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Delémont GIS Prototype

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Delémont GIS Prototype

  1. 1. Projet Agglomération de Delémont «  Vivre la ville à la campagne  » Dorothea Spuhler Jeanine Lüthi Simone Campora TIG II - EPFL mai 2008
  2. 2. Contexte géographique et institutionnelle Source: http://www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Expose_relatif_organisation.pdf
  3. 3. Flux des pendulaires http://www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Rapport_Transports_territoire.pdf De l’agglomération vers la ville Du périmètre élargi vers l’agglomération
  4. 4. <ul><li>Pendulaires à 30-40 km: </li></ul><ul><ul><li>2/3 train </li></ul></ul><ul><li>Autres (échelle de l’agglomération, échelle du district): </li></ul><ul><ul><li>Voiture </li></ul></ul><ul><li>Déplacement intercommunaux: </li></ul><ul><ul><li>Mobilité douce </li></ul></ul><ul><ul><li>Déplacement interurbain: voiture </li></ul></ul>La situation des transport Source:http:// www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Vivre_la_ville.pdf Source:http://www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Rapport_Transports_territoire.pdf
  5. 5. <ul><li>Offre actuel </li></ul><ul><ul><li>Transports Urbains de Delémont (TUD) </li></ul></ul><ul><ul><li>CFF </li></ul></ul><ul><ul><li>Cars Postaux </li></ul></ul><ul><li>Lacunes transports publics </li></ul><ul><ul><li>besoins de déplacements scolaires </li></ul></ul><ul><ul><li>les destinations offertes </li></ul></ul><ul><ul><li>itinéraires des bus jugés insuffisants. </li></ul></ul><ul><li>Plan directeur cantonal </li></ul>La situation des transport publics Source : “Agglomération de Delémont - Transports et territoire, «analyse et enjeux ») Moyens de TP Fréquantation
  6. 6. <ul><li>> 12’500 voitures/jour </li></ul><ul><li>3 cercles </li></ul><ul><ul><li>Delémont, Courroux, Courrendlin, Courtételle </li></ul></ul><ul><ul><li>Soyhières, Vicques, Develier </li></ul></ul><ul><ul><li>(Pleigne et Movelier, Courchapoix et le reste. L'axe desservant Rossemaison et Châtillon </li></ul></ul>Le transport en voiture privée <ul><li>Contournement (A16 et H18) </li></ul>(Source : “Agglomération de Delémont - Transports et territoire, « analyse et enjeux ») A16 Routes prinipale Routes secondaire Routes locale
  7. 7. Les Voies cyclables et piétonnes Source:http://www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Vivre_la_ville.pdf <ul><li>Transport intercommunaux! </li></ul><ul><li>Liaison entre tous les communes </li></ul><ul><li>Manques trottoirs en centre ville </li></ul>
  8. 8. Comment changer la situation? <ul><li>Aménagement du territoire </li></ul><ul><li>Changement de comportement </li></ul>Sensibilisation Source: http://www.jura.ch/acju/Departements/DEE/SAT/Agglomeration/PDF/Rapport_Transports_territoire.pdf
  9. 9. <ul><li>Déterminer le trajet d’un point A -> B </li></ul><ul><ul><li>en voiture, </li></ul></ul><ul><ul><li>en vélo, </li></ul></ul><ul><ul><li>à pied. </li></ul></ul><ul><li>Calculer son empreinte écologique - émissions CO 2 : Combien d’arbre devrais je planter? </li></ul><ul><li>Calculer les calories brûlées en allant avec ses pieds ou en vélo. </li></ul><ul><li>Calculer le temps nécessaire au trajet. </li></ul>Proposition d’un guichet cartographique Accès facile et compréhensible aux mobilités douces et aux transports publics aux habitants de l’agglomération delémontaine ou simplement des personnes souhaitant découvrir Delémont
  10. 10. <ul><li>Le traitement des données. </li></ul><ul><li>La conception du site internet. </li></ul><ul><li>La mise à disposition des données par le site à travers d’une base de donnée . </li></ul>Proposition d’un guichet cartographique
  11. 11. <ul><li>Traitement des données vecteurs: Manifold </li></ul><ul><li>Création l’interface et mise en ligne : MapServer et MapLab </li></ul><ul><li>Stockage des information sur le réseau : PostGres </li></ul>Proposition d’un guichet cartographique
  12. 12. La mise en place <ul><li>L‘interface: </li></ul><ul><ul><li>Faciliter la navigation de l‘utilisateur </li></ul></ul><ul><ul><li>Minimiser le temps d‘utilisation </li></ul></ul><ul><ul><li>Choisir un design attractif </li></ul></ul><ul><li>La maintenance: </li></ul><ul><ul><li>Données évoluent </li></ul></ul><ul><ul><li>Modification facile du contenu </li></ul></ul>
  13. 13. Mise en application <ul><li>Collection des données </li></ul><ul><li>Images raster à différentes échelles </li></ul><ul><li>Cartes vectorielles des limites de communes </li></ul><ul><li>Couches vectorielles pour le calcul des itinéraires </li></ul><ul><li>Traitement des données </li></ul><ul><li>Correction des réseaux </li></ul><ul><li>Attribution de vitesse et pente </li></ul>
  14. 14. Empreinte écologique <ul><li>Calcul simple d‘émissions de CO2 par trajet </li></ul><ul><li>Combien d’arbres je dois planter pour compenser ces émissions? </li></ul><ul><li>Exemple: Un trajet de 10 km (200g/km) émet 2kg de CO2 </li></ul><ul><li>Un trajet aller-retour par jour donnera 1460 kg par an </li></ul><ul><li>Il faut planter 7.3 arbres pour compenser les émissions </li></ul>
  15. 15. Calcul des calories brûlées <ul><li>Illustration simple de calories brûlées lors d‘une activité </li></ul><ul><li>Attribuer à chaque type de déplacement des équivalents métaboliques: 1MET = 1Kcal/kg/heure </li></ul><ul><li>Exemple: Une personne de 70 kg fait un trajet à vélo (6 MET) de 30 minutes. Elle brûle 210 kcal, soit 880 kJ. </li></ul>
  16. 16. Architecture du webservice What happens when you make a query? Our Web Interface HTTP SERVER Database Our Main Program Map Server (Runs the Shortest Path) Update a temporal table of segments Ask the Webserver to Update our result Load the data from files+database We start the query and refresh the same page with our results
  17. 17. Modules dans l’Interface Title and Logo Input forms and Buttons Displayed Map Legend Textual Output Results OUTPUT INPUT GRAPHICS
  18. 18. Problems and Future Works <ul><li>To Make the Webservice completely working we lack just few points </li></ul><ul><li>A table that links our roads with roads names, so that we can ask queries using name of roads instead of “numerical IDs” </li></ul><ul><li>Also linked with the previous point, with that definition we can reduce the number of segments in our database (reducing them just to the real possible crossroads) and gain some computational time -> make it faster! </li></ul><ul><li>Insert a FAQ or Help Guide on for using the website </li></ul>

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