The economical impact of cycling policy.

1. ‘Le vélo,
un moteu
Les aides
directes e r économ
t indirectes
en Belgiq
ue et à Bru
ique’
xelles

2. se t indi rectes
ai des d irecte
Les
ʻLe vélo, un moteur économiqueʼ, avril 2010, Strasbourg, adelheid.byttebier@skynet.be pour FuBicy.

3. se t indi rectes
ai des d irecte
Les
les autorités
les organisations
les employeurs
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4. Cycle use i
n Europe (k
Source: Eu
rostat 2000 m/year)
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5. Cycle use i
n Europe (k
Source: Eu
rostat 2000 m/year)
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6. scalité Belge
La fi ment
de déplace
des frais
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7. scalité Belge
La fi ment
de déplace
des frais
0,20 euro par kilomètre en vélo
50% d’un abonnement transport en commun
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8. Les sout
iens des
authorité
s
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9. Les sout
iens des
authorité
s
Bxl’Air – action
Remettre sa voiture en faveur du transport en commun et du vélo
La carte Hypermobil – proposition
Carte crédit pour tout transport non privé
ce qui remplacerait la voiture d’entreprise
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10. cile-tr avail
cement domi
Dépla
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11. cile-tr avail
cement domi
Dépla
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12. Les sout
iens des
en collab authorité
les organ oration a s
isations vec
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13. Les sout
iens des
en collab authorité
les organ oration a s
isations vec
Cyclist certificat
Bike pooling
Bike experience
Points Vélo
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14. rs imp liqués
L es em ployeu
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15. rs imp liqués
L es em ployeu
Plan de mobilité d’entreprise
Bike to work
Friday Bikeday
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16. Friday Bike
day
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17. et bén éfices
Les coûts globale
é conom iques
HIER SAMENVATTING STUDIE HASSELT
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18. Le cyclis
maître d te
e ses dé
pl acement
s
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19. Le cyclis
maître d te
e ses dé
pl acement
s
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20. Adelheid B
yttebier
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21. Adelheid B
yttebier
Je vous remercie pour votre attention
Remerciements:
Jan Pelckmans, bicycle officer Flemish region
Lieven Vermoeren, boardmember GMF
Gauthier de Crombrugghe, creative consultant
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