 % 1% 0,28
Privat bilar mot miljöbilar 16 % 1% 0
Antal anställda som CO2 reduktion
Alte rnativ arbetspendling byter
Miljöbil 154 bilister (6 %) 2%
Tåg/distansarbetsavtal för längst resväg 5 långdistansbilister 1%
SL 38 bilister (1%) 1%
Korta bilresor < 3km mot cykel och gång 264 bilister (10%) 1%
Totalt Ca 10 % 2,5 Milj kr/år
16

9.
Hur vi går vidare
• CERO-rapporten är avstämd i kommunens ledningsgrupp
• Delar av CERO-rapporten är nedbruten på förvaltningsnivå
• I en förvaltningsövergripande grupp kommer, utifrån CERO,
specifika åtgärder tas fram för att uppfylla klimat- och
kostnadsreduktion
• Åtgärdspaketet förankras sedan i kommunens ledningsgrupp
och vid behov även politiskt
17