Глобальный Инновационно-Инвестиционный Инфраструктурный Мегапроект: ТКК «Евразия – Америка»

1. Глобальный Инновационно-Инвестиционный
Инфраструктурный Мегапроект:
ТКК «Евразия – Америка»
Идея единой глобальной сухопутной транспортной трансконтинентальной магистрали
«Евразия – Америка», соединяющей четыре из шести континентов планеты,
существует с конца ХIХ века.
XXI век с его новейшими прорывными технологиями и гиперскоростными системами
позволяет говорить о реальности и необходимости такого грандиозного проекта, но
уже в форме межконтинентального транспортно-энергетического цифрового зеленого
коридора Трансконтинентального Коридора (ТКК) «Евразия – Америка» (West-East
Innovation Corridors).
Инновационный ТКК «Евразия – Америка» через Берингов пролив предусматривает
создание новейших коммуникаций, транспортных сетей, инженерно-технической
инфраструктуры и социально-технологических систем, как-то:
• умных энергетических сетей,
• высокоскоростной электрофицированной железной дороги,
• Hyperloop транспортной системы,
• сверхскоростной автомагистрали,
• экологической трубопроводной инфраструктуры,
• интеллектуальной цифровой инфраструктуры,
• террабитных оптоволоконных линий связи,
• транспортно-логистических кластеров
• научно-производственных территориальных комплексов,
• высокотехнологичных климато-устойчивых зеленых городов и поселений.
Трансконтинентальная магистраль длиной 6 тыс. км пройдет с российской стороны по
маршруту Якутск - Магадан - Уэлен (4 тыс. км), а с американской - соединит Ном,
Фэрбэнкс и Британскую Колумбию (около 2 тыс. км) и объединит эти участки тоннелем
под Беринговым проливом длиной около 100 км.
Реализация стратегической задачи развития транспортной системы России вызывает
необходимость формирования на основе Транссиба (Великий Сибирский Путь через
Евразию, соединяющий Москву с крупнейшими восточносибирскими и
дальневосточными промышленными городами России) устойчивых транспортных

2. коридоров: Китай - Россия - Америка, Япония — Россия — Европа, Корея — Россия —
Европа.
Одна из стратегических целей - глобализация Транссиба, соединяющего Европейскую
часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, российские западные, северные и
южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу с тихоокеанскими портами
и железнодорожными выходами в Азию.
Транссиб подключается через Комсомольск-на-Амуре и Якутск к североамериканской
железнодорожной системе в рамках Нового шёлкового пути от тихоокеанских морских
портов на Дальнем Востоке России и Китая к морским портам в Европе и США.
Достигается и другая важная цель, связанная с Японией. 40 км пролив Лаперуза
отделяет остров Сахалин от японского острова Хоккайдо, где уже начали
перестраивать города как экопоселения будущего. В рамках реализации прямого
железнодорожного сообщения Япония — Россия — Европа осуществляется
сооружение тоннеля под проливом Лаперуза и соединение островов Сахалина и
Хоккайдо для выхода на железнодорожную сеть Японии.
В целом, ТКК «Евразия – Америка» обеспечит кардинальное улучшение транспортной
и энергетической инфраструктуры, может стать ключевым элементом стратегии
социально-экономического развития Дальнего Востока и России в целом, важным
звеном в системе международных транспортных потоков, обеспечивая основной
мировой грузооборот в сообщении Восточная Азия-Россия-Северная Америка.
ТКК «Евразия – Америка» станет крупнейшим транспортным коридором в мире,
сменив другие транспортные пути (морской путь из Китая и Японии в США и др.), где
будут опробованы и изобретены комплексные инновационные технологии и
разработки в области ж/д строительства, машиностроения, транспорта, зеленого
градостроительства и т. д.
Практические результаты
Создание передовой инфраструктурной основы для долгосрочного устойчивого роста
экономики страны и повышения качества жизни населения, комплексного освоения
новых экономических районов, особенно Северных Арктических территорий, Восточной
Сибири и Дальнего Востока.
Интеграция отечественного транспорта в глобальную транспортно-логистическую систему
на основе достижения комплексности и высоких стандартов качества транспортных услуг.

3. Формирование эффективного и многофункционального транспортного комплекса и
превращение российского транспорта в экспортера транспортных продуктов, технологий и
технических решений.
Прямое сообщение между Северной Америкой и ЕврАзией будет способствовать
беспрецедентному экономическому росту на обоих континентах.
Ключевая роль в создании Нового Шёлкового пути.
Формирование инновационной инженерно-технической инфраструктуры и зеленой новой
экономики.
Комплексная устойчивая организация пространственного развития на Дальнем Востоке
позволить действительно привлечь до 30 млн россиян с развитой зеленой
инфраструктурой и высоко-технологичной комфортной средой жизнедеятельности.
ДФО может стать образцовой пилотной моделью интегрированного регионального,
городского, сельского и индустриального устойчивого развития для РФ в целом, а также
соседних стран, как Китай, Индия, Япония и др.
Идея межконтинентальных транспортных мегаинфраструктур свяжет в одно целое
разные континенты, цивилизации и культуры: европейскую, русскую, китайскую,
индийскую, исламскую, японскую.
Решение
1. Считать реализацию проекта ТНК Евразия-Америка первоочередной задачей в системе
мер, направленных на комплексное развитие устойчивой инфраструктуры ДВО и Северо-
Востока России и приполярных территорий Северного полушария.
2. Создать Рабочую Группу по осуществлению Международного Мегапроекта ТКК
«Евразия-Америка» с включением в ее состав представителей стран-потенциальных
участников проекта, как США, Россия, Китай и Япония.
3. Рассматривать территорию Дальнего Востока как пилотную зону будущих транспортных
систем, устойчивых регионов, умных городов и зеленых поселений.
В целом, ТКК «Евразия – Америка» можно отнести к категории глобального
инфраструктурного интегрального мегапроекта с колоссальным мультипликативным
эффектом и социально-экономическим значением, дающим качественно новое развитие
территорий, регионов и стран, ключевых участников, Америки, России, и Китая.

4. Дополнительная Информация
СТРАТЕГИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) НА ПЕРИОД
ДО 2030 ГОДА С ОПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦЕЛЕВОГО ВИДЕНИЯ ДО 2050 ГОДА (Проект)
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2030 ГОДА. Президент РФ
Владимир Путин рассмотрел и принципиально одобрил стратегию развития железнодорожного
транспорта России на период до 2030 года, предусматривающую строительство
трансконтинентальной железнодорожной магистрали Правая Лена — Зырянка —Уэлен
протяженностью свыше 3,5 тысячи километров с выходом к Беринговому проливу.
Проект резолюция Международной конференции «Трансконтинентальная магистраль Евразия
Америка». 18 августа 2011 года на Международной конференции «Трансконтинентальная
магистраль Евразия —Америка» делегации России, США, Китая, Кореи, Финляндии и Швеции
обсудили экономические, геополитические, социальные и технические аспекты проблемы
реализации проекта.
• «Мы, участники Международной конференции «Трансконтинентальная магистраль
Евразия-Америка», состоявшейся 17-19 августа 2011 года в г. Якутске, обсудив имеющиеся
предпосылки, возможности и ожидаемые результаты Проекта ТКМ, осознавая
• уникальный экономический и геополитический потенциал создания глобальной
транспортно-энергетической системы, ключевым элементом которой станет сухопутное
объединение континентов Евразии и Америки;
• ключевую роль Проекта ТКМ в создании базовой транспортно-энергетической
инфраструктуры для освоения приполярных территорий Северного полушария, условий
для социально-экономического развития Северо - Востока России;
• актуальность объединения усилий и координации действий представителей делового и
политического сообщества заинтересованных государств для продвижения этого
геостратегического международного проекта
предлагаем:
1. Считать разработку и реализацию проекта создания Трансконтинентальной магистрали
Евразия-Америка с тоннелем через Берингов пролив первоочередной задачей в системе мер,
направленных на комплексное развитие инфраструктуры Северо-Востока России и приполярных
территорий Северного полушария.
2. Создать межправительственную рабочую группу по продвижению Проекта ТКМ с включением в
ее состав представителей стран-потенциальных участников проекта.
3. Обратиться к главам государств и правительств АТЭС с предложением рассмотреть возможность
обсуждения проекта строительства ТКМ на Конгрессе АТЭС в 2012 г.»
Международная конференция «Комплексное развитие инфраструктуры Северо-Востока России».
Проект резолюции предусматривает создание полимагиcтрали, объединяющей в едином
коридоре скоростную электрифицированную железную дорогу, автодорогу, линию
электропередачи и линии связи. Стоимость проекта оценивалась в 30-35 млрд долларов,
окупаемых в течение 13-15 лет.

5. Общенациональный Проект «Россия 21»: SMART RUSSIA™ - УМНАЯ РОССИЯ™
• Проект «Россия 21». Интеллектуальная Держава
• https://www.litres.ru/azamat-abdullaev/proekt-rossiya-21-
intellektualnaya-derzhava/
• http://iknigi.net/avtor-azamat-abdullaev/116778-proekt-rossiya-21-
intellektualnaya-derzhava-azamat-abdullaev/read/page-1.html
• http://bookz.ru/authors/azamat-abdullaev/proekt-r_584.html
• http://bookz.ru/authors/azamat-abdullaev/proekt-r_584/page-4-proekt-
r_584.html
• Книга 2: Проект РОССИЯ 21_Национальные Программы Развития -
Азамат Абдуллаев
• http://bookz.ru/authors/azamat-abdullaev/proekt-r_616/page-3-proekt-
r_616.html
• http://iknigi.net/avtor-azamat-abdullaev/117548-proekt-rossiya-
21_nacionalnye-programmy-razvitiya-azamat-abdullaev.html
• Книга 3: Проект РОССИЯ 21_Глобальная Технодержава - Азамат
Абдуллаев
• http://www.slideshare.net/ashabook/rossiya-globalnaya-technoderjava
Project AMERICA XXI: Sustainable, Smart and Inclusive USA
Smart China
Smart silk road
West-East Innovation Corridors
Project EUROPE XXI: Building a Smart, Secure, Strong, Social, Sustainable
EUROPE (5sEU)