SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  22
Télécharger pour lire hors ligne
LCA-modeller för planering och EPD:er  - erfarenheter från Botniabanan Stefan Uppenberg Transportforum 2011-01-13
-systemet  Internationella  Baserat på ISO 14025
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
 
Övrigt PCR-innehåll ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
EPD:er för Botniabanan
LCA för Botniabanan ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
LCA för Botniabanan ,[object Object]
Inkluderat i LCA för transporter på Botniabanan
Hur miljösmart är då en resa/transport på Botniabanan?
 
Dominansanalys persontransport
Övrig information i EPD:er ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Bureau Veritas Certification AB har granskat och godkänt EPD:erna och underlagsmaterial EPD:erna publicerade på  www.botniabanan.se  samt  www.environdec.com Underlagsmaterial tillgängligt i Botniabanans Vitbok Miljö på  www.botniabanan.se Förvaltandet av EPD:er, PCR och tillhörande metoder överlämnade till Banverket
Visionen Information till resenärer och transportköpare CO2-UTSLÄPP Taxiresa: 2,8 kg  Väginfra: 0,5 kg CO 2 -utsläpp Transport:   0,8 kg Infrastruktur:  5,0 kg Totalt:   5,8 kg CO 2 -avgift:   1,5 kr  (baserat på 24 EUR/tCO2)   Jämförelse – Bil CO 2 -utsläpp:  36 kg CO 2 -avgift:   8 kr Totalt pris: 170 kr
Uppföljning av prognoser för påverkan på nationella miljökvalitetsmål ,[object Object],[object Object],736 000 (89 000) Infrastruktur 13,7 (1,7)
De största bidragen till GWP för infrastrukturmaterial: Största enskilda bidragen: - Räls 26 %  - Cement till broar och tunnlar 21% Material/ delsystem Spår Tunnel Bro Stationer Terrass El, signal, tele Totalt Stål 29% 4% 5% 3% 3% 43% Cement 6% 10% 11% 5% 0% 32% Byggnader 11% 11% Aluminium 4% 4% Spräng-medel 0% 2% 1% 3% Plast 0% 1% 1% 1% 2% Koppar 1% 1% Totalt 35% 16% 16% 11% 10% 9% 97%
Vad kan val av stålleverantör ge för resultat? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Miljövinst:  78 078  ton CO2 !!
Samfinansierat LCA-projekt har gett: ,[object Object],[object Object],[object Object]
Förslag till Trafikverket för fortsättning ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Planering ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Redovisning/uppföljning
Det är bara att fortsätta fylla i! Projekt CF  (g CO 2 /pkm) Biotop (cm 2  CB/pkm) Buller (cm 2  störd fågelbiotop/pkm) Samh. ek. nytta CF/SE Botniabanan 13 +0,2 6,1 1,3 10 Citybanan Citytunneln Götalands-banan Hallandsås Oslo - Ski Förbifart Stockholm E4 Sundsvall
Kunskap är nyckeln till hållbar utveckling! Tack för uppmärksamheten! [email_address]

Contenu connexe

Tendances

Session 9 Magdalena Grimm
Session 9 Magdalena GrimmSession 9 Magdalena Grimm
Session 9 Magdalena GrimmMagdalenaGrimm
 
Transportforum 2014 Railway Capacity Allocation and Utilisation
Transportforum 2014  Railway Capacity Allocation and Utilisation Transportforum 2014  Railway Capacity Allocation and Utilisation
Transportforum 2014 Railway Capacity Allocation and Utilisation MagdalenaGrimm
 
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...Svenska Betongföreningen
 
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...Svenska Betongföreningen
 
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders Lindvall
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders LindvallBetong med lägre klimatpåverkan - Anders Lindvall
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders LindvallSvenska Betongföreningen
 

Tendances (11)

Session 60 Susanna Toller
Session 60 Susanna TollerSession 60 Susanna Toller
Session 60 Susanna Toller
 
Session 36 Matts Andersson
Session 36 Matts AnderssonSession 36 Matts Andersson
Session 36 Matts Andersson
 
Session 9 Magdalena Grimm
Session 9 Magdalena GrimmSession 9 Magdalena Grimm
Session 9 Magdalena Grimm
 
Transportforum 2014 Railway Capacity Allocation and Utilisation
Transportforum 2014  Railway Capacity Allocation and Utilisation Transportforum 2014  Railway Capacity Allocation and Utilisation
Transportforum 2014 Railway Capacity Allocation and Utilisation
 
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...
En konsults arbete för ett hållbart byggande - Costin Pacoste och Johan Hofst...
 
Session 58 Albania Nissan
Session 58 Albania NissanSession 58 Albania Nissan
Session 58 Albania Nissan
 
Session 43 Malin Gibrand
Session 43 Malin GibrandSession 43 Malin Gibrand
Session 43 Malin Gibrand
 
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
Verktyget som hjälper branschen att beräkna en byggnads klimatpåverkan - Mart...
 
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders Lindvall
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders LindvallBetong med lägre klimatpåverkan - Anders Lindvall
Betong med lägre klimatpåverkan - Anders Lindvall
 
Session 8 Gunilla Björklund
Session 8 Gunilla BjörklundSession 8 Gunilla Björklund
Session 8 Gunilla Björklund
 
Session 25 John McDaniel
Session 25 John McDanielSession 25 John McDaniel
Session 25 John McDaniel
 

En vedette

Apresentação mix ciclo 2
Apresentação mix ciclo 2Apresentação mix ciclo 2
Apresentação mix ciclo 2Marcelo Thibes
 
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)jorgehcastro21
 
Research evaluation
Research evaluationResearch evaluation
Research evaluationatm1996
 
Prop and location_list (2)
Prop and location_list (2)Prop and location_list (2)
Prop and location_list (2)amyrose223
 
Eadm 12 310 072 Comp Ed2
Eadm 12 310 072 Comp Ed2Eadm 12 310 072 Comp Ed2
Eadm 12 310 072 Comp Ed2guestaf263c
 
Driving Advancement in Virtual Data Protection
Driving Advancement in Virtual Data Protection Driving Advancement in Virtual Data Protection
Driving Advancement in Virtual Data Protection Quantum
 
Questionnaires (Research)
Questionnaires (Research)Questionnaires (Research)
Questionnaires (Research)anitahasani123
 

En vedette (9)

Apresentação mix ciclo 2
Apresentação mix ciclo 2Apresentação mix ciclo 2
Apresentação mix ciclo 2
 
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)
Amarillas internet amarillas internet-las amarillas en internet - copia (7)
 
Research evaluation
Research evaluationResearch evaluation
Research evaluation
 
Potential models
Potential modelsPotential models
Potential models
 
Prop and location_list (2)
Prop and location_list (2)Prop and location_list (2)
Prop and location_list (2)
 
Eadm 12 310 072 Comp Ed2
Eadm 12 310 072 Comp Ed2Eadm 12 310 072 Comp Ed2
Eadm 12 310 072 Comp Ed2
 
Driving Advancement in Virtual Data Protection
Driving Advancement in Virtual Data Protection Driving Advancement in Virtual Data Protection
Driving Advancement in Virtual Data Protection
 
Questionnaires (Research)
Questionnaires (Research)Questionnaires (Research)
Questionnaires (Research)
 
Beyonce
BeyonceBeyonce
Beyonce
 

Similaire à Session 60 Stefan Uppenberg

Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...
Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...
Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...Geological Survey of Sweden
 
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...Svenska Betongföreningen
 
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...Svenska Betongföreningen
 
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...Svenska Betongföreningen
 
DB Schenkers miljöarbete
DB Schenkers miljöarbeteDB Schenkers miljöarbete
DB Schenkers miljöarbeteDB Schenker
 

Similaire à Session 60 Stefan Uppenberg (20)

Session 60 Malin Kotake
Session 60 Malin KotakeSession 60 Malin Kotake
Session 60 Malin Kotake
 
Session 55 Bengt Erlandsson
Session 55 Bengt ErlandssonSession 55 Bengt Erlandsson
Session 55 Bengt Erlandsson
 
Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...
Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...
Koldioxidlagring - Industrin eller samhällets ansvar. Per-Arne Nilsson, Panaw...
 
Rättvis bedömning av byggmaterial med LCA
Rättvis bedömning av byggmaterial med LCARättvis bedömning av byggmaterial med LCA
Rättvis bedömning av byggmaterial med LCA
 
Session 3 Jonas Åkerman
Session 3 Jonas ÅkermanSession 3 Jonas Åkerman
Session 3 Jonas Åkerman
 
Session 69 Birgitta Olofsson
Session 69 Birgitta OlofssonSession 69 Birgitta Olofsson
Session 69 Birgitta Olofsson
 
Klimatförbättrad betong, Norrbotniabanan
Klimatförbättrad betong, NorrbotniabananKlimatförbättrad betong, Norrbotniabanan
Klimatförbättrad betong, Norrbotniabanan
 
Betongföreningens klimatguide.pptx
Betongföreningens klimatguide.pptxBetongföreningens klimatguide.pptx
Betongföreningens klimatguide.pptx
 
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...
Hur fungerar samspelet mellan regelverk och kravspecifikationerna? Håkan Joha...
 
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...
Livscykelperspektiv i Smart Built Environment - digital hantering i byggproce...
 
Session 43 Evert Andersson
Session 43 Evert AnderssonSession 43 Evert Andersson
Session 43 Evert Andersson
 
Session 56 Åke Sjödin
Session 56 Åke SjödinSession 56 Åke Sjödin
Session 56 Åke Sjödin
 
Session 28 Roger Lundberg
Session 28 Roger LundbergSession 28 Roger Lundberg
Session 28 Roger Lundberg
 
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...
Nytt verktyg från IVL hjälper branschen räkna fram byggnaders klimatpåverkan ...
 
Session 49 Håkan Persson
Session 49 Håkan PerssonSession 49 Håkan Persson
Session 49 Håkan Persson
 
DB Schenkers miljöarbete
DB Schenkers miljöarbeteDB Schenkers miljöarbete
DB Schenkers miljöarbete
 
Session 3 Jonas Westin
Session 3 Jonas WestinSession 3 Jonas Westin
Session 3 Jonas Westin
 
Session 2 Selma Bengtsson
Session 2 Selma BengtssonSession 2 Selma Bengtsson
Session 2 Selma Bengtsson
 
Session 29 Maria Grahn
Session 29 Maria GrahnSession 29 Maria Grahn
Session 29 Maria Grahn
 
Session 66 Åsa Lindgren
Session 66 Åsa LindgrenSession 66 Åsa Lindgren
Session 66 Åsa Lindgren
 

Plus de Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 

Plus de Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 60 Stefan Uppenberg

  • 1. LCA-modeller för planering och EPD:er - erfarenheter från Botniabanan Stefan Uppenberg Transportforum 2011-01-13
  • 2. -systemet Internationella Baserat på ISO 14025
  • 3.
  • 4.  
  • 5.
  • 7.
  • 8.
  • 9. Inkluderat i LCA för transporter på Botniabanan
  • 10. Hur miljösmart är då en resa/transport på Botniabanan?
  • 11.  
  • 13.
  • 14. Bureau Veritas Certification AB har granskat och godkänt EPD:erna och underlagsmaterial EPD:erna publicerade på www.botniabanan.se samt www.environdec.com Underlagsmaterial tillgängligt i Botniabanans Vitbok Miljö på www.botniabanan.se Förvaltandet av EPD:er, PCR och tillhörande metoder överlämnade till Banverket
  • 15. Visionen Information till resenärer och transportköpare CO2-UTSLÄPP Taxiresa: 2,8 kg Väginfra: 0,5 kg CO 2 -utsläpp Transport: 0,8 kg Infrastruktur: 5,0 kg Totalt: 5,8 kg CO 2 -avgift: 1,5 kr (baserat på 24 EUR/tCO2) Jämförelse – Bil CO 2 -utsläpp: 36 kg CO 2 -avgift: 8 kr Totalt pris: 170 kr
  • 16.
  • 17. De största bidragen till GWP för infrastrukturmaterial: Största enskilda bidragen: - Räls 26 % - Cement till broar och tunnlar 21% Material/ delsystem Spår Tunnel Bro Stationer Terrass El, signal, tele Totalt Stål 29% 4% 5% 3% 3% 43% Cement 6% 10% 11% 5% 0% 32% Byggnader 11% 11% Aluminium 4% 4% Spräng-medel 0% 2% 1% 3% Plast 0% 1% 1% 1% 2% Koppar 1% 1% Totalt 35% 16% 16% 11% 10% 9% 97%
  • 18.
  • 19.
  • 20.
  • 21. Det är bara att fortsätta fylla i! Projekt CF (g CO 2 /pkm) Biotop (cm 2 CB/pkm) Buller (cm 2 störd fågelbiotop/pkm) Samh. ek. nytta CF/SE Botniabanan 13 +0,2 6,1 1,3 10 Citybanan Citytunneln Götalands-banan Hallandsås Oslo - Ski Förbifart Stockholm E4 Sundsvall
  • 22. Kunskap är nyckeln till hållbar utveckling! Tack för uppmärksamheten! [email_address]

Notes de l'éditeur

  1. Miljövarudeklarationen för transporter på Botniabanan görs enligt det internationella EPD-systemet som är baserat på ISO-standarder för miljövarudeklarationer och LCA. Detta ger trovärdighet eftersom underlaget granskas av godkänd tredje part. Systemet kräver också deltagande från branschen vilket ger acceptans för beräkningsmetoder och slutresultat.
  2. För att göra en EPD måste det finnas ett regelverk specifikt för produktkategorin. Och eftersom det inte funnits produktkategoriregler för järnvägstransporter så har vi utvecklat sådana i samarbete med Banverket och Linköpings universitet. I det arbetet har vi anordnat ett antal seminarier där vi bjudit in företrädare från branschen för att få in synpunkter på hur reglerna bör utformas. Regelverket har varit ute på en öppen remissrunda under våren och är nu inskickat till Miljöstyrningsrådets tekniska kommitté för granskning och godkännande.
  3. För att göra en EPD måste det finnas ett regelverk specifikt för produktkategorin. Och eftersom det inte funnits produktkategoriregler för järnvägstransporter så har vi utvecklat sådana i samarbete med Banverket och Linköpings universitet. I det arbetet har vi anordnat ett antal seminarier där vi bjudit in företrädare från branschen för att få in synpunkter på hur reglerna bör utformas. Regelverket har varit ute på en öppen remissrunda under våren och är nu inskickat till Miljöstyrningsrådets tekniska kommitté för granskning och godkännande.
  4. Vi kommer att ta fram EPD:er dels för infrastrukturen och delar av den, samt för person- och godstransporter på Botniabanan.
  5. Vi kommer att ta fram EPD:er dels för infrastrukturen och delar av den, samt för person- och godstransporter på Botniabanan.
  6. Vi kommer att ta fram EPD:er dels för infrastrukturen och delar av den, samt för person- och godstransporter på Botniabanan.
  7. Vi kommer att ta fram EPD:er dels för infrastrukturen och delar av den, samt för person- och godstransporter på Botniabanan.
  8. Antal boende som blir störda (A) vid sin bostad var 1728 st totalt och antal boende som blir mycket störda (HA) var 598 st.
  9. Visionen! Ett exempel på användning av informationen i EPD:n. I framtiden kanske vi kan förvänta oss kriterier för klimatmärkning av transporttjänster, personliga utsläppsrätter och andra regleringar för att minska utsläppen av växthusgaser. Utsläppen från transportarbetet baserat på SJ Miljökalkyl och för järnvägens infrastruktur baserat på IVL-rapporten Miljödeklarerad infrastruktur. Tanken är att det ska finnas samma typ av underlag även för godstransporter.