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“As 10 Mitos do TGV”
MARGE VS. THE MONORAIL
- 1-
  “O TGV é bom para a
        economia nacional”
Ministra da Fazenda brasileiro:          Vice-
                                         Vice-ministro das Finanças chinês:
   Guido Mantega                                Zhu Guangyao
-2-
O
“    TGV Lisboa-Madrid
melhora a nossa balança de
pagamentos com Espanha...”
As empresas exportadoras nacionais
para Espanha estão mais concentradas
em Aveiro e no Porto (mais de 50%).


As sedes da multinacionais estão em
Madrid (reforço psicológico da Ibéria).




Lisboa--106,3            Madrid--133,9
PIBpc/UE                 PIBpc/UE

[Teoria de] Paul Krugman não              Paul Krugman
defende o TGV
5 Setembro 2010, por Armando Pires        Prémio Nobel da Economia 2008
-3-
“   O TGV é um transporte
         moderno”
Não. É força
   bruta!
-4-
“   Portugal tem que estar ligado à
“rede europeia” de alta velocidade
 ou a famosa táctica do medo de
   não apanharmos o comboio”
3,5h
                        AM

10h
            LON
                       BR
                              FRK

 7h               PA
                             STR
                              ZUR

                       LYO

3,5h
            BA
       MA
LX
-5-
  “TGV vai revolucionar o
transporte de mercadorias!”
Linha de mercadorias Sines-Badajoz em construção!
                     Sines-
-6-
“Lá fora têm TGV então nós
também temos de ter” ou
“ficamos atrasados em relação
aos espanhois.”
-7-
“O TGV é mais ecológico.
Pressuposto é de aumento
                 (Terceira Travessia) via
                                            de fluxo total não só por
                 Montijo-Barreiro ~€750M
                                            captação de outros meios
                                            (carro, avião) mas também
                                            por incremento de
                                            utilizadores logo +CO2.

                                            O trafego Lisboa-Madrid é
Lisboa-Poceirão (Terceira                   apenas uma fracção face ao
Travessia): ~€1500M
                                            total do trafego aéreo.

                                            Não inclui impacto de
                                            construção/ qualidade de
                                            vida das populações
                                            afectadas.
-8-
““Não interessa olhar os custos
   mas antes os proveitos”
-9-
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    Madrid não tem proposta
ferroviária de passageiros séria.!”
Operação “Copas en
         Madrid” 2010
         IDA: 24Dez; VINDA: 26Dez;




                 Hoje!                                       Em      Lisboa-Madrid
                 Lisboa-Madrid: 1h20                         sem           Terceira
                                                             Travessia somar mais
                                                             30 - 45 mins: 3h30

1.   easyJet – Turista (LIS-MAD) – 1h20   35€
2.   easyJet – Turista (MAD-LIS) – 1h20   35€   1.   AVE –Turista (MA-BA) - 3h
                                                                  (MA-            115€
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                                                                                  230€
-10-
“Fabulosas contrapartidas para a
      industria nacional!”
CON-TRA-PAR-TI-DAS



Como foram negociadas?
    Onde estão?
Reabilitação Urbana
 & Eficiência Energética < €50B



Ensino                      Plano
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Os 10 mitos do TGV

  • 1. “As 10 Mitos do TGV”
  • 2. MARGE VS. THE MONORAIL
  • 3. - 1- “O TGV é bom para a economia nacional” Ministra da Fazenda brasileiro: Vice- Vice-ministro das Finanças chinês: Guido Mantega Zhu Guangyao
  • 4. -2- O “ TGV Lisboa-Madrid melhora a nossa balança de pagamentos com Espanha...”
  • 5. As empresas exportadoras nacionais para Espanha estão mais concentradas em Aveiro e no Porto (mais de 50%). As sedes da multinacionais estão em Madrid (reforço psicológico da Ibéria). Lisboa--106,3 Madrid--133,9 PIBpc/UE PIBpc/UE [Teoria de] Paul Krugman não Paul Krugman defende o TGV 5 Setembro 2010, por Armando Pires Prémio Nobel da Economia 2008
  • 6. -3- “ O TGV é um transporte moderno”
  • 8. -4- “ Portugal tem que estar ligado à “rede europeia” de alta velocidade ou a famosa táctica do medo de não apanharmos o comboio”
  • 9. 3,5h AM 10h LON BR FRK 7h PA STR ZUR LYO 3,5h BA MA LX
  • 10. -5- “TGV vai revolucionar o transporte de mercadorias!”
  • 11. Linha de mercadorias Sines-Badajoz em construção! Sines-
  • 12. -6- “Lá fora têm TGV então nós também temos de ter” ou “ficamos atrasados em relação aos espanhois.”
  • 13. -7- “O TGV é mais ecológico.
  • 14. Pressuposto é de aumento (Terceira Travessia) via de fluxo total não só por Montijo-Barreiro ~€750M captação de outros meios (carro, avião) mas também por incremento de utilizadores logo +CO2. O trafego Lisboa-Madrid é Lisboa-Poceirão (Terceira apenas uma fracção face ao Travessia): ~€1500M total do trafego aéreo. Não inclui impacto de construção/ qualidade de vida das populações afectadas.
  • 15. -8- ““Não interessa olhar os custos mas antes os proveitos”
  • 16.
  • 17. -9- “Actualmente a ligação Lisboa- Madrid não tem proposta ferroviária de passageiros séria.!”
  • 18. Operação “Copas en Madrid” 2010 IDA: 24Dez; VINDA: 26Dez; Hoje! Em Lisboa-Madrid Lisboa-Madrid: 1h20 sem Terceira Travessia somar mais 30 - 45 mins: 3h30 1. easyJet – Turista (LIS-MAD) – 1h20 35€ 2. easyJet – Turista (MAD-LIS) – 1h20 35€ 1. AVE –Turista (MA-BA) - 3h (MA- 115€ 115€ 3. Taxas e gestão aeroportuária 14€ 2. AVE – Turista (BA-MA) - 3h (BA- 115€ 115€ 4. Total: 84€ 3. Total: 230€ 230€
  • 19. -10- “Fabulosas contrapartidas para a industria nacional!”
  • 21. Reabilitação Urbana & Eficiência Energética < €50B Ensino Plano Tecnologias Nacional Educativas Barragens Mobilidade Mar Electrica Eolicas Aeronautica Soberania