Препълнен влак 2627 - 09.04.2015

•

0 j'aime•211 vues

Препълнен влак 2627 - 09.04.2015

Gouvernement et associations à but non lucratif

Препълнен влак 2627 - 09.04.2015

Препълнен влак 2627 - 09.04.2015

Contenu connexe

Plus de apel

До Министъра на МТИТС Уважаеми господин Министър, Като принципал на транспортните компании за пътнически железопътни превози в България и във връзка със стремително нарастващата употреба на приложения за планиране на мултимодални пътувания, моля да разпоредите, разписанието на БДЖ да се публикува като данни в отворен формат General Transit Feed Specification (GTFS). GFTS спецификациите дефинират общ формат за графиците за обществен транспорт и свързаната географска информация. Форматът за отворени данни GTFS се използва от най-популярните приложения Google Maps, Moovit и др. Съществува и софтуер с отворен код, който преформатира данните от други формат към GTFS. Повече информация за General Transit Feed Specification (GTFS) на линк . С уважение, Варужан Апелян тел за контакт 0889 111 149

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Уважаеми г-н Борисов, Уважаема г-жа Георгиева, Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове: Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“. Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото. Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците. Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците. Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите. С уважение, Варужан Апелян

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Уважаеми г-н Борисов, Уважаема г-жа Георгиева, Вероятно сте разбрали, че жителите на махала "Габровница" от община Своге, които са предимно възрастни хора, имат сериозни затруднения по отношение на качването или слизането от влаковете на БДЖ Пътнически превози. Сигнали до железниците са изпратени и резултати няма. Свидетелства може да видите в репортажите на следните линкове: Абсурдни перони на жп линията през Искърското дефиле http://news.bnt.bg/bg/a/opasni-peroni-na-zhp-liniyata-prez-iskrskoto-defile-zastrashavat-zhivota-na-ptnitsi Опасни перони застрашават живота на пътуващи през Искърското дефиле https://news.bg/regions/opasni-peroni-zastrashavat-zhivota-na-patuvashti-prez-iskarskoto-defile.html В репортажа се вижда ясно, че има нарушение на правилата за безопасност - „Управителите на железопътната инфраструктура и превозвачите, както и лицата, извършващи дейности по проектиране, строителство, поддържане, ремонт и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижен железопътен състав, както и на компоненти на оперативната съвместимост, отговарят за изпълнение на изискванията за безопасност“ и „Управителите на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата, извършващи дейности по строителство, ремонт, поддържане и експлоатация на железопътната инфраструктура и/или подвижния състав, носят отговорност за достигане на общите критерии за безопасността чрез изпълнение на минималните технически изисквания и норми за безопасност на железопътната система“. Задължение на НК Железопътна инфраструктура е да осигури и поддържа подходящ перон, съответстващ на изискванията за безопасност. Очевидно е, че слизането и качването на потребителите на БДЖ Пътнически превози е изключително затруднено, поради недопустимата височина на стъпалото на вагона от 1.15 м. дължина и 0.80 м. височина спрямо позицията на перона. Евентуалното падане и нараняване биха били закономерна последица от тези обстоятелства, а съчетани с възрастта и физическото състояние на пътниците от репортажа може да се случи и най-лошото. Пътниците не са длъжни, нито способни сами да извършват преценка на риска. Пътниците се доверяват на превозвача и служителите, а договорното задължение на БДЖ Пътнически превози и НК Железопътна инфраструктура е обезпечаване на безопасността на пътниците. Във връзка с гореописаното, моля, да предприемете действия по търсене на отговорност от длъжностните лица допуснали този риск за здравето на пътниците. Моля, също, публично да оповестите имената на длъжностните лица допуснали инфраструктурата от репортажа за редовна експлоатация в това опасно състояние, имената на служителят до когото са изпратени сигналите на гражданите и какви мерки са предприети след сигналите. С уважение, Варужан Апелян

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Уважаеми г-н Директор на ИА Автомобилна администрация Пиша Ви като родител на две деца, който се е отказвал от пътуване с междуградски автобус, защото не са били създадени условия за безопасен превоз на потребители с ръст под 120 см. и с цел създаване на условия за безопасно пътуване на малки деца в автобусите, чиито превоз държавата субсидира. Предлагам Ви въвеждане на детски седалки в автобусите, каквито предлагат много от автобусните компании по света. В прикачените файлове съм поставил снимки на такава седалка. Този тип седалки имат различни производители и модификации, но основното е пет точковото захващане, така, че е най-добре самите превозвачи да изберат най-подходящата за техния модел автобуси. Във всеки автобус може да има налични по 2 такива седалки и при наличие на пътниц;и деца да се поставят, а при предварителна заявка за пътуване на повече малки деца, да се осигуряват и повече бройки. Надявам на действия от Ваша страна, преди да се случил фатален случай с малко дете по време на инцидент в български автобус. С уважение, Варужан Апелян тел. 0889 111 149

Детски седалки в междуградските автобуси

Детски седалки в междуградските автобуси

Детски седалки в междуградските автобуси

Здравейте БДЖ, Виждам, че от няколко месеца, някой най-после в БДЖ, някой се е сетил, че трябва да има официална фейсбук страница, което е добре. За съжаление обаче, информацията в тази страница е твърде оскъдна, дори има нещо, което е очевидно недопустимо - няма връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата. Проложено ви изпрашам пример от румънските държавни железници. Въпросът ми е, кога ще поставите връзка от официалната страница www.bdz.bg към фейсбук страницата на БДЖ? С уважение, Варужан Апелян

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

До Министъра на МТИТС Уважаеми министър Желязков, Наскоро пътувах през гара София и ми направи впечатление, че за разлика от всички столични гари в Европейският съюз, в основната част на подлеза на гарата, от където се отклоняват стълбите към пероните няма нито едно информационно табло с пристигащите и заминаващите влакове - всички табла са в чакалнята и в по нивата на гаровото здание. Желая също да ви уведомя, че нито в подлеза, нито в гарата не видях нито една рамка с разписание или друга полезна информация за пътниците ( предстоящи ремонти и изменения в разписанието, специални оферти и услуги и др.) но видях доста рамки с реклами на хранителни продукти. Въпросът ми е, кога в подлеза ще бъдат поставени електронни табла с с пристигащите и заминаващите влакове и кога в гарата ще се появят табла с информацията за пътниците, както е в другите европейски гари? С уважение, Варужан Апелян

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Уважаеми г-н Борисов, Уважаема г-жа Георгиева, Настъпва лятото, сезона за пътувания, продължаваме да наблюдаваме и липсата в България на така удобните в Европа сини хоризонтални табели с бели букви /снимки в прикачения файл/ с имената на гарите, поставени по няколко на всеки перон, на височината на прозорците, което затруднява пътуващите, особено туристите и пътуващите за първи път да разпознаят своята гара/спирка. Успоредно с това има не малко случаи на пострадали пътници /на едно от водещите места в ЕС сме по пострадали при слизане и качване във влаковете/, защото гражданите слизат след потеглянето на влака, включително има пострадали служители на БДЖ в извън работно време, които би трябвало да са запознати много по-добре с правилата за безопасност при слизане и качване. Част от мерките за намаляне на тези инциденти и подобряване на обслужването при посрещането на пътниците във влаковете са поставянето на тези сини табели с имената на гарите по начина показан на снимките и постоянното изпълнение на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС от 2015 г. В последните месеци получих не малко сигнали от редовни пътници, че не се изпълняват Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС /в прикачения файл/ във еталонния влак на БДЖ ПП - 8612. Интересен факт е, че същото наблюдение и внесени доклади в деловодството на БДЖ по този проблем извърших докато бях ръководител проект „Подобряване на обслужнето“ в БДЖ ПП преди година и предложих редица мерки, включително наказания за неизпълнението им. Мерките не проработиха и аз поех отговорност като си подадох оставката. Оказа се също, че от десетки случаи на нарушения, единици са наказаните, а някои от тях дори обжалват наказанията си, поради което бях и призован като свидетел по такова дело в Районен съд – Пловдив. Пиша Ви това писмо, защото последно време получавам доста сигнали за неизпълнението на Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС във влак 8612, от пътници редовно пътуващи участъка Пловдив – София. По-долу е списъкът с датите, на които Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС в този влак не са били изпълнявани: 0Х.02.2018 0Х.02.2018 1Х.02.2018 2Х.02.2018 0Х.03.2018 0Х.04.2018 2Х.04.2018 0Х.05.2018 Моля за отговори защо на горните дати не се е извършвало уведомяване на пътниците във влак 8612 , съгласно Правилата за уведомяване на клиентите на БДЖ чрез високоговорителните системи в ПЖПС? С уважение, Варужан Апелян

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Уважаеми Дами и Господа от Изпълнителна агенция "Железопътна администрация", Изпращам ви снимка от влак 2612 на 09 април 2018. Ще ви напомня няколко реда от ДОП: Приложение № 2 към Договора за обществен превоз Изисквания за качество. Минималните качествени стандарти, на които трябва да отговарят предлаганите железопътни транспортни услуги. ... 6. Предлагане на места. По принцип броят и големината на превозните средства се определят така, че да се осигурят места за сядане на всички пътници. Допускат се многократни тракции и използването на различни големини превозни средства по линии с различни изисквания за капацитет. В следните случаи може да се приеме пътниците да стоят прави до 10 минути: а) при специално посочени влакове в натоварения график; б) при определени влакове, при които редовно над 50% от пътниците използват специални оферти. Изпълнителят (БДЖ ПП) трябва да извърши надеждна оценка за очаквания брой пътници. На базата на тази оценка следва да осигури съответния капацитет за всяко пътуване и броя на необходимите превозни средства. Както и една статия от 2012 г. БДЖ ще продава максимум по 20 билета за правостоящи във всеки вагон. Това е една от мерките, които "Холдинг БДЖ" ЕАД въвежда за осигуряване на удобно пътуване на своите клиенти около Нова година, съобщиха от държавната железница. Продажбата на билетите ще е съобразена с броя на местата във всеки влак, уверяват от холдинга .https://www.economic.bg/bg/news/2/BDJ-ste-puska-do-20-pravostoyasti-vuv-vagon.html На написаното в ДОП ли да вярваме или на 20-те разрешени места за правостоящи? PS Продължавам да очаквам отговор за изпратените от мен снимки със сняг във влак 82271 на 26.02.2018 г. С уважение, Варужан Апелян

Реакция за препълнен влак

Реакция за препълнен влак

Реакция за препълнен влак

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Отговор на ИА ЖА

Отговор на ИА ЖА

Отговор на ИА ЖА

Отговор на министър Ангелкова

Отговор на министър Ангелкова

Отговор на министър Ангелкова

Устав на АПЖТ

Български железопътни награди – 2010? Съществуват десетки годишни награди на редица сектори, но връчването на награди в един от водещите сектори в транспорта на България все още не е практика. инж. Варужан Апелян Асоциация „Приятели на железопътния транспорт” Европейска пътническа федерация

Български железопътни награди – 2010?

Български железопътни награди – 2010?

Български железопътни награди – 2010?

BON Inburgering folder vlaanderen BG

BON Inburgering folder vlaanderen BG

BON Inburgering folder vlaanderen BG

Как да се оплакваме ефективно - брошура

Как да се оплакваме ефективно - брошура

Как да се оплакваме ефективно - брошура

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

Issue 200 of Today's Railways Europe

Issue 200 of Today's Railways Europe

Issue 200 of Today's Railways Europe

Broj 1 2012

Broj 3 2011

Plus de apel (20)

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Публикуване на разписанието на БДЖ като данни в отворен формат

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет - 2

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Опасни перони на НК Железопътна инфраструктура на сп. Пролет

Детски седалки в междуградските автобуси

Детски седалки в междуградските автобуси

Детски седалки в междуградските автобуси

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

Официална фейсбук страница на БДЖ и линк към нея

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Гара София - електронни табла в подлеза и табла с информация

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Препълнени влакове и повреди - 8613, 8601

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Уведомяване на клиентите във влаковете с работеща високоговорителна уредба

Реакция за препълнен влак

Реакция за препълнен влак

Реакция за препълнен влак

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Вл. 3622 3682 сигнал 32-00-100/17.06.2016г.

Отговор на ИА ЖА

Отговор на ИА ЖА

Отговор на ИА ЖА

Отговор на министър Ангелкова

Отговор на министър Ангелкова

Отговор на министър Ангелкова

Устав на АПЖТ

Български железопътни награди – 2010?

Български железопътни награди – 2010?

Български железопътни награди – 2010?

BON Inburgering folder vlaanderen BG

BON Inburgering folder vlaanderen BG

BON Inburgering folder vlaanderen BG

Как да се оплакваме ефективно - брошура

Как да се оплакваме ефективно - брошура

Как да се оплакваме ефективно - брошура

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДЕТСКА ЖЕЛЕЗНИЦА “ЗНАМЕ НА МИРА” – ...

Issue 200 of Today's Railways Europe

Issue 200 of Today's Railways Europe

Issue 200 of Today's Railways Europe

Broj 1 2012

Broj 3 2011