SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  68
Télécharger pour lire hors ligne
#8 (99) август 2014 
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике 
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
О ЧЕМ ПИШЕМ? 
Новости 
Актуально 
Импортная спецтехника больше не сможет 
участвовать в госзакупках 
Что думают дилеры о Постановлении № 656? 
Дорстрой 
Алле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск 
1 августа в Красноярске прошло Road Show JCB. 
Наша марка 
Нет штрафам за перегруз! 
Ведущий производитель автокрановой техники выпустил 
легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т. 
В фокусе 
Мини-тракторы OUQI 
Машиностроительные компании Поднебесной стараются 
занять свою нишу. Специализация марки OUQI — тракторы. 
Грузовоз 
Новосибирец попал в число лучших в конкурсе 
от Scania 
12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой 
водитель грузовика-2014». 
Четыре товарища 
В Красноярск едут новые грузовики Renault, и главное в этих 
моделях — экономичность и эффективность. 
Новое 
SEM 816 — новый бульдозер скоро в России 
Дилер бренда SEM объявил о начале продаж SEM 816 (816 LGP). 
PRO запас 
Как контролировать расход топлива? 
Одно дело, когда деньги уходят на ремонт техники 
и профилактику, а другое — когда они почти буквально 
утекают в карман оператора в виде слитого топлива. 
Коммерческий транспорт 
С днем рождения, ГАЗель! 
С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является 
безусловным лидером в своем классе. 
На десерт 
Драйв. G-Drive. 
G-Drive Show, прошедшее в Новосибирске 20 июля, 
собрало десятки тысяч зрителей. 
04 
06 
12 
16 
18 
20 
26 
28 
30 
34 
60
Каталог техники 
Автобетоносмесители 44 
Автобусы 
Автокраны 
Автоцистерны 
Асфальтоукладчики 45 
Бортовые автомобили 
Бульдозеры 
Буровая техника 
Грейдеры 
Запчасти, агрегаты, 46 
комплектующие 
Карьерные экскаваторы 47 
Лесной блок 
«Лесная биржа» в России 
На площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно- 
сырьевой биржи состоялись первые торги круглым лесом. 
В Хакассии растут лесозаготовки 
и лесовосстановление 
Интерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных 
нужд растет, а арендаторы лесных участков рубят меньше. 
Двое из леса 
В этот раз мы сравним два очень специфических прицепа 
европейской марки Sveteka. 
Экскахарвестер 
Попробуем разобраться, чем плох или хорош экскаватор на базе 
харвестера по сравнению со специализированной машиной. 
Катки 48 
Коммунальная техника 
Краны гусеничные 
Краны специальные 
Краны-манипуляторы 
Лесовозы 
Лесопогрузчики 
Минипогрузчики 49 
Минитракторы 
Навесное 
оборудование 
Погрузчики 
Прицепная техника 50 
36 
38 
40 
42 
Промышленное 50 
оборудование 
Самосвалы 51 
Складская техника 
Сортиментовозы 
Тракторы 
Тракторы 52 
сельскохозяйственные 
Трубоукладчики 
Тягачи 
Фрезы дорожные 
Фургоны 
Шасси 
Экскаваторы 
Аренда спецтехники 53 Каталог компаний 55
Дмитрий Рогозин: России нужны 
новые технологические решения 
Вице-премьер Правительства 
России Дмитрий Рогозин, высту- 
пая на пленарном заседании III 
Международного форума «Техно- 
логии в машиностроении – 2014», 
посвященном кооперации и им- 
портозамещению, отметил, что 
для достижения независимости от 
зарубежных партнеров и развития 
нужны новые технологические 
решения и конструкторские раз- 
работки. 
Вице-премьер подчеркнул, что 
нужно не просто заменять импорт 
импортом, а разрабатывать свои 
собственные технологии, и воз- 
можности для этого есть. 
Отдельно Дмитрий Рогозин отме- 
тил отрасли, которые нуждаются в 
модернизации, в частности отече- 
ственное станкостроение. «Со- 
стояние комплекса станкострое- 
ния не соответствует масштабу 
задач промышленного развития 
государства», — отметил вице- 
премьер. По его словам, удельный 
вес отечественного оборудования 
на российских предприятиях со- 
ставляет 4,9% от всего объема. 
Аналогичные проблемы испы- 
тывает металлообрабатывающее 
станкостроение. Чтобы преодо- 
леть эти сложности, нужно нала- 
дить вопрос поставки и локали- 
зации производства станков. Это 
должно быть методом работы со 
всеми партнерами, считает он. 
Новые разработки повышают 
качество укладки асфальта 
Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю при- 
ступило к использованию на региональной сети дорог научно- 
исследовательской и опытно-конструкторской разработки (НИОКР), 
позволяющей повысить качество укладки асфальта. Впервые в России 
на территории Большемуртинского района прошли успешные испы- 
тания отечественного асфальтоукладчика СД-404Б, оборудованного 
специальным модулем, включающим бак для эмульсии и рампы для 
ее распределения. Оборудование обычного укладчика таким модулем 
позволило получить современнейшую машину, которая распределяет 
точно заданное и строго дозированное количество эмульсии и одно- 
временно производит укладку асфальтобетонной смеси. 
«Использование данной технологии позволило в полтора раза снизить 
объем битума, который используется при асфальтировании дороги. Перед 
асфальтоукладчиком совсем нет пролитого битумом участка дороги. 
А это означает, что безопасность 
дорожного движения в зоне произ- 
водства работ многократно повы- 
шается. Созданная установка очень 
технологична. Потери битума при 
проведении работ полностью ис- 
ключены, поскольку работа фор- 
сунок модуля полностью компью- 
теризирована», — комментирует 
«Мы нуждаемся в надежных пар- 
тнерах. Надеюсь, санкции не по- 
влияют на отлаженные коопе- 
рации», — отметил Дмитрий Ро- 
гозин, говоря о международном 
сотрудничестве. Вице-премьер 
поприветствовал иностранных 
партнеров, которые, несмотря на 
неблагоприятный политический 
фон, все равно приехали на между- 
народную выставку «Оборонэкспо- 
2014»: «Хочу сказать, что любая 
крупная компания, которая со- 
храняет партнерские отношения 
с российскими предприятиями, 
будет пользоваться персональной 
поддержкой и опекой со стороны 
Военно-промышленной комиссии 
и с моей лично стороны». 
Дмитрий Рогозин также пообещал, 
что Россия не может позволить 
себе роскоши ставить под удар 
свою промышленность и пообе- 
щал, что компании, которые при- 
дут на российский рынок в этот 
сложный момент, будут пользо- 
ваться еще большей поддержкой. 
Фото: Павел Птицын, Антон Тушин 
Вячеслав Цышук, руководитель 
управления автомобильных дорог 
по Красноярскому краю. 
В итоге данная разработка ска- 
зывается на качестве работ. Ис- 
пользование такой технологии 
позволяет наносить слой асфальта, 
который намного прочнее. Более 
того, дорожникам удалось добить- 
ся полного отсутствия сдвига ас- 
фальта в момент его уплотнения. 
Стоимость импортных асфальтоу- 
кладчиков с подобным оборудо- 
ванием до ходит до одного мил- 
лиона долларов. Причем больше 
половины стоимости составляет 
аналогичный нашему модуль 
SprayJet, который может устанав- 
ливаться только на конкретные 
марки асфальтоукладчиков. Разра- 
ботанное НПФ «Бастион» (г. Санкт- 
Петербург) по заказу КРУДОР обо- 
рудование более универсально и 
значительно дешевле импортных 
аналогов. Им можно оснащать 
практически любые отечествен- 
ные и импортные укладчики. 
4 •• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппееццттеехника Сибири www.autosila24.ru
Шесть региональных дорог 
будут реконструированы 
за счет федерального бюджета 
из областного бюджета, часть — из 
федерального. В программе могут 
участвовать только те дороги, ко- 
торые отвечают ряду требований: 
дороги должны вести к населен- 
ным пунктам, где развивается 
сельское хозяйство, постоянно 
зарегистрированных жителей та- 
кого населенного пункта должно 
быть не менее 125 человек, грун- 
товый разрыв на дороге должен 
быть протяженностью не более 
пяти километров. По словам врио 
министра транспорта и дорожного 
хозяйства региона Сергея Титова, 
сегодня автодорог, способных попасть в федеральную программу по 
ликвидации грунтовых разрывов в Новосибирской области остается 
немного — в большинстве населенных пунктов плотность населения 
несколько меньше заданной. 
Всего с 2008 года по 2013 год за счет субсидий из федерального бюд- 
жета были ликвидированы грунтовые разрывы на подъездах к 30 
населенным пунктам общей протяженностью 96,9 км. Общая сумма 
финансирования данных работ составила 1 103,29 млн руб. 
К концу 2014 года в Новосибир- 
ской области с привлечением 
федеральных средств будет ре- 
конструировано шесть участков 
автомобильных дорог общей 
протяженностью 18,124 км. Это 
позволит увеличить количество 
населенных пунктов, обеспечен- 
ных постоянной круглогодичной 
связью с сетью автомобильных 
дорог общего пользования. 
В планах минтранса Новосибир- 
ской области — до конца года 
провести реконструкцию ряда 
грунтовых дорог, которые ранее 
не имели никакого покорытия. 
Общий объем финансирования 
на их реконструкцию составляет 
250,85 млн рублей. 
Ликвидация грунтовых разрывов 
на дорогах Новосибирской обла- 
сти ведется в рамках федеральной 
целевой программы «Развитие 
транспортной системы России 
(2010–2015 гг.)» (подпрограмма 
«Автомобильные дороги»). Регио- 
нальные автодороги реконструи- 
руются на условиях софинансиро- 
вания: часть средств выделяется 
На «КАМАЗе» с ознакомитель- 
ным визитом находятся топ-ме- 
неджеры китайских фирм «Касик» 
и «Аэросан». 
Делегацию гостей возглавляют 
заместитель генерального дирек- 
тора «Аэросан» Ся Юсин и заме- 
ститель руководителя «Касик» Ба 
Цзяо. С визитерами работают ру- 
ководители Торгово-финансовой 
компании «КАМАЗ», «НЕФАЗа», 
Туймазинского завода автобето- 
новозов, ООО «РариТЭК», топ- 
менеджеры дочерних компаний. 
В ходе визита предусмотрено по- 
сещение гостями некоторых объ- 
ектов Камского автозавода. Они 
побывают на главном сборочном 
конвейере и конвейере сборки 
кабин автомобильного завода, в 
НП «КАМАЗ-Автоспорт» им будет 
продемонстрирован музей Славы 
команды «КАМАЗ-мастер». На про- 
КАМАЗом заинтересовались 
китайские бизнесмены 
изводственной площадке ТФК ки- 
тайским гостям представят лучшие 
образцы камазовской автотехники. 
В заключение в конференц-зале 
ТФК состоятся переговоры по пер- 
спективному сотрудничеству. 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
АКТУАЛЬНО 
Импортная спецтехника 
больше не сможет участвовать 
в госзакупках 
14 июля Дмитрий Медведев подписал Постановление № 656 «Об установлении запрета 
на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных 
государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных 
и муниципальных нужд». Что думают об этом дилеры? 
Юрий Лысов, руководитель отдела продаж 
ЗАО «ГК АМПС» 
Конечно, данное постановление внесет определенные кор- 
рективы на рынке спецтехники. По сути, оно закрывает до- 
ступ зарубежных производителей к определенному сегменту 
рынка — государственные и муниципальные предприятия, 
учреждения здравоохранения, полиция и прочие. За высвобо- 
дившееся «место под солнцем» вступят в борьбу отечествен- 
ные производители и зарубежные компании, осуществляю- 
щие промышленную сборку на территории РФ, Белоруссии и 
Казахстана. Такие известные бренды, как например, Komatsu 
и Hitachi, уже имеют такие производства в России. 
Нельзя не отметить, что установление запрета на осуществле- 
ние закупок отдельных видов товаров машиностроения, в том 
числе спецтехники, для государственных и муниципальных 
нужд дает некоторые преференции отечественным произво- 
дителям. На ранке спецтехники сегодня жесткая конкуренция, 
и установление подобных ограничительных мер определенно 
даст толчок к наращиванию объемов производства. В этой си- 
туации российскому производителю особое внимание следует 
уделить качеству производимого продукта, стремиться к тому, 
чтобы не уступать по этому показателю технике ведущих миро- 
вых производителей. Ведь не будем забывать, что конкуренция 
в лице зарубежных фирм, имеющих собственное производство 
в России, все-таки будет. 
В работе нашей компании на текущий момент никаких изме- 
нений не предвидится. Все-таки основные наши клиенты — это 
коммерческие организации. Но мы сотрудничаем и с государ- 
ственными, муниципальными предприятиями. 
у а 
6 ••• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
Павел Гордеев, директор 
ООО «Универсал-Спецтехника» 
Безусловно, подобные законы необходимы для экономики 
нашей страны, однако, на наш взгляд, постановление не 
проработано должным образом. Во-первых, под действие 
постановления попадают лишь компании, осуществляющие 
закупки по 44 ФЗ о контрактной системе, а их количество по 
сравнению с другими игроками рынка (в частности, рабо- 
тающих по закону 223 ФЗ о закупках юрлицами) — намного 
меньше. В нашем случае это соотношение примерно 20/80, 
т. е. мы не ожидаем резкого спада закупок техники после 
введения постановления в силу. 
С другой стороны, перед началом таких масштабных изме- 
нений в законодательстве, ограничивающем поставки ино- 
странной техники на российский рынок, необходимо должное 
развитие отрасли тяжелого машиностроения в стране в целом. 
Потому как большинство видов техники, попадающей под 
запрет, не имеет качественных аналогов российского про- 
изводства. При этом некоторые машины, такие как тяжёлые 
мобильные подъемные краны, не производится в нашей 
стране вообще. 
Отсюда возникает закономерный вопрос: как государствен- 
ные организации собираются осуществлять строительство 
объектов на российской технике, которой не существует? 
Логичным предполагается вариант, при котором работы будут 
осуществляться подрядными организациями, не попавшими 
под действие постановления — и на какой технике они будут 
эти работы выполнять, — уже никого не волнует. Таким обра- 
зом, на лицо непроработанность этого, изначально разумного, 
постановления. 
Несомненно, нужно лоббировать пророссийские законы 
(деньги нужно осваивать внутри страны), но готовиться к 
ним нужно заранее — развивать отрасль, грамотно подходить 
к созданию постановлений. Что касается нашей компании — 
«Универсал-Спецтехника» оперативно реагирует на колеба- 
ния рынка и готова к подобным переменам. 
Василий Вахрушев, 
начальник отдела продаж 
ООО «Торговый Дом Техноград» 
Многие европейские марки давно имеют 
свои сборочные предприятия в России, 
производителям китайской спецтехники 
здесь, конечно, сложнее. 
Коммерческих компаний среди наших 
клиентов, конечно, больше, но и заказы 
из сферы госзакупок тоже есть. Так, в 
прошлом году мы смогли поставить не- 
сколько автокранов Zoomlion на строи- 
тельство объектов Роснефти. Они сначала 
рассматривали российские модели, но в 
итоге выбрали нас. 
У российских производителей часто про- 
сто нет аналогов популярным китайским 
машинам. Приведу пример: обычный 
автокран грузоподъемностью 25 тонн, 
Ивановец или Гадличанин — неважно. 
Стандартная стрела у них 21-22 метра, 
максимум — 28-30 метров. Минимальная 
длина стрелы крана марки Zoomlion — 39 
метров. Он изначально выигрывает в гру- 
зовысотных характеристиках. Поэтому 
многие частные компании приобретают 
китайскую технику с большим удо- 
вольствием — в дополнение к хорошим 
грузовысотным характеристикам это 
надежные и простые в эксплуатации ма- 
шины. Да, у них есть свои проблемы, свя- 
занные с оформлением документов, но 
это все мы можем сделать сами: сделать 
грамотный перевод, отредактировать 
инструкции и поставить машину на учет 
как положено. 
Чтобы сделать машинам еще и россий- 
ское «гражданство», мы прорабатываем 
вариант создания крупноузловой сборки 
в России. Мы уже подключили к этому 
и администрацию края, и партнеров- 
производителей — работа проведена 
большая. Конечно, пока рано говорить, скоро все планы получится реализовать, 
но все усилия точно будут приложены. 
www.autosila24.ru 8 (99) • авггггггггуууууууууссссссссттт август 2014 • Автосила. Автосил 
Спецтехника Сибири • 7 
а 
,как 
зовать, 
ложены. 
ила. Спеццттехника Сибирри аконы н 
на 
в 
про 
зд
Равиль Гарипов, руководитель отдела продаж 
ООО «Автотехцентр «Триал» 
Пока на работе нашей компании этот запрет никак не отраз- 
ился. Например, ничто не мешает нам участвовать в тендерах 
на поставки машин скорой помощи, так как они изготавли- 
ваются в Европе, поставляются в Россию, здесь оборудуются 
именно как машины скорой помощи, а затем получают ПТС 
и становятся полноправными автомобилями российского 
производства. То же самое характерно и для мусоровозов и 
уборочных машин — «пылесосов» и «подметалок». 
Конечно, мы пытаемся предугадать, как скажутся санкции и 
новый документ на рынок в целом, но наши поставщики зап- 
частей уверяют, что ничего не изменится. И я не думаю, что 
могут возникнуть какие-то проблемы с запчастями: на нашем 
складе в Москве имеется запчастей и машинокомплектов при- 
мерно на 50 миллионов евро, а Красноярске объемы склада 
достигают 30 миллионов, правда, рублей. 
Даже если спад и будет, он будет неглобальный. Какое-то 
время ситуация вообще будет оставаться прежней из-за уже 
состоявшихся заказов. Коммерческие компании как брали, так 
будут брать, тем более запас запчастей, как я уже говорил, 
доказывает клиентам, что даже если вдруг произойдут какие- 
то еще изменения, обслуживание уже купленной спецтехники 
останется на прежнем уровне. 
К тому же, у нас есть завод в России (ООО «ИВЕКО-АМТ», 
г. Миасс — прим. ред.), который выпускает тяжелую технику 
Trakker, а также магистральные тягачи и грузовики Stralis и 
EuroCargo. 
Еще в начале лета многие строители говорили о том, что с 
развитием Универсиады появятся госзаказы, Теперь те же 
строители опасаются, что на эти заказы нужно приходить с 
техникой, произведенной в России. Но в любом случае заказчи- 
ком будет муниципалитет, а какую технику будет использовать 
подрядчик на площадке — это по большому счету никому не 
интересно, там главное будет успеть в срок. То же самое и на 
строящейся дороге Кызыл-Курагино: объемы поставляемой 
туда техники очень велики, немало предзаказов. Мы уже ведем 
переговоры о поставке техники. 
Впрочем, на все ограничения есть исключения. Предприятию с 
несколькими тысячами рабочих мест всегда пойдут навстречу, 
если запреты будут грозить стабильности предприятия. Не зря 
же Президент сказал, что санкции должны вводиться не во 
вред. Думаю, так и будет. 
Вячеслав Тугаринов, торговый 
представитель компании 
«Вольво-Восток» (бренд Renault) 
У нас есть завод в Калуге, и поэто- 
му у нашей компании проблем с но- 
вым документом не возникнет. Кли- 
ент точно ничего не почувствует ни в 
цене, ни в доступности машин и зап- 
частей. Особое влияние на внутренний 
рынок запрет тоже вряд ли окажет — 
объем госзакупок по сравнению с объема- 
ми продаж в частные компании очень мал. 
К тому же в госсекторе и так давно ведется 
политика импортозамещения, там давно 
предпочитают брать отечественную и 
«дружественную» спецтехнику. 
Хотя отечественное машиностроение на 
этой волне тоже не слишком поднимет- 
ся — технологический разрыв высок. 
Д 
вре 
сост 
й и бу 
Когда выключался диктофон, некоторые дилеры с прищуром добавляли, что рынок 
рано или поздно найдет способы обойти новый документ. Подобное уже случалось с 
запретом на экологически недружественную спецтехнику. Закон «вроде бы запреща- 
ет» ввозить машины стандартом ниже, но постоянно возникают объявления о продаже 
машин с Евро-2 без пробега по России, умельцы находят способ сделать сертификаты 
и документы — если есть высокий спрос, то его невозможно остановить. Так что боль- 
шинство дилеров уверено: закон может быть принят, но в нашей реальности всегда 
найдутся исключения и лазейки. 
8 •• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппееццттееххннииккаа ССииббииррии www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
10 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
ДОРСТРОЙ 
Алле-оп! 
Road Show JCB приехал в Красноярск 
1 августа в Красноярске на площади перед ТРК «КомсоМолл» прошло уникальное 
для Сибири мероприятие: Road Show JCB, в рамках которого состоялось презентация 
спецтехники JCB, удивившая жителей Красноярска всемирно известным шоу «Танцующие 
экскаваторы JCB». 
История шоу танцующих экска- 
ваторов ведет свое начало с 1970 
года, когда сотрудник компании 
JCB Ноэль Хупер, упершись экс- 
каваторным и фронтальным ков- 
шами экскаватора-погрузчика 
JCB в асфальт, включил гидрав- 
лику и приподнялся над землей 
на такую высоту, что под ним сво- 
бодно проехал автомобиль. Трюк 
продемонстрировали перед 
телекамерами, и в тот же вечер о 
JCB узнала вся Англия. Конкурен- 
ты, правда, назвали основателя 
компании JCB Джозефа Сирила 
Бамфорда цирковым трюкачом, 
но он не только не обиделся, но и 
поблагодарил их за подсказку, на 
самом деле основав «Цирк JCB», в 
котором выступают «Танцующие 
экскаваторы JCB». Труппа дает 
представления до сих пор, став 
желанным гостем крупных вы- 
ставок и других мероприятий по 
всему миру. 
«Предприятие «Стройкомплект» — 
официальный дилер спецтехники 
JCB в Урало-Сибирском регионе, 
ежегодно проводит Road Show JCB, 
в рамках которого специалисты 
компании ездят по разным горо- 
дам, проводят демонстрацию тех- 
ники в действии и консультируют 
потенциальных клиентов по всем 
интересующим вопросам. 
В 2014 году проходит самое мас- 
штабное за всю историю Road 
12 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
Show, поскольку оно охватило 
практически всю дилерскую тер- 
риторию компании: от Ханты- 
Мансийска до Иркутска и длится 
более 5 месяцев. Для удобства 
клиентов весь маршрут сопрово- 
ждает мобильный офис, который 
полностью оборудован всем не- 
обходимым для проведения пере- 
говоров и презентаций. 
В шоу танцующих экскаваторов 
участвовало четыре «артиста»: са- 
мые проворные мини-погрузчики 
и экскаваторы-погрузчики. Они- 
то и исполнили тот самый танец 
железных машин. 
Из высоких гостей мероприятие 
посетил врио министра транс- 
порта края Сергей Еремин. Во 
время мероприятия можно было 
получить специальные условия 
на приобретение техники JCB, 
пообщаться со специалистами, и 
самое главное — познакомиться с 
машинами и посмотреть, на что 
они способны. 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
14 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
НАША МАРКА 
Нет штрафам за перегруз! 
Ведущий производитель автокрановой техники позаботился об экономии строительных 
компаний, которым грозят штрафы до 500 тыс. руб. за перегруз техники, 
и выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т. 
Глядя на мощные КС-55735-6 и КС- 
55735-7 сложно поверить, что они 
могут соответствовать «Правилам 
перевозки грузов автомобильным 
транспортом», которые устанав- 
ливают ограничения по общей 
массе и нагрузкам на оси. Но это 
факт. Разработчики сумели сде- 
лать так, что при 4-осном шасси и 
высокой грузоподъемности авто- 
краны остаются легкими. Раньше 
такое было возможно только на 
2-осных автокранах КС-55744 того 
же производства. Но не прошло 
и 3 месяцев с момента запуска 
первой модели легкого автокра- 
на грузоподъемностью 25 т, как 
производитель предложил новый 
автокран — большей мощности и 
при этом очень даже легкий. 
Нагрузка на передние оси шасси 
для крана КС-55734-6 составляет 
всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 
еще меньше: 10,91 т. Нагрузка 
на задние оси, где располагается 
крановая установка, не превышает 
14,9 т для обоих кранов. 
При этом новые автокраны лег- 
ко справляются с грузами без 
противовесов. Техника приступает 
к работе сразу после прибытия на 
строительную площадку, не затра- 
чивая время на подготовительные 
работы. Великолепные грузовые 
характеристики сохраняются по 
всей 360-градусной зоне, и авто- 
краны поднимают перед кабиной 
такой же груз, как и сзади. 
Производитель оснастил крановую 
установку новой стрелой овоидно- 
го профиля, которая за счет осо- 
бенностей формы имеет неболь- 
шой вес, сохраняя необходимую 
жесткость конструкции. Стрела 
позволяет выполнять работы на 
высоте до 39 метров (с гуськом), а 
при работе на коротких и средних 
длинах превосходит по отдельным 
показателям аналогичные стрелы 
до 11%, при работе с гуськом — до 
67%! При этом крановые операции 
выполняются максимально плав- 
но: электро-пропорциональная 
система управления штатно уста- 
навливается во всех моделях серии 
КС-55735. 
Устойчивость автокранов обеспе- 
чивает надежный опорный кон- 
тур, с базой 7,2 метра и расстоя- 
нием между опорами 6,5 метров. 
Предусмотрено два варианта 
конфигурации опорного конту- 
ра, обеспечивающего гибкость 
работ в стесненных условиях. 
Установка опор осуществляется 
16 •••• 8 (99) •• ааввггууусссссссстттттттт 2014 •••••• ААААААААААвввтттооссиилла. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
с помощью выносного пульта. 
За малейшими отклонениями 
следит электронный креномер, 
который контролирует точное 
позиционирование техники. 
35-тонники оснащены современ- 
ной кабиной завода «Автокран», 
узнаваемой за счет своей овальной 
формы. При необходимости, ка- 
бина комплектуется механизмом 
наклона, облегчающим работу по 
перемещению грузов на больших 
высотах. Приборная панель и 
джойстики, управляющие пере- 
мещением стрелы, находятся под 
Нагрузка на передние оси шасси для 
крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, 
а для крана КС-55735-7 еще меньше: 
10,91 т. Нагрузка на задние оси, 
где располагается крановая установка, 
не превышает 14,9 т для обоих кранов. 
рукой. Кабина имеет эффективную 
систему обогрева, способную в ко- 
роткий промежуток времени обе- 
спечить приток горячего воздуха, 
а в жаркое время года поможет 
воздушная вентиляция. 
Новая серия «Ивановцев» отлича- 
ется повышенной надежностью. 
Эти автокраны собираются с ис- 
пользованием лучших российских 
и импортных комплектующих. 
Качественные гидравлические и 
электронные компоненты, грузо- 
вая лебедка фирмы Zollern, меха- 
низм поворота фирмы ФУСЕН — 
позволяют автокрану долгое 
время обходиться без сервисного 
обслуживания. 
В зависимости от задач, постав- 
ленных покупателем, и условий 
эксплуатации предлагается две 
модели 35-тонных «Ивановцев», 
базирующихся на различных 
шасси. КС-55735-6 установлен на 
четырехосное дорожное шасси 
КАМАЗ с колесной формулой 8х4, 
а для КС-55735-7 предусмотрена 
внедорожная версия КАМАЗ 8х8. 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
В ФОКУСЕ 
Мини-тракторы OUQI 
Китайских марок со сложнопроизносимыми названиями становится все больше, и чтобы 
хоть как-то отстроиться друг от друга, машиностроительные компании Поднебесной 
уже не стараются выпускать все и вся, а занимают свою нишу. Относительно новая на 
российском рынке марка OUQI как раз из таких. Ее специализация — тракторы. 
«Если вы не любитель «перебирать» трак- 
тор после покупки, чтобы избавиться от 
люфтов и обеспечить нормальную работу 
(обычная практика при использовании 
китайских моделей), то OUQI как раз 
для вас. Простой и недорогой», — обе- 
щает дилер. Судя по немногочисленным 
описаниям продукта, гидравликой про- 
изводитель особенно гордится — она раз- 
рабатывалась так, чтобы межремонтный 
промежуток длился несколько лет. 
Дизельный мини-трактор создавался не 
только для сельскохозяйственных работ. 
Ассортимент навесного оборудования, 
идущего в дополнение к машине, по- 
зволяет привлекать его к коммунальным 
или строительным работам. Благодаря 
навескам, трактор превращается в 
снегоуборщик, плуг или культиватор, 
и даже экскаватор или фронтальный 
погрузчик. 
Модель TY-244 
Двигатель дизельный 
18 •• • 8 (99) ••• • август а вгус 
ст 2014 ••• • АААААААвтосилааааааааааааааааааааааа. Автосила. СппппппппппппппппееееееееееееееееццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттееееееееСпецтехника ееееееееееееееееееееееееееееееееххххххххххххххнннннннннннннннннннниииииииииииииииииккккккккккккккккккаааааааааааааааааааааа ССССССССССССССССССССССССССССиииииииииииииииииииииииибббббббббббббббббиири Сибири www.autosila24.ru 
3 цилиндра 
Мощность двигателя, 
л. с./кВт 25/18,4 
Шины передних колес 6.00-14 
Шины задних колес 9.50-24 
Тип привода 4WD 
Ширина хода, передние, мм 1170 
Ширина хода, задние, мм 1200 
Минимальный просвет, мм 266 
Рулевое управление механич. 
Коробка переключения 
передач (4+1) х2 
Подвеска рессорная 
3-точечная 
ГГДДЕЕ ККУУППИИТТЬЬ: 
ООО «Альянс-Агро» 
г. Красноярск, ул. Пограничников, 107 
тел./факс (391) 252-57-67 
e-mail: info@alag.ru, сайт: альянс-агро.рф
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
ГРУЗОВОЗ 
Новосибирец попал в число 
лучших в конкурсе от Scania 
12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014», где 
шесть лучших региональных водителей из разных городов сражались за звание лучшего 
молодого водителя грузовика. 
В этот день конкурсанты столкнулись 
с новыми испытаниями, которые не 
были представлены на региональных 
финалах. Организаторы специально 
усложнили задания и максимально при- 
близили условия проведения конкурса 
к европейскому финалу. «Наша задача 
подготовить российского водителя к 
финалу в Швеции, где участников ждут 
еще более сложные упражнения, и 
уже будет соревноваться 24 участника 
из других стран, и поэтому у каждого 
гораздо меньше шансов на ошибку», — 
сказала Анастасия Кондрацкая, руко- 
водитель проекта «Молодой водитель 
грузовика-2014». 
Экономичное вождение на дорогах 
общего пользования 
Регистрация участников 
20 •• 8 (99) •• аавввггуусстт 2014 •• АААААААввттоооссиилллааааа. ССппеецццттееххннииккааа ССииибббииррии www.autosila24.ru
1-ое место 
Титкин Сергей, 33 года 
(пос. Старожилово, Рязанская обл.) 
Победитель регионального финала в г. Ли- 
пецк. Сергей начинал свою карьеру водите- 
лем отечественного грузового автомобиля 
в компании «Рязанская Автоколонна 1131», 
занимался строительством дорог, принимал 
участие в строительстве окружной дороги 
в г. Коломна. Последние 3 года является 
индивидуальным предпринимателем, зани- 
мается грузоперевозками по России. Опыт 
вождения автопоезда — 14 лет. В конкурсе 
принимал участие впервые. 
Упражнение «оказание первой помощи» 
Все шесть водителей в течение конкурсного дня находились 
в отдельном помещении и не могли видеть, как проходят 
испытания их соперники. На упражнение они выходили в со- 
провождении судьи. Первая часть конкурса была посвящена 
трем упражнениям: «Экономичное вождение», «Предрейсовая 
проверка», «Оказание первой помощи». 
Жребий поделил шесть конкурсантов на три группы по два 
человека и соревнования начались. Уже первые результаты 
трех упражнений показали, что все водители готовились к 
финалу. По результатам экономичного вождения Юрий Зеленев 
приехал с максимальным показателем, которую выдала борто- 
вая программа Scania Driver Support — 100%, что практически 
невозможно. В этом упражнении все конкурсанты выезжали 
на общественные дороги, и им необходимо было проехать 
около 40 км в разных условиях, потому что трафик в течение 
трех часов мог меняться. 
Во время оказания первой помощи судьи, прежде всего, оце- 
нивали правильную последовательность действий и непо- 
средственно умение оказать помощь пострадавшему в ДТП. 
Как показала практика, не все знают, что первое действие – это 
вызов скорой помощи, после чего или одновременно со звон- 
ком нужно провести необходимые манипуляции. 
www.autosila24.ru 8 (99) ••• аааввввггггуууусссстт 2014 •••• АААвввттттооооссссииллаа. ССССпппеееццттееххннииккаа ССииббииррии •• 21
2-ое место 
Сорокин Евгений, 24 года 
(пос. Лесной, Свердловская обл.) 
Победитель регионального финала в Тюме- 
ни. Евгений начал свою карьеру водителем 
грузового автомобиля в частной компании 
своего отца, занимаясь перевозкой негаба- 
ритных грузов по России. Опыт вождения 
автопоезда составляет 4 года. В Конкурсе 
Молодого водителя грузовика принимал 
участие впервые. Считает, что все упражне- 
ния на региональном финале были непро- 
стые и требуют навыков и внимания. 
После обеда начались упражнения на маневрирование. Одно 
из них параллельная змейка, которая начиналась с движения 
задним ходом. Сказывалось волнение и пристальное внимание 
публики. Первая двойка очень осторожно выполняла данное 
упражнение, порой, перестраховываясь, чтобы не сбить ограж- 
дение и конусы. В этом испытании не сколько время имело 
значение, сколько аккуратное исполнение, ведь именно после 
этого судьи подсчитывали промежуточные баллы и только че- 
тыре участника могли продолжить соревнования. К сожалению, 
Андрею Широкову и Алексею Зузенко пришлось остановиться 
на этом этапе, они не прошли в следующий тур и могли только 
наблюдать за происходящим на площадке. 
Еще одно непростое испытание «Свергни короля» — дуэль, 
два конкурсанта выполняют это упражнение одновременно. 
Лучшими «бомбардировщиками» оказались Сергей Титкин и 
Евгений Сорокин — самый молодой участник соревнований. 
Подготовка дала им преимущество перед остальными и воз- 
можность на последнем испытании «Супер Z» соревноваться 
Упражнение 
«параллельная змейка» Евгений Сорокин — победитель 
одного из заездов упражнения 
«параллельная змейка» 
22 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
3-е место 
Зеленев Юрий, 33 года 
(г. Новосибирск) 
Победитель регионального финала в Бар- 
науле. Карьера Юрия началась в 1999 году 
в качестве водителя в компании «СибРе- 
зерв». Работал на грузовых автомобилях 
отечественного производителя. В 2002 г. 
работал в организации по производству 
кондитерской продукции. В 2004 г. прошел 
переподготовку с категорий «В», «С» на «Д». 
А в 2007 году получил категорию вождения 
«Е». Долгое время управлял автопоездом 
с тягачом SCANIA R420 4х2. В настоящее 
время работает в компании ООО «ДАК», 
которая специализируется на торговле, 
грузоперевозках, логистике. Работает на 
автопоезде с тягачом SCANIA G400 4х2. 
Участвует в Конкурсе второй раз. 
Юрий Зеленев приехал 
с максимальным показателем, 
которую выдала бортовая 
программа Scania Driver Support — 
100%, что практически невозможно. 
Финалисты конкурса (слева направо): 
Андрей Варакин, Сергей Титкин, 
Евгений Сорокин, Алексей Зузенко, 
Юрий Зеленев, Андрей Широков. 
за первое место. Финальное упражнение было практически 
точной копией финального заезда в Европе в 2012 году, где 
российский водитель Дмитрий Семенов занял второе место. 
В этом упражнении Сергей справился со своим волнением и 
закончил упражнение с большим преимуществом. 
Сергей Титкин будет представлять Россию в апреле в 2015 году 
в Швеции. 
«Победитель еще на региональном финале в Липецке показал 
профессиональные навыки вождения и высокое мастерство. 
Он смог собраться, справиться с волнением и доказать, что он 
лучший. Сергей достойный водитель, который, я уверен, по- 
кажет отличный результат в Европе», — сказал главный судья 
конкурса Алексей Олин. 
В торжественной церемонии награждения всех конкурсантов 
приветствовал генеральный директор ООО «Скания-Русь» Ханс 
Тарделль. В своей речи он подчеркнул, чтобы дойти до финала, 
нужно пройти несколько испытаний. Это был жесткий отбор 
среди 3618 зарегистрированных водителей. «В этом финале 
нет проигравших, все шесть конкурсантов очень достойные и 
профессиональные водители, которые заслуживают уважения 
и признания. И мы искренне верим, что Сергей Титкин сможет 
достойно представить Россию на европейском финале», — ска- 
зал Тарделль. 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автоссииллаа. ССппееццттеееххнннниииииикккаа ССииббииррии •• 23
24 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
ГРУЗОВОЗ 
Четыре товарища 
Седельный тягач 
Renault Trucks T430 4x2 
Седельный тягач 
Renault Trucks С430 6х4 air 
26 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
В Красноярск едут новые грузовики Renault. Обновленная в 2013 году гамма грузовых 
автомобилей будет представлена четырьмя моделями. Главные принципы внесенных 
изменений — сокращение потребления топлива и повышение эффективности 
грузоперевозок. 
Седельный тягач 
Renault Trucks С460 6х4 leaf 
Самосвал 
Renault Trucks К430 6х4 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27
НОВОЕ 
SEM 816 — новый бульдозер 
скоро в России 
Дилер бренда SEM (производитель 
Caterpillar (Qingzhou) Ltd.) объявил 
о начале продаж бульдозеров 
SEM 816 и SEM 816 LGP. 
Модификация SEM 816 SEM 816 LGP 
Двигатель WD10G178E25 
Мощность, л. с. 160 
Максимальная скорость, км/ч 10 
Объем призмы волочения, м3 4,27 3,32 
Эксплуатационная масса, кг 17070 19410 
Тип трансмиссии гидростатическая с электронным 
Габаритные размеры, мм 5450х3142х3075 5550х4227х3097 
Управление трансмиссией джойстик 
Конструкционная масса новой модели составляет 17 070 
(19 410) кг, турбированный дизельный двигатель рабочим объ- 
емом 9,726 л выдает 160 л. с. и 835 н. м. крутящего момента. 
Главной особенностью является гидростатическая трансмиссия 
на основе гидромоторов, гидронасосов и системы управления 
известных и проверенных мировых брендов. 
Гидростатика позволяет перемещать грунт на грани пробуксов- 
ки, то есть с максимальной эффективностью и экономией топли- 
ва. Вращение гусениц в противоположенных направлениях при- 
бавляет оперативности и маневренности в стесненных условиях. 
Использование японского джойстика управления движением 
машиной, с функцией памяти скорости, по достоинству оценят 
как начинающие, так и профессиональные бульдозеристы. 
Специально для России бульдозеры будут комплектоваться 
арктическим пакетом, включающим заливку соответствующих 
технических жидкостей и установку подогревателей. Машины 
будут поставляться с полусферическим отвалом и гусеницами 
стандартного исполнения или прямым отвалом и болотными 
управлением 
гусеницами. Также предусмотрена за- 
щита ROPS/FOPS, задний трехстоечный 
рыхлитель и кондиционер. Первые 
поставки в Россию запланированы на 
октябрь 2014 года. 
ГГДДЕЕ ККУУППИИТТЬЬ: 
ООО «АГРО-М 
Машинери» 
г. Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 1 
(383) 212-52-16, 8-903-049-00-79 
e-mail: gsmolin@agro-machinery.ru 
www.agro-machinery.ru 
28 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29
PRO ЗАПАС 
Как контролировать 
расход топлива? 
Какой бы надежной ни была машина, она всегда будет требовать денег на обслуживание. 
Но одно дело, когда деньги уходят на ремонт и профилактику, а другое — когда они почти 
буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива. Эту практику можно 
и нужно искоренять. 
Чем контролировать? 
Измерять количество топлива в баке с помощью 
штатного датчика, который привязан к системе 
навигации или некоему самописцу. Программ- 
ное обеспечение для навигации и обработки 
данных со штатных датчиков на сегодняшнем 
этапе развития систем мониторинга НЕПРИ- 
ГОДНО (!) для работы с данными по контролю 
топлива. Использование штатного датчика и 
адаптеров к нему — это скорее популистский шаг 
по продаже систем мониторинга или «пугалка» 
для водителей. 
Нужно установить на машину высокоточный 
датчик уровня топлива LLS, работающий на всех 
видах жидкого топлива, учитывающий темпе- 
ратурное расширение топлива и все неровно- 
сти в геометрии бака, и удобный, специально 
предназначенный для контроля топлива пакет 
программ Autocheck, способный обработать 
всплески топлива в баке, увязывать графики и 
таблицы, формировать отчеты в зависимости 
от запроса пользователя. Можно найти систему, 
объединяющую все датчики и прграммы сразу. 
Хороший пример «умного контроллера» — си- 
стемы мониторинга транспорта Omnicomm. 
Они позволяют полностью контролировать 
работу техники техники, следить за сливами и 
заправками, скоростью и пробегом, маршрутом 
и местоположением, временем работы или про- 
стоя техники. 
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 
Что контролировать? 
Опираться на нормы расхода. Завышенные 
нормы расхода фактически вынуждают води- 
телей воровать. Искусственное занижение норм 
приводит к большому несписанному подотчету 
топлива. Есть примеры, когда на водителях 
числился подотчет до нескольких тонн, и они 
опять-таки не стесняются уже сливать. 
Необходимо измерить инструментально, сколь- 
ко топлива израсходовала машина за отчетный 
период времени. Измерить, значит знать в ли- 
трах: сколько было, сколько заправили, сколько 
слили, сколько использовали по назначению и 
сколько осталось. Топливо, как и деньги, любит 
счет, а не заумные виртуальные вычисления. 
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 
30 • 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттоосссииллаа. ССппеецццттееехххннннииккаа ССииббииррии www.autosila24.ru
Как происходит сбор 
данных? 
Сбор данных в виде импульсов 
или по аналоговым входам мо- 
жет значительно исказить ин- 
формацию. Например, из-за 
плохого контакта появляются 
ложные сливы и заправки, 
значительно превышающие 
объемы бака. 
На дворе ХХI век, и примене- 
ние цифровых технологий яв- 
ляется нормой. Это значит, что 
при сборе данных с датчика в 
цифровом виде все будет до- 
стоверно. Системы FAS и FMS, с 
которыми работает Omnicomm, 
хорошо показали себя на от- 
ветственных предприятиях 
самых разных отраслей про- 
мышленности. Это полностью 
цифровые системы, которые 
устанавливаются на машины 
с одним, двумя и более баками 
и дают полную картину работы 
всего парка спецтехники. 
Какова защищенность 
систем от вмешательства? 
Оборудование всех остальных 
известных систем подвержено 
ухищрениям водителей, а спи- 
сок таких «фокусов» известен. 
Но самое важное, что про- 
граммное обеспечение таких 
систем не позволит разобрать- 
ся и убедительно доказать что 
данные некорректны. 
За все время существования 
систем мониторинга FAS и 
FMS их никому не удалось об- 
мануть. Это подтверждают и 
многие начальники автослужб, 
которые много лет прорабо- 
тали водителями и знают все 
тонкости этого ремесла. Спе- 
циально сломать оборудование 
возможно, но это вопрос ма- 
териальной ответственности 
водителя. 
С какой точностью? 
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 
Точность штатного датчика 
15-40% и баки, как правило, не 
тарируются. Делений в лучшем 
случае два: полный и пустой. 
Точность датчика уровня то- 
плива LLS — 1% от объема 
бака, точность оборудования 
для его установки 0,5%. Для 
сравнения погрешность на 
заправочной станции 2-5% и, 
конечно, не в пользу клиента. 
Датчик имеет градуировку из 
4096 делений. 
«Омникомм Дальний Восток» 
г. Иркутск 
ул. Трудовая, 60, офис 208 
БЦ GREEN HOUSE 
8 (800) 333-08-15 
+7 (3952) 54-07-44, 
+7 (924) 839-93-70 
stk561@mail.ru 
www.omnicommdv.ru 
прозрачность всех процессов, свя- 
занных с использованием транспор- 
та. В любой компании существует 
множество людей, так или иначе 
влияющих на эффективность ис- 
пользования транспорта: водитель 
физически управляет машиной; 
механик следит за ее состоянием 
и должен вовремя проводить про- 
филактику и ТО; экспедитор дает 
водителю задание на работу. 
Возможность получения объектив- 
ных показателей по местоположе- 
нию и маршруту, пробегу и расходу 
горючего, позволяет анализировать 
работу всех звеньев компании, 
повышает дисциплину и дает воз- 
можность создавать эффективную 
систему мотивации сотрудников. 
А это, в свою очередь, приводит 
к повышению качества работы 
компании. Качества, которое может 
позволить, в том числе, и поддер- 
живать более высокие, в сравнении 
с конкурентами, цены. 
Выбирая оборудование для контро- 
ля парка, необходимо решить, какие 
параметры работы машин критичны 
для контроля со стороны руковод- 
ства. Для спецтехники, к примеру, 
актуальнее всего контроль заправок 
и сливов, а также отслеживание 
времени работы и простоя. Для 
компаний-перевозчиков хищения 
топлива несколько менее важны, 
зато необходим контроль пробега 
единицы и отслеживание маршрута 
ее перемещений для оптимизации 
логистических схем. 
Средний процент топливной эконо- 
мии при внедрении систем мони- 
торинга транспорта Omnicomm на 
предприятиях с парком спецтехники 
составляет 40%, на предприятиях с 
парком транспорта — до 25%. Но это 
вовсе не означает, что перевозчики 
обходятся без контроля автопарка. 
Помимо сокращения прямых издер- 
жек, мониторинг транспорта дает и 
косвенный эффект — повышается 
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
32 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ 
С днем рождения, ГАЗель! 
В июле 2014 года исполнилось 20 лет с начала серийного производства автомобиля 
«ГАЗель». За эти годы выпущено более 2 млн машин. С начала продаж и по сегодняшний 
день «ГАЗель» является безусловным лидером в своём классе, удерживая около 50% 
рынка легких коммерческих автомобилей. 
В октябре 2013 года крупнейшее 
в мире бренд-консалтинговое 
агентство Interbrand признало 
«ГАЗель» самым сильным россий- 
ским автомобильным брендом, 
оценив его в 32,3 млрд рублей. В 
этом году новое поколение авто- 
мобилей «ГАЗель» получило ев- 
ропейский сертификат, который 
позволяет продавать их во всех 
странах Европейского Союза. 
За прошедшие 20 лет автомобиль 
прошел два серьезных этапа мо- 
дернизации и одну смену поколе- 
ний. При этом в ходе любых изме- 
нений неизменными оставались 
лучшие черты бренда «ГАЗель» — 
практичность, функциональность, 
существенный ценовой отрыв от 
конкурентов, лучшая стоимость 
владения в своем классе, надежная 
рамная конструкция, приспосо- 
бленная к интенсивной эксплуата- 
ции в различных географических 
условиях. Машина стала настолько 
популярной, что именем «Газель» 
сегодня часто называют не только 
сам автомобиль, но и весь класс 
коммерческих грузовиков полной 
массой до 3,5 т. 
Самой быстрорастущей моделью 
на рынке коммерческого транспор- 
та сегодня является автомобиль но- 
вого поколения — «ГАЗель NEXT», 
серийное производство которой 
началось в апреле 2013 года. 
Сегодня Горьковский автозавод 
выпускает две линейки семейства 
«ГАЗель» — автомобили «ГАЗель 
БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT». 
«Появление в России экономич- 
ной и выносливой «полуторки», 
пожалуй, сравнимо по значимости 
с началом конвейерного выпуска 
автомобилей Форд, с которого 
началась массовая автомобилиза- 
ция Америки. В России, в сегменте 
коммерческих перевозок, «ГА- 
Зель» стала нашим воплощением 
девиза Генри Форда «автомобиль 
для всех» — это доступная машина 
для семьи и бизнеса, для школы 
и медицины, для коммунального 
хозяйства, строительства и других 
сфер нашей жизни. За последние 
годы мы инвестировали свыше 
20 миллиардов рублей в новые 
технологии на ГАЗе, в итоге се- 
годня под брендом «ГАЗель» вы- 
пускается принципиально новое 
поколение легких коммерческих 
34 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
автомобилей, которые уже завое- 
вали признание профессионалов 
в России и готовы к покорению 
экспортных рынков». Олег Де- 
рипаска, председатель Наблюда- 
тельного совета бизнес-группы 
«Базовый элемент», основной 
акционер «Группы ГАЗ» 
Со времен первой «полуторки» 
ГАЗ-АА, производство которой 
было запущено в 1932 году, в 
СССР не выпускалось автомобилей 
грузоподъемностью 1,5 тонны. 
Несмотря на то, что потребность в 
таких машинах в экономике стра- 
ны ощущалось достаточно остро, 
неповоротливость советской пла- 
новой экономики не позволила за 
почти 60 лет создать маневренный 
и экономичный автомобиль такого 
класса. Перевозки грузов даже не- 
большого объема осуществлялись 
на среднетоннажных грузовиках, 
что вело к высоким транспортным 
и топливным издержкам. 
В конце 80-х годов, вскоре после 
начала перестройки и переори- 
ентации на рыночную экономику, 
потребность в небольших грузо- 
виках стала особенно очевидной. 
Государственные и плановые 
учреждения СССР рассматривали 
в качестве базового предприятия 
для разработки и освоения такой 
машины сразу несколько заво- 
дов. Однако только Горьковский 
автозавод с его огромным произ- 
водственным и конструкторским 
потенциалом смог в этот непро- 
стой для истории страны период 
Именем «Газель» сегодня часто 
называют не только сам автомобиль, 
но и весь класс коммерческих 
грузовиков полной массой до 3,5 т 
освоить выпуск новой модели. 
Практичные и недорогие, эти ав- 
томобили не имели аналогов в 
России и позволили обновить 
транспортный парк страны на эта- 
пе перехода к рыночной экономи- 
ке. «ГАЗель» не только вывезла сам 
Горьковский автозавод в кризис- 
ные 90-е годы, но и дала мощный 
импульс развитию отечественного 
малого и среднего бизнеса. 
В 2002 году был модернизирован 
интерьер и внешний вид авто- 
мобилей, изменена компоновка 
подкапотного пространства, по- 
ставлена принципиально новая 
светотехника. 
Важным этапом обновления се- 
мейства стал выпуск в 2010 году 
модернизированной «ГАЗели БИЗ- 
НЕС». В автомобиль было внесено 
более 200 конструкторских и тех- 
нологических изменений. Самые 
важные из них коснулись системы 
управления, тормозов, подвески. 
Широкое применение компонен- 
тов от ведущих мировых произ- 
водителей позволило увеличить 
ресурс и предложить покупателям 
более выгодные условия гарантии. 
Новинка оказалась настолько по- 
пулярной, что всего за полгода 
стала бестселлером на российском 
рынке коммерческой техники. 
Продажи ГАЗа в 2010 году выросли 
в 1,5 раза быстрее рынка. Также в 
2010 году на автомобили начали 
устанавливаться дизельные и га- 
зобензиновые двигатели. 
Кстати, ГАЗ единственный среди 
отечественных и представленных 
на российском рынке зарубежных 
производителей серийно произво- 
дит автомобили с четырьмя типа- 
ми силовых агрегатов: бензино- 
вым, дизельным и двумя вариан- 
тами газобензиновых двигателей, 
работающих на сжатом (метан) 
или сжиженном газе (пропан). 
Работа над новыми моделями на 
Горьковском автозаводе «Группы 
ГАЗ» продолжается в соответствии 
с актуальными тенденциями раз- 
вития рынка. Вслед за бортовым 
грузовиком «ГАЗель NEXT» уже 
выпущены грузопассажирская 
версия с двухрядной кабиной и 
19-местный автобус. Активно 
идет работа над запуском цель- 
нометаллического фургона в не- 
скольких модификациях. В даль- 
нейшем семейство NEXT будет 
также дополнено автомобилями 
полной массой 2,8 и 4,6 т. 
www.autosila24.ru 8 (99) •• аааааааааааввввввввввввввввгггггггггггггггггггггггггггггггггггггггуууууууууууууууууууууууууууууууууууууусссссссссссссссссссссссссссссссссссссстттттттттттттттттттттттттттттттттттттт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппецтехника Сибири • 35
ЛЕСНОЙ БЛОК 
Сергей Донской обсудил создание 
«лесной биржи» в России 
Впервые вопрос о биржевой торговле круглыми лесо- 
материалами обсуждался на заседании Президиума 
Государственного Совета Российской Федерации 
в Улан-Удэ в 2013 году, и уже 11 июля 2014 года на 
площадке Санкт-Петербургской Международной 
Товарно-сырьевой биржи состоялись первые торги. 
«Появление биржевых индикаторов будет влиять 
на установление более справедливого начального 
размера арендной платы и начальной цены заго- 
тавливаемой древесины на аукционе. Первые шаги 
становления лесной биржи внушают оптимизм, 
но чтобы эффективно двигаться дальше нужно 
определить стратегию развития этого нового эконо- 
мического механизма», — сказал глава Минприроды 
России Сергей Донской. 
Пилотным регионом по практической реализации 
биржевой торговли лесоматериалами стала Иркут- 
ская область. По мнению губернатора Иркутской 
области Сергея Ерощенко, появление лесной биржи 
позволит навести порядок как в торговле круглым 
лесом, так и в лесных отношениях в целом. В настоя- 
щее время недополученный лесопромышленным 
комплексом Иркутской области доход от исполь- 
зования леса составляет 3,6 млрд руб. 
В перспективе биржа может способствовать вы- 
полнению всего цикла лесохозяйственных работ 
государственными учреждениями, увеличению 
доходности лесного хозяйства. Кроме того, новый 
биржевой инструмент позволит уменьшить долю 
незаконной заготовки древесины и в целом повысит 
прозрачность лесного рынка. 
Вице-президент Санкт-Петербургской товарно- 
сырьевой биржи Михаил Тимиченко сказал, что 
при запуске пилотного проекта в Иркутской области 
по торговле круглым лесом был использован опыт 
организации рынка нефтепродуктов. Основной 
плюс биржевой торговли — это создание условий 
для определения справедливой рыночной цены. 
Торги в электронной форме сводят к минимуму 
возможности манипулирования ценами. В ре- 
зультате формируются рыночные цены, которые 
являются ориентирами как для участников рынка, 
так и для органов государственного регулирования, 
налоговых и таможенных органов, аналитиков и 
трейдеров. Концентрация участников торгов и 
ликвидности в рамках одной системы значительно 
облегчает поиск контрагентов и расширяет круг по- 
тенциальных партнеров. Другим положительным 
моментом биржевой торговли является стандар- 
тизация условий заключения и исполнения сделок, 
появление единого формата для всех участников. 
Механизмы работы биржи предусматривают кон- 
троль исполнения обязательств и в целом значи- 
тельно повышают надежность сделок. 
До середины сентября эксперты должны изучить 
опыт биржевой торговли лесом в Иркутской области, 
провести анализ экономической эффективности за- 
ключенных сделок и подготовить предложения по 
стимулированию привлечения участников рынка 
круглых лесоматериалов к биржевой торговле. 
36 •• • 8 ( 99 9 99) ) •• • август а авгу ввг вг вгуу вгу ввгу вгг в вггу ггу г гу уст сстт ст сст стт т 20 2 201 2014 01 0 4 •• • Авто А Автосила. втоо втт ввто вттоо втто в ввттто ввтто втоссил вт вто ввт тоо то т о сиилл сси си сиил сил силл сииилл иилл и иил ила. ил илл а. Сп ССп ССпе Сппе ССпп Спее Спе Спецтехника пее ппе ппее пе п пеецте ццтттее цтт цтее цтттее ццтт цт ццтте цте ц ццте т те е хнн ххн ххнн х ххнни хнни хнии ххни хни хн н нии ннии ни нни и икка кка ка каа ккаа а Сибб Си С ССиииб Сиибб Сииб ССиб Сиб Сибирии ииб ибб и иибб иб б ирр ирии иирр ирри иири ир иир ири рии рри ри ррии р 
www.autosila24.ru
www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014

Contenu connexe

En vedette

Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Boris Smirnov
 
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&Stay
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&StayForum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&Stay
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&StayCome&Stay
 
Marketing pour le porteur de projet
Marketing pour le porteur de projetMarketing pour le porteur de projet
Marketing pour le porteur de projetFred Colantonio
 
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)nous sommes vivants
 
Are you paying attention
Are you paying attention Are you paying attention
Are you paying attention osh06
 
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013Breaking B-R-E-A-D with Team 27013
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013osh06
 
Violeta monreal. presentacion
Violeta monreal. presentacionVioleta monreal. presentacion
Violeta monreal. presentacionmercgf
 
100 ideas of getting more sleep
100 ideas of getting more sleep100 ideas of getting more sleep
100 ideas of getting more sleeposh06
 
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketing
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketingPalmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketing
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketingPôle HEC Marques & Médias
 
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...Guégan Serge
 
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014MagazineLSA
 

En vedette (15)

Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
 
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&Stay
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&StayForum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&Stay
Forum E-Marketing 2011 - Présentation Social CRM by Come&Stay
 
Marketing pour le porteur de projet
Marketing pour le porteur de projetMarketing pour le porteur de projet
Marketing pour le porteur de projet
 
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)
courts circuits : l'Alimentation Responsable (Partie 2)
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
 
Are you paying attention
Are you paying attention Are you paying attention
Are you paying attention
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
 
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013Breaking B-R-E-A-D with Team 27013
Breaking B-R-E-A-D with Team 27013
 
Violeta monreal. presentacion
Violeta monreal. presentacionVioleta monreal. presentacion
Violeta monreal. presentacion
 
100 ideas of getting more sleep
100 ideas of getting more sleep100 ideas of getting more sleep
100 ideas of getting more sleep
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
 
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketing
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketingPalmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketing
Palmarès du prix Top Com HEC 2010 de l'audace marketing
 
mkg-work
mkg-workmkg-work
mkg-work
 
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...
L'instantané Permanent, ou Les Nouveaux Défis Du Marketing Agroalimentaire 20...
 
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014
Présentation baromètre michael page distribution commerce 2014
 

Similaire à Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014

3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...tstart
 

Similaire à Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014 (20)

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
 
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
 
Cominvest-AKMT
Cominvest-AKMTCominvest-AKMT
Cominvest-AKMT
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
 
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКААвтосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
 
Pronin rus
Pronin rusPronin rus
Pronin rus
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
 
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
 
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
 

Plus de Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

Plus de Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (9)

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
 

Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014

  • 1. #8 (99) август 2014 отраслевой рекламный журнал о спецтехнике АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
  • 3. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
  • 4. О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости Актуально Импортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупках Что думают дилеры о Постановлении № 656? Дорстрой Алле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск 1 августа в Красноярске прошло Road Show JCB. Наша марка Нет штрафам за перегруз! Ведущий производитель автокрановой техники выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т. В фокусе Мини-тракторы OUQI Машиностроительные компании Поднебесной стараются занять свою нишу. Специализация марки OUQI — тракторы. Грузовоз Новосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania 12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014». Четыре товарища В Красноярск едут новые грузовики Renault, и главное в этих моделях — экономичность и эффективность. Новое SEM 816 — новый бульдозер скоро в России Дилер бренда SEM объявил о начале продаж SEM 816 (816 LGP). PRO запас Как контролировать расход топлива? Одно дело, когда деньги уходят на ремонт техники и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива. Коммерческий транспорт С днем рождения, ГАЗель! С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своем классе. На десерт Драйв. G-Drive. G-Drive Show, прошедшее в Новосибирске 20 июля, собрало десятки тысяч зрителей. 04 06 12 16 18 20 26 28 30 34 60
  • 5. Каталог техники Автобетоносмесители 44 Автобусы Автокраны Автоцистерны Асфальтоукладчики 45 Бортовые автомобили Бульдозеры Буровая техника Грейдеры Запчасти, агрегаты, 46 комплектующие Карьерные экскаваторы 47 Лесной блок «Лесная биржа» в России На площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно- сырьевой биржи состоялись первые торги круглым лесом. В Хакассии растут лесозаготовки и лесовосстановление Интерес жителей Хакасии к лесозаготовке для собственных нужд растет, а арендаторы лесных участков рубят меньше. Двое из леса В этот раз мы сравним два очень специфических прицепа европейской марки Sveteka. Экскахарвестер Попробуем разобраться, чем плох или хорош экскаватор на базе харвестера по сравнению со специализированной машиной. Катки 48 Коммунальная техника Краны гусеничные Краны специальные Краны-манипуляторы Лесовозы Лесопогрузчики Минипогрузчики 49 Минитракторы Навесное оборудование Погрузчики Прицепная техника 50 36 38 40 42 Промышленное 50 оборудование Самосвалы 51 Складская техника Сортиментовозы Тракторы Тракторы 52 сельскохозяйственные Трубоукладчики Тягачи Фрезы дорожные Фургоны Шасси Экскаваторы Аренда спецтехники 53 Каталог компаний 55
  • 6. Дмитрий Рогозин: России нужны новые технологические решения Вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин, высту- пая на пленарном заседании III Международного форума «Техно- логии в машиностроении – 2014», посвященном кооперации и им- портозамещению, отметил, что для достижения независимости от зарубежных партнеров и развития нужны новые технологические решения и конструкторские раз- работки. Вице-премьер подчеркнул, что нужно не просто заменять импорт импортом, а разрабатывать свои собственные технологии, и воз- можности для этого есть. Отдельно Дмитрий Рогозин отме- тил отрасли, которые нуждаются в модернизации, в частности отече- ственное станкостроение. «Со- стояние комплекса станкострое- ния не соответствует масштабу задач промышленного развития государства», — отметил вице- премьер. По его словам, удельный вес отечественного оборудования на российских предприятиях со- ставляет 4,9% от всего объема. Аналогичные проблемы испы- тывает металлообрабатывающее станкостроение. Чтобы преодо- леть эти сложности, нужно нала- дить вопрос поставки и локали- зации производства станков. Это должно быть методом работы со всеми партнерами, считает он. Новые разработки повышают качество укладки асфальта Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю при- ступило к использованию на региональной сети дорог научно- исследовательской и опытно-конструкторской разработки (НИОКР), позволяющей повысить качество укладки асфальта. Впервые в России на территории Большемуртинского района прошли успешные испы- тания отечественного асфальтоукладчика СД-404Б, оборудованного специальным модулем, включающим бак для эмульсии и рампы для ее распределения. Оборудование обычного укладчика таким модулем позволило получить современнейшую машину, которая распределяет точно заданное и строго дозированное количество эмульсии и одно- временно производит укладку асфальтобетонной смеси. «Использование данной технологии позволило в полтора раза снизить объем битума, который используется при асфальтировании дороги. Перед асфальтоукладчиком совсем нет пролитого битумом участка дороги. А это означает, что безопасность дорожного движения в зоне произ- водства работ многократно повы- шается. Созданная установка очень технологична. Потери битума при проведении работ полностью ис- ключены, поскольку работа фор- сунок модуля полностью компью- теризирована», — комментирует «Мы нуждаемся в надежных пар- тнерах. Надеюсь, санкции не по- влияют на отлаженные коопе- рации», — отметил Дмитрий Ро- гозин, говоря о международном сотрудничестве. Вице-премьер поприветствовал иностранных партнеров, которые, несмотря на неблагоприятный политический фон, все равно приехали на между- народную выставку «Оборонэкспо- 2014»: «Хочу сказать, что любая крупная компания, которая со- храняет партнерские отношения с российскими предприятиями, будет пользоваться персональной поддержкой и опекой со стороны Военно-промышленной комиссии и с моей лично стороны». Дмитрий Рогозин также пообещал, что Россия не может позволить себе роскоши ставить под удар свою промышленность и пообе- щал, что компании, которые при- дут на российский рынок в этот сложный момент, будут пользо- ваться еще большей поддержкой. Фото: Павел Птицын, Антон Тушин Вячеслав Цышук, руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю. В итоге данная разработка ска- зывается на качестве работ. Ис- пользование такой технологии позволяет наносить слой асфальта, который намного прочнее. Более того, дорожникам удалось добить- ся полного отсутствия сдвига ас- фальта в момент его уплотнения. Стоимость импортных асфальтоу- кладчиков с подобным оборудо- ванием до ходит до одного мил- лиона долларов. Причем больше половины стоимости составляет аналогичный нашему модуль SprayJet, который может устанав- ливаться только на конкретные марки асфальтоукладчиков. Разра- ботанное НПФ «Бастион» (г. Санкт- Петербург) по заказу КРУДОР обо- рудование более универсально и значительно дешевле импортных аналогов. Им можно оснащать практически любые отечествен- ные и импортные укладчики. 4 •• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппееццттеехника Сибири www.autosila24.ru
  • 7. Шесть региональных дорог будут реконструированы за счет федерального бюджета из областного бюджета, часть — из федерального. В программе могут участвовать только те дороги, ко- торые отвечают ряду требований: дороги должны вести к населен- ным пунктам, где развивается сельское хозяйство, постоянно зарегистрированных жителей та- кого населенного пункта должно быть не менее 125 человек, грун- товый разрыв на дороге должен быть протяженностью не более пяти километров. По словам врио министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергея Титова, сегодня автодорог, способных попасть в федеральную программу по ликвидации грунтовых разрывов в Новосибирской области остается немного — в большинстве населенных пунктов плотность населения несколько меньше заданной. Всего с 2008 года по 2013 год за счет субсидий из федерального бюд- жета были ликвидированы грунтовые разрывы на подъездах к 30 населенным пунктам общей протяженностью 96,9 км. Общая сумма финансирования данных работ составила 1 103,29 млн руб. К концу 2014 года в Новосибир- ской области с привлечением федеральных средств будет ре- конструировано шесть участков автомобильных дорог общей протяженностью 18,124 км. Это позволит увеличить количество населенных пунктов, обеспечен- ных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования. В планах минтранса Новосибир- ской области — до конца года провести реконструкцию ряда грунтовых дорог, которые ранее не имели никакого покорытия. Общий объем финансирования на их реконструкцию составляет 250,85 млн рублей. Ликвидация грунтовых разрывов на дорогах Новосибирской обла- сти ведется в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» (подпрограмма «Автомобильные дороги»). Регио- нальные автодороги реконструи- руются на условиях софинансиро- вания: часть средств выделяется На «КАМАЗе» с ознакомитель- ным визитом находятся топ-ме- неджеры китайских фирм «Касик» и «Аэросан». Делегацию гостей возглавляют заместитель генерального дирек- тора «Аэросан» Ся Юсин и заме- ститель руководителя «Касик» Ба Цзяо. С визитерами работают ру- ководители Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», «НЕФАЗа», Туймазинского завода автобето- новозов, ООО «РариТЭК», топ- менеджеры дочерних компаний. В ходе визита предусмотрено по- сещение гостями некоторых объ- ектов Камского автозавода. Они побывают на главном сборочном конвейере и конвейере сборки кабин автомобильного завода, в НП «КАМАЗ-Автоспорт» им будет продемонстрирован музей Славы команды «КАМАЗ-мастер». На про- КАМАЗом заинтересовались китайские бизнесмены изводственной площадке ТФК ки- тайским гостям представят лучшие образцы камазовской автотехники. В заключение в конференц-зале ТФК состоятся переговоры по пер- спективному сотрудничеству. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
  • 8. АКТУАЛЬНО Импортная спецтехника больше не сможет участвовать в госзакупках 14 июля Дмитрий Медведев подписал Постановление № 656 «Об установлении запрета на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Что думают об этом дилеры? Юрий Лысов, руководитель отдела продаж ЗАО «ГК АМПС» Конечно, данное постановление внесет определенные кор- рективы на рынке спецтехники. По сути, оно закрывает до- ступ зарубежных производителей к определенному сегменту рынка — государственные и муниципальные предприятия, учреждения здравоохранения, полиция и прочие. За высвобо- дившееся «место под солнцем» вступят в борьбу отечествен- ные производители и зарубежные компании, осуществляю- щие промышленную сборку на территории РФ, Белоруссии и Казахстана. Такие известные бренды, как например, Komatsu и Hitachi, уже имеют такие производства в России. Нельзя не отметить, что установление запрета на осуществле- ние закупок отдельных видов товаров машиностроения, в том числе спецтехники, для государственных и муниципальных нужд дает некоторые преференции отечественным произво- дителям. На ранке спецтехники сегодня жесткая конкуренция, и установление подобных ограничительных мер определенно даст толчок к наращиванию объемов производства. В этой си- туации российскому производителю особое внимание следует уделить качеству производимого продукта, стремиться к тому, чтобы не уступать по этому показателю технике ведущих миро- вых производителей. Ведь не будем забывать, что конкуренция в лице зарубежных фирм, имеющих собственное производство в России, все-таки будет. В работе нашей компании на текущий момент никаких изме- нений не предвидится. Все-таки основные наши клиенты — это коммерческие организации. Но мы сотрудничаем и с государ- ственными, муниципальными предприятиями. у а 6 ••• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 9. Павел Гордеев, директор ООО «Универсал-Спецтехника» Безусловно, подобные законы необходимы для экономики нашей страны, однако, на наш взгляд, постановление не проработано должным образом. Во-первых, под действие постановления попадают лишь компании, осуществляющие закупки по 44 ФЗ о контрактной системе, а их количество по сравнению с другими игроками рынка (в частности, рабо- тающих по закону 223 ФЗ о закупках юрлицами) — намного меньше. В нашем случае это соотношение примерно 20/80, т. е. мы не ожидаем резкого спада закупок техники после введения постановления в силу. С другой стороны, перед началом таких масштабных изме- нений в законодательстве, ограничивающем поставки ино- странной техники на российский рынок, необходимо должное развитие отрасли тяжелого машиностроения в стране в целом. Потому как большинство видов техники, попадающей под запрет, не имеет качественных аналогов российского про- изводства. При этом некоторые машины, такие как тяжёлые мобильные подъемные краны, не производится в нашей стране вообще. Отсюда возникает закономерный вопрос: как государствен- ные организации собираются осуществлять строительство объектов на российской технике, которой не существует? Логичным предполагается вариант, при котором работы будут осуществляться подрядными организациями, не попавшими под действие постановления — и на какой технике они будут эти работы выполнять, — уже никого не волнует. Таким обра- зом, на лицо непроработанность этого, изначально разумного, постановления. Несомненно, нужно лоббировать пророссийские законы (деньги нужно осваивать внутри страны), но готовиться к ним нужно заранее — развивать отрасль, грамотно подходить к созданию постановлений. Что касается нашей компании — «Универсал-Спецтехника» оперативно реагирует на колеба- ния рынка и готова к подобным переменам. Василий Вахрушев, начальник отдела продаж ООО «Торговый Дом Техноград» Многие европейские марки давно имеют свои сборочные предприятия в России, производителям китайской спецтехники здесь, конечно, сложнее. Коммерческих компаний среди наших клиентов, конечно, больше, но и заказы из сферы госзакупок тоже есть. Так, в прошлом году мы смогли поставить не- сколько автокранов Zoomlion на строи- тельство объектов Роснефти. Они сначала рассматривали российские модели, но в итоге выбрали нас. У российских производителей часто про- сто нет аналогов популярным китайским машинам. Приведу пример: обычный автокран грузоподъемностью 25 тонн, Ивановец или Гадличанин — неважно. Стандартная стрела у них 21-22 метра, максимум — 28-30 метров. Минимальная длина стрелы крана марки Zoomlion — 39 метров. Он изначально выигрывает в гру- зовысотных характеристиках. Поэтому многие частные компании приобретают китайскую технику с большим удо- вольствием — в дополнение к хорошим грузовысотным характеристикам это надежные и простые в эксплуатации ма- шины. Да, у них есть свои проблемы, свя- занные с оформлением документов, но это все мы можем сделать сами: сделать грамотный перевод, отредактировать инструкции и поставить машину на учет как положено. Чтобы сделать машинам еще и россий- ское «гражданство», мы прорабатываем вариант создания крупноузловой сборки в России. Мы уже подключили к этому и администрацию края, и партнеров- производителей — работа проведена большая. Конечно, пока рано говорить, скоро все планы получится реализовать, но все усилия точно будут приложены. www.autosila24.ru 8 (99) • авггггггггуууууууууссссссссттт август 2014 • Автосила. Автосил Спецтехника Сибири • 7 а ,как зовать, ложены. ила. Спеццттехника Сибирри аконы н на в про зд
  • 10. Равиль Гарипов, руководитель отдела продаж ООО «Автотехцентр «Триал» Пока на работе нашей компании этот запрет никак не отраз- ился. Например, ничто не мешает нам участвовать в тендерах на поставки машин скорой помощи, так как они изготавли- ваются в Европе, поставляются в Россию, здесь оборудуются именно как машины скорой помощи, а затем получают ПТС и становятся полноправными автомобилями российского производства. То же самое характерно и для мусоровозов и уборочных машин — «пылесосов» и «подметалок». Конечно, мы пытаемся предугадать, как скажутся санкции и новый документ на рынок в целом, но наши поставщики зап- частей уверяют, что ничего не изменится. И я не думаю, что могут возникнуть какие-то проблемы с запчастями: на нашем складе в Москве имеется запчастей и машинокомплектов при- мерно на 50 миллионов евро, а Красноярске объемы склада достигают 30 миллионов, правда, рублей. Даже если спад и будет, он будет неглобальный. Какое-то время ситуация вообще будет оставаться прежней из-за уже состоявшихся заказов. Коммерческие компании как брали, так будут брать, тем более запас запчастей, как я уже говорил, доказывает клиентам, что даже если вдруг произойдут какие- то еще изменения, обслуживание уже купленной спецтехники останется на прежнем уровне. К тому же, у нас есть завод в России (ООО «ИВЕКО-АМТ», г. Миасс — прим. ред.), который выпускает тяжелую технику Trakker, а также магистральные тягачи и грузовики Stralis и EuroCargo. Еще в начале лета многие строители говорили о том, что с развитием Универсиады появятся госзаказы, Теперь те же строители опасаются, что на эти заказы нужно приходить с техникой, произведенной в России. Но в любом случае заказчи- ком будет муниципалитет, а какую технику будет использовать подрядчик на площадке — это по большому счету никому не интересно, там главное будет успеть в срок. То же самое и на строящейся дороге Кызыл-Курагино: объемы поставляемой туда техники очень велики, немало предзаказов. Мы уже ведем переговоры о поставке техники. Впрочем, на все ограничения есть исключения. Предприятию с несколькими тысячами рабочих мест всегда пойдут навстречу, если запреты будут грозить стабильности предприятия. Не зря же Президент сказал, что санкции должны вводиться не во вред. Думаю, так и будет. Вячеслав Тугаринов, торговый представитель компании «Вольво-Восток» (бренд Renault) У нас есть завод в Калуге, и поэто- му у нашей компании проблем с но- вым документом не возникнет. Кли- ент точно ничего не почувствует ни в цене, ни в доступности машин и зап- частей. Особое влияние на внутренний рынок запрет тоже вряд ли окажет — объем госзакупок по сравнению с объема- ми продаж в частные компании очень мал. К тому же в госсекторе и так давно ведется политика импортозамещения, там давно предпочитают брать отечественную и «дружественную» спецтехнику. Хотя отечественное машиностроение на этой волне тоже не слишком поднимет- ся — технологический разрыв высок. Д вре сост й и бу Когда выключался диктофон, некоторые дилеры с прищуром добавляли, что рынок рано или поздно найдет способы обойти новый документ. Подобное уже случалось с запретом на экологически недружественную спецтехнику. Закон «вроде бы запреща- ет» ввозить машины стандартом ниже, но постоянно возникают объявления о продаже машин с Евро-2 без пробега по России, умельцы находят способ сделать сертификаты и документы — если есть высокий спрос, то его невозможно остановить. Так что боль- шинство дилеров уверено: закон может быть принят, но в нашей реальности всегда найдутся исключения и лазейки. 8 •• 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппееццттееххннииккаа ССииббииррии www.autosila24.ru
  • 11. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
  • 12. 10 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 13. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
  • 14. ДОРСТРОЙ Алле-оп! Road Show JCB приехал в Красноярск 1 августа в Красноярске на площади перед ТРК «КомсоМолл» прошло уникальное для Сибири мероприятие: Road Show JCB, в рамках которого состоялось презентация спецтехники JCB, удивившая жителей Красноярска всемирно известным шоу «Танцующие экскаваторы JCB». История шоу танцующих экска- ваторов ведет свое начало с 1970 года, когда сотрудник компании JCB Ноэль Хупер, упершись экс- каваторным и фронтальным ков- шами экскаватора-погрузчика JCB в асфальт, включил гидрав- лику и приподнялся над землей на такую высоту, что под ним сво- бодно проехал автомобиль. Трюк продемонстрировали перед телекамерами, и в тот же вечер о JCB узнала вся Англия. Конкурен- ты, правда, назвали основателя компании JCB Джозефа Сирила Бамфорда цирковым трюкачом, но он не только не обиделся, но и поблагодарил их за подсказку, на самом деле основав «Цирк JCB», в котором выступают «Танцующие экскаваторы JCB». Труппа дает представления до сих пор, став желанным гостем крупных вы- ставок и других мероприятий по всему миру. «Предприятие «Стройкомплект» — официальный дилер спецтехники JCB в Урало-Сибирском регионе, ежегодно проводит Road Show JCB, в рамках которого специалисты компании ездят по разным горо- дам, проводят демонстрацию тех- ники в действии и консультируют потенциальных клиентов по всем интересующим вопросам. В 2014 году проходит самое мас- штабное за всю историю Road 12 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 15. Show, поскольку оно охватило практически всю дилерскую тер- риторию компании: от Ханты- Мансийска до Иркутска и длится более 5 месяцев. Для удобства клиентов весь маршрут сопрово- ждает мобильный офис, который полностью оборудован всем не- обходимым для проведения пере- говоров и презентаций. В шоу танцующих экскаваторов участвовало четыре «артиста»: са- мые проворные мини-погрузчики и экскаваторы-погрузчики. Они- то и исполнили тот самый танец железных машин. Из высоких гостей мероприятие посетил врио министра транс- порта края Сергей Еремин. Во время мероприятия можно было получить специальные условия на приобретение техники JCB, пообщаться со специалистами, и самое главное — познакомиться с машинами и посмотреть, на что они способны. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
  • 16. 14 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 17. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
  • 18. НАША МАРКА Нет штрафам за перегруз! Ведущий производитель автокрановой техники позаботился об экономии строительных компаний, которым грозят штрафы до 500 тыс. руб. за перегруз техники, и выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 т. Глядя на мощные КС-55735-6 и КС- 55735-7 сложно поверить, что они могут соответствовать «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», которые устанав- ливают ограничения по общей массе и нагрузкам на оси. Но это факт. Разработчики сумели сде- лать так, что при 4-осном шасси и высокой грузоподъемности авто- краны остаются легкими. Раньше такое было возможно только на 2-осных автокранах КС-55744 того же производства. Но не прошло и 3 месяцев с момента запуска первой модели легкого автокра- на грузоподъемностью 25 т, как производитель предложил новый автокран — большей мощности и при этом очень даже легкий. Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов. При этом новые автокраны лег- ко справляются с грузами без противовесов. Техника приступает к работе сразу после прибытия на строительную площадку, не затра- чивая время на подготовительные работы. Великолепные грузовые характеристики сохраняются по всей 360-градусной зоне, и авто- краны поднимают перед кабиной такой же груз, как и сзади. Производитель оснастил крановую установку новой стрелой овоидно- го профиля, которая за счет осо- бенностей формы имеет неболь- шой вес, сохраняя необходимую жесткость конструкции. Стрела позволяет выполнять работы на высоте до 39 метров (с гуськом), а при работе на коротких и средних длинах превосходит по отдельным показателям аналогичные стрелы до 11%, при работе с гуськом — до 67%! При этом крановые операции выполняются максимально плав- но: электро-пропорциональная система управления штатно уста- навливается во всех моделях серии КС-55735. Устойчивость автокранов обеспе- чивает надежный опорный кон- тур, с базой 7,2 метра и расстоя- нием между опорами 6,5 метров. Предусмотрено два варианта конфигурации опорного конту- ра, обеспечивающего гибкость работ в стесненных условиях. Установка опор осуществляется 16 •••• 8 (99) •• ааввггууусссссссстттттттт 2014 •••••• ААААААААААвввтттооссиилла. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 19. с помощью выносного пульта. За малейшими отклонениями следит электронный креномер, который контролирует точное позиционирование техники. 35-тонники оснащены современ- ной кабиной завода «Автокран», узнаваемой за счет своей овальной формы. При необходимости, ка- бина комплектуется механизмом наклона, облегчающим работу по перемещению грузов на больших высотах. Приборная панель и джойстики, управляющие пере- мещением стрелы, находятся под Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 т, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 т. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 т для обоих кранов. рукой. Кабина имеет эффективную систему обогрева, способную в ко- роткий промежуток времени обе- спечить приток горячего воздуха, а в жаркое время года поможет воздушная вентиляция. Новая серия «Ивановцев» отлича- ется повышенной надежностью. Эти автокраны собираются с ис- пользованием лучших российских и импортных комплектующих. Качественные гидравлические и электронные компоненты, грузо- вая лебедка фирмы Zollern, меха- низм поворота фирмы ФУСЕН — позволяют автокрану долгое время обходиться без сервисного обслуживания. В зависимости от задач, постав- ленных покупателем, и условий эксплуатации предлагается две модели 35-тонных «Ивановцев», базирующихся на различных шасси. КС-55735-6 установлен на четырехосное дорожное шасси КАМАЗ с колесной формулой 8х4, а для КС-55735-7 предусмотрена внедорожная версия КАМАЗ 8х8. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
  • 20. В ФОКУСЕ Мини-тракторы OUQI Китайских марок со сложнопроизносимыми названиями становится все больше, и чтобы хоть как-то отстроиться друг от друга, машиностроительные компании Поднебесной уже не стараются выпускать все и вся, а занимают свою нишу. Относительно новая на российском рынке марка OUQI как раз из таких. Ее специализация — тракторы. «Если вы не любитель «перебирать» трак- тор после покупки, чтобы избавиться от люфтов и обеспечить нормальную работу (обычная практика при использовании китайских моделей), то OUQI как раз для вас. Простой и недорогой», — обе- щает дилер. Судя по немногочисленным описаниям продукта, гидравликой про- изводитель особенно гордится — она раз- рабатывалась так, чтобы межремонтный промежуток длился несколько лет. Дизельный мини-трактор создавался не только для сельскохозяйственных работ. Ассортимент навесного оборудования, идущего в дополнение к машине, по- зволяет привлекать его к коммунальным или строительным работам. Благодаря навескам, трактор превращается в снегоуборщик, плуг или культиватор, и даже экскаватор или фронтальный погрузчик. Модель TY-244 Двигатель дизельный 18 •• • 8 (99) ••• • август а вгус ст 2014 ••• • АААААААвтосилааааааааааааааааааааааа. Автосила. СппппппппппппппппееееееееееееееееццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттттееееееееСпецтехника ееееееееееееееееееееееееееееееееххххххххххххххнннннннннннннннннннниииииииииииииииииккккккккккккккккккаааааааааааааааааааааа ССССССССССССССССССССССССССССиииииииииииииииииииииииибббббббббббббббббиири Сибири www.autosila24.ru 3 цилиндра Мощность двигателя, л. с./кВт 25/18,4 Шины передних колес 6.00-14 Шины задних колес 9.50-24 Тип привода 4WD Ширина хода, передние, мм 1170 Ширина хода, задние, мм 1200 Минимальный просвет, мм 266 Рулевое управление механич. Коробка переключения передач (4+1) х2 Подвеска рессорная 3-точечная ГГДДЕЕ ККУУППИИТТЬЬ: ООО «Альянс-Агро» г. Красноярск, ул. Пограничников, 107 тел./факс (391) 252-57-67 e-mail: info@alag.ru, сайт: альянс-агро.рф
  • 21. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
  • 22. ГРУЗОВОЗ Новосибирец попал в число лучших в конкурсе от Scania 12 июля состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика-2014», где шесть лучших региональных водителей из разных городов сражались за звание лучшего молодого водителя грузовика. В этот день конкурсанты столкнулись с новыми испытаниями, которые не были представлены на региональных финалах. Организаторы специально усложнили задания и максимально при- близили условия проведения конкурса к европейскому финалу. «Наша задача подготовить российского водителя к финалу в Швеции, где участников ждут еще более сложные упражнения, и уже будет соревноваться 24 участника из других стран, и поэтому у каждого гораздо меньше шансов на ошибку», — сказала Анастасия Кондрацкая, руко- водитель проекта «Молодой водитель грузовика-2014». Экономичное вождение на дорогах общего пользования Регистрация участников 20 •• 8 (99) •• аавввггуусстт 2014 •• АААААААввттоооссиилллааааа. ССппеецццттееххннииккааа ССииибббииррии www.autosila24.ru
  • 23. 1-ое место Титкин Сергей, 33 года (пос. Старожилово, Рязанская обл.) Победитель регионального финала в г. Ли- пецк. Сергей начинал свою карьеру водите- лем отечественного грузового автомобиля в компании «Рязанская Автоколонна 1131», занимался строительством дорог, принимал участие в строительстве окружной дороги в г. Коломна. Последние 3 года является индивидуальным предпринимателем, зани- мается грузоперевозками по России. Опыт вождения автопоезда — 14 лет. В конкурсе принимал участие впервые. Упражнение «оказание первой помощи» Все шесть водителей в течение конкурсного дня находились в отдельном помещении и не могли видеть, как проходят испытания их соперники. На упражнение они выходили в со- провождении судьи. Первая часть конкурса была посвящена трем упражнениям: «Экономичное вождение», «Предрейсовая проверка», «Оказание первой помощи». Жребий поделил шесть конкурсантов на три группы по два человека и соревнования начались. Уже первые результаты трех упражнений показали, что все водители готовились к финалу. По результатам экономичного вождения Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала борто- вая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно. В этом упражнении все конкурсанты выезжали на общественные дороги, и им необходимо было проехать около 40 км в разных условиях, потому что трафик в течение трех часов мог меняться. Во время оказания первой помощи судьи, прежде всего, оце- нивали правильную последовательность действий и непо- средственно умение оказать помощь пострадавшему в ДТП. Как показала практика, не все знают, что первое действие – это вызов скорой помощи, после чего или одновременно со звон- ком нужно провести необходимые манипуляции. www.autosila24.ru 8 (99) ••• аааввввггггуууусссстт 2014 •••• АААвввттттооооссссииллаа. ССССпппеееццттееххннииккаа ССииббииррии •• 21
  • 24. 2-ое место Сорокин Евгений, 24 года (пос. Лесной, Свердловская обл.) Победитель регионального финала в Тюме- ни. Евгений начал свою карьеру водителем грузового автомобиля в частной компании своего отца, занимаясь перевозкой негаба- ритных грузов по России. Опыт вождения автопоезда составляет 4 года. В Конкурсе Молодого водителя грузовика принимал участие впервые. Считает, что все упражне- ния на региональном финале были непро- стые и требуют навыков и внимания. После обеда начались упражнения на маневрирование. Одно из них параллельная змейка, которая начиналась с движения задним ходом. Сказывалось волнение и пристальное внимание публики. Первая двойка очень осторожно выполняла данное упражнение, порой, перестраховываясь, чтобы не сбить ограж- дение и конусы. В этом испытании не сколько время имело значение, сколько аккуратное исполнение, ведь именно после этого судьи подсчитывали промежуточные баллы и только че- тыре участника могли продолжить соревнования. К сожалению, Андрею Широкову и Алексею Зузенко пришлось остановиться на этом этапе, они не прошли в следующий тур и могли только наблюдать за происходящим на площадке. Еще одно непростое испытание «Свергни короля» — дуэль, два конкурсанта выполняют это упражнение одновременно. Лучшими «бомбардировщиками» оказались Сергей Титкин и Евгений Сорокин — самый молодой участник соревнований. Подготовка дала им преимущество перед остальными и воз- можность на последнем испытании «Супер Z» соревноваться Упражнение «параллельная змейка» Евгений Сорокин — победитель одного из заездов упражнения «параллельная змейка» 22 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 25. 3-е место Зеленев Юрий, 33 года (г. Новосибирск) Победитель регионального финала в Бар- науле. Карьера Юрия началась в 1999 году в качестве водителя в компании «СибРе- зерв». Работал на грузовых автомобилях отечественного производителя. В 2002 г. работал в организации по производству кондитерской продукции. В 2004 г. прошел переподготовку с категорий «В», «С» на «Д». А в 2007 году получил категорию вождения «Е». Долгое время управлял автопоездом с тягачом SCANIA R420 4х2. В настоящее время работает в компании ООО «ДАК», которая специализируется на торговле, грузоперевозках, логистике. Работает на автопоезде с тягачом SCANIA G400 4х2. Участвует в Конкурсе второй раз. Юрий Зеленев приехал с максимальным показателем, которую выдала бортовая программа Scania Driver Support — 100%, что практически невозможно. Финалисты конкурса (слева направо): Андрей Варакин, Сергей Титкин, Евгений Сорокин, Алексей Зузенко, Юрий Зеленев, Андрей Широков. за первое место. Финальное упражнение было практически точной копией финального заезда в Европе в 2012 году, где российский водитель Дмитрий Семенов занял второе место. В этом упражнении Сергей справился со своим волнением и закончил упражнение с большим преимуществом. Сергей Титкин будет представлять Россию в апреле в 2015 году в Швеции. «Победитель еще на региональном финале в Липецке показал профессиональные навыки вождения и высокое мастерство. Он смог собраться, справиться с волнением и доказать, что он лучший. Сергей достойный водитель, который, я уверен, по- кажет отличный результат в Европе», — сказал главный судья конкурса Алексей Олин. В торжественной церемонии награждения всех конкурсантов приветствовал генеральный директор ООО «Скания-Русь» Ханс Тарделль. В своей речи он подчеркнул, чтобы дойти до финала, нужно пройти несколько испытаний. Это был жесткий отбор среди 3618 зарегистрированных водителей. «В этом финале нет проигравших, все шесть конкурсантов очень достойные и профессиональные водители, которые заслуживают уважения и признания. И мы искренне верим, что Сергей Титкин сможет достойно представить Россию на европейском финале», — ска- зал Тарделль. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автоссииллаа. ССппееццттеееххнннниииииикккаа ССииббииррии •• 23
  • 26. 24 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 27. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
  • 28. ГРУЗОВОЗ Четыре товарища Седельный тягач Renault Trucks T430 4x2 Седельный тягач Renault Trucks С430 6х4 air 26 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 29. В Красноярск едут новые грузовики Renault. Обновленная в 2013 году гамма грузовых автомобилей будет представлена четырьмя моделями. Главные принципы внесенных изменений — сокращение потребления топлива и повышение эффективности грузоперевозок. Седельный тягач Renault Trucks С460 6х4 leaf Самосвал Renault Trucks К430 6х4 www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27
  • 30. НОВОЕ SEM 816 — новый бульдозер скоро в России Дилер бренда SEM (производитель Caterpillar (Qingzhou) Ltd.) объявил о начале продаж бульдозеров SEM 816 и SEM 816 LGP. Модификация SEM 816 SEM 816 LGP Двигатель WD10G178E25 Мощность, л. с. 160 Максимальная скорость, км/ч 10 Объем призмы волочения, м3 4,27 3,32 Эксплуатационная масса, кг 17070 19410 Тип трансмиссии гидростатическая с электронным Габаритные размеры, мм 5450х3142х3075 5550х4227х3097 Управление трансмиссией джойстик Конструкционная масса новой модели составляет 17 070 (19 410) кг, турбированный дизельный двигатель рабочим объ- емом 9,726 л выдает 160 л. с. и 835 н. м. крутящего момента. Главной особенностью является гидростатическая трансмиссия на основе гидромоторов, гидронасосов и системы управления известных и проверенных мировых брендов. Гидростатика позволяет перемещать грунт на грани пробуксов- ки, то есть с максимальной эффективностью и экономией топли- ва. Вращение гусениц в противоположенных направлениях при- бавляет оперативности и маневренности в стесненных условиях. Использование японского джойстика управления движением машиной, с функцией памяти скорости, по достоинству оценят как начинающие, так и профессиональные бульдозеристы. Специально для России бульдозеры будут комплектоваться арктическим пакетом, включающим заливку соответствующих технических жидкостей и установку подогревателей. Машины будут поставляться с полусферическим отвалом и гусеницами стандартного исполнения или прямым отвалом и болотными управлением гусеницами. Также предусмотрена за- щита ROPS/FOPS, задний трехстоечный рыхлитель и кондиционер. Первые поставки в Россию запланированы на октябрь 2014 года. ГГДДЕЕ ККУУППИИТТЬЬ: ООО «АГРО-М Машинери» г. Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 1 (383) 212-52-16, 8-903-049-00-79 e-mail: gsmolin@agro-machinery.ru www.agro-machinery.ru 28 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 31. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29
  • 32. PRO ЗАПАС Как контролировать расход топлива? Какой бы надежной ни была машина, она всегда будет требовать денег на обслуживание. Но одно дело, когда деньги уходят на ремонт и профилактику, а другое — когда они почти буквально утекают в карман оператора в виде слитого топлива. Эту практику можно и нужно искоренять. Чем контролировать? Измерять количество топлива в баке с помощью штатного датчика, который привязан к системе навигации или некоему самописцу. Программ- ное обеспечение для навигации и обработки данных со штатных датчиков на сегодняшнем этапе развития систем мониторинга НЕПРИ- ГОДНО (!) для работы с данными по контролю топлива. Использование штатного датчика и адаптеров к нему — это скорее популистский шаг по продаже систем мониторинга или «пугалка» для водителей. Нужно установить на машину высокоточный датчик уровня топлива LLS, работающий на всех видах жидкого топлива, учитывающий темпе- ратурное расширение топлива и все неровно- сти в геометрии бака, и удобный, специально предназначенный для контроля топлива пакет программ Autocheck, способный обработать всплески топлива в баке, увязывать графики и таблицы, формировать отчеты в зависимости от запроса пользователя. Можно найти систему, объединяющую все датчики и прграммы сразу. Хороший пример «умного контроллера» — си- стемы мониторинга транспорта Omnicomm. Они позволяют полностью контролировать работу техники техники, следить за сливами и заправками, скоростью и пробегом, маршрутом и местоположением, временем работы или про- стоя техники. ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО Что контролировать? Опираться на нормы расхода. Завышенные нормы расхода фактически вынуждают води- телей воровать. Искусственное занижение норм приводит к большому несписанному подотчету топлива. Есть примеры, когда на водителях числился подотчет до нескольких тонн, и они опять-таки не стесняются уже сливать. Необходимо измерить инструментально, сколь- ко топлива израсходовала машина за отчетный период времени. Измерить, значит знать в ли- трах: сколько было, сколько заправили, сколько слили, сколько использовали по назначению и сколько осталось. Топливо, как и деньги, любит счет, а не заумные виртуальные вычисления. ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО 30 • 8 (99) •• ааввггуусстт 2014 •• ААввттоосссииллаа. ССппеецццттееехххннннииккаа ССииббииррии www.autosila24.ru
  • 33. Как происходит сбор данных? Сбор данных в виде импульсов или по аналоговым входам мо- жет значительно исказить ин- формацию. Например, из-за плохого контакта появляются ложные сливы и заправки, значительно превышающие объемы бака. На дворе ХХI век, и примене- ние цифровых технологий яв- ляется нормой. Это значит, что при сборе данных с датчика в цифровом виде все будет до- стоверно. Системы FAS и FMS, с которыми работает Omnicomm, хорошо показали себя на от- ветственных предприятиях самых разных отраслей про- мышленности. Это полностью цифровые системы, которые устанавливаются на машины с одним, двумя и более баками и дают полную картину работы всего парка спецтехники. Какова защищенность систем от вмешательства? Оборудование всех остальных известных систем подвержено ухищрениям водителей, а спи- сок таких «фокусов» известен. Но самое важное, что про- граммное обеспечение таких систем не позволит разобрать- ся и убедительно доказать что данные некорректны. За все время существования систем мониторинга FAS и FMS их никому не удалось об- мануть. Это подтверждают и многие начальники автослужб, которые много лет прорабо- тали водителями и знают все тонкости этого ремесла. Спе- циально сломать оборудование возможно, но это вопрос ма- териальной ответственности водителя. С какой точностью? ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО Точность штатного датчика 15-40% и баки, как правило, не тарируются. Делений в лучшем случае два: полный и пустой. Точность датчика уровня то- плива LLS — 1% от объема бака, точность оборудования для его установки 0,5%. Для сравнения погрешность на заправочной станции 2-5% и, конечно, не в пользу клиента. Датчик имеет градуировку из 4096 делений. «Омникомм Дальний Восток» г. Иркутск ул. Трудовая, 60, офис 208 БЦ GREEN HOUSE 8 (800) 333-08-15 +7 (3952) 54-07-44, +7 (924) 839-93-70 stk561@mail.ru www.omnicommdv.ru прозрачность всех процессов, свя- занных с использованием транспор- та. В любой компании существует множество людей, так или иначе влияющих на эффективность ис- пользования транспорта: водитель физически управляет машиной; механик следит за ее состоянием и должен вовремя проводить про- филактику и ТО; экспедитор дает водителю задание на работу. Возможность получения объектив- ных показателей по местоположе- нию и маршруту, пробегу и расходу горючего, позволяет анализировать работу всех звеньев компании, повышает дисциплину и дает воз- можность создавать эффективную систему мотивации сотрудников. А это, в свою очередь, приводит к повышению качества работы компании. Качества, которое может позволить, в том числе, и поддер- живать более высокие, в сравнении с конкурентами, цены. Выбирая оборудование для контро- ля парка, необходимо решить, какие параметры работы машин критичны для контроля со стороны руковод- ства. Для спецтехники, к примеру, актуальнее всего контроль заправок и сливов, а также отслеживание времени работы и простоя. Для компаний-перевозчиков хищения топлива несколько менее важны, зато необходим контроль пробега единицы и отслеживание маршрута ее перемещений для оптимизации логистических схем. Средний процент топливной эконо- мии при внедрении систем мони- торинга транспорта Omnicomm на предприятиях с парком спецтехники составляет 40%, на предприятиях с парком транспорта — до 25%. Но это вовсе не означает, что перевозчики обходятся без контроля автопарка. Помимо сокращения прямых издер- жек, мониторинг транспорта дает и косвенный эффект — повышается www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
  • 34. 32 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 35. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33
  • 36. КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ С днем рождения, ГАЗель! В июле 2014 года исполнилось 20 лет с начала серийного производства автомобиля «ГАЗель». За эти годы выпущено более 2 млн машин. С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своём классе, удерживая около 50% рынка легких коммерческих автомобилей. В октябре 2013 года крупнейшее в мире бренд-консалтинговое агентство Interbrand признало «ГАЗель» самым сильным россий- ским автомобильным брендом, оценив его в 32,3 млрд рублей. В этом году новое поколение авто- мобилей «ГАЗель» получило ев- ропейский сертификат, который позволяет продавать их во всех странах Европейского Союза. За прошедшие 20 лет автомобиль прошел два серьезных этапа мо- дернизации и одну смену поколе- ний. При этом в ходе любых изме- нений неизменными оставались лучшие черты бренда «ГАЗель» — практичность, функциональность, существенный ценовой отрыв от конкурентов, лучшая стоимость владения в своем классе, надежная рамная конструкция, приспосо- бленная к интенсивной эксплуата- ции в различных географических условиях. Машина стала настолько популярной, что именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т. Самой быстрорастущей моделью на рынке коммерческого транспор- та сегодня является автомобиль но- вого поколения — «ГАЗель NEXT», серийное производство которой началось в апреле 2013 года. Сегодня Горьковский автозавод выпускает две линейки семейства «ГАЗель» — автомобили «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT». «Появление в России экономич- ной и выносливой «полуторки», пожалуй, сравнимо по значимости с началом конвейерного выпуска автомобилей Форд, с которого началась массовая автомобилиза- ция Америки. В России, в сегменте коммерческих перевозок, «ГА- Зель» стала нашим воплощением девиза Генри Форда «автомобиль для всех» — это доступная машина для семьи и бизнеса, для школы и медицины, для коммунального хозяйства, строительства и других сфер нашей жизни. За последние годы мы инвестировали свыше 20 миллиардов рублей в новые технологии на ГАЗе, в итоге се- годня под брендом «ГАЗель» вы- пускается принципиально новое поколение легких коммерческих 34 • 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири www.autosila24.ru
  • 37. автомобилей, которые уже завое- вали признание профессионалов в России и готовы к покорению экспортных рынков». Олег Де- рипаска, председатель Наблюда- тельного совета бизнес-группы «Базовый элемент», основной акционер «Группы ГАЗ» Со времен первой «полуторки» ГАЗ-АА, производство которой было запущено в 1932 году, в СССР не выпускалось автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны. Несмотря на то, что потребность в таких машинах в экономике стра- ны ощущалось достаточно остро, неповоротливость советской пла- новой экономики не позволила за почти 60 лет создать маневренный и экономичный автомобиль такого класса. Перевозки грузов даже не- большого объема осуществлялись на среднетоннажных грузовиках, что вело к высоким транспортным и топливным издержкам. В конце 80-х годов, вскоре после начала перестройки и переори- ентации на рыночную экономику, потребность в небольших грузо- виках стала особенно очевидной. Государственные и плановые учреждения СССР рассматривали в качестве базового предприятия для разработки и освоения такой машины сразу несколько заво- дов. Однако только Горьковский автозавод с его огромным произ- водственным и конструкторским потенциалом смог в этот непро- стой для истории страны период Именем «Газель» сегодня часто называют не только сам автомобиль, но и весь класс коммерческих грузовиков полной массой до 3,5 т освоить выпуск новой модели. Практичные и недорогие, эти ав- томобили не имели аналогов в России и позволили обновить транспортный парк страны на эта- пе перехода к рыночной экономи- ке. «ГАЗель» не только вывезла сам Горьковский автозавод в кризис- ные 90-е годы, но и дала мощный импульс развитию отечественного малого и среднего бизнеса. В 2002 году был модернизирован интерьер и внешний вид авто- мобилей, изменена компоновка подкапотного пространства, по- ставлена принципиально новая светотехника. Важным этапом обновления се- мейства стал выпуск в 2010 году модернизированной «ГАЗели БИЗ- НЕС». В автомобиль было внесено более 200 конструкторских и тех- нологических изменений. Самые важные из них коснулись системы управления, тормозов, подвески. Широкое применение компонен- тов от ведущих мировых произ- водителей позволило увеличить ресурс и предложить покупателям более выгодные условия гарантии. Новинка оказалась настолько по- пулярной, что всего за полгода стала бестселлером на российском рынке коммерческой техники. Продажи ГАЗа в 2010 году выросли в 1,5 раза быстрее рынка. Также в 2010 году на автомобили начали устанавливаться дизельные и га- зобензиновые двигатели. Кстати, ГАЗ единственный среди отечественных и представленных на российском рынке зарубежных производителей серийно произво- дит автомобили с четырьмя типа- ми силовых агрегатов: бензино- вым, дизельным и двумя вариан- тами газобензиновых двигателей, работающих на сжатом (метан) или сжиженном газе (пропан). Работа над новыми моделями на Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» продолжается в соответствии с актуальными тенденциями раз- вития рынка. Вслед за бортовым грузовиком «ГАЗель NEXT» уже выпущены грузопассажирская версия с двухрядной кабиной и 19-местный автобус. Активно идет работа над запуском цель- нометаллического фургона в не- скольких модификациях. В даль- нейшем семейство NEXT будет также дополнено автомобилями полной массой 2,8 и 4,6 т. www.autosila24.ru 8 (99) •• аааааааааааввввввввввввввввгггггггггггггггггггггггггггггггггггггггуууууууууууууууууууууууууууууууууууууусссссссссссссссссссссссссссссссссссссстттттттттттттттттттттттттттттттттттттт 2014 •• ААввттооссииллаа. ССппецтехника Сибири • 35
  • 38. ЛЕСНОЙ БЛОК Сергей Донской обсудил создание «лесной биржи» в России Впервые вопрос о биржевой торговле круглыми лесо- материалами обсуждался на заседании Президиума Государственного Совета Российской Федерации в Улан-Удэ в 2013 году, и уже 11 июля 2014 года на площадке Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой биржи состоялись первые торги. «Появление биржевых индикаторов будет влиять на установление более справедливого начального размера арендной платы и начальной цены заго- тавливаемой древесины на аукционе. Первые шаги становления лесной биржи внушают оптимизм, но чтобы эффективно двигаться дальше нужно определить стратегию развития этого нового эконо- мического механизма», — сказал глава Минприроды России Сергей Донской. Пилотным регионом по практической реализации биржевой торговли лесоматериалами стала Иркут- ская область. По мнению губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко, появление лесной биржи позволит навести порядок как в торговле круглым лесом, так и в лесных отношениях в целом. В настоя- щее время недополученный лесопромышленным комплексом Иркутской области доход от исполь- зования леса составляет 3,6 млрд руб. В перспективе биржа может способствовать вы- полнению всего цикла лесохозяйственных работ государственными учреждениями, увеличению доходности лесного хозяйства. Кроме того, новый биржевой инструмент позволит уменьшить долю незаконной заготовки древесины и в целом повысит прозрачность лесного рынка. Вице-президент Санкт-Петербургской товарно- сырьевой биржи Михаил Тимиченко сказал, что при запуске пилотного проекта в Иркутской области по торговле круглым лесом был использован опыт организации рынка нефтепродуктов. Основной плюс биржевой торговли — это создание условий для определения справедливой рыночной цены. Торги в электронной форме сводят к минимуму возможности манипулирования ценами. В ре- зультате формируются рыночные цены, которые являются ориентирами как для участников рынка, так и для органов государственного регулирования, налоговых и таможенных органов, аналитиков и трейдеров. Концентрация участников торгов и ликвидности в рамках одной системы значительно облегчает поиск контрагентов и расширяет круг по- тенциальных партнеров. Другим положительным моментом биржевой торговли является стандар- тизация условий заключения и исполнения сделок, появление единого формата для всех участников. Механизмы работы биржи предусматривают кон- троль исполнения обязательств и в целом значи- тельно повышают надежность сделок. До середины сентября эксперты должны изучить опыт биржевой торговли лесом в Иркутской области, провести анализ экономической эффективности за- ключенных сделок и подготовить предложения по стимулированию привлечения участников рынка круглых лесоматериалов к биржевой торговле. 36 •• • 8 ( 99 9 99) ) •• • август а авгу ввг вг вгуу вгу ввгу вгг в вггу ггу г гу уст сстт ст сст стт т 20 2 201 2014 01 0 4 •• • Авто А Автосила. втоо втт ввто вттоо втто в ввттто ввтто втоссил вт вто ввт тоо то т о сиилл сси си сиил сил силл сииилл иилл и иил ила. ил илл а. Сп ССп ССпе Сппе ССпп Спее Спе Спецтехника пее ппе ппее пе п пеецте ццтттее цтт цтее цтттее ццтт цт ццтте цте ц ццте т те е хнн ххн ххнн х ххнни хнни хнии ххни хни хн н нии ннии ни нни и икка кка ка каа ккаа а Сибб Си С ССиииб Сиибб Сииб ССиб Сиб Сибирии ииб ибб и иибб иб б ирр ирии иирр ирри иири ир иир ири рии рри ри ррии р www.autosila24.ru
  • 39. www.autosila24.ru 8 (99) • август 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37