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Adh geo los espacios de servicios

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Presentación PowerPoint Geografía 2 Bachillerato los espacios de servicios, sector terciario

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Adh geo los espacios de servicios

  1. 1. Geografía de España GEO Los Espacios de Servicios
  2. 2. INDICE        El sector terciario comprende las actividades que proporcionan servicios a la sociedad. El crecimiento de este sector a partir de la década de los 60, ha supuesto la terciarización de la economía española. El proceso de terciarización. Los transportes y las comunicaciones. El turismo. El comercio. Mapa conceptual.
  3. 3. El proceso de terciarización.  El proceso de terciarización: 1. Causas. 2. Clasificación. 3. Características. 4. Desequilibrios territoriales.
  4. 4.  Causas: -Aumento del nivel de vida; -Evolución de la industria; -Estado de bienestar; -Descentralización administrativa; -Mano de obra sobrante del campo; -Incorporación de la mujer al trabajo. El proceso de terciarización.
  5. 5.  Clasificación: a. Según la titularidad: -Servicios privados o de mercado. -Servicios públicos o de no mercado. b. Subsectores: -Servicios a la empresa. -Servicios de distribución. -Servicios sociales. -Servicios al consumidor. El proceso de terciarización.
  6. 6.  Características: -Las empresas de servicios son el 80% del total más las PYMES. -La mano de obra es más del 67%. -Aportan al PIB más del 67%. -El encarecimiento de los servicios provoca su sustitución por bienes. -Incorporación de nuevas tecnologías. El proceso de terciarización.
  7. 7.  Desequilibrios territoriales: a. Empleo: +: Canarias, Baleares, Andalucía, Madrid, Ceuta y Melilla. -: La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha. b. PIB: +: En lugares de servicios más cualificados (Madrid, Barcelona, Vizcaya, Zaragoza, grandes ciudades). +: En lugares de servicios al consumidor (turismo). -: En lugares de servicios menos cualificados. El proceso de terciarización.
  8. 8. Los transportes y las comunicaciones.  Los transportes: -Actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos. -Sistema de transporte: conjunto de medios e infraestructuras. -Funciones: políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales, internacionales. -Influyen en la organización territorial. -Vertebran el territorio.
  9. 9.  Los transportes: 1. Características y problemas; 2. Competencias; 3. Políticas; 4. Modos; 5. Transporte intermodal. Los transportes y las comunicaciones.
  10. 10.  Los transportes: 1. Características y problemas: -Medio físico desfavorable. -El transporte terrestre y aéreo son radiales. -El transporte interior de pasajeros y mercancías necesita de infraestructuras (red de carreteras y de ferrocarriles). -El transporte exterior es de pasajeros por avión y mercancías por barco). -Técnicamente modernos desde 1980. -Desequilibrios territoriales en la accesibilidad. -Fuerte impacto sobre el medioambiente. -Mejor integración en sistema europeo y mundial. Los transportes y las comunicaciones.
  11. 11.  Los transportes: 2. Competencias: a. Estado: -Sobre el transporte internacional y el que discurre por más de una comunidad; -Marina mercante, puertos y aeropuertos comerciales, correos y telecomunicaciones. b. Comunidades: -Terrestre que discurre íntegramente por una comunidad; -Puertos y aeropuertos no comerciales; -Comunicaciones por cable. Los transportes y las comunicaciones.
  12. 12.  Los transportes: 3. Políticas: -UE. Objetivos. -PEIT (2005-2020): Objetivos. Medidas. Los transportes y las comunicaciones.
  13. 13.  Los transportes: 3. Políticas: a. UE: El objetivo es garantizar la movilidad de personas y mercancías en la UE: -Reequilibrar el peso entre los distintos modos transporte; -Fomentar redes transeuropeas y la intermodalidad; -Transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente. Los transportes y las comunicaciones.
  14. 14.  Los transportes: 3. Políticas: b. PEIT (2005-2020): Objetivo es lograr un sistema de transportes: -Equilibrado y eficaz; -Que cohesione el territorio y la sociedad; -Que sea competitivo; -Que respete el medio ambiente. Los transportes y las comunicaciones.
  15. 15.  Los transportes: 3. Políticas: b. PEIT (2005-2020): Las medidas son: -Corregir la radialidad de la red; -Equilibrar el excesivo peso de la carretera; -Mejorar la eficiencia: Optimizar el uso de las infraestructuras; Incrementar la seguridad y la calidad; Desarrollar SIT. Los transportes y las comunicaciones.
  16. 16.  Los transportes: 3. Políticas: b. PEIT (2005-2020): Las medidas son: -Asegurar una accesibilidad equitativa; -Sostenibilidad ambiental; -Favorecer la integración con Europa y con el resto del mundo. Los transportes y las comunicaciones.
  17. 17.  Los transportes: 4. Modos: -Carretera; -Ferroviario; -Marítimo; -Fluvial; -Aéreo. Los transportes y las comunicaciones.
  18. 18.  Los transportes: 4. Modos: a. Carretera: Actuaciones medioambientales. PEIT: -Elevar la accesibilidad; -Terminar las vías no radiales; -Potenciar la relación con Europa. Los transportes y las comunicaciones.
  19. 19.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -Competencias. -Redes. -Tráfico. -Características técnicas. -Desequilibrios territoriales. -Actuaciones medioambientales. -PEIT. -Integración en Europa. Los transportes y las comunicaciones.
  20. 20.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -Competencias: Del Estado y de la comunidades autónomas. ADIF: empresa Administradora de Infraestructuras Ferroviarias. -Redes: RENFE (red convencional): Velocidad inferior a 200 km/h. Radial, con ejes secundarios. Los transportes y las comunicaciones.
  21. 21.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -Redes: AVE (red de alta velocidad): Velocidad superior a 200 km/h. Madrid-Sevilla/Huesca/Barcelona… FEVE (red de vía estrecha): Infrautilizada. Cornisa cantábrica. Los transportes y las comunicaciones.
  22. 22.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -Tráfico: Más rentable para: Viajeros cercanías; Viajeros de alta velocidad; Mercancías de gran peso. -Características técnicas: Material moderno y seguro; (algunos tramos mediocres). Los transportes y las comunicaciones.
  23. 23.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -Desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad. -Actuaciones medioambientales: Integración paisajística; Disminuir el efecto barrera; Controlar el ruido. Los transportes y las comunicaciones.
  24. 24.  Los transportes: 4. Modos: b. Ferroviario: -PEIT: Ampliar la accesibilidad; Mejorar la seguridad; Modernizar la red; Incrementar los cercanías de viajeros; Incrementar para mercancías el intermodal (marítimo-carretera). -Integración ferroviaria en Europa. Los transportes y las comunicaciones.
  25. 25.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Competencias. -Tráfico. -Características técnicas. -Desequilibrios territoriales. -Actuaciones medioambientales. -PEIT. Los transportes y las comunicaciones.
  26. 26.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Competencias: El Estado controla los puertos comerciales. Las comunidades autónomas controlan los puertos deportivos. Ley de Puertos. Los transportes y las comunicaciones.
  27. 27.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Tráfico: Viajeros; Mercancías: Interior; Exterior: Sólidos; Líquidos. Los transportes y las comunicaciones.
  28. 28.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Tráfico: Viajeros: A las islas, a Ceuta y Melilla, cruceros. Mercancías: Interior: Derivados del petróleo. Los transportes y las comunicaciones.
  29. 29.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Tráfico: Mercancías: Exterior: Mucha importancia: Sólidos (carbón): Gijón, Tarragona, Ferrol, Huelva. Líquidos (petróleo): Bilbao, Algeciras, Cartagena, Tarragona Los transportes y las comunicaciones.
  30. 30.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -Características técnicas dispares en infraestructuras y en equipamientos. -Desequilibrios territoriales: Más tráfico en Algeciras, Canarias, Bilbao, Barcelona, Valencia. -Actuaciones medioambientales: Auditorías medioambientales en los puertos; Control del impacto de las empresas; Servicios de mejora medioambiental. Los transportes y las comunicaciones.
  31. 31.  Los transportes: 4. Modos: c. Marítimo: -PEIT: Insertar los puertos en las cadenas de transporte europeo y mundia. Integración en la UE (“autopistas del mar”). Los transportes y las comunicaciones.
  32. 32.  Los transportes: 4. Modos: d. Fluvial: -Sevilla: Problemas: Banco de arena a la entrada; Tramo Bonanza-Sevilla. Servicio al valle del Guadalquivir y a Extremadura. Los transportes y las comunicaciones.
  33. 33.  Los transportes: 4. Modos: e. Aéreo: -Causas del desarrollo. -Competencias. -Red. -Tráfico. -Desequilibrios territoriales. -Actuaciones medioambientales. -PEIT. -Integración con UE. Los transportes y las comunicaciones.
  34. 34.  Los transportes: 4. Modos: e. Aéreo: -Causas del desarrollo: Aumento del nivel de vida; Cambios en la organización espacial de la economía; Aumento del turismo y los negocios; Integración en la economía europea y global; Surgimiento de compañías de bajo coste. Los transportes y las comunicaciones.
  35. 35.  Los transportes: 4. Modos: e. Aéreo: -Competencias: El Estado, los aeropuertos comerciales. Las comunidades controlan el resto. -Red: Estructura radial y jerárquica. -Tráfico: Muy competitivo para pasajeros. Escaso para mercancías. Los transportes y las comunicaciones.
  36. 36.  Los transportes: 4. Modos: e. Aéreo: -Desequilibrios territoriales: Principales puertos en las principales ciudades o centros económicos: Madrid-Barajas/Barcelona-El Prat/ Baleares/Canarias/Sur Andalucía/Bilbao. -Actuaciones medioambientales: Retirar aviones contaminantes o ruidosos. Aerolíneas y aeropuertos con SGA. Los transportes y las comunicaciones.
  37. 37.  Los transportes: 4. Modos: e. Aéreo: -PEIT: Especialización de los aeropuertos. Participar en los servicios intraeuropeos. Mejorar los accesos y servicios. -Integración aérea con la UE: “Cielo único europeo”. f. Transporte intermodal, potenciado por la UE y por España. Los transportes y las comunicaciones.
  38. 38.  Las comunicaciones: Telégrafo, teléfono, radio, televisión, ordenador. Esenciales para el desarrollo económico y la globalización. Más extendidas en las ciudades que en el medio rural. Los transportes y las comunicaciones.
  39. 39. El turismo.   Conjunto de actividades desarrolladas por personas en viajes o estancias, sin remunerar y durante un período inferior a un año. España segunda potencia mundial en el sector. 1. Modalidad. 2. Recursos turísticos. 3. Evolución. 4. Características. 5. Tipos de turismo. 6. Áreas turísticas. 7. Repercusiones. 8. Política turística.
  40. 40.   Modalidades: -Turismo receptor; -Turismo interior; -Turismo emisor. Recursos turísticos en España: -Naturales; -Culturales. El turismo.
  41. 41.  Evolución: 1. Modelo tradicional: -Características. -Factores que lo consolidan. 2. Crisis del modelo tradicional: -Crisis coyuntural y problemas de oferta española. -Aparición de nuevos destinos turísticos. 3. Nuevo modelo turístico: -Oferta-Demanda. -Factores de los que depende el modelo. El turismo.
  42. 42.  Evolución: 1. Modelo tradicional (1960-1973): a. Características: -Oferta de sol y playa, abundante y barata. -Demanda masiva de poder adquisitivo medio o bajo. -Dependencia de tour-operadores internacionales. -Despreocupación por el impacto ambiental. El turismo.
  43. 43.  Evolución: 1. Modelo tradicional (1960-1973): b. Factores que lo consolidan: -Externos: Desarrollo económico europeo. Progreso del transporte. -Internos: Proximidad geográfica. Excelentes recursos naturales y culturales. Bajo coste (devaluación de la peseta 1959). Existencia de infraestructuras y equipamientos. Propaganda turística (Plan de Estabilización). El turismo.
  44. 44.  Evolución: 2. Crisis del modelo tradicional (1973-1985): a. Crisis coyuntural: -Crisis económica mundial. -Subida del precio del petróleo. b. Problemas de la oferta española: -Más cara, sin aumento en la calidad. -Inadaptada a las nuevas demandas de calidad, servicios, infraestructuras, medioambiente. El turismo.
  45. 45.  Evolución: 2. Crisis del modelo tradicional (1973-1985): b. Problemas de la oferta española: -Sin diversificación de modos de turismo. -Sin adaptarse al escalonamiento de las vacaciones y a la población europea envejecida. c. Aparición de los nuevos destinos turísticos: Norte de África, Balcanes, Caribe, Oceanía, Sureste Asiático. El turismo.
  46. 46.  Evolución: 3. Nuevo modelo turístico (desde 1985): a. Oferta: -Calidad, sin estacionalidad. -Mayor diversificación modal. -Sostenible (que cuida del medioambiente). -En manos de tour-operadores españoles. b. Demanda: -Menos numerosa pero de mayor poder adquisitivo. El turismo.
  47. 47.  Evolución: 3. Nuevo modelo turístico (desde 1985): b. Demanda: -Mejor repartida en el tiempo y en el espacio. -Busca la diversificación modal. c. Factores de los que depende el modelo: -Calidad de la oferta (-turistas,+gasto). -Diversificación de la oferta. -Promoción del turismo. -Sostenibilidad medioambiental. El turismo.
  48. 48.  Características: 1. Oferta. -Vendedores. -Instalaciones. 2. Demanda. -Nacional. -Extranjera. 3. Estacionalidad excesiva y solución. El turismo.
  49. 49.  Características: 1. Oferta: a. Vendedores: Oficinas de turismo, agencias de viajes. b. Instalaciones: Alojamiento: +1.500.000 (hoteles, hostales, pensiones). -10.000.000 (camping, apartamentos, segundas residendias). El turismo.
  50. 50.  Características: 1. Oferta: b. Instalaciones: Manutención: Restaurantes, cafeterías y bares. Recreo: Instalaciones deportivas, esquí, parques recreativos, hípica, parque nacionales, instalaciones náuticas. El turismo.
  51. 51.  Características: 2. Demanda: a. Extranjera: Británicos, alemanes, franceses, italianos, holandeses, belgas, portugueses. -Estival: Sol y playa. Paquete turístico. Alojamiento en hotel. -Últimos años contratación por internet. El turismo.
  52. 52.  Características: 2. Demanda: b. Nacional: Madrid, Cataluña, Andalucía, C.Valenciana. Más repartido a lo largo del año. Prefiere litoral y también interior y montaña. Alojado en establecimientos extrahoteleros. El turismo.
  53. 53.  Características: 3. Estacionalidad excesiva: -Sol y playa en verano; esquí en invierno: Saturación y dificultad para amortizar la inversión. -Solución: Repartir las vacaciones a lo largo del año. Turismo de la tercera edad. El turismo.
  54. 54.  Tipos de turismo: -Sol y playa (ríos, embalses, lagos); -Montaña y nieve; -Ecoturismo; -Rural; -Urbano; -Negocios. El turismo.
  55. 55.  Áreas turísticas: 1. Mayor densidad: Zonas de sol y playa (costa mediterránea, Baleares y Canarias. Madrid (turismo cultural y de negocios). 2. Menor densidad: Prelitoral mediterráneo y suratlántico, costa cantábrica y gallega. Montaña, espacio rural, ciudades históricas y artísticas. El turismo.
  56. 56.  Repercusiones: -En la demografía y el poblamiento; -En la economía: +12% del empleo, +11% PIB. -Políticas, culturales y sociológicas; -En la ordenación del territorio; -En el medioambiente. El turismo.
  57. 57.  Política turística: Plan “Horizonte 2020”, aprobado en 2007: -Incrementar la calidad de la oferta; -Diversificación de la oferta; -Nuevas tecnologías en la venta; -Innovación y desarrollo en el negocio turístico; -Promoción del turismo (Plan “Marca España”); -Mejora en la comercialización (tour-operadores españoles); -Conseguir un turismo sostenible. El turismo.
  58. 58. El comercio.  El comercio: 1. Interior: -Cambios. -Tipos. -Factores de comercialización. -Áreas comerciales. -Política comercial. 2. Exterior: -Intercambios. -Crecimiento. -Importaciones, exportaciones, balanza. -Áreas. -Política.
  59. 59.  El comercio: 1. Interior: a. Cambios: -Aumento en la capacidad de compra; -Diversificación de la clientela; -Dispersión de los consumidores; -Disminución de la frecuencia de la compra; -Diversificación de la oferta; -Generalización de nuevas formas de venta; -Utilización de nuevas tecnologías. El comercio.
  60. 60.  El comercio: 1. Interior: b. Tipos: -Mayorista o al por mayor. -Minorista o al detall: Tradicional; Nuevo: Autoservicio; Grandes superficies; Otras fórmulas. El comercio.
  61. 61.  El comercio: 1. Interior: c. Factores de localización: -Sistemas de transporte. -Mercados de consumo. d. Áreas comerciales. e. Política comercial: -Ley de Comercio de 1996; -Plan de Mejora de la Calidad del Comercio: Ámbito urbano; Ámbito rural. El comercio.
  62. 62.  El comercio: 1. Interior: e. Política comercial: -Plan de Mejora de la Calidad del Comercio: Ámbito urbano: Aumentar la competitividad frente a las grandes superficies; Cooperación entre comerciantes; Información y formación los comerciantes. El comercio.
  63. 63.  El comercio: 1. Interior: e. Política comercial: -Plan de Mejora de la Calidad del Comercio: Ámbito rural: Objetivo: paliar la reducción por el envejecimiento de la población. Potenciar el comercio en municipios que ejerzan atracción sobre el entorno; Favorecer el acceso a los clientes; Promocionar establecimientos multiservicios; Venta de productos artesanales. El comercio.
  64. 64.  El comercio: 2. Exterior: a. Intercambio de productos entre países, exportación e importación. b. Crecimiento: -Apertura a la economía internacional, desde 1959; -Entrada en la UE en 1986; -Incorporación a la globalización económica. El comercio.
  65. 65.  El comercio: 2. Exterior: c. Exportaciones: -Bienes de equipo; -Sectores automovilístico y alimentario; -Cataluña, Madrid, C.Valenciana. d. Importaciones: -Bienes de equipo, energía, automóviles; -Cataluña, Madrid, C. Valenciana. e. Balanza comercial deficitaria 2004 (Madrid, Cataluña, Andalucía). El comercio.
  66. 66.  El comercio: 2. Exterior: f. Áreas: 1986, con la UE. Asia, América, África. g. Política: Diseñada por la UE y la OMC. Objetivos: -Favorecer las exportaciones (ferias, exposiciones, viajes). El comercio.
  67. 67.  El comercio: 2. Exterior: g. Política: Objetivos: -Impulsar el comercio en países prioritarios (Brasil, Chino, E.U.); -Fomentar créditos FAD a países en desarrollo a cambio de la compra de bienes y servicios españoles; -Ayuda a la internalización de las pymes. El comercio.
  68. 68.  Mapa Conceptual:

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