Varför fungerar en del whiplashskydd bara för män? (Anders Kullgren, Folksam)
•Télécharger en tant que PPTX, PDF•
0 j'aime•583 vues
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014
Recommandé
Recommandé
Contenu connexe
Plus de MHF Tylösandsseminariet
Plus de MHF Tylösandsseminariet (20)
Varför fungerar en del whiplashskydd bara för män? (Anders Kullgren, Folksam)
- 1. Varför fungerar vissa whiplashskydd bara för män? Anders Kullgren Forskningschef Folksam Adjungerad Professor Chalmers
- 2. Vad ser vi i verkliga olyckor? • Drygt 50 000 förare som rapporterat whiplash åren 1998-2010 • Risk för invaliditet • Bilar i 5-års-intervall efter lanseringsår • Olika whiplashkoncept uppdelat på kön
- 3. Utveckling för bilars lanseringsår whiplash som leder till invaliditet Frontalkoll. Sidokoll. Påkörn bakifrån Andel med invaliditet (%) Bilens lanseringsår
- 4. Påkörning bakifrån Män Kvinnor Bilens lanseringsår 16 14 12 10 8 6 4 2 0 <1979 1980-1984 1985-1989 1990-1994 1995-1999 2000-2004 2005-2009 Andel med invaliditet (%)
- 5. 12 10 8 6 4 2 0 Bilar med och utan whiplashskydd Kvinnor Män -50% -30% Utan Med Utan Med W/O MY>1998 Whiplash prot. W/O MY>1998 Whiplash prot. Whiplashskydd Andel med invaliditet (%)
- 6. Hur skadas man? Bilstol utan whiplashskydd
- 7. Hur skadas man? Bilstol utan whiplashskydd
- 8. Olika typer av whiplashskydd • Energiupptagning • WhiPS (Volvo o Jaguar) (aktiveras av kroppsvikten) • Passiva skydd (flertal bilmärken, bl a Toyota WIL) • Bra dynamisk geometri • Reaktiva huvudstöd, RHR (aktiveras av kroppsvikten) • Aktiva huvudstöd, AHR (aktiveras av bilens sensorer)
- 9. Olika whiplash-koncept 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Män Kvinnor Toyota WIL Volvo Whips WIL + Whips RHR (alla märken) Standardstolar Andel med invaliditet (%)
- 10. Olika reaktiva huvudstöd (RHR) 25 20 15 10 5 0 Män Kvinnor RHR Saab RHR VW-gruppen RHR (andra) Andel med invaliditet (%)
- 11. Sammanfattning olycksdata • Kvinnor dubbel risk för whiplash • ”Energiupptagande skydd” (bl a Volvo+Toyota) • kvinnor o män lika bra (40%) • Reaktiva huvudstöd (RHR) • män 70% • kvinnor ingen effekt - Varför skyddar inte RHR kvinnor?
- 12. Hypoteser • Vikt och längd • Är kvinnor mer känsliga för framåtskjuvning? • Sittställning • Anatomiska skillnader i halskotor rörlighet i halskotorna
- 13. Olika krockdockor Liten kvinna (36 kg 1,45m) Inte lämplig för Whiplashtester För styv nacke EvaRID - Medelstor kvinna (62 kg 1,62m) Ny prototyp byggd på BioRID Stor man (95 kg) Inte lämplig för Whiplashtester För styv nacke BioRID - Medelstor man (78 kg) Utvecklad för whiplashtester Dagens skydd är utvecklade med denna docka
- 14. Forskningsprojekt - Chalmers • Krocktester av bilmodeller som skyddar olika bra • Audi • Saab • Toyota • Volvo • VW • Olika huvudstödshöjd i Saab 9-3 • Låg, medel och hög
- 15. Preliminära resultat • Nya dockan (medelstor kvinna) ny kunskap, men den måste valideras ytterligare • ”Kvinnliga” krockdockorna större framåtskjuvning i Saab 9-3 jämfört med de ”manliga”, speciellt vid hög höjd på huvudstödet • Ökade nackkrafter (skjuv + kompression) hos ”kvinnlig” krockdocka - kan förklara ökad risk • Bilstolars höjdjusteringsmekanism inverkar • Analyserna av testerna slutförs senare i höst
- 16. Ytterligare projekt • VIVA, VTI leder, (Vinnova) 2014-15, bl a virtuell kvinnlig nacke (FEM-modell) • Saab sittställning, Chalmers, 2014 (Skyltfonden) • Djurförsök Uppsala Univ, Chalmers, 2013-2014 (Folksam) • Chalmers-JARI (Japan), skademekanismer • Ett antal, doktorand- och postdoc-projekt på Chalmers ang skademekanismer 16 Titel på presentationen 2014-09-03
Notes de l'éditeur
- Whiplashskador utgör ca 60% av alla invalidiserande personskador från trafikolyckor. Kvinnor har dubbla risken att drabbas jämfört med män. Risken att drabbas ökade något fram till 90-talets slut för att sedan minska. 1998 kom de första whiplashskydden ut på marknaden - Saab, Volvo och Toyota som var först ut, tätt följda av många andra märken. I dagsläget finns whiplashskydd hos nästan alla bilmärken.
- Studie verkliga olyckor.
- Frontalkoll – krockkudde minskar risken Sidokoll.- sidokrockgardiner minskar risken Påkörn bakifrån: whiplashskydd minskar risken
- Påkörning bak uppdelat på kön. Riskskillnaden ökar, nu dubbla risken – tidigare 20% högre för kvinnor.
- Skyddseffekt av whiplashskydd: 30% för kvinnor 50% för män Totalt 40% reduktion
- Initial rörelse S-form Islag huvudstöd Återkast
- Initial rörelse S-form Islag huvudstöd Återkast
- Kan slå ihop Volvo och Toyota
- Olika hypoteser Vikt och längd: olika inverkan i olika bilar Muskelmassa: kan inverka, vet att medveten om krock minskar risken Sittställning: Vet att närmre ratten och mer upprätt påverkar, vilket kvinnor har Anatomiska skillnader: Vinklar på kotor, facettleder, rörlighet skiljer sig
- Från minst till störst
- Alla krockdockor används i testerna
- Nya projekt: VIVA, VTI leder, (Vinnova) 2014-15, bl a virtuell kvinnlig nacke (FEM-modell) Chalmers, Saab sittställning, Skyltfonden 2014 Djurförsök Uppsala Univ (Folksam) 2013-2014 Chalmers-JARI (Japan), skademekanismer Ett antal Chalmersprojekt doktorand och postdoc ang skademekanismer Vårt råd än så länge: Köp bilar med energiupptagande eller passiva skydd (Volvo, Toyota etc)