Ce diaporama a bien été signalé.
Nous utilisons votre profil LinkedIn et vos données d’activité pour vous proposer des publicités personnalisées et pertinentes. Vous pouvez changer vos préférences de publicités à tout moment.
Varför vill så få åka kollektivt  på Förbifart Stockholm? Mikael Sundström, Kollektivtrafikant Sthlm
 
 
 
Resenärer på Förbifarten 10 000 med buss 170 000 med bil
 
 
 
… den nya vägen ger också förutsättningar för en väl fungerande och bättre kollektivtrafik, vilket är helt avgörande för m...
Motståndet mot Förbifart Stockholm är kontraproduktivt och hämmar vår regions möjligheter att utvecklas. Detta kan tydligg...
Förbifarten är  inte  en kollektivtrafiksatsning
 
<ul><li>Korridoren missar viktiga bytespunkter </li></ul>
 
 
 
 
 
 
” Flera av de yttre regionala stadskärnorna kommer att ha en befolkning på ca 100 000 invånare” Regionplane- och trafikkon...
Eskilstuna Gävle Sundsvall
<ul><li>Uppdrag till Trivector – besvara frågor om: </li></ul><ul><li>Förutsättningar för kollektivtrafik med och via Förb...
Det går att få till en bra kollektivtrafik, men inte som Förbifarten är planerad idag
2. Det är trångt
 
 
3. Får man överhuvudtaget köra buss på Förbifarten?
 
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Session 43 Mikael Sundström

868 vues

Publié le

  • Identifiez-vous pour voir les commentaires

  • Soyez le premier à aimer ceci

Session 43 Mikael Sundström

  1. 1. Varför vill så få åka kollektivt på Förbifart Stockholm? Mikael Sundström, Kollektivtrafikant Sthlm
  2. 5. Resenärer på Förbifarten 10 000 med buss 170 000 med bil
  3. 9. … den nya vägen ger också förutsättningar för en väl fungerande och bättre kollektivtrafik, vilket är helt avgörande för människors vardag och för en god stadsmiljö. (Reinfeldt, Olofsson, Björklund, Hägglund, DN 2010-03-29
  4. 10. Motståndet mot Förbifart Stockholm är kontraproduktivt och hämmar vår regions möjligheter att utvecklas. Detta kan tydliggöras på flera sätt. För det första måste en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i ett första steg handla om fler bussar eftersom det tar tid att bygga nya spår. Utan Förbifart Stockholm begränsas därmed möjligheterna att utöka trafiken. Lars Dahlberg (s), 2009-09-03
  5. 11. Förbifarten är inte en kollektivtrafiksatsning
  6. 13. <ul><li>Korridoren missar viktiga bytespunkter </li></ul>
  7. 20. ” Flera av de yttre regionala stadskärnorna kommer att ha en befolkning på ca 100 000 invånare” Regionplane- och trafikkontoret
  8. 21. Eskilstuna Gävle Sundsvall
  9. 22. <ul><li>Uppdrag till Trivector – besvara frågor om: </li></ul><ul><li>Förutsättningar för kollektivtrafik med och via Förbifart Stockholm </li></ul><ul><ul><li>Hur utvecklas trängselsituationen i vägnätet? </li></ul></ul><ul><ul><li>Vad innebär kommande trängselavgifter? </li></ul></ul><ul><ul><li>Hur påverkas kollektivtrafiken av Förbifarten? </li></ul></ul><ul><li>Kapacitet och trafikslag för kollektivtrafik via Förbifart Stockholm </li></ul><ul><ul><li>Förslag på lösningar </li></ul></ul>
  10. 23. Det går att få till en bra kollektivtrafik, men inte som Förbifarten är planerad idag
  11. 24. 2. Det är trångt
  12. 27. 3. Får man överhuvudtaget köra buss på Förbifarten?

×