1.
Resenärernas val – en studie av
konkurrens på Västkustbanan
Transportforum, session 31
Linköping 2011-01-13
Oskar Fröidh, KTH projektledare
Lotta Schmidt, WSP Analys & strategi

2.
Tågtrafiken på
g
k ö n-
Alingsås
s
pin
rå
Jö
Västkustbanan
Bo
Göteborg
Mölndal
Kungsbacka Vaggeryd
• SJ förlorade ensamrätten till
Varberg Värnamo
fjärrtrafik efter ett regeringsbeslut
Falkenberg
• Öresundstågstrafiken handlas upp Alvesta
av Öresundståg (länstrafikbolagen) Halmstad
sedan januari 2009 Laholm
Båstad
He
• SJ har egen fjärrtrafik i
lsi Helsi
Ängelholm
ng ngö
konkurrens med Öresundståg Hässleholm
bo r
rg
Klippan
• Från oktober 2010 avreglerad Kristianstad
La
fjärrtrafik på hela järnvägsnätet Köpenhamn Eslöv
nd
sk
ron
Lund
a
Kastrup Malmö Simrishamn
Västkustbanan
Trelleborg Ystad
Annan järnväg
D:o, end. godstrafik
Tågfärjeled Grafik: Oskar Fröidh, 2009

3.
Syfte
Att utvärdera effekterna av konkurrens
på spåren i långväga persontrafik
• Analysera resenärernas värderingar av
tågreseutbudet vid konkurrens
• Möjlighet att utforma tågtrafik för att nå
framtida nya intressanta målgrupper
• Identifiera behov av fortsatt forskning om
avregleringens konsekvenser.

4.
Valfrihet…

5.
När, var och hur undersökningen genomfördes

6.
När
• Huvudundersökning
20-26 september 2010
Var
• SJ:s X 2000-tåg, SJ:s IC-tåg,
Öresundståg
• Mellan Halmstad och Göteborg
Hur
• Ombordundersökning – pappersenkät
• Utrop – informera om undersökningen
• Samtliga passagerare (ej barn)
• Frågor om pågående resa, värderingsfrågor (SP) och attitydfrågor
• Analyser enbart för +10 mil
 56 svarsprocent - 1900 medverkande som åkt + 10 mil

7.
Vilka är resenärerna på…?
…Öresundståg
…Intercity
…X2000

8.
Det finns en större andel …
Öresundståg SJ Intercity SJ X 2000
 yngre resenärer  genomsnitt av  medelålders/äldre
resenärerna på resenärer
 ensamstående Öresundståg och X
2000.  sammanboende/gifta
 studerande
 Spretigare/större  förvärvsarbetande
 ingen bil i hushållet
variation
 bil i hushållet
 ”billigare” biljetter
--- Cirka 40 procent män och 60 procent kvinnor oavsett tågtyp ---

9.
Ärende, bokning, biljettköp …

10.
Ärende
arbete skola tjänsten fritid/annat privat
55%
62% 64%
14%
15% 27% 29%
16% 5%
3%
5% 4%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000

11.
Vem betalade biljetten
Mitt eget hushåll Arbetsgivare Annat
7% 6% 4%
15%
28% 32%
78%
66% 64%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000

12.
När bokades/köptes biljetten
100%
Vet ej
90%
80%
Tidigare än 30 dagar
70% innan avresa
60% 7-30 dagar innan avresa
50%
40% 2-7 dagar innan avresa
30%
Dagen före avresa
20%
10%
Avresedagen
0%
Öresundståg SJ Intercity SJ X2000

13.
Attityder

14.
Vilket tågbolag föredrar du vad det gäller…?
Åkte med Öresundståg Åkte med SJ-tåg
Biljettpris Sittplatskomfort
Turtäthet Servering ombord
Avgångstider Restider
Punktlighet Rent och snyggt
Info om biljetter&pris Info om biljetter&pris
Personalens bemötande Personalens bemötande
Restider Biljettpris
Rent och snyggt Avgångstider
Sittplatskomfort Punktlighet
Servering ombord Turtäthet
0% 20% 40% 60% 80% 0% 20% 40% 60% 80%
Öresundståg Likvärdiga SJ SJ Likvärdiga Öresundståg
Frågor nr 43-45. Urval: ”Långväga plus”. Resterande andelar: ”Vet ej”

15.
Röst i riksdagsvalet 19 september 2010
Långväga resenärer
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
M Mp S Fp V C Kd Annat Sd
parti
Västkustbanan, långväga resor Riksdagsvalet 2010
Mp: Många arbetspendlare, många unga. S: Få arbetspendlare.

16.
”Effekterna av ökad konkurrens på
järnvägsspåren anser jag är positiv”
Röst på partiblock i riksdagsvalet 2010
Rödgröna
Alliansen
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Instämmer Varken eller Tar avstånd Vet ej

17.
”Kan du tänka dig att åka med den
andra operatören?”

18.
Resenärsvärderingar (betalningsvilja)

19.
Betalningsvilja analyserad med SP-frågor

20.
Betalningsvilja för att åka med operatören SJ
jämfört med Öresundståg
Betalar själv Betalar inte själv
SJ X2 24 SJ X2 66
SJ IC 13 SJ IC 38
Ö-tåg
-6 Ö-tåg 12
-10 0 10 20 30 40 50 60 70 0 10 20 30 40 50 60 70

21.
Betalningsvilja för att åka med tågtypen
X2 jämfört med Öresundståg
Betalar själv Betalar inte själv
SJ X2 12 SJ X2 21
SJ IC 6 SJ IC 9
Ö-tåg 10 Ö-tåg 22
0 10 20 30 0 10 20 30

22.
Betalningsvilja för att ha tillgång till bistro
jämfört med att inte ha det
Betalar själv Betalar inte själv
SJ X2 23 SJ X2 61
SJ IC 0 SJ IC 28
Ö-tåg 0 Ö-tåg 29
0 10 20 30 40 50 60 70 0 10 20 30 40 50 60 70

23.
Betalningsvilja för att ha tillgång till
varuautomat jämfört med att inte ha det
Betalar själv Betalar inte själv
SJ X2 3 SJ X2 30
SJ IC 0 SJ IC 23
Ö-tåg 2 Ö-tåg 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40

24.
Betalningsvilja för kortare restid
Betalar själv Betalar inte själv
SJ X2 105 SJ X2 243
SJ IC 78 SJ IC 174
Ö-tåg 85 Ö-tåg 177
0 50 100 150 200 250 0 50 100 150 200 250

25.
Slutsatser och förbättringsförslag

26.
Slutsatser om konkurrens i långväga
tågtrafik på Västkustbanan
• De flesta resenärerna väljer operatör efter utbud
• Viktigaste skäl för de flesta är turer/tider och biljettpris,
vilket gynnar Öresundståg
• För långväga resor Göteborg–Skåne, eller längre, har
restid och komfort större betydelse, vilket gynnar SJ
• De flesta resenärerna tycker avregleringen gett positiva
effekter (t.ex. flera turer, funnit lägre priser)

27.
Hur öka marknadsandelen?
Öresundståg SJ
•Högre komfort •Fler billiga biljetter även
- Inredning kort tid före avgång
(inköpstidpunkt)
- Tågtyp
•Bättre punktlighet
•Servering/bistro för att
locka tjänsteresenärer •Högre turtäthet
•Kortare restid

28.
Kontakt
Ett forskningssamarbete mellan KTH och WSP
Oskar Fröidh oskar.froidh@abe.kth.se
Camilla Byström camilla.bystrom@wspgroup.se
Lotta Schmidt lotta.schmidt@wspgroup.se