diaporama de présentation
du jeu d'entreprise :

Le jeu d'entreprise pour découvrir
et mettre en œuvre les Incoterms® 2010...
Public et Durée
Public concerné :
Tout public concerné par les Incoterms® 2010
(Encadrement, Maîtrise, Employés, Etudiants...
Objectifs de IncoGame

Découvrir ce que sont les Incoterms® 2010
Définition, utilité & démarche globale

Savoir mettre en ...
Participants

Le nombre de participants peut varier de 6 et 24 personnes :
Le minimum de 6 correspond à 3 équipes de 2 per...
Déroulement

0h30 à 2h00
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1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application

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Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas compléme...
Introduction et rappels sur les incoterms

International commercial TERMS

Termes du commerce international
C.I.V conditio...
Des Incoterms 2000 aux Incoterms® 2010
Incoterms 2000®

Incoterms 2010®

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Exercice de restitution
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• Livrer les marchandises ...
Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas compléme...
Le processus de réflexion
Je dois livrer une marchandise :
Quelles questions dois-je me poser ?
Et dans quel ordre ?

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Le processus de réflexion : correction
Quel est le pays
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Quel est le pays
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Quel INCOTERM®2010
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Les études : principe
Chaque équipe "reçoit" une étude, et la traite
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Les études : le plateau de jeu

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Les études : flexibilité du jeu

Choix de l‘Incoterm® 2010
Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010 avec remise
Tirage au...
Les études : restitution

Le changement en jeu

CIPE – Paris, Tous droits réservés

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Apports

Douane
import / export

Choix du
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Choix du mode
de transport

Transport
agroalimentaire

Risques
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Choix du mode de transport

Inconvénients

Avantages

Le Transport routier

tout type de
marchandises
délais et coûts de
p...
Transport maritime : typologie de navires
navires spécialisés

navires non spécialisés
porte-conteneurs

vraquier

roulier...
Débriefing général des études

Avez-vous
des remarques,
ou questions ?
Quelles sont les étapes
Les plus faciles ?
Les plus...
Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas compléme...
Des défis lancés aux équipes

L'animateur sélectionne les défis qu'il souhaite, en fonction de ses objectifs
pédagogiques
...
Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas compléme...
Etude de cas complémentaire :
Définir les Incoterms adaptés à une entreprise donnée
Fond de tarte (Allemagne)

Entreprise
...
Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms
2) Application
3) Validation des acquis
4) Etude de cas compléme...
Les principaux concepts abordés

incoterms® 2010
ventes au départ
ventes à l'arrivée

obligations
du vendeur
et de l'achet...
Modalités d'utilisation de IncoGame

Diverses formules de mise en œuvre du jeu
sont possibles : n'hésitez pas à nous conta...
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Présentation Incoterms® 2010

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Présentation Incoterms® 2010

  1. 1. diaporama de présentation du jeu d'entreprise : Le jeu d'entreprise pour découvrir et mettre en œuvre les Incoterms® 2010 IncoGame, le jeu des Incoterms®2010 est un jeu pédagogique du CIPE. Il a été développé d'après une idée originale de Julie JAMBERT (consultante formatrice enseignante Achat & Logistique) CIPE – Paris, Tous droits réservés
  2. 2. Public et Durée Public concerné : Tout public concerné par les Incoterms® 2010 (Encadrement, Maîtrise, Employés, Etudiants) Taille du groupe : entre 6 et 24 personnes possibilité d'aller au-delà avec un kit complémentaire : nous consulter 5h00 (ou moins) à 12h00 Fractionnable en plusieurs séances La durée conseillée de chaque séance est de 2 heures minimum Travail possible en dehors de la salle ou entre 2 séances suivant les publics Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 2
  3. 3. Objectifs de IncoGame Découvrir ce que sont les Incoterms® 2010 Définition, utilité & démarche globale Savoir mettre en place des échanges internationaux et nationaux à bon escient Au meilleur coût Au moindre risque Sécuriser son entreprise en utilisant le bon Incoterms® 2010 au bon moment Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 3
  4. 4. Participants Le nombre de participants peut varier de 6 et 24 personnes : Le minimum de 6 correspond à 3 équipes de 2 personnes chacune Le maximum de 24 correspond à 4 équipes de 6 personnes chacune Le nombre idéal est entre 9 et 16 personnes L’idéal étant de former des équipes de 3 ou 4 personnes 3 à 4 équipes de 2 à 6 personnes Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 4
  5. 5. Déroulement 0h30 à 2h00 2h00 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 0h30 à 1h00 3) Validation des acquis 2h00 à 7h00 4) Etude de cas complémentaire variable 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances total : 5h à 12h Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 5
  6. 6. Déroulement 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 3) Validation des acquis 4) Etude de cas complémentaire 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 6
  7. 7. Introduction et rappels sur les incoterms International commercial TERMS Termes du commerce international C.I.V conditions internationales de vente Les responsabilités respectives Le partage des coûts Les obligations réciproques La division des risques Incoterms® Les incoterms® ne définissent pas le moment où est transférée la propriété Acheteur Le changement en jeu Vendeur CIPE – paris, tous droits réservés 7
  8. 8. Des Incoterms 2000 aux Incoterms® 2010 Incoterms 2000® Incoterms 2010® EXW EX-Works EXW FAS Free Alonside Ship FAS FCA Free CArrier FCA FOB Free On Board FOB CPT Carriage Paid To CPT CFR Cost and FRreight CFR CIP Carriage Insurance Paid to CIP CIF Cost Insurance Freight CIF DEQ Delivered Ex Quay DAT DAF Delivered At land Frontier ère lettre : 1Cost Insurance Freight Famille D / Delivered At Famille C / Terminal Famille F / Famille E DES Delivered Ex Ship DAP Delivered At Place DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés EX-Works Free Alonside ATTENTION Ship ILLUSTRATIO Free CArrier N A REFAIRE Free On Board Conserver Carriage groupes de Paid To couleurs FRreight Cost and Carriage Insurance Paid to Classés par 8
  9. 9. Exercice de restitution Les définition s des Incoterm ® s 2010 Liez chaque Inc • Devoirs prin oterm à sa déf cipaux du ven inition deur : • Livrer les ma rchandises le long du navire. • Effectuer le dédouanement export, fournir • Fournir un reç la licence export u "le long du nav , payer les taxe ire". s et frais s'il y • Signifie que a lieu. le vendeur a rem FAS B bor pli son obligation d du navire dés de livraison qua igné au port dés 2 Free • Cela signifie nd la marchand igné. que l'acheteur ise est livrée à Alonside doit supporter que peut courir tous les frais et la marchandise risques de per Ship à partir de ce te ou de domma • Signifie que point. ge le vendeur a rem pli son obligation l'acheteur dan s son entrepôt. quand la march • Il n'est pas res andise est mis FCA e à disposition ponsable du cha C déd 3 de rgement sur le ouanement exp Free véhicule fourni ort. • L'acheteur sup par l'acheteur ni du Carrier por jusqu'à des tina te tous les frais et risques inh tion. érents à l'achem • Ce terme rep inement de la résente l'obliga marchandise tion minimum export : lui pré pour férer "FCA adr FOB esse du vendeu le vendeur. Il est déconseill 4 é pour une ven • Signifie que r" te le vendeur pai Free On e le fret pour le convenue. Le transport de la risque de perte Board D été livré marchandise jus ou de dommage e au transporte qu'à la destina que peut courir ur, est transféré tion remise au pre la marchandise du vendeur à mier transporte après qu'elle a l'acheteur qua ur. • Le terme CP nd la marchand T exige que le ise est CPT vendeur dédoua être utilisé que ne la marchand 5 l que soit le mo ise à l'exportati de de transpo Carriage on. Ce terme rt y compris le • Signifie que peut multimodal. le vendeur doi Paid To E marchand t payer les frai s ise au port de des tination dés et le fret nécessaires pour courir la march acheminer la igné, mais le risq andise est tra ue de perte ou nsféré du vendeu bord du navire de dommage r à l'acheteur au port d'emba que peut CFR quand la march rquement. andise est livr • Signifie que 6 ée à le vendeur a rem Cost and pli son obligat dédouanée à ion de livraison l'exportation au FRreight quand il a rem transporteur ou F lieu convenu is la marchan (peut-être l'us à une autre per dise ine du vendeu sonne désign portuaire...). r, les locaux d'u ée par l'acheteur n transporteur, au • Pour une ven un terminal te export com CIP portant les obl des loc aux d'e igations minima nlèvement de Carriage 7 les du vendeu la marchandise r choisir "FCA chez le vendeu • Insurance adresse G Signifie que le vendeur a r". dûment livré dès moyen de tran Paid to lors sport, sont mis es à disposition que les marchandises, une tout autre term fois déchargé de l'acheteur au inal de destina es du tion convenu. terminal désign • Devoirs princip é dans le port CIF ou aux du vendeu r • Conclure le Cost 8 contrat de transp : ort et H • Remettre les ma Insurance rchandises à la payer le fret jusqu'au lieu de • Effectuer le destination con garde du premie dédouanement Freight venu. r transporteur. export, fournir • Souscrire un la licence exp contrat d'assu ort, payer les rance et payer • Fournir à l'ac taxes s'il y a lieu la prime. heteur facture, DAT . document de transport usuel • Signifie que Delivered 9 et police d'assu le vendeur doi t livrer la march rance I non déchargée au lieu andise à l'achet At de destination eur, dédouanée • Le vendeur do convenu. à l'importation it supporter tou Terminal et s les frais et risq tout droit à l'im portation dan ues pour y ach s le pays de des eminer la march tination. andise y com • Devoirs princip pris aux du vendeu DAP r: • Conclure le con 10 trat de transp ort et payer le • Livrer les ma Delivered fret jusqu'au por rchandises à J • Effectuer bord. t de destination At Place le dédouanem convenu. ent export, fou • Souscrire un rnir la licence contrat d'assu export, payer rance couvrant prime. les taxes et frai l'acheteur con s s'il y a lieu. tre les risques • Le risque de DDP du transport et perte ou de dom payer la ma 11 l'acheteur qua nd la marchand ge que peut courir la march Delivered andise est tra ise est livrée à K • Signifie nsféré du ven bord du navire Duty Paid deur à que le vendeu au port d'emb r a dûment livré arquement. de l'acheteur sur dès lors que le moyen de tra convenu. nsport prêt pou les marchandises sont mis es à dispositio r le déchargem n ent au lieu de destination EXW EX-W orks Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 1 A 9
  10. 10. Exercice de restitution : correction FAS Free Alonside Ship • Devoirs principaux du vendeur : • Livrer les marchandises le long du navire. • Effectuer le dédouanement export, fournir la licence export, payer les taxes et frais s'il y a lieu. • Fournir un reçu "le long du navire". • Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est livrée à bord du navire désigné au port désigné. • Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que peut courir la marchandise à partir de ce point. 2 FCA Free Carrier A B EXW EX-Works 1 3 FOB Free On Board CPT Carriage Paid To CFR Cost and FRreight C 4 D 5 E 6 Le changement en jeu F • Signifie que le vendeur a rempli son obligation quand la marchandise est mise à disposition de l'acheteur dans son entrepôt. • Il n'est pas responsable du chargement sur le véhicule fourni par l'acheteur ni du dédouanement export. • L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise jusqu'à destination. • Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur. Il est déconseillé pour une vente export : lui préférer "FCA adresse du vendeur" • Signifie que le vendeur paie le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination convenue. Le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise après qu'elle a été livrée au transporteur, est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est remise au premier transporteur. • Le terme CPT exige que le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. Ce terme peut être utilisé quel que soit le mode de transport y compris le multimodal. • Signifie que le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour acheminer la marchandise au port de destination désigné, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est livrée à bord du navire au port d'embarquement. • Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise dédouanée à l'exportation au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur au lieu convenu (peut-être l'usine du vendeur, les locaux d'un transporteur, un terminal portuaire...). • Pour une vente export comportant les obligations minimales du vendeur choisir "FCA adresse des locaux d'enlèvement de la marchandise chez le vendeur". 10
  11. 11. Déroulement 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 3) Validation des acquis 4) Etude de cas complémentaire 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 11
  12. 12. Le processus de réflexion Je dois livrer une marchandise : Quelles questions dois-je me poser ? Et dans quel ordre ? Ordonnez les cartes dans le bon ordre Vous pouvez utilisez une feuille de parper-board pour dessiner les relations entre les questions Quel INCOTERM® vais-je utiliser ? Quel est le DÉLAI souhaité ? Quel mode de TRANSPORT utiliser ? Quel type de CONDITIONNEMENT utiliser ? Quelle est la MARCHANDISE Quel est le pays Quelles sont à transporter ? ACHETEUR ? les opérations de DOUANES à réaliser, Quel et qui en est responsable ? est le pays VENDEUR ? Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 12
  13. 13. Le processus de réflexion : correction Quel est le pays Acheteur ? Quel est le pays Vendeur ? Quel INCOTERM®2010 Vais-je utiliser ? Quelle est La MARCHANDISE À transporter ? Quel mode De TRANSPORT Utiliser ? Quel est le DÉLAI Souhaité ? Quels sont Les RISQUES Encourus ? Quelles sont Les opérations De DOUANES à réaliser, Et qui en est responsable ? Le changement en jeu Quelles ASSURANCES Faut-il souscrire, Et pourquoi ? CIPE – paris, tous droits réservés Quel type de CONDITIONNEMENT utiliser ? Quels sont Les CONTRÔLES À effectuer ? Quel est le contenu De la REVUE Documentaire ? 13
  14. 14. Les études : principe Chaque équipe "reçoit" une étude, et la traite A B C D E F 1 étude = 1 incoterm + 1 marchandise + 1 pays acheteur + 1 pays vendeur + 1 délai Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 14
  15. 15. Les études : le plateau de jeu incoterm pays : - 1 rouge - 1 bleu acheteur OU vendeur processus de réflexion indiquez vos décisions par des pions marchandise: - désignation au dé - partie gauche - partie droite Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés décrivez les contrôles sur un post-it 15
  16. 16. Les études : flexibilité du jeu Choix de l‘Incoterm® 2010 Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010 avec remise Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010 • sans remise • Imposition de la carte Incoterm® 2010 par l'animateur Choix de la marchandise Phase 1, puis phase 2 : 1 seul dé Choix parmi toutes les marchandises : 2 dés Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 16
  17. 17. Les études : restitution Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 17
  18. 18. Apports Douane import / export Choix du conditionnement Choix du mode de transport Transport agroalimentaire Risques et Réserves Contrôles physiques Contrôle documentaire Matières dangereuses Transport maritime Transport aérien Transport routier Transport ferroviaire RESTITUTIONS fin des ETUDES Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 18
  19. 19. Choix du mode de transport Inconvénients Avantages Le Transport routier tout type de marchandises délais et coûts de parcours raisonnables nombreux facteurs de retards difficiles à rattraper Le changement en jeu Le Transport par voie des eaux (maritime et fluvial) transport de masse intercontinental coûts faibles pas de rupture de charge irrégulier peu rapide délais longs zones avec accès coûts indirects élevés Le Transport Aérien Le Transport Ferroviaire très rapide sécurité accrue trafic régulier rapidité et sécurité respect des délais capacité élevée de port en lourd transport combiné rail / route capacité limitée très onéreux pas adapté à toute marchandise ruptures de charge réseau limité ne convient pas aux courtes distances pré et post acheminement par route obligatoire CIPE – Paris, Tous droits réservés sommaire APPORTS 19
  20. 20. Transport maritime : typologie de navires navires spécialisés navires non spécialisés porte-conteneurs vraquier roulier pétrolier mixte RORO / conteneur polytherme sommaire APPORTS Le changement en jeu porte-barges CIPE – Paris, Tous droits réservés 20
  21. 21. Débriefing général des études Avez-vous des remarques, ou questions ? Quelles sont les étapes Les plus faciles ? Les plus difficiles, et quels remèdes ? Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 21
  22. 22. Déroulement 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 3) Validation des acquis 4) Etude de cas complémentaire 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 22
  23. 23. Des défis lancés aux équipes L'animateur sélectionne les défis qu'il souhaite, en fonction de ses objectifs pédagogiques Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 23
  24. 24. Déroulement 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 3) Validation des acquis 4) Etude de cas complémentaire 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 24
  25. 25. Etude de cas complémentaire : Définir les Incoterms adaptés à une entreprise donnée Fond de tarte (Allemagne) Entreprise agroalimentaire Lardons (Chine) Et autres ingrédients … Plusieurs lieux d’approvisionnements Europe et monde Plusieurs lieux de vente Europe et monde Chaque équipe doit : Calculer le coût de revient d'achat (coût d'achat + transport) L'optimiser en agissant sur les quantités, les modes de transport, et les choix d'incoterms Justifier les choix Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 25
  26. 26. Déroulement 1) Introduction et Rappels sur les incoterms 2) Application 3) Validation des acquis 4) Etude de cas complémentaire 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 26
  27. 27. Les principaux concepts abordés incoterms® 2010 ventes au départ ventes à l'arrivée obligations du vendeur et de l'acheteur transports conditionnements contrôles douanes assurances revue documentaire risques associés Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 27
  28. 28. Modalités d'utilisation de IncoGame Diverses formules de mise en œuvre du jeu sont possibles : n'hésitez pas à nous contacter Acquisition du jeu : Matériel Licence d'utilisation Option de formation de mise en main (formation des futurs formateurs à l'utilisation du jeu) Option de customisation du jeu à votre problématique Contact : nadia GHARBI Tél. : 01 40 64 59 18 Mail : info@cipe.Fr Le jeu peut être customisé, à divers niveaux : Vocable utilisé Choix de chapitres spécifiques du jeu existant Ajout de concepts / chapitres Adaptation du jeu à un nombre de stagiaires important Etc. Achat d'une animation du jeu : Réalisée par un animateur du cipe Incluant le matériel mis en œuvre Option de customisation de l'animation à votre problématique Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 28

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