Fonctionnement d'un objet technique CHAP4
Le principe de fonctionnement d'un objet technique
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Chap4 _ Correction des fiches de travail

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Chap4 _ Correction des fiches de travail

  1. 1. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 1 Nom et Prénom : Correction Classe : Lister le nom des principales pièces composant ce système de direction A : Volant B : Colonne de direction C : Pignon D : Crémaillère E : Biellette F : Porte-fusée Indiquer dans quel sens se déplace la crémaillère quand le volant est tourné dans le sens indiqué par la flèche Dessin en perspective Retrouver sur le schéma ci-dessous les principales pièces composant le système de direction (A, B, C, D, E, F)
  2. 2. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 2 Nom et Prénom : Correction Classe : Lister le nom des principales pièces composant ce système de freinage A : Pédale B : Piston C : Huile D : Piston E : Etrier F : Disque G : Plaquettes Décrire en quelques lignes les étapes qui vont permettre à la roue de s’arrêter lorsque le conducteur va actionner l'élément A. En appuyant sur la pédale de frein, un piston pousse l'huile (liquide de frein) vers l'étrier. Dans l'étrier, un piston pousse les 2 plaquettes de frein sur le disque de frein. Ce frottement des plaquettes sur le disque va permettre de faire ralentir le disque qui est solidaire de la roue. Etrier Câble de frein Patin Fixation Décrire en quelques lignes les étapes qui vont permettre à la roue de s’arrêter lorsque le conducteur du vélo va actionner la poignée de frein. En actionnant la poignée de frein, le câble de frein provoque un déplacement des 2 étriers de frein qui tournent autour des 2 fixations. Cela provoque un déplacement des patins de frein qui viennent frotter sur la jante de la roue. Ce système de freinage se nomme « Cantilever »
  3. 3. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 3 Nom et Prénom : correction Classe : Identifier les 4 forces (A, B, C, D) autour d'un avion et donner quelques explications sur chacune d'entre elles. Identifier les zones (A, B, C, D) de cette aile d'avion En vol, la pression de l'air est plus importante : - sous l'aile (D)  - au dessus de l'aile (B)  Expliquer en quelques lignes ce qui se passe lorsque l'on augmente « l'angle d'attaque » Pour augmenter la portance on modifie l'angle d'attaque (ou incidence) : plus on augmente l'angle d'attaque, plus la portance augmente. Un angle d'attaque trop important peut provoquer une perte de la portance, entraînant une chute de l'avion (décrochage). A : La traction : mouvement en avant de l'avion (moteur) B : La portance : force qui permet de faire décoller un avion et le maintenir en l'air (liée à l'effet du vent sur les ailes) C : Le poids : force qui attire l'avion vers le bas (masse, gravité) D : La trainée : elle est due à la pression de l'air sur l'avion qui le freine A : Bord d'attaque B : Extrados C : Bord de fuite D : Intrados
  4. 4. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 4 Nom et Prénom : correction Classe : Sur le croquis ci-dessous, identifier par des flèches les différents parties mécaniques d'une aile d'avion. Donner, en quelques mots, le rôle de chacun. Sur le croquis ci-dessous, identifier les composants (A, B, C, D) constituant l'empennage de l'avion. A quoi sert l'empennage ? Becs de bords d'attaque : déployés, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance Volets fowler : déployés, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance Aileron basse vitesse : mouvement de roulis pour le faire tourner Aileron haute vitesse : mouvement de roulis pour le faire tourner Spoiler destructeur de portance : diminuer la portance d'une aile Aérofrein : freiner l'avion Winglet : réduire la traînée et tourbillons d'air A : Gouverne de profondeur B : Gouverne de direction C : Dérive D : Stabilisateur L'empennage permet de stabiliser l'avion en vol

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