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Cuando se emprendió con la idea de construir
el "monstruo" de pavimento, las arcas del
club solo disponían de algunos cientos de
sucres, para ser más precisos de apenas 685
sucres que significaban 250 dólares
americanos que aportaron sus socios
fundadores. La incredulidad de propios y
extraños conforme avanzaba la obra llego a
puntos de embargo, sin embargo no
desmayaron y empezaron a trabajar desde aquella mañana de un 16 de mayo de 1963, cuando tractores de
personas particulares y del Consejo Provincial iniciaron la remoción de tierra, piedra y lodo. Más tarde se
tenía una pista partes pavimentadas y otras solamente empedrada, pero en fin había iniciado el sueño de tener
escenario adecuado especialmente para "carreras de alta velocidad", aunque en ese entonces no importaba
que la zona de PITS casi no existiera y peor aún tribunas para los asistentes.
El público y la ciudadanía acudía masivamente a Yahuarcocha, reconociendo así el esfuerzo que realizaron
los mentalizadores para la carrera de preinauguración y en las tribunas naturales que rodaban al flamante
autódromo, se prendió la afición por el deporte del vértigo y la velocidad.
Más tarde se programó para el 2 de mayo de 1970 la Carrera de Inauguración del "Autódromo Internacional
de Yahuarcocha". Treinta y tres fueron los inscritos, muchos de ellos con pilotos alternantes, se registraron en
la fichas, en las que se adjuntaban fotografías, certificados médicos y en muchos casos, autorizaciones
notariadas de las madres o esposas de los arriesgados automovilistas. Se improvisó principalmente por la falta
de experiencia en estas lides; autoridades, comisarios, jueces, cuentavueltas y cronometristas, anotándose que
los accidentes del coche nro. 22 conducido por Guillermo Ortega que sufría un "volcamiento" en el km. 2 y el
coche Nro. 5 de Luis Valverde que al reabastecerse de combustible en la zona de PITS, se incendió, como los
únicos percances dignos de anotar.
El ganador absoluto de la carrera, para beneplácito de Ibarra y su Club de Automovilismo, fue el Imbabureño
Fernando Madera Erazo en su primera participación en automovilismo al mando de un vehículo Reliant Nro.
56 y obviamente representando al CATI.
AUTÓDROMO JOSÉ TOBAR TOBAR
Desde su inauguración ha sido el escenario de competencias del Campeonato Nacional, compeonatos
Bolivarianos y de competencias internacionales
como las recordadas 12 horas Marlboro de 1971,
Carrera Caney 500 en septiembre 1987,
Competencia GT Marlboro de la América en 1996,
Final de la Fórmula 3 Mexicanas de 1997 y de la
prueba Internacional Yahuarcocha 500 en 1999,
entre la competencias más relevantes.
Todo quedó "a punto" a eso de la 9:00 horas y los
nervios corrían apresurados al acercarse la hora de inicio de la carrera que se había programado para las 11:00
horas, ya que se esperaba al Presidente de la República, Dr. José María Velasco Ibarra, que venía de Quito y
que debidos a las 3 horas de viajes que esto significaba, llegó atrasado. La competencia inició con una hora de
retraso, esto es las 12:00 horas con un desfile de las autoridades, actos protocolarios y una partida "simulada"
tipo indianápolis, obligándose a parar en la meta al terminar la primera vuelta para dar tiempo a la ubicación
de los comisarios de pista y tratar de que el numeroso público que había invadido los PITS salieran de la zona.
Hace cinco años, un grupo de aficionados a la velocidad, encabezado por el club Torque y
el preparador de autos Jaime Rull, decidió dejar las carreras y ‘piques’ clandestinos de las
calles para desarrollar esas competencias en el Autódromo de Yahuarcocha, de manera
organizada. La iniciativa tuvo gran acogida entre los entusiastas de varias ciudades,
dando origen con ello al Track, Day, hoy conocido como Race Day. Se trata de una
jornada de competencias automovilísticas, en condiciones controladas, que tiene lugar
dentro del circuito. Aunque no es un campeonato y por ello no hay puntuación, la
organización entrega trofeos y premios simbólicos de los auspiciantes a los ganadores de
las diferentes categorías. Estas se dividen básicamente por cilindradas, tipos de motores
(atmosféricos o turboalimentados) y tipo de tracción (en dos o en las cuatro ruedas). Rull
explica que recientemente se crearon dos categorías nuevas: Girls (mujeres) y SUV, en
vista de la demanda existente por parte de nuevos competidores. El Race Day cuenta con
el aval de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (Fedak) y del Club de
Automovilismo y Turismo de Imbabura (Cati), así como con el apoyo del Cuerpo de
Bomberos y la Cruz Roja de Ibarra. Pueden participar vehículos preparados o estándar
prácticamente de cualquier tipo, en sus respectivas categorías. La edición número 28 del
Race Day se cumplirá el próximo sábado 11 de julio. Los interesados en participar pueden
obtener más información en el sitio web www.torquempg.com.
El  autódromo yahuarcocha
El  autódromo yahuarcocha
El  autódromo yahuarcocha
La lluvia se sumó al espectáculo
de la Copa Turismo Mecánica
Nacional
Se cumplió de manera exitosa la segunda válida de la Copa Turismo
Mecánica Nacional el pasado 11 de octubre con la presencia de 90
máquinas en competencia divididas en 2 categorías: Turismo
Mecánica Nacional y Turismo calle Modificada.
La mañana del sábado una lluvia constante decoró el panorama del circuito José Tobar Tobar de Yahuarcocha
aun así la fecha se desarrolló sin presentar mayores cambios. Está ha sido una de las mejores carreras en el
trazado ibarreño de los últimos tiempos.
A demás de la lluvia a los pilotos les tocó sortear 3 chicanas y afrontar la carrera con el circuito en sentido
antihorario haciendo que el espectáculo esté garantizado al cien por ciento.
Es necesario mencionar la presencia masiva de pilotos de Colombia venidos de Pasto, Ipiales y Cali, quienes
le dan un corte internacional a esta carrera y dejan en evidencia el gran nivel de pilotaje de los vecinos del norte.
Los primeros en salir a la pista fueron los vehículos de calle siendo está la categoría más concurrida, en total
se registraron 50 vehículos y prueba de ello fue una grilla de partida como pocas. Aquí los pilotos aficionados
pudieron demostrar su pericia al volante dejando una impresión excelente; el nivel de conducción nos sorprendió
y no es para menos, pues muchos de los pilotos corrían por primera vez en Yahuarcocha y aún más en sentido
invertido por lo que su actuación tiene mayor realce.
La primera manga se largó con la pista mojada en su totalidad y fue la oportunidad propicia para ver un sin fin
de trompos, salidas de pista y abandonos, por fortuna ningún auto sufrió daños de consideración. Para la
segunda manga la lluvia disminuyó un poco pero la pista seguía mojada sin ser este un impedimento para que
los pilotos continúen girando siempre al límite. Finalmente, el ganador de la general fue Alex Barriga.
Para la categoría Turismos con modificaciones de competencia el panorama fue similar pero con menor número
de autos en carrera y con la pista que se iba secando de a poco.
Esta fue sin duda la mayor atracción de la jornada teniendo como protagonistas al colombiano Juan Carlos
Villota en un Chevrolet Swift y al piloto ambateño Alex Ortiz al mando de un Suzuki Forza que batalló con
Villota durante las dos mangas, finalmente el ambateño se quedó con la general.
La presencia femenina fue nuevamente uno de los mayores atractivos con Rosita Montenegro representando
al Ecuador y María Isabel Bonilla de Colombia que ganó en la categoría 1250 cm3 haciendo dupla con el quiteño
Diego Redín.
La tercera y última fecha tendrá lugar el mes de diciembre y definirá los campeones en las diferentes categorías.
Acelerando apoya estas iniciativas de práctica segura del automovilismo por tratarse de alternativas accesibles
para que más pilotos se sumen a esta afición tuerca y de está manera fomentar una cultura de respeto para
que las calles dejen de ser usadas como pistas de carreras.

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El autódromo yahuarcocha

  • 1. Cuando se emprendió con la idea de construir el "monstruo" de pavimento, las arcas del club solo disponían de algunos cientos de sucres, para ser más precisos de apenas 685 sucres que significaban 250 dólares americanos que aportaron sus socios fundadores. La incredulidad de propios y extraños conforme avanzaba la obra llego a puntos de embargo, sin embargo no desmayaron y empezaron a trabajar desde aquella mañana de un 16 de mayo de 1963, cuando tractores de personas particulares y del Consejo Provincial iniciaron la remoción de tierra, piedra y lodo. Más tarde se tenía una pista partes pavimentadas y otras solamente empedrada, pero en fin había iniciado el sueño de tener escenario adecuado especialmente para "carreras de alta velocidad", aunque en ese entonces no importaba que la zona de PITS casi no existiera y peor aún tribunas para los asistentes. El público y la ciudadanía acudía masivamente a Yahuarcocha, reconociendo así el esfuerzo que realizaron los mentalizadores para la carrera de preinauguración y en las tribunas naturales que rodaban al flamante autódromo, se prendió la afición por el deporte del vértigo y la velocidad. Más tarde se programó para el 2 de mayo de 1970 la Carrera de Inauguración del "Autódromo Internacional de Yahuarcocha". Treinta y tres fueron los inscritos, muchos de ellos con pilotos alternantes, se registraron en la fichas, en las que se adjuntaban fotografías, certificados médicos y en muchos casos, autorizaciones notariadas de las madres o esposas de los arriesgados automovilistas. Se improvisó principalmente por la falta de experiencia en estas lides; autoridades, comisarios, jueces, cuentavueltas y cronometristas, anotándose que los accidentes del coche nro. 22 conducido por Guillermo Ortega que sufría un "volcamiento" en el km. 2 y el coche Nro. 5 de Luis Valverde que al reabastecerse de combustible en la zona de PITS, se incendió, como los únicos percances dignos de anotar. El ganador absoluto de la carrera, para beneplácito de Ibarra y su Club de Automovilismo, fue el Imbabureño Fernando Madera Erazo en su primera participación en automovilismo al mando de un vehículo Reliant Nro. 56 y obviamente representando al CATI. AUTÓDROMO JOSÉ TOBAR TOBAR
  • 2. Desde su inauguración ha sido el escenario de competencias del Campeonato Nacional, compeonatos Bolivarianos y de competencias internacionales como las recordadas 12 horas Marlboro de 1971, Carrera Caney 500 en septiembre 1987, Competencia GT Marlboro de la América en 1996, Final de la Fórmula 3 Mexicanas de 1997 y de la prueba Internacional Yahuarcocha 500 en 1999, entre la competencias más relevantes. Todo quedó "a punto" a eso de la 9:00 horas y los nervios corrían apresurados al acercarse la hora de inicio de la carrera que se había programado para las 11:00 horas, ya que se esperaba al Presidente de la República, Dr. José María Velasco Ibarra, que venía de Quito y que debidos a las 3 horas de viajes que esto significaba, llegó atrasado. La competencia inició con una hora de retraso, esto es las 12:00 horas con un desfile de las autoridades, actos protocolarios y una partida "simulada" tipo indianápolis, obligándose a parar en la meta al terminar la primera vuelta para dar tiempo a la ubicación de los comisarios de pista y tratar de que el numeroso público que había invadido los PITS salieran de la zona.
  • 3. Hace cinco años, un grupo de aficionados a la velocidad, encabezado por el club Torque y el preparador de autos Jaime Rull, decidió dejar las carreras y ‘piques’ clandestinos de las calles para desarrollar esas competencias en el Autódromo de Yahuarcocha, de manera organizada. La iniciativa tuvo gran acogida entre los entusiastas de varias ciudades, dando origen con ello al Track, Day, hoy conocido como Race Day. Se trata de una jornada de competencias automovilísticas, en condiciones controladas, que tiene lugar dentro del circuito. Aunque no es un campeonato y por ello no hay puntuación, la organización entrega trofeos y premios simbólicos de los auspiciantes a los ganadores de las diferentes categorías. Estas se dividen básicamente por cilindradas, tipos de motores (atmosféricos o turboalimentados) y tipo de tracción (en dos o en las cuatro ruedas). Rull explica que recientemente se crearon dos categorías nuevas: Girls (mujeres) y SUV, en vista de la demanda existente por parte de nuevos competidores. El Race Day cuenta con el aval de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (Fedak) y del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (Cati), así como con el apoyo del Cuerpo de Bomberos y la Cruz Roja de Ibarra. Pueden participar vehículos preparados o estándar prácticamente de cualquier tipo, en sus respectivas categorías. La edición número 28 del Race Day se cumplirá el próximo sábado 11 de julio. Los interesados en participar pueden obtener más información en el sitio web www.torquempg.com.
  • 7. La lluvia se sumó al espectáculo de la Copa Turismo Mecánica Nacional Se cumplió de manera exitosa la segunda válida de la Copa Turismo Mecánica Nacional el pasado 11 de octubre con la presencia de 90 máquinas en competencia divididas en 2 categorías: Turismo Mecánica Nacional y Turismo calle Modificada. La mañana del sábado una lluvia constante decoró el panorama del circuito José Tobar Tobar de Yahuarcocha aun así la fecha se desarrolló sin presentar mayores cambios. Está ha sido una de las mejores carreras en el trazado ibarreño de los últimos tiempos. A demás de la lluvia a los pilotos les tocó sortear 3 chicanas y afrontar la carrera con el circuito en sentido antihorario haciendo que el espectáculo esté garantizado al cien por ciento. Es necesario mencionar la presencia masiva de pilotos de Colombia venidos de Pasto, Ipiales y Cali, quienes le dan un corte internacional a esta carrera y dejan en evidencia el gran nivel de pilotaje de los vecinos del norte. Los primeros en salir a la pista fueron los vehículos de calle siendo está la categoría más concurrida, en total se registraron 50 vehículos y prueba de ello fue una grilla de partida como pocas. Aquí los pilotos aficionados pudieron demostrar su pericia al volante dejando una impresión excelente; el nivel de conducción nos sorprendió
  • 8. y no es para menos, pues muchos de los pilotos corrían por primera vez en Yahuarcocha y aún más en sentido invertido por lo que su actuación tiene mayor realce. La primera manga se largó con la pista mojada en su totalidad y fue la oportunidad propicia para ver un sin fin de trompos, salidas de pista y abandonos, por fortuna ningún auto sufrió daños de consideración. Para la segunda manga la lluvia disminuyó un poco pero la pista seguía mojada sin ser este un impedimento para que los pilotos continúen girando siempre al límite. Finalmente, el ganador de la general fue Alex Barriga. Para la categoría Turismos con modificaciones de competencia el panorama fue similar pero con menor número de autos en carrera y con la pista que se iba secando de a poco. Esta fue sin duda la mayor atracción de la jornada teniendo como protagonistas al colombiano Juan Carlos Villota en un Chevrolet Swift y al piloto ambateño Alex Ortiz al mando de un Suzuki Forza que batalló con Villota durante las dos mangas, finalmente el ambateño se quedó con la general.
  • 9. La presencia femenina fue nuevamente uno de los mayores atractivos con Rosita Montenegro representando al Ecuador y María Isabel Bonilla de Colombia que ganó en la categoría 1250 cm3 haciendo dupla con el quiteño Diego Redín. La tercera y última fecha tendrá lugar el mes de diciembre y definirá los campeones en las diferentes categorías. Acelerando apoya estas iniciativas de práctica segura del automovilismo por tratarse de alternativas accesibles para que más pilotos se sumen a esta afición tuerca y de está manera fomentar una cultura de respeto para que las calles dejen de ser usadas como pistas de carreras.