El documento describe diferentes tipos de soportes, cojinetes y engranajes utilizados en máquinas. Explica que los soportes pueden ser fijos, clavados, de rodillo o sencillos, y soportan órganos móviles de las máquinas. Luego describe diferentes tipos de cojinetes como de deslizamiento, de rodillos y de bolas, los cuales reducen la fricción entre piezas móviles. Finalmente, explica conceptos básicos sobre engranajes como su función de transmitir movimiento, tipos como c

1. UNIVERSIDAD YACAMBU
VICERRECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
Ángel Rodríguez
III-133-00236.
ELEMENTO DE MAQUINAS
MA04T0S
Prof. Pedro Guedez.
ABRIL, 2018.

2. SOPORTE:
Todos los órganos móviles deben estar soportados al menos en dos
puntos de apoyo que permitan el giro de los ejes oponiendo la mínima
oposición posible. Un soporte es algo, ya sea físico o simbólico, que
sirve como sustento o puntal.
TIPOS
Soporte Fijo: Es el tipo más rígido de soporte o conexión. Restringen
el miembro en todas las traslaciones y rotaciones. Son muy
beneficiosos cuando sólo se puede utilizar un único soporte.
Proporciona todas las limitaciones necesarias para garantizar que la
estructura es estática. Su mayor ventaja puede ser su caída, ya que
una estructura requiere un poco de deflexión o "juego" para proteger
otros materiales circundantes.

3. Soporte Clavado: Es un tipo muy
común de apoyo. Pueden usarse
en armazones. Mediante la
vinculación de varios miembros
unidos por conexiones articuladas,
los miembros empujarán uno
contra el otro; la inducción de una
fuerza axial dentro del miembro.
Un soporte fijado sola no puede
contener una estructura
completamente, como sea
necesario, al menos, dos soportes
para resistir el momento.
Soporte De Rodillo O Conexión:
Pueden resistir una fuerza vertical.
Es libre de moverse horizontalmente,
no hay nada que restringir. El uso
más común se encuentra en un
puente. Este tipo de apoyo no resiste
ninguna fuerza horizontal, tiene
limitaciones en sí mismo, ya que
significa que la estructura requerirá
otro soporte para resistir este tipo de
fuerza.

4. Soporte Sencillo: Es sólo cuando
el miembro se basa en una
estructura externa. Ellos son
bastante similares a los soportes
de rodillos en un sentido de que
son capaces de contener las
fuerzas verticales.
El miembro simplemente
descansa sobre una estructura
externa a la que la fuerza se
transfiere a. En este caso, si se
aplica una fuerza vertical que no
será capaz de apoyarlo,

5. COJINETES:
En ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta
y gira el árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.
COJINETES DE DESLIZAMIENTO O DE FRICCIÓN:
Es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniería. Las
superficies fija y móvil friccionan, por deslizamiento, separadas de una
película de lubricante. Están constituidos por un soporte perfectamente
acoplado sobre un casquillo de metal duro, que es el cojinete
propiamente dicho, dado que siempre se produce rozamiento es
necesario recurrir al uso de los cojinetes, deben cumplir las siguientes
condiciones:
 Una superficie exterior suficientemente lisa para que el lubricante sea
arrastrado por el árbol al girar.

6.  Un elevado coeficiente de transmisión de calor, para disparar el incremento de
temperatura producido por el rozamiento.
 Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el deslizamiento en seco
con el fin de reducir la resistencia en el momento de arranque.
 Una buena unión entre el casquillo y su soporte.
 Este tipo de cojinete queda limitado por la carga admisible a soportar para
poder formar la película lubricante, pero cuando este inconveniente no se
presenta, se pueden emplear en órganos giratorios a grandes velocidades y
con poco ruido.

7. CARGAS ADMISIBLES EN RODAMIENTOS.
Las cargas muy elevadas o las cargas de choque pueden deformar
permanentemente los caminos de rodadura o los elementos rodantes. En el
caso de las disposiciones de rodamientos de súper precisión, no se deben
producir deformaciones permanentes. A fin de garantizar que las cargas
estáticas no provoquen una deformación permanente, es posible comparar
la capacidad de carga estática y la carga estática equivalente del
rodamiento para determinar si existe el riesgo de que un rodamiento sufra
deformación permanente.

9. RODAMIENTOS AXIALES DE
RODILLOS
RODAMIENTOS DE AGUJAS
RODAMIENTOS DE
BOLAS A RÓTULA
COJINETES DE RODAMIENTOS

10. ENGRANAJES:
Son sistemas de transmisión del movimiento circular de constituidos por el
acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra
conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor piñón.
APLICACIONES MÁS IMPORTANTES DE LOS ENGRANAJES:
Es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía,
como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta
otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De
manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es
conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe recibir
el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida. Si el
sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se
denomina tren.

11. Ventaja: Tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisión por poleas, esto es que porque no patinan como las poleas,
con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
CLASIFICACIÓN DE LOS ENGRANAJES:
Se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los
tipos de dentado.
TIPOS DE ENGRANAJES
Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes
rectos.
• Cilíndricos de dientes
helicoidales.
• Doble helicoidales.

12. Ejes perpendiculares:
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos.
• Cónicos de dientes
helicoidales.
• Cónicos lipoides.
• De rueda y tornillo sin fin.
Por aplicaciones especiales:
• Planetarios.
• Interiores de cremallera.
Por la forma de transmitir el
movimiento:
• Transmisión simple.
• Transmisión con engranaje.
• Transmisión compuesta.
Transmisión mediante cadena
o polea dentada:
• Mecanismo piñón cadena.
• Polea dentada.

13.  RELACIÓN ENTRE DIÁMETRO Y
PASO :
CÁLCULO DE ENGRANAJES:
DIMENSIONES FUNDAMENTALES.
 Circunferencia primitiva:
La circunferencia que definiría la
superficie por la cual el engranaje
rueda sin deslizar.
 El diámetro primitivo:
(d) es el que corresponde a la
circunferencia primitiva.
 El número de dientes:
(z), es el número total de dientes de
la corona del engranaje en toda su
circunferencia.
 El paso: (p) es el arco de
circunferencia, sobre la circunferencia
primitiva, entre los centros de los
dientes consecutivos.
 La longitud de la circunferencia
primitiva es:

14.  El módulo (m) de un engranaje:
Es la relación que existe entre el diámetro primitivo y el número de dientes
que es el mismo que la relación entre el paso y (pi).
 El módulo:
Es una magnitud de longitud, expresada en
milímetros, para que dos engranajes
puedan engranar tienen que tener el mismo
módulo, este podría tomar un valor
cualquiera, pero en la práctica está
normalizado según el siguiente criterio:
De 1 a 4 en incrementos de: 0,25 mm
De 4 a 7 en incrementos de: 0,50 mm
De 7 a 14 en incrementos de: 1 mm
De 14 a 20 en incrementos de: 2 mm