Este documento fornece informações sobre o navio-escola português NRP Sagres, incluindo sua história, características e itinerário para sua viagem de circum-navegação em 2010.

1. N. R. P.
SAGRES
BEMVINDO A BORDO
Ricardo Soares e Catarina Dias
Março/Abril 2010
A história da barca, a terceira viagem de circum-navegação 2010, características

2. Conteúdo
1. A história ................................................................................................................................................................... 3
1.1. “Albert Leo Schlageter”......................................................................................................................................... 3
1.2. “Guanabara” .......................................................................................................................................................... 3
1.3. “Sagres” ................................................................................................................................................................. 3
2. Descrição do velame ................................................................................................................................................. 5
3. Escalas da viagem 2010............................................................................................................................................. 6
4. Organograma da viagem 2010 .................................................................................................................................. 7
5. Características ........................................................................................................................................................... 8
6. Multimédia ................................................................................................................................................................ 9
Índice de imagens
Corveta Sagres ................................................................................................................................................... 3
Sagres II ............................................................................................................................................................. 4
A actual Sagres .................................................................................................................................................. 4
Descrição do velame .......................................................................................................................................... 5
Em Aveiro 2009 ................................................................................................................................................. 9
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3. 1. A história
O actual navio-escola Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss em Hamburgo, em 1937.
Foi baptizado com o nome de Albert Leo Schlageter. Era o terceiro de uma série de quatro navios
encomendados pela marinha alemã ( Kriegsmarine) para treino dos futuros oficiais.
No final da Segunda Guerra Mundial, e aquando da partilha dos despojos, couberam dois desses
navios aos Estados Unidos. Como não conseguiram outro fim para o navio, os E.U.A. este foi cedido à
Marinha Brasileira por um valor simbólico de 5.000 dólares, uma recompensa pelos estragos causados aos
navios brasileiros por parte dos submarinos alemães.
1961, foi o ano em que Portugal comprou a barca ao Brasil pelo valor de 150.000 dólares. A compra
foi feita com o intuito de substituir a antiga Sagres também de origem alemã e construída em 1896.
1.1. “Albert Leo Schlageter”
Enquanto alemão, o navio fez poucas viagens de instrução pois colidiu com um vapor no Estreito de
Dover. Durante parte da guerra, esteve atracado em Kiel onde era ministrada a arte de marinharia e
navegação. Em 1944 foi colocado novamente a navegar mas só no Báltico, mesmo assim embateu numa
mina. O acidente não teve problemas de maior devido à compartimentação estanque1. Este foi um dos
requisitos à construção dos veleiros desta classe. O veleiro não foi destruído no final da guerra por um
acaso: depois de reparado, foi enviado para Flensburg em vez da sua base em Kiel, esta cidade foi
duramente flagelada pelos bombardeamentos e os navios aí estacionados destruídos quase na totalidade.
1.2. “Guanabara”
Foi este o nome que teve enquanto brasileiro.
Como precisava de grandes reparações, foi a reboque até ao Brasil.
Durante a nacionalidade brasileira, fez diversas viagens de instrução pela costa do país visitando
apenas uma vez um porto estrangeiro: Montevideu no Uruguai em 1949.
1.3. “Sagres”
A actual Sagres, é o terceiro navio de instrução português com este nome.
O primeiro era uma corveta em madeira de origem inglesa que armava em galera. Esteve fundeada no
rio Douro e entre 1884 e 1898 funcionava como navio-escola.
Corveta Sagres
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Os diversos compartimentos são divididos por portas estanques: em caso de inundação, fecham-se as portas dessas zonas e o navio não afunda.
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4. A Sagres II, foi construída na Alemanha e tinha o nome de Rickmer Rickmers. Em1916 a Alemanha
declarou guerra a Portugal; o navio estava nos Açores e foi arrestado. Deram-lhe o nome de Flores e foi
colocado à disposição dos ingleses que o usaram como transporte. Em 1924 foi incorporado na Marinha
Portuguesa como navio-escola Sagres.
Sagres II
No dia 25 de Abril de 1962, o actual N.R.P. SAGRES largou do Brasil e navegou pela primeira vez sob
bandeira portuguesa. Chegou a Lisboa a 23 de Junho e desde então, realiza viagens de instrução
anualmente com excepção de 1987 e 1991 em que sofreu de grandes fabricos com vista à sua
modernização.
Desde 1962 que a Sagres funciona como navio-escola dos futuros oficiais da Armada Portuguesa.
Além desta missão, assume também o papel de embaixada itinerante uma vez que representa a Marinha e
o país no estrangeiro. Já fez duas viagens de circum-navegação, em 1978/79 e 1983/84 assim como
outras de duração superior a cinco meses.
A actual Sagres
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5. 2. Descrição do velame
Descrição do velame
Mastros: A→Gurupés B→Traquete C→Grande D→Mezena
1. Vela de estai
2. Bujarrona de dentro 13. Gave-tope
3. Bujarrona de fora 14. Traquete
4. Giba 15. Velacho baixo
5. Estai da gávea 16. Velacho alto
6. Estai do joanete 17. Joanete de proa
7. Estai do galope grande 18. Sobre de proa
8. Estai da mezena 19. Grande
9. Estai do gave-tope 20. Gávea baixa
10. Estai do galope do gave-tope 21. Gávea alta
11. Mezena baixa 22. Joanete do grande
12. Mezena alta 23. Sobre do grande
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6. 3. Escalas da viagem 2010
Viagem de circum-navegação 2010
CHEGADA PORTO LARGADA FUSO TEMPO TEMPO DIST. EVENTO
TERRA NAVEGAÇÃO
19 Jan 14:00 (terça)
LISBOA 0 20 d 22 h 3.550
09 Fev 09:00 (terça) SALVADOR (Brasil) 14 Fev 16:00 (dom)
3 5d 7h 11 d 0h 1.860
25 Fev 15:00 (quinta) MAR DEL PLATA 26 Fev 16:00 (sexta) PARADA NAVAL
(Argentina) 4 1d 1h 1d 17 h 210
27 Mar 09:00 (sábado) PUNTA ARENAS 30 Mar 10:00 (terça) FESTIVAL GR VELEIROS
4 3d 1h 8d 23 h 1.220
(Chile)
08 Abr 09:00 (quinta) TALCAHUANO 12 Abr 10:00 (segunda) FESTIVAL GR VELEIROS
4 4d 1h 2d 23 h 250
(Chile)
15 Abr 09:00 (quinta) VALPARAISO (Chile) 20 Abr 10:00 (terça) FESTIVAL GR VELEIROS
4 5d 1h 8d 0h 1.300
28 Abr 09:00 (quarta) 02 Mai 10:00 (domingo) FESTIVAL GR VELEIROS
CALLAO (Peru) 5 4d 1h 4d 23 h 700
07 Mai 09:00 (sexta) GUAYAQUIL 11 Mai 10:00 (terça) FESTIVAL GR VELEIROS
5 4d 1h 11 d 0h 1.740
(Equador)
22 Mai09:00 (sábado) ACAPULCO (México) 27 Mai 10:00 (quinta)
6 5d 1h 11 d 1h 1.500
07Jun09:00 (segunda) SAN DIEGO (EUA) 13 Jun 10:00 (domingo) Embarque Cadetes/ 10JUN
8 6d 1h 17 d 1h 2.350
30 Jun09:00 (quarta) HONOLULU (EUA) 04 Jul 10:00 (domingo)
10 4d 1h 22 d 4h 3.450 04JUL
27Jul09:00 (terça) 01 Ago 14:00 (domingo) Comemorações tratado
TOKIO (Japão) -9 5d 5h 3d 19 h 550 Portugal-Japão
05 Ago09:00 (quinta) TANEGASHIMA 05 Ago 18:00 (quinta)
-9 0d 9h 3d 16 h 560
(Japão)
09 Ago09:00 (segunda) SEUL (Coreia do Sul) 13 Ago 10:00 (sexta)
-8 4d 1h 3d 23 h 490
17 Ago 09:00 (terça) SHANGHAI (China) 22 Ago 10:00 (domingo)
-8 5d 1h 5d 23 h 890 EXPO 2010
28 Ago09:00 (sábado) 01 Set 10:00 (quarta) Desembarque de Cadetes
MACAU (China) -8 4d 1h 15 d 23 h 2.100
17 Set 09:00 (sexta) 19 Set 10:00 (domingo)
DILI (Timor) -8 2d 1h 7d 23 h 1.150
27 Set 09:00 (segunda) JAKARTA (Indonésia) 01 Out 10:00 (sexta-feira)
-8 4d 1h 8d 23 h 1.290
10 Out 09:00 (domingo) BANGUECOQUE 14 Out 10:00 (quinta-feira)
-8 4d 1h 5d 2h 830
(Tailandia)
19 Out 09:00 (terça) 23 Out 10:00 (sábado)
SINGAPURA -5,5 4d 1h 0d 21 h 130
24 Out 09:00 (domingo) MALACA (Malasia) 24 Out 18:00 (domingo)
-8 0d 9h 0d 15 h 90
25 Out 09:00 (segunda) KUALA-LUMPUR 29 Out 10:00 (sexta-feira)
(Malasia) -8 4d 1h 14 d 2h 2.050
12 Nov09:00 (sexta) GOA (India) 16 Nov 10:00 (terça-feira)
-5,5 4d 1h 20 d 3h 3.260
06 Dez09:00 (segunda) ALEXANDRIA 10 Dez 10:00 (sexta-feira)
-2 4d 1h 7d 23 h 1.400
(Egipto)
18 Dez09:00 18 Dez 16:00 (sábado)
ARGEL (Argélia) -2 0d 7h 5d 1h 750
(sábado)
23 Dez15:00 (quinta)
LISBOA 0
Tempo de navegação: 240d 14h→71%
Tempo terra: 97d 11h→29%
Tempo total de viagem: 338d 1h
Distância total: 35. 710 milhas
Velocidade média 6,2 nós
Esta viagem pode ser acompanhada pelos comentários e fotos em:
http://www.rtp.pt/sagres
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7. 4. Organograma da viagem 2010
Coreia do
China
Sul
Timor Japão
Indonésia EUA
Tailândia México
Singapura Equador
Malásia Peru
Índia Chile
Egipto Argentina
Portugal Brasil
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8. 5. Características
Dimensões:
 Deslocamento máximo 1893ton
 Deslocamento leve 1536ton
 Comprimento fora-a-fora 89,5m
 Boca 12m
 Pontal 7,5m
 Calado 70m
 Altura do mastro grande 45,5m
Propulsão:
Vela:
 armação em barca
2
 1971m de superfície vélica
 10 velas redondas e 13 latinas
 Velocidade máxima 16,5 nós
Motor:
 Motor diesel (MTU) 1000 CV
 Velocidade 9 nós
Capacidades:
Gasóleo 110.000l
Óleo lubrificante 3.250l
3
Câmaras frigoríficas 60m
Água doce 156.000l
(Possui também um gerador de água doce por osmose inversa capaz de produzir 24.000l por dia)
Guarnição:
 9 Oficiais
 16 Sargentos
 114 Praças
 Em viagem, embarca cerca 60 cadetes (masculinos e femininos)
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9. 6. Multimédia
Fotos da barca
Estas fotos foram feitas aquando da
viagem de instrução de 1989
Chegada NRP Sagres 2009.flv
Em Aveiro 2009
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