Evaluation économique de projet: Autolib

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Evaluation économique de projet: Autolib

  1. 1. Ecole des Ponts ParisTech Génie Civil et ConstructionEVALUATION ECONOMIQUE DE PROJET: AUTOLIB’ Enseignant: Philippe AYOUN Elèves: Samar DAABOUS, Piseth CHEA Année A é scolaire: 2011 2012 l i 2011-2012 1
  2. 2. Plan de é t ti Pl d présentationI. IntroductionII. Caractéristique du projet d’Autolib’ 1. Véhicule 2. Stations 3. 3 ServiceIII. Avantages environnementauxIV. Analyse financièreV. Analyse socio-économiqueVI. Conclusion 2
  3. 3. I I d i I. IntroductionAutolib’:-Service de voiture électrique Service-Libre service Libre-Mise en service en Ile de France, le 05décembre 2011-Géré par groupe Bolloré 3
  4. 4. I I d i ( ) I. Introduction (cont.)1. But: Location ponctuelle d’Autolib’ Vs Possession d une voiture classique d’une servant peu souventAutolib’ ---> Permet de baisser le parc automobile p p privé de plus de 22000 véhicules. 4
  5. 5. I I d i ( ) I. Introduction (cont.)2. Histoire:-Décembre 2009 un appel d’ ff global par l syndicat mixte Dé b 2009, l d’offre l b l le di i • Pour déterminer l’exploitant du service-Février 2010, six candidatures déposées-Mars 2010, quatre candidats sélectionnés pour une offrecomplète: p • VTLIB • Le groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park • B ll é Bolloré • La société ADA 5
  6. 6. I I d i ( ) I. Introduction (cont.)2. Histoire (Cont.):- Juin 2010, il reste trois candidats pour la phase de gnégociations: • VTLIB • Le groupement Avis-SNCF-RATP-Vinci Park • Bolloré-Décembre 2010, le choix du syndicat mixte se porte sur l’offre Décembre l offredu groupe Bolloré.-Octobre 2011, une mise en service partielle 6
  7. 7. II C II. Caractéristique du projet d’Autolib’ é i i d j lib’1. Véhicule: éh lo Bluecar : produit par une filiale du groupe Bolloré • 3 portes et 4 places • Planche de bord équipée d’un écran tactile: - Pour les besoins du service Autolib’ - Guidage GPS - Créer un itinéraire vers sa station d’arrivée 7
  8. 8. II C II. Caractéristique du projet d’Autolib’ ( é i i d j lib’ (cont.) )1. Véhicule: éh loBatteries Lithium Métal Polymèreo L’autonomie annoncée: 250km en parcour urbaino U recharge moyenne effectuée en 4 h Une h ff t é heures Il est prévu de déployer environ 3000 véhicules. Ce nombre augmentera si de d nouvelles communes ll adhèrent au dispositif A t lib’ Autolib’. 8
  9. 9. II C II. Caractéristique du projet d’Autolib’ ( é i i d j lib’ (cont.) )2. Les stations:o 6 places et 6 bornes de recharge par chaque stationo Chaque station: • une b borne i t interactive à é ti écran t til pour l’i f et service tactile l’info t io Un kiosque pour certaines stations • avec un agent y est présent tous les jour de 8h – 20h 9
  10. 10. II C II. Caractéristique du projet d’Autolib’ ( é i i d j lib’ (cont.) )2. Les stations ( (cont.): ) o Environ 1100 stations sont é prévues. o Réparties sur l’ensemble du périmètre du syndicat mixte. • dont 700 stations à Paris 10
  11. 11. II C II. Caractéristique du projet d’Autolib’ ( é i i d j lib’ (cont.) )3. Service: Coût d’abonnement et d’ ili i C û d’ b d’utilisation: Formule F l Coût d’ b C ût d’abonnement t Coût d’ tili ti (d i h C ût d’utilisation (demi-heure) ) 1 an 12 €/mois 5 € (puis 4 € puis 6 €) 7j jours 1 € pour 7 j 15 jours 7 € ( i 6 € puis 8 €) (puis i 1 jour 10 € pour 24 h 7 € (puis 6 € puis 8 €) 11
  12. 12. III A i III. Avantages environnementauxAvantages de Bluecar d’Autolib’ - 100% électrique alimentée par une batterie LMP (Lithium Métal Polymère) - 100% recyclable dune d une durée de vie de lordre de 200.000 200 000 kilomètres - Composée de matériaux non polluants - Cinq fois plus dénergie quune batterie traditionnelle 12
  13. 13. IV A l IV. Analyse fi iè financière- Le coût global du projet est estimé à 180 M€ Acteurs importants du projet Autolib Autolib Syndicat Acteurs Bolloré Etat mixte Investissement global (M€) 180 Véhicules Nombre de véhicules 3000 3000 Dépense par véhicule (k€) 35 5 Coût total de véhicules (M€) 0 105 15 Station de recharge Nombre de stations 1000 1000 Coût unitaire de station (k€) 50 10 Cout total de station (M€) 50 10 Total en millions deuros 50 115 15 13
  14. 14. IV A l IV. Analyse fi iè ( ) financière (cont.) Dépenses prévisionnelles de fonctionnement du projet Autolib SénariosBilan annuel de fonctionnement de Bolloré Médian PessimisteCoût de fonctionnement (M€) 80 80 90RecettesAbonnement mensuel (€) ( ) 12 12 12Nombre dabonnés (milliers) 200 200 100Recettes abonnement (M€) 28.8 28.8 14.4PrixPri horaire (€) 9 9 9Utilisation heures/jour/véhicule 9 4.5 2.3 ( )Recettes utilisation (M€) 88.7 44.3 22.2Total recettes annuelles (M€) 117.5 73.1 36.6Billan annuel (M€) 37.5 -6.9 -53.4 14
  15. 15. VA l i é i V. Analyse socio-économiqueEffet du service Autolib’sur la collectivité: voiture Voiture Autolib individuelle location taxiPrix dutilisation journaliere cout total 17 € 15 € 36 € 40 €prix dutilisation par semaine i d tili ti i cout total 106 € 98 € 248 € 400 €prix dutilisation mensuelle cout total 282 € 291 € 857 €prix dutilisation annuelleAbonnement ou prix 144 € 2,043.55 €nbre dheure par jour 1 1vitesse moyenne (km/h) 45 45prix du carburant par litre 1.3consommation carburant par 100km (l) 4.6cout de mobilisation de la voiture/jour 9€ 3€Parking 0€ 8€ cout total 3,429 € 5,106 € 15
  16. 16. VA l i é i V. Analyse socio-économiqueEffet du service Autolib’sur l’environnement: cout de revient du kilometre parcouru (VE) taux dactualisation Hypothèses yp Prospective 2020 p 0.06 actuelles Batterie a 500€ Batterie a 350€ véhicule Durée dutilisation (ans) 10 10 10 Coût du véhicule 16,000 € 16,000 € 16,000 € Valeur de revente (20% perte/an) 1 718 € 1,718 1 718 € 1,718 1 718 € 1,718 Annuité investissement 2,044 € 2,044 € 2,044 € Batterie Durée de vie (ans) 8 10 10 Coût de la batterie / kWh 1,000 € 500 € 350 € Capacité de la batterie (kWh) 20 25 25 Coût de la batterie (kWh) 20,000 € 12,500 € 8,750 € Annuité 3,221 € 1,698 € 1,189 € Electricité Nombre de km/an électrique 13000 13000 13000 Prix de lélectricité/ MWh 120 € 150 € 150 € Conso, électricité- traction/100 km (kWh) 18 18 18 Consommation du chauffage (kW) 1 1 1 Vitesse moyenne (km/h) 20 20 20 Consommation totale/100km (kWh)( ) 23 23 23 Pertes à la charge des batteries 10% 8% 8% Consommation à la prise électrique 25.3 24.84 24.84 Coût de lélectricité par an 395 € 484 € 484 € Maintenance par an 400 € 400 € 400 € Bilan Dépenses annuelles totales 6,059 € 4,626 € 4,117 € Coût au km 0.47 € 0.36 € 0.32 € 16
  17. 17. VA l i é i ( ) V. Analyse socio-économique (cont.)Effet duEff t d service A t lib’ i Autolib’sur l’ l’environnement ( i t (cont.): t) cout de revient du kilometre parcouru (VTh) taux dactualisation yp Hypothèses 0.06 actuelles Prospective 2020 véhicule Durée dutilisation (ans) 10 10 Coût du véhicule 16,000 € 16,000 € Valeur de revente (20% perte/an) 1,718 € 1,718 € Annuité investissement 2,044 € 2,044 € consommation carburant fossile Nombre de km/an thermique 13000 13000 Prix du carburant/ l 1.3 € 1.6 € dont TIPP (l) 0.6 € 0.6 € Consommation carburant/100km (l) 4.6 3.5 Coût de fossile par an 777 € 728 € dont TIPP 359 € 273 € Maintenance par an 800 € 800 € Bilan Dépenses annuelles totales 3,621 € 3,572 € Coût au km 0.28 € 0.27 € 17
  18. 18. VI Conclusion VI. C l iEn s’appuyant sur les analyses déjà faites, et celle du centre s appuyant faitesd’analyse stratégiques, on remarque la fragilité économiquedu modèle: Il suffirait de coûts de fonctionnement un peu plusélevés et d’une utilisation moindre que prévue pour le biland’AutolibdAutolib.MaisM i il ne f faut pas négliger l’i é ê d ce projet sur l plan d é li l’intérêt de j le l dudéveloppement des sloutions permettant la réduction desémission dé i i de CO2 ainsi que la pollution par l b it i i l ll ti le bruit. 18
  19. 19. Merci pour votre attention ! 19

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