1. EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que
tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las
ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la relación
de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. Esta
relación se varía en función de las circunstancias del
momento (carga transportada y el trazado de la calzada).
Según como intervenga la relación de transmisión, el eje
de salida de la caja de velocidades (eje secundario),
puede girar a las mismas revoluciones, a más o a menos
que el cigüeñal
2. TIPOS DE TRANSMISIÓN
-Motor delantero y tracción
-Motor delantero y propulsión
-Motor trasero y propulsión
-Propulsión doble
-Transmisión total
3. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRANSMISION
-Embrague
-Caja de velocidades
-Árbol de transmisión
-Mecanismo par-cónico diferencial:
4. EL EMBRAGUE
Tiene la misión de acoplar y desacoplar, a
voluntad del conductor, el giro del motor de
la caja de cambios. Debe transmitir el
movimiento de una forma suave y
progresiva, sin que se produzcan tirones
que puedan producir roturas en algunos
elementos del sistema de transmisión. Se
encuentra situado entre el volante de inercia
(volante motor) y la caja de velocidades.
Dentro de la gran variedad de embragues
existentes, caben destacar los siguientes:
-Embragues de fricción.
-Embragues hidráulicos.
-Embragues electromagnéticos.
-Embrague de fricción mono disco de
muelles
-Embrague de disco
5. LA CAJA DE CAMBIOS
Es la encargada de aumentar, mantener o
disminuir la relación de transmisión entre el
cigüeñal y las ruedas, en función de las
necesidades, con la finalidad de aprovechar
al máximo la potencia del motor.
• Tipos de caja de cambio de velocidades
-Cajas de cambios manuales
-Caja manual de toma variable desplazable:
-Caja de cambios manual de toma constante
normal silenciosa:
-Caja de cambios manuales de toma
constante simplificada sincronizadas:
-Caja de velocidades de cambio automático
6. EL DIFERENCIAL
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha
recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra
en la parte exterior de la curva.
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre el
eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien,
desestabilizando el vehículo. Mediante el diferencial se consigue que cada rueda
pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas
sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre
cada una de las dos ruedas
