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M5 logistique du transport international sp

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Module 5
Logistique du transport
international
MODES DE TRANSPORT

Avion

Camion

Pipeline

Train

Bateau
MODES DE TRANSPORT

Transport Multimodal
Bateau - Train
(conteneur)
Bateau - Camion (conteneur)
Bateau - Train - Camion (conteneur)
Camion - Train
(piggyback)
Avion - Camion
(petits colis rapides)
Avion - Bateau
(maritime aérien)
LOGISTIQUE INTÉGRÉE
Intégration des services et de l’information

Gestion de la chaîne d’approvisionnement
Logistique Intégrée
Intégrateurs
Transport Multimodal
Transport Simple

Bateau
Tous les
Avion
Gestion services
Multimodal Camion
Douane
des stocks
Rail

Bateau
Avion
Camion
Rail

Gestion
Tous les des stocks
Multimodal Douane services
GESTION DE LA CHAÎNE
D’APPROVISIONNEMENT
Complexité/Base de données à partir de l’origine jusqu’à destination

SKU
Importateur de pièces au détail
Produits/items
Commande de l’exportateur
Expédition

# Série
SN008294

Code
à
barres Boîte
9S825442

Conteneur
Conteneur
air/maritime air/maritime
origine Palette
Palette origine

Boîte

Code
à
barres
9S825442

# série
SN0082
Gestion de la chaîne d’approvisionnement












Gestion client
Gestion de la logistique
Gestion des bons de commandes
Rapports de performance
Formalités douanières
Transport maritime
Transport aérien
Transport terrestre
Exportation
Entreposage
Distribution
TRANSPORT INTERNATIONAL

3 marchés différents

L’AMÉRIQUE
DU NORD

L’EUROPE

LE
MONDE
LE COMMERCE AVEC
LES ÉTATS-UNIS
MARCHÉ AMÉRICAIN

Termes de vente U.C.C.
Franco à bord
F.O.B. Free on Board
F.O.B.
Point de départ

Expéditeur

F.O.B.
Frontière

Frontière

F.O.B.
Point de vente

Ville É-U

F.O.B.
Destination

Consignataire

Exemple:
F.O.B. Burlington, Vt.
U.C.C.

# 1 Terme de vente:
F.O.B. origine, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE

Frais de transport
au compte de l’acheteur

ACHETEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages
U.C.C.

#2 Terme de vente:
F.O.B. origine, port payé

Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE

Frais de transport
au compte du vendeur

VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
ACHETEUR - Possède la marchandise en transit
ACHETEUR - Dépose les réclamations, si
dommages
U.C.C.

#3 Terme de vente:
F.O.B.origine, port payé, re-facturé
Titre passe à
l’acheteur à
l ’ORIGINE

Frais de transport
au compte du vendeur

VENDEUR - Paie les coûts de transport
ACHETEUR- Assume les coûts de transport
ACHETEUR- Possède la marchandise en transit
ACHETEUR- Dépose les réclamations, si dommages

Acheteu
r
Percevoir paiement de
l’acheteur en ajoutant
montant à la facture
U.C.C.

#4 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION
ACHETEUR
ACHETEUR
VENDEUR
VENDEUR
dommages

Frais de transport
au compte de l’acheteur

- Paie les coûts de transport
- Assume les coûts de transport
- Possède la marchandise en transit
- Dépose les réclamations, si
U.C.C.

#5 Terme de vente:
F.O.B. destination, port payé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION

Frais de transport
au compte du vendeur

VENDEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages
U.C.C.

#6 Terme de vente:
F.O.B. destination, port dû et autorisé
Titre passe à
l’acheteur à
DESTINATION

Frais de transport
au compte de l’acheteur

Vendeu
r
ACHETEUR - Paie les coûts de transport
VENDEUR - Assume les coûts de transport
VENDEUR - Possède la marchandise en transit
VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages

Percevoir paiement du
vendeur en prélevant le
montant de la facture.
LES TRANSPORTEURS
ROUTIERS
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS

LTL (chargement partiel)
FTL (chargement complet)
Courrier
Courtage en transport
Intermodal
Transporteurs publics
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS

Transporteurs publics
Courtiers en transport
Opérateurs propriétaires
Courrier
Agents d’expéditions
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS

(les transporteurs publics)
Opération complexe
Votre usine

Centre de transfert
Terminal

Terminal

Votre client

Taux de transport par classe:
(les produits sont classés selon leurs caractéristiques de transport)
Exemples

Avantages

3 expéditions de Montréal à Chicago (Classe 70) •
•
500 livres
•
500 x 40,00 $ US/100 lbs
=
•
200,00 $ US
(240,00 $ Can)
•
10 000 lbs
10 000 x 20,00 $ US/100 lbs
2 000 $ US
(2 400 $ Can)

Choix de services
Toutes destinations
Délais respectés
Assurance
Responsabilité

=

40 000 lbs
40 000 x 15,00 $ US/100 lbs
=
6 000,00 $ US
(7 200,00 $ Can)

Désavantages

• Manutention
• Petites expéditions
• Aucune flexibilité
LES TRANSPORTEURS ROUTIERS

Les transporteurs de chargements complets “full load”

Porte à Porte
Votre usine

Votre client

Taux de transport par mille:

($1,50 $/mille)

Exemple:
1 camion complet, Montréal à Chicago, approx. 950 M
950 x 1,50 $
=
1 425,00 $ Can

• Les prix

Avantages

• La rapidité
• La fiabilité

•
•
•
•

Aucune manutention
Moins de dommage
Choix du trajet
La flexibilité

Note:

Désavantages
• Assurance

• Les responsabilités
• Gros volume seulement

Il est possible d’obtenir des prix pour des expéditions
partielles
Exemple:
Demi-camion
3/4 du
prix
Quart de camion 1/2 du prix
“

Le transport intermodal
Opération
Agent d’expédition
Camion

Votre usine

Train

Rampe d’accès

Exemple:
1 chargement complet de Montréal à Los Angeles,
California

Camion

Rampe d’accès

Votre client

Avantages

• Coûts
• Manutention

Transporteurs publics
10 000 $ Can
Délai de livraison:10
jours
Désavantages
Transporteur de chargement complet
• Délais de livraison
4 000 $ Can
Délai de livraison: 5
• Dommages
jours
• Suivi
“Piggyback”
3 300 $ Can
Délai de livraison:10
Note: Pour faire du “piggyback”, il faut communiquer
jours
avec un “agent d’expédition”.
Les transporteurs
aériens
États-Unis
LE FRET AÉRIEN

Transitaire aérien

Ligne aérienne

Camion
Votre usine

Camion

Aéroport

Aéroport

Votre client

1 expédition aéroport de Montréal à aéroport de Chicago
25 lbs

x

1,50 $/lb

=

37,50 $

Cueillette (en sus)
Livraison (en sus)
Frais de terminaux

Avantages

• Rapidité
• Sécurité
• Assurance

Désavantages

• Coûts de transport et dédouanement
• Délai de dédouanement
CONSOLIDATEURS
Opérations

Montréal
Camion

Terminaux

Camion
Chicago
Terminaux

Exemple:

Purolator

1 colis de Montréal à Chicago
25 lbs
x
2,50 $/lb = 62,50 $
Délai de livraison: 24 heures

Avantages
•
•
•
•

Les coûts
Délais de livraison
Manutention
F.A.K.

Les services des consolidateurs ne sont pas limités à 150 lbs
Le service est disponible par avion ou par camion

Désavantages

• Assurances
• Fiabilité
• Dédouanement à destination
Intégrateurs
Terminal

Opération

Camion

Montréal
Av
io
n

Terminal

Terminal

Cent
re
de
Trai
teme
nt

Terminal

Chicago
Camion
Avion

Terminal
Terminal

Exemple:

Federal Express

Centre de traitement pour l’Amérique du Nord
Memphis, Tenn.
1 expédition de Montréal à Chicago
25 lbs
x
2,50 $/lb.
=
62,50 $
Poids maximum:

150 lb.

Avantages
• Rapidité
• Garantie
• Sécurité

Désavantages
• Coûts
SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS

Opération
Identique à l’opération des transporteurs publics
Points d’interchanges

Votre usine

Exemple:

Terminal

Terminal

U.P.S. Canada

Avantages

1 expédition de Montréal à Chicago
Toutes les expéditions entre le Canada et les
États-Unis doivent transiger par le port de
Fort Erie en Ontario pour le dédouanement

• Coûts

Désavantages

• Délais de livraison
• Long dédouanement

1 colis - 25 lb.
25
x
1,00 $/lb.
Délai de livraison:

Votre client

=
8 jours

25,00 $
SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS

Opération

Via les services d’un consolidateur (transitaire)
Courtier
canadien

Courtier
américain

Points d’interchange

Votre usine

Votre client
FRONTIÈRE

Exemple:

U.P.S. / Canpar

1 colis Chicago à Montréal - 25 lb.
Chicago à la frontière américaine
Springs, Vt.)
25 l.b
x
0,50 $/lb. = 12,50 $
Délai de livraison: 3 jours

Avantages
(High

Gates

• Coûts
• Rapidité

Désavantages
• Pertes
• Aucun suivi

Livraison de la frontière à Montréal:
6,00 $/colis
• Le service est aussi disponible pour les colis
rapides (24 heures)
• Dédouanement fait par votre courtier
• Dédouanement immédiat à la frontière
LE TRANSPORT

0
70

1

5

150

5 000

3 Courtiers en
transport plein
camion “truckload”

2

9 000

4 “Piggyback”

10
000
20
000
40
000

6 2 Transporteurs

routiers “lots brisés”

500
1 000

1 Service de petits
colis

3

4 5 Courriers rapides
“Air Express”
6 Fret aérien “Air
Cargo”
Composantes d’un prix de
transport
Composantes
Poids/dimensions
• Valeur du produit
• Fragilité du produit
• Délais de livraison
• Volume annuel

Quelques conseils
Vérifier les délais de livraison du transporteur
• Peut-il garantir les délais de livraison
• Vérifier les assurances et les responsabilités du
transporteur
• Il est préférable de négocier avec des transporteurs offrant
des services directs
• Toujours évaluer le total des coûts reliés à l’exportation,
et seulement les coûts de fret des différents moyens de
transport
• Vérifier la description de votre produit sur le connaissement
de transport; elle peut faire varier vos coûts de fret
• Allouer des délais suffisants pour vos livraisons
• Essayer de grouper vos expéditions
LA DOUANE
LE COMMERCE INTERNATIONAL
LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE

e de la
La Banqu
ue
Républiq
crédit
ettre de
L
ble
irrévoca
omme
ons la s
er
Nous pay
de $$$
ines
nt certa
suiva
et sur
ructions
inst
ion de
résentat
p
uments
ents doc
différ

Instructions

Documentation

Date d’expiration
Date d’expédition
Mode de transport
Respect du pavillon
Nom du transporteur
Délais de transit
Transbordement
Expéditions partielles
Incoterms
Port de chargement
Port de déchargement

Connaissement maritime
Lettre de transport
Document de transport
Liste de colisage
Certificat d’origine
Certificat d’assurance
Certificat d’analyse
Certificat d’inspection
Certificats (autres)
Facture commerciale
Traite bancaire
LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE

Déroulement d’une transaction avec lettre de crédit
Vendeur
Expéditeur

Banque
notificatri
ce

L’argent
Documents de transport

1
2
3
4
5
6
7
8

Transporteu
r

Acheteur
Consignatai
re

Banque
émettrice
Séquence des événements

L’acheteur fait émettre une lettre de
crédit par la banque émettrice
La banque émettrice avise la banque
notificative
La banque notificative avise le vendeur
Le vendeur examine avec son transitaire
la lettre de crédit
Le
vendeur
prépare
et
obtient
les
documents sauf celui du transport
Le
vendeur
remet
la
marchandise
au
transporteur
Une fois à bord, le transporteur émet le
document de transport ***
La marchandise quitte pour le port de
destination

9
10
11
12
13
14

Le vendeur regroupe les documents
et
les
remet
à
la
banque
notificative
La banque notificative remet les
documents à la banque émettrice
L’acheteur récupère les documents
de la banque émettrice
La
marchandise
arrive
à
destination
L’acheteur remet le document de
transport
original
au
transporteur (*)
Le
transporteur
remet
la
marchandise à l’acheteur

(*) transport maritime seulement
INCOTERMS
2000
INCOTERMS 2000

POINTS DE TRANSFERT
TRANSFERT DU COÛT
TRANSFERT DU RISQUE

Fritz Starber Inc.
INCOTERMS 2000

Comment se lit un Incoterms
A

B

(Incoterms)

(Lieu convenu)

EXW

Montréal

C
(Instruction spécifique)

À bord du camion

A

Indique la responsabilité des parties selon
les termes de vente

B

Indique le lieu (situation géographique) où
la responsabilité est transmise

C

Ajoute aux termes de vente des instructions

Fritz Starber Inc.
INCOTERMS 2000

Les 4 groupes
Groupe E

EXW

Groupe F

FCA, FAS, FOB

Groupe C

CFR, CIF, CPT, CIP

Groupe D

DAF, DES, DEQ, DDU, DDP

Fritz Starber Inc.
Transport par mer
Transport par voies navigables intérieures
*

Coût

CFR
CIF

FAS

EXW

FCA

DEQ

DES

CPT
CIP

Douane

DDP
DDU

FOB

EXW

DES

FCA
CPT
CIP

FOB
CFR
CIF
FAS

Risque

DEQ

DDP
DDU

Les termes FOB ,CFR, CIF sont utilisés exclusivement si le
bastingage du navire joue un rôle.
Fritz Starber Inc.
Transport multimodal

Conteneur maritime
Ro-Ro

Douane

Coût
EXW

EXW

FCA

FCA
CPT
CIP

CPT
CIP

DES

DDP
DDU

DES

DEQ

DDP
DDU

Risque

Fritz Starber Inc.
Transport Aérien

Douane
Customs

Coût
EXW

FCA

EXW

FCA
CPT
CIP

CPT
CIP

DAF

DDP
DDU

DDP
DDU

Risque

Fritz Starber Inc.
Transport terrestre et ferroviaire

Douane

Coût
DDP
DDU
CPT
CIP

FCA
EXW

EXW

FCA
CPT
CIP

DAF

DDP
DDU

Risque

Fritz Starber Inc.
TRANSPORT MARITIME
TRANSPORT MARITIME

Agents de Navires
“Chandlers”
Arrimeurs
Lignes Maritimes
Agences
Courtiers Maritimes
N.V.O.C.C.
Transitaires
LE TRANSPORT MARITIME

Lignes maritimes

• Conférence
• Non-conférence
• Pavillons nationaux

Transitaire
NVOCC “Non Vessel Operating Common Carrier”
NVO
“Non Vessel Owning”

AFFRÈTEMENT
Navires affrétés (charter)
Courtier D’affrètement Maritime
LE TRANSPORT MARITIME

Types de Chargement

• Vrac (bulk)
(grain, céréale,ciment)

• Chargement unitaire
(manutention mécanique)
(marchandise sur palette)
(marchandise en caisse)
(machinerie lourde)

• Conteneurs maritimes
Types de navire

LASH

PROJECT VESSEL
CONVENTIONAL

RO-RO

PROJECT
VESSEL

CON-RO

CONTAINER
TAUX DE TRANSPORT MARITIME (conventionnel)

Taux à l’unité payante (U.P.)
1 000 kgs ( 1TM ) =
1 mètre cube
Exemple:
Taux

Paris - Montréal:

US $125,00 $ / UP

1 caisse
Poids
3 500 kgs
Dimension 2m x 2m x 1,5m
Volume
6 mètres cubes

6 UP

x

125,00 $

Unité payante
3,5 UP
6

=

UP

750,00 $
TAUX DE TRANSPORT MARITIME

Conteneur
“CY”

“CY”

“House”

“House”

“Door”

“Door”

Incluant ou non:
•
•
•
•
•

Transport local
Acheminement à destination
Frais de terminaux (THC)
Frais de connaissement
B.A.F. (surcharge de carburant)
C.A.F. (ajustement de devises)
TAUX DE TRANSPORT MARITIME

Vrac / Conventionnel
Taux à l’unité payante (U.P.)
“Liner in”

“Free in”

Plus

“Liner out”

“Free out”

• Chargement sur navire
(Free in)
• Déchargement du navire
(Free out)

Frais portuaires
•
•
•
•
•
•
•

Droits de quai (wharfage)
M.E.A. / I.L.A.
Travail à l’arrière (tailgating)
Frais d'élingues (heavy lift)
Autres frais portuaires
B.A.F. (surcharge de carburant)
C.A.F. (ajustement de devises)
CONTENEURS MARITIMES

Régulier
20’, 40’, 45’*

Charge
20’
18 TM
40’
25 TM
Largeur standard:
8’
Les limites de charge
Hauteur standard:
8,5’
peuvent varier selon les
HC:
9,5’
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement
CONTENEURS MARITIMES

Toit ouvrant
20’, 40’

Charge
20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays
NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés

Largeur standard:
Hauteur standard:

8’
8,5’

* Disponible sur certaines destinations seulement
CONTENEURS MARITIMES

Température contrôlée 20’*, 40’

Charge
Largeur standard:
Hauteur standard:

8’
8,5’

20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays

NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement
CONTENEURS MARITIMES

CITERNE

20’

* Disponible sur certaines destinations seulement
CONTENEURS MARITIMES

Plate-forme
20’, 40’

Charge
Largeur standard:
Hauteur standard:

8’
8,5’

20’
18 TM
40’
25 TM
Les limites de charge
peuvent varier selon les
pays

NOTE: Il existe plusieurs autres types de
conteneurs disponibles selon les marchés
* Disponible sur certaines destinations seulement
CONSOLIDATION

0 clients - 1 caisse chaque - 1,5 mc = 1 000 kg

0 destinations en Europe

ix régulier par bateau - Montréal/Anvers:

tal par client: Cueillette
Fret maritime
Livré à destination
Emballage

200,00 $/U.P.
?

300,00 $
Profit:
?
?
300,00 $ ÷ Total

Consolidateur (transitaire)

Via ligne maritime
Via transitaire
Marge du transitaire

1 150 $

Expéditeur:

20 clients - 30 mc ou 20 000 kg = 1 conteneur 40’
1 x conteneur 40’

Le transitaire offre:
125,00 $/U.P. Total:
3 750 $

1 800 $
200
200
200
200
2 600 $

Cueillette
Fret maritime
Transport maritime
Transport local Livré à destination
Transport dest. Emballage
Empotage
TOTAL:
Dépotage
Total

Total

6 000 $
-

2 600 $
3 400 $

?

187,50 $
?
NIL

187,50 +
Emballage
CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)

Reçu pour marchandise (“Clean” or “Unclean”)
Contrat de transport
Document titre
Désignation de connaissement
“Shipped on board” ...............…...Livré à bord
“ Received for shipment ............. Reçu pour expédition

Types de connaissement
“Ocean Bill of Lading
“Marine Bill of Lading”
“Fiata Bill of Lading”
“Combined Bill of Lading”
“MTO Bill of Lading
“Through Bill of Lading”
“House Bill of Lading”
“Forwarder Cargo Receipt
CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading)

Document titre
Le consignataire doit endosser et retourner
le(s)
document(s) original(aux) à l’émetteur
afin d’obtenir sa marchandise.
* Jeux complet:

3 originaux

À qui consigner le connaissement maritime
• Au destinataire
• À l’ordre (“To order”)
• de l’expéditeur
• de la banque
• Au porteur (“To bearer”)
TRANSPORT AÉRIEN

Les facteurs de selection
Lignes Aériennes
Affrètement
GSA (agences)
Manutentionnaires
Intégrateurs
TRANSPORT AÉRIEN

Plusieurs facteurs sont à considérer
lorsque vous faites le choix du fret aérien
Temps de transit
Prix
Équipement disponible
Destination
TRANSPORT AÉRIEN

Temps de transit plus rapide que maritime
Prix généralement plus élevé
Équipement disponible (Type d’avion,
saison)
Destination (Est-ce un aéroport de douane)
TRANSPORT AÉRIEN

Region
Europe
Afrique
Asie
Amerique du Sud

Avion
1
3
2
1

a
a
a
a

3
5
5
5

Bateau
10
20
25
15

Temps en jours

Le temps de transit est un facteur clé en
choisissant le fret aérien. Mais avec la
rapidité vient le coût.
TRANSPORT AÉRIEN

Les prix de transport aérien sont basés sur
une échelle de poids variables.
M

80.00

frais minimum

N

8.45 / kg sur moins de 45 kg

Q45

6.84 / kg sur plus de 45 kg

Q100

3.70 / kg sur plus de 100 kg

Q300

3.24 / kg sur plus de 300 kg

Q500

2.89 / kg sur plus de 500 kg

Q1,000
kg

2.43 / kg sur plus de 1,000

** Taux TACT publiés, sans rabais transitaire
TRANSPORT AÉRIEN

Il peut être avantageux d’utiliser une échelle
supérieure pour avoir un meilleur prix.
Ex:

62 kg X 6.84 / kg = $ 424.08
Puisque 100 X 3.70 / kg = $ 370.00

Il arrive que le fret aérien est “moins” dispendieux
que le fret maritime.
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 175.00 (avion)
1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 220.00 (bateau)
Le transitaire peux offrir des rabais par plusieurs
moyen à l’expéditeur (consolidation, agent IATA), mais
certaines limitations s’appliques.
Matière Dangereuse, périssable, sur-dimension, etc.
TRANSPORT AÉRIEN

Ratio poids/volume

Métrique
Ex:

1 kg = 6000 cm cube
1 colis, 100 kg, 150 x 90 x 90 cm

Formule:

Impérial
Ex:

150 x 90 x 90 / 6000 = 203 kg

1 kg =

366 po cube

1 palette, 136 kg, 48 x 40 x 35 po

Formule:

48 x 40 x 35 / 366

= 184 kg
TRANSPORT AÉRIEN

Il faut tenir compte des équipements
disponibles lorsqu’une expédition est envoyée
par fret aérien.
Les limitations sont gouvernées par le type
d’avion (747F, A330…), le conteneur (palette,
LD, vrac), la saison (déterminé par le
passager), et la destination.
TRANSPORT AÉRIEN

L’avion tout-cargo
“freighter” avec des
positions sur l’entier des
deux ponts
L’avion “combi” avec des
positions au pont inférieur
et quelques positions à
l’arrière au pont supérieur
L’avion passager ne
contient que certaines
positions au pont
inférieur et au vrac de
l’appareil.
TRANSPORT AÉRIEN

Il est important d’être bien informé sur la
destination de votre marchandise. Est-ce un
aéroport de douane? Y-a-t-il une
représentation à cet endroit? Quel type
d’avion est disponible?
Les règles de douanes peuvent changer des
règles au maritime et/ou courrier.
TRANSPORT AÉRIEN

Il existe une liste d’items prioritaire qui
justifie l’embarquement de votre cargo.
•Bagages des passagers
•Périssables
•Marchandise à valeur élevée
•Fret payant (Services prioritaires)
•Cargo générale
•Matières dangereuses
DOCUMENTATION INTERNATIONALE
Exigence canadienne
B-13

Déclaration d’exportation

C.C.I. Facture de douane canadienne
Permis d’importation - certaines commodités

Documents internationaux
•
•
•
•
•
•
•

Facture commerciale
Facture consulaire (certains pays)
Factures spécifiques (Caricom, C.C.I.)
Liste de colisage
Certificat d’origine Form A
Certificat d’origine A.L.E.N.A.
Certificat d’assurance (Lloyd)

•
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Certificat d’emballage
Certificat d’analyse (SGS)
Certificat d’inspection
Certificat (autres)
Permis d’exportation
Autres

Sources de renseignements
•Guides de l’Exportation
• Internet
• Consulats étrangers au
Canada

• Consulats libanais à
l’étranger
• Transitaires
• Internet
M5  logistique du transport international sp
Que peut-il arriver au CARGO ?
Pourquoi contracter une police d’Assurance
Cargo ?
 Protéger les intérêts du client dans
l’éventualité d’un sinistre.
 Respecter les termes de vente.
 Éviter les incertitudes de remboursement
auprès des transporteurs.
 Traitement accéléré des réclamations .
LES IMPORTATEURS & EXPORTATEURS LIBANAIS
DOIVENT GÉRER LEUR RISQUE !
Types d’assurance
Assurance cargo
Assurance pertes conséquentielles
Responsabilité civile, erreurs et omissions
Assurance affrètement
Assurance risques politiques
Responsabilités des
transporteurs
LIMITES:

Aérien

20 $ US/kg

Maritime

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d’expédition du client

Camion

4.41 $ CA/ lb

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0.92 $ CA /lb

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transporteurs
TOUS LES TRANSPORTEURS
LIMITENT LEURS RESPONSABILITÉ
ON DOIT PROUVER QUE LE
TRANSPORTEUR EST RESPONSABLE
Calcul des coûts
Méthode rapide
Montant $ / 100 $ de valeur
Calculer sur la valeur
C.I.F. + 10%
Exemple:
Prime 25 ¢/100 $
Valeur 10 000 $
Transport
2 000 $
C.I.F.
12 000 $
C.I.F. + 10%
13 200 $
13 200 $ ÷ 100 $ = 132
25 ¢ x 132 = 33,00 $
LE TRANSITAIRE

UN RÉSEAU MONDIAL D’EXPERTS
DANS
L’ACHEMINEMENT DE MARCHANDISES,
ASSUMANT LES RESPONSABILITÉS
LOGISTIQUES
RÉGLEMENTAIRES
ET
FINANCIÈRES
DE DIFFÉRENTS MOUVEMENTS
LE TRANSITAIRE

Services de transport:

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

Routier
Ferroviaire
Maritime
Aérien
Intermodal
Consolidation

Rôles du transitaire
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Étude
Négociations
Prévisions
Réservations
Organisation
Exécution
Suivi
Distribution
Récapitulation
AUTRES SERVICES


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Documentation
Incoterms
Assurance
Lettre de crédit
Paiements internationaux
Réglementation internationale
Douane import-export
Recouvrements de droits
Application des taxes
LOGISTIQUE INTÉGRÉE

Intégration de tous les
services reliés au transport
et à la distribution d’un
produit
LOGISTIQUE INTÉGRÉE

Services disponibles

 suivi des achats (bon de commande) par ordinateurs,
EDI
 Prise en charge des marchandises
 Cueillette des marchandises
 Entreposage au départ
 Codage à barre
 Consolidation des fournisseurs
 Déconsolidation des livraisons


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

Consolidation des transports
Marquage
Emballage et le ré-emballage
Entrée de données EDI
Production des documents
Suivi informatisé en temps réel
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Entreposage
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Délégation d’employé(s) interne(s)
LOGISTIQUE INTÉGRÉE

Le concept de la Logistique
Intégrée est relativement nouveau
et se développe très rapidement.
En fait, le principe général est la
capacité de l’intermédiaire de
s’adapter aux besoins logistiques
de son client.
QUELQUES SITES WEB UTILES



www.mtq.gouv.qc.ca : Ministère des transports du Québec. Détails sur le
camionnage, réseau routier, dégel, modes de transport, sécurité, etc.



www.cbsa-asfc.gc.ca : Agence des services frontaliers du Canada. Informations
pertinentes sur les importations et exportations au Canada.



www.cbp.gov: Customs and Border Protection (CBP). Site des douanes du
gouvernement américain. Beaucoup, beaucoup d'informations douanes et transport.



www.nmfta.org : National Motor Freight Traffic Association. Pour des informations
sur l'industrie du camionnage aux USA et la classification des produits.



www.transportmarketplace.com : Plate-forme internet internationale où les donneurs
d'ordres placent leurs quotations en ligne pour recevoir des offres de prestataires de
transport.



www.transport411.ca : Plate-forme québécoise du transport routier pour donneurs
d'ordres et prestataires de services.



www.ups-scs.com / www.fedex.com / www.dhl.com /: Transitaires internationaux
majeurs, air, océan, routier, intermodal.



www.eurofret.com / www.bglbrokerage.com / www.europaction.ca : Transitaires,
courtiers en transport, courtiers en douanes québécois.
Merci pour votre aimable
attention !

Sylvain Pelchat, Consultation Contacts Monde
T: 514.838.8264

sp@contactsmonde.com

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M5 logistique du transport international sp

  • 1. Module 5 Logistique du transport international
  • 3. MODES DE TRANSPORT Transport Multimodal Bateau - Train (conteneur) Bateau - Camion (conteneur) Bateau - Train - Camion (conteneur) Camion - Train (piggyback) Avion - Camion (petits colis rapides) Avion - Bateau (maritime aérien)
  • 4. LOGISTIQUE INTÉGRÉE Intégration des services et de l’information Gestion de la chaîne d’approvisionnement Logistique Intégrée Intégrateurs Transport Multimodal Transport Simple Bateau Tous les Avion Gestion services Multimodal Camion Douane des stocks Rail Bateau Avion Camion Rail Gestion Tous les des stocks Multimodal Douane services
  • 5. GESTION DE LA CHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT Complexité/Base de données à partir de l’origine jusqu’à destination SKU Importateur de pièces au détail Produits/items Commande de l’exportateur Expédition # Série SN008294 Code à barres Boîte 9S825442 Conteneur Conteneur air/maritime air/maritime origine Palette Palette origine Boîte Code à barres 9S825442 # série SN0082
  • 6. Gestion de la chaîne d’approvisionnement            Gestion client Gestion de la logistique Gestion des bons de commandes Rapports de performance Formalités douanières Transport maritime Transport aérien Transport terrestre Exportation Entreposage Distribution
  • 7. TRANSPORT INTERNATIONAL 3 marchés différents L’AMÉRIQUE DU NORD L’EUROPE LE MONDE
  • 8. LE COMMERCE AVEC LES ÉTATS-UNIS
  • 9. MARCHÉ AMÉRICAIN Termes de vente U.C.C. Franco à bord F.O.B. Free on Board F.O.B. Point de départ Expéditeur F.O.B. Frontière Frontière F.O.B. Point de vente Ville É-U F.O.B. Destination Consignataire Exemple: F.O.B. Burlington, Vt.
  • 10. U.C.C. # 1 Terme de vente: F.O.B. origine, port dû Titre passe à l’acheteur à l ’ORIGINE Frais de transport au compte de l’acheteur ACHETEUR - Paie les coûts de transport ACHETEUR - Assume les coûts de transport ACHETEUR - Possède la marchandise en transit ACHETEUR - Dépose les réclamations, si dommages
  • 11. U.C.C. #2 Terme de vente: F.O.B. origine, port payé Titre passe à l’acheteur à l ’ORIGINE Frais de transport au compte du vendeur VENDEUR - Paie les coûts de transport VENDEUR - Assume les coûts de transport ACHETEUR - Possède la marchandise en transit ACHETEUR - Dépose les réclamations, si dommages
  • 12. U.C.C. #3 Terme de vente: F.O.B.origine, port payé, re-facturé Titre passe à l’acheteur à l ’ORIGINE Frais de transport au compte du vendeur VENDEUR - Paie les coûts de transport ACHETEUR- Assume les coûts de transport ACHETEUR- Possède la marchandise en transit ACHETEUR- Dépose les réclamations, si dommages Acheteu r Percevoir paiement de l’acheteur en ajoutant montant à la facture
  • 13. U.C.C. #4 Terme de vente: F.O.B. destination, port dû Titre passe à l’acheteur à DESTINATION ACHETEUR ACHETEUR VENDEUR VENDEUR dommages Frais de transport au compte de l’acheteur - Paie les coûts de transport - Assume les coûts de transport - Possède la marchandise en transit - Dépose les réclamations, si
  • 14. U.C.C. #5 Terme de vente: F.O.B. destination, port payé Titre passe à l’acheteur à DESTINATION Frais de transport au compte du vendeur VENDEUR - Paie les coûts de transport VENDEUR - Assume les coûts de transport VENDEUR - Possède la marchandise en transit VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages
  • 15. U.C.C. #6 Terme de vente: F.O.B. destination, port dû et autorisé Titre passe à l’acheteur à DESTINATION Frais de transport au compte de l’acheteur Vendeu r ACHETEUR - Paie les coûts de transport VENDEUR - Assume les coûts de transport VENDEUR - Possède la marchandise en transit VENDEUR - Dépose les réclamations, si dommages Percevoir paiement du vendeur en prélevant le montant de la facture.
  • 17. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS LTL (chargement partiel) FTL (chargement complet) Courrier Courtage en transport Intermodal Transporteurs publics
  • 18. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS Transporteurs publics Courtiers en transport Opérateurs propriétaires Courrier Agents d’expéditions
  • 19. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS (les transporteurs publics) Opération complexe Votre usine Centre de transfert Terminal Terminal Votre client Taux de transport par classe: (les produits sont classés selon leurs caractéristiques de transport) Exemples Avantages 3 expéditions de Montréal à Chicago (Classe 70) • • 500 livres • 500 x 40,00 $ US/100 lbs = • 200,00 $ US (240,00 $ Can) • 10 000 lbs 10 000 x 20,00 $ US/100 lbs 2 000 $ US (2 400 $ Can) Choix de services Toutes destinations Délais respectés Assurance Responsabilité = 40 000 lbs 40 000 x 15,00 $ US/100 lbs = 6 000,00 $ US (7 200,00 $ Can) Désavantages • Manutention • Petites expéditions • Aucune flexibilité
  • 20. LES TRANSPORTEURS ROUTIERS Les transporteurs de chargements complets “full load” Porte à Porte Votre usine Votre client Taux de transport par mille: ($1,50 $/mille) Exemple: 1 camion complet, Montréal à Chicago, approx. 950 M 950 x 1,50 $ = 1 425,00 $ Can • Les prix Avantages • La rapidité • La fiabilité • • • • Aucune manutention Moins de dommage Choix du trajet La flexibilité Note: Désavantages • Assurance • Les responsabilités • Gros volume seulement Il est possible d’obtenir des prix pour des expéditions partielles Exemple: Demi-camion 3/4 du prix Quart de camion 1/2 du prix
  • 21. “ Le transport intermodal Opération Agent d’expédition Camion Votre usine Train Rampe d’accès Exemple: 1 chargement complet de Montréal à Los Angeles, California Camion Rampe d’accès Votre client Avantages • Coûts • Manutention Transporteurs publics 10 000 $ Can Délai de livraison:10 jours Désavantages Transporteur de chargement complet • Délais de livraison 4 000 $ Can Délai de livraison: 5 • Dommages jours • Suivi “Piggyback” 3 300 $ Can Délai de livraison:10 Note: Pour faire du “piggyback”, il faut communiquer jours avec un “agent d’expédition”.
  • 23. LE FRET AÉRIEN Transitaire aérien Ligne aérienne Camion Votre usine Camion Aéroport Aéroport Votre client 1 expédition aéroport de Montréal à aéroport de Chicago 25 lbs x 1,50 $/lb = 37,50 $ Cueillette (en sus) Livraison (en sus) Frais de terminaux Avantages • Rapidité • Sécurité • Assurance Désavantages • Coûts de transport et dédouanement • Délai de dédouanement
  • 24. CONSOLIDATEURS Opérations Montréal Camion Terminaux Camion Chicago Terminaux Exemple: Purolator 1 colis de Montréal à Chicago 25 lbs x 2,50 $/lb = 62,50 $ Délai de livraison: 24 heures Avantages • • • • Les coûts Délais de livraison Manutention F.A.K. Les services des consolidateurs ne sont pas limités à 150 lbs Le service est disponible par avion ou par camion Désavantages • Assurances • Fiabilité • Dédouanement à destination
  • 25. Intégrateurs Terminal Opération Camion Montréal Av io n Terminal Terminal Cent re de Trai teme nt Terminal Chicago Camion Avion Terminal Terminal Exemple: Federal Express Centre de traitement pour l’Amérique du Nord Memphis, Tenn. 1 expédition de Montréal à Chicago 25 lbs x 2,50 $/lb. = 62,50 $ Poids maximum: 150 lb. Avantages • Rapidité • Garantie • Sécurité Désavantages • Coûts
  • 26. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS Opération Identique à l’opération des transporteurs publics Points d’interchanges Votre usine Exemple: Terminal Terminal U.P.S. Canada Avantages 1 expédition de Montréal à Chicago Toutes les expéditions entre le Canada et les États-Unis doivent transiger par le port de Fort Erie en Ontario pour le dédouanement • Coûts Désavantages • Délais de livraison • Long dédouanement 1 colis - 25 lb. 25 x 1,00 $/lb. Délai de livraison: Votre client = 8 jours 25,00 $
  • 27. SERVICE DE PETITS COLIS ROUTIERS Opération Via les services d’un consolidateur (transitaire) Courtier canadien Courtier américain Points d’interchange Votre usine Votre client FRONTIÈRE Exemple: U.P.S. / Canpar 1 colis Chicago à Montréal - 25 lb. Chicago à la frontière américaine Springs, Vt.) 25 l.b x 0,50 $/lb. = 12,50 $ Délai de livraison: 3 jours Avantages (High Gates • Coûts • Rapidité Désavantages • Pertes • Aucun suivi Livraison de la frontière à Montréal: 6,00 $/colis • Le service est aussi disponible pour les colis rapides (24 heures) • Dédouanement fait par votre courtier • Dédouanement immédiat à la frontière
  • 28. LE TRANSPORT 0 70 1 5 150 5 000 3 Courtiers en transport plein camion “truckload” 2 9 000 4 “Piggyback” 10 000 20 000 40 000 6 2 Transporteurs routiers “lots brisés” 500 1 000 1 Service de petits colis 3 4 5 Courriers rapides “Air Express” 6 Fret aérien “Air Cargo”
  • 29. Composantes d’un prix de transport Composantes Poids/dimensions • Valeur du produit • Fragilité du produit • Délais de livraison • Volume annuel Quelques conseils Vérifier les délais de livraison du transporteur • Peut-il garantir les délais de livraison • Vérifier les assurances et les responsabilités du transporteur • Il est préférable de négocier avec des transporteurs offrant des services directs • Toujours évaluer le total des coûts reliés à l’exportation, et seulement les coûts de fret des différents moyens de transport • Vérifier la description de votre produit sur le connaissement de transport; elle peut faire varier vos coûts de fret • Allouer des délais suffisants pour vos livraisons • Essayer de grouper vos expéditions
  • 32. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE e de la La Banqu ue Républiq crédit ettre de L ble irrévoca omme ons la s er Nous pay de $$$ ines nt certa suiva et sur ructions inst ion de résentat p uments ents doc différ Instructions Documentation Date d’expiration Date d’expédition Mode de transport Respect du pavillon Nom du transporteur Délais de transit Transbordement Expéditions partielles Incoterms Port de chargement Port de déchargement Connaissement maritime Lettre de transport Document de transport Liste de colisage Certificat d’origine Certificat d’assurance Certificat d’analyse Certificat d’inspection Certificats (autres) Facture commerciale Traite bancaire
  • 33. LE CRÉDIT DOCUMENTAIRE Déroulement d’une transaction avec lettre de crédit Vendeur Expéditeur Banque notificatri ce L’argent Documents de transport 1 2 3 4 5 6 7 8 Transporteu r Acheteur Consignatai re Banque émettrice Séquence des événements L’acheteur fait émettre une lettre de crédit par la banque émettrice La banque émettrice avise la banque notificative La banque notificative avise le vendeur Le vendeur examine avec son transitaire la lettre de crédit Le vendeur prépare et obtient les documents sauf celui du transport Le vendeur remet la marchandise au transporteur Une fois à bord, le transporteur émet le document de transport *** La marchandise quitte pour le port de destination 9 10 11 12 13 14 Le vendeur regroupe les documents et les remet à la banque notificative La banque notificative remet les documents à la banque émettrice L’acheteur récupère les documents de la banque émettrice La marchandise arrive à destination L’acheteur remet le document de transport original au transporteur (*) Le transporteur remet la marchandise à l’acheteur (*) transport maritime seulement
  • 35. INCOTERMS 2000 POINTS DE TRANSFERT TRANSFERT DU COÛT TRANSFERT DU RISQUE Fritz Starber Inc.
  • 36. INCOTERMS 2000 Comment se lit un Incoterms A B (Incoterms) (Lieu convenu) EXW Montréal C (Instruction spécifique) À bord du camion A Indique la responsabilité des parties selon les termes de vente B Indique le lieu (situation géographique) où la responsabilité est transmise C Ajoute aux termes de vente des instructions Fritz Starber Inc.
  • 37. INCOTERMS 2000 Les 4 groupes Groupe E EXW Groupe F FCA, FAS, FOB Groupe C CFR, CIF, CPT, CIP Groupe D DAF, DES, DEQ, DDU, DDP Fritz Starber Inc.
  • 38. Transport par mer Transport par voies navigables intérieures * Coût CFR CIF FAS EXW FCA DEQ DES CPT CIP Douane DDP DDU FOB EXW DES FCA CPT CIP FOB CFR CIF FAS Risque DEQ DDP DDU Les termes FOB ,CFR, CIF sont utilisés exclusivement si le bastingage du navire joue un rôle. Fritz Starber Inc.
  • 41. Transport terrestre et ferroviaire Douane Coût DDP DDU CPT CIP FCA EXW EXW FCA CPT CIP DAF DDP DDU Risque Fritz Starber Inc.
  • 43. TRANSPORT MARITIME Agents de Navires “Chandlers” Arrimeurs Lignes Maritimes Agences Courtiers Maritimes N.V.O.C.C. Transitaires
  • 44. LE TRANSPORT MARITIME Lignes maritimes • Conférence • Non-conférence • Pavillons nationaux Transitaire NVOCC “Non Vessel Operating Common Carrier” NVO “Non Vessel Owning” AFFRÈTEMENT Navires affrétés (charter) Courtier D’affrètement Maritime
  • 45. LE TRANSPORT MARITIME Types de Chargement • Vrac (bulk) (grain, céréale,ciment) • Chargement unitaire (manutention mécanique) (marchandise sur palette) (marchandise en caisse) (machinerie lourde) • Conteneurs maritimes
  • 46. Types de navire LASH PROJECT VESSEL CONVENTIONAL RO-RO PROJECT VESSEL CON-RO CONTAINER
  • 47. TAUX DE TRANSPORT MARITIME (conventionnel) Taux à l’unité payante (U.P.) 1 000 kgs ( 1TM ) = 1 mètre cube Exemple: Taux Paris - Montréal: US $125,00 $ / UP 1 caisse Poids 3 500 kgs Dimension 2m x 2m x 1,5m Volume 6 mètres cubes 6 UP x 125,00 $ Unité payante 3,5 UP 6 = UP 750,00 $
  • 48. TAUX DE TRANSPORT MARITIME Conteneur “CY” “CY” “House” “House” “Door” “Door” Incluant ou non: • • • • • Transport local Acheminement à destination Frais de terminaux (THC) Frais de connaissement B.A.F. (surcharge de carburant) C.A.F. (ajustement de devises)
  • 49. TAUX DE TRANSPORT MARITIME Vrac / Conventionnel Taux à l’unité payante (U.P.) “Liner in” “Free in” Plus “Liner out” “Free out” • Chargement sur navire (Free in) • Déchargement du navire (Free out) Frais portuaires • • • • • • • Droits de quai (wharfage) M.E.A. / I.L.A. Travail à l’arrière (tailgating) Frais d'élingues (heavy lift) Autres frais portuaires B.A.F. (surcharge de carburant) C.A.F. (ajustement de devises)
  • 50. CONTENEURS MARITIMES Régulier 20’, 40’, 45’* Charge 20’ 18 TM 40’ 25 TM Largeur standard: 8’ Les limites de charge Hauteur standard: 8,5’ peuvent varier selon les HC: 9,5’ pays NOTE: Il existe plusieurs autres types de conteneurs disponibles selon les marchés * Disponible sur certaines destinations seulement
  • 51. CONTENEURS MARITIMES Toit ouvrant 20’, 40’ Charge 20’ 18 TM 40’ 25 TM Les limites de charge peuvent varier selon les pays NOTE: Il existe plusieurs autres types de conteneurs disponibles selon les marchés Largeur standard: Hauteur standard: 8’ 8,5’ * Disponible sur certaines destinations seulement
  • 52. CONTENEURS MARITIMES Température contrôlée 20’*, 40’ Charge Largeur standard: Hauteur standard: 8’ 8,5’ 20’ 18 TM 40’ 25 TM Les limites de charge peuvent varier selon les pays NOTE: Il existe plusieurs autres types de conteneurs disponibles selon les marchés * Disponible sur certaines destinations seulement
  • 53. CONTENEURS MARITIMES CITERNE 20’ * Disponible sur certaines destinations seulement
  • 54. CONTENEURS MARITIMES Plate-forme 20’, 40’ Charge Largeur standard: Hauteur standard: 8’ 8,5’ 20’ 18 TM 40’ 25 TM Les limites de charge peuvent varier selon les pays NOTE: Il existe plusieurs autres types de conteneurs disponibles selon les marchés * Disponible sur certaines destinations seulement
  • 55. CONSOLIDATION 0 clients - 1 caisse chaque - 1,5 mc = 1 000 kg 0 destinations en Europe ix régulier par bateau - Montréal/Anvers: tal par client: Cueillette Fret maritime Livré à destination Emballage 200,00 $/U.P. ? 300,00 $ Profit: ? ? 300,00 $ ÷ Total Consolidateur (transitaire) Via ligne maritime Via transitaire Marge du transitaire 1 150 $ Expéditeur: 20 clients - 30 mc ou 20 000 kg = 1 conteneur 40’ 1 x conteneur 40’ Le transitaire offre: 125,00 $/U.P. Total: 3 750 $ 1 800 $ 200 200 200 200 2 600 $ Cueillette Fret maritime Transport maritime Transport local Livré à destination Transport dest. Emballage Empotage TOTAL: Dépotage Total Total 6 000 $ - 2 600 $ 3 400 $ ? 187,50 $ ? NIL 187,50 + Emballage
  • 56. CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading) Reçu pour marchandise (“Clean” or “Unclean”) Contrat de transport Document titre Désignation de connaissement “Shipped on board” ...............…...Livré à bord “ Received for shipment ............. Reçu pour expédition Types de connaissement “Ocean Bill of Lading “Marine Bill of Lading” “Fiata Bill of Lading” “Combined Bill of Lading” “MTO Bill of Lading “Through Bill of Lading” “House Bill of Lading” “Forwarder Cargo Receipt
  • 57. CONNAISSEMENT MARITIME (Bill of Lading) Document titre Le consignataire doit endosser et retourner le(s) document(s) original(aux) à l’émetteur afin d’obtenir sa marchandise. * Jeux complet: 3 originaux À qui consigner le connaissement maritime • Au destinataire • À l’ordre (“To order”) • de l’expéditeur • de la banque • Au porteur (“To bearer”)
  • 60. TRANSPORT AÉRIEN Plusieurs facteurs sont à considérer lorsque vous faites le choix du fret aérien Temps de transit Prix Équipement disponible Destination
  • 61. TRANSPORT AÉRIEN Temps de transit plus rapide que maritime Prix généralement plus élevé Équipement disponible (Type d’avion, saison) Destination (Est-ce un aéroport de douane)
  • 62. TRANSPORT AÉRIEN Region Europe Afrique Asie Amerique du Sud Avion 1 3 2 1 a a a a 3 5 5 5 Bateau 10 20 25 15 Temps en jours Le temps de transit est un facteur clé en choisissant le fret aérien. Mais avec la rapidité vient le coût.
  • 63. TRANSPORT AÉRIEN Les prix de transport aérien sont basés sur une échelle de poids variables. M 80.00 frais minimum N 8.45 / kg sur moins de 45 kg Q45 6.84 / kg sur plus de 45 kg Q100 3.70 / kg sur plus de 100 kg Q300 3.24 / kg sur plus de 300 kg Q500 2.89 / kg sur plus de 500 kg Q1,000 kg 2.43 / kg sur plus de 1,000 ** Taux TACT publiés, sans rabais transitaire
  • 64. TRANSPORT AÉRIEN Il peut être avantageux d’utiliser une échelle supérieure pour avoir un meilleur prix. Ex: 62 kg X 6.84 / kg = $ 424.08 Puisque 100 X 3.70 / kg = $ 370.00 Il arrive que le fret aérien est “moins” dispendieux que le fret maritime. 1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 175.00 (avion) 1 colis de 45 kg, 0.25 cbm = $ 220.00 (bateau) Le transitaire peux offrir des rabais par plusieurs moyen à l’expéditeur (consolidation, agent IATA), mais certaines limitations s’appliques. Matière Dangereuse, périssable, sur-dimension, etc.
  • 65. TRANSPORT AÉRIEN Ratio poids/volume Métrique Ex: 1 kg = 6000 cm cube 1 colis, 100 kg, 150 x 90 x 90 cm Formule: Impérial Ex: 150 x 90 x 90 / 6000 = 203 kg 1 kg = 366 po cube 1 palette, 136 kg, 48 x 40 x 35 po Formule: 48 x 40 x 35 / 366 = 184 kg
  • 66. TRANSPORT AÉRIEN Il faut tenir compte des équipements disponibles lorsqu’une expédition est envoyée par fret aérien. Les limitations sont gouvernées par le type d’avion (747F, A330…), le conteneur (palette, LD, vrac), la saison (déterminé par le passager), et la destination.
  • 67. TRANSPORT AÉRIEN L’avion tout-cargo “freighter” avec des positions sur l’entier des deux ponts L’avion “combi” avec des positions au pont inférieur et quelques positions à l’arrière au pont supérieur L’avion passager ne contient que certaines positions au pont inférieur et au vrac de l’appareil.
  • 68. TRANSPORT AÉRIEN Il est important d’être bien informé sur la destination de votre marchandise. Est-ce un aéroport de douane? Y-a-t-il une représentation à cet endroit? Quel type d’avion est disponible? Les règles de douanes peuvent changer des règles au maritime et/ou courrier.
  • 69. TRANSPORT AÉRIEN Il existe une liste d’items prioritaire qui justifie l’embarquement de votre cargo. •Bagages des passagers •Périssables •Marchandise à valeur élevée •Fret payant (Services prioritaires) •Cargo générale •Matières dangereuses
  • 70. DOCUMENTATION INTERNATIONALE Exigence canadienne B-13 Déclaration d’exportation C.C.I. Facture de douane canadienne Permis d’importation - certaines commodités Documents internationaux • • • • • • • Facture commerciale Facture consulaire (certains pays) Factures spécifiques (Caricom, C.C.I.) Liste de colisage Certificat d’origine Form A Certificat d’origine A.L.E.N.A. Certificat d’assurance (Lloyd) • • • • • • Certificat d’emballage Certificat d’analyse (SGS) Certificat d’inspection Certificat (autres) Permis d’exportation Autres Sources de renseignements •Guides de l’Exportation • Internet • Consulats étrangers au Canada • Consulats libanais à l’étranger • Transitaires • Internet
  • 72. Que peut-il arriver au CARGO ?
  • 73. Pourquoi contracter une police d’Assurance Cargo ?  Protéger les intérêts du client dans l’éventualité d’un sinistre.  Respecter les termes de vente.  Éviter les incertitudes de remboursement auprès des transporteurs.  Traitement accéléré des réclamations . LES IMPORTATEURS & EXPORTATEURS LIBANAIS DOIVENT GÉRER LEUR RISQUE !
  • 74. Types d’assurance Assurance cargo Assurance pertes conséquentielles Responsabilité civile, erreurs et omissions Assurance affrètement Assurance risques politiques
  • 75. Responsabilités des transporteurs LIMITES: Aérien 20 $ US/kg Maritime 500 $ US par unité d’expédition du client Camion 4.41 $ CA/ lb Rail 0.92 $ CA /lb Entrepôt/terminal 0.25 $ CA/lb
  • 76. Responsabilités des transporteurs TOUS LES TRANSPORTEURS LIMITENT LEURS RESPONSABILITÉ ON DOIT PROUVER QUE LE TRANSPORTEUR EST RESPONSABLE
  • 77. Calcul des coûts Méthode rapide Montant $ / 100 $ de valeur Calculer sur la valeur C.I.F. + 10% Exemple: Prime 25 ¢/100 $ Valeur 10 000 $ Transport 2 000 $ C.I.F. 12 000 $ C.I.F. + 10% 13 200 $ 13 200 $ ÷ 100 $ = 132 25 ¢ x 132 = 33,00 $
  • 78. LE TRANSITAIRE UN RÉSEAU MONDIAL D’EXPERTS DANS L’ACHEMINEMENT DE MARCHANDISES, ASSUMANT LES RESPONSABILITÉS LOGISTIQUES RÉGLEMENTAIRES ET FINANCIÈRES DE DIFFÉRENTS MOUVEMENTS
  • 79. LE TRANSITAIRE Services de transport:       Routier Ferroviaire Maritime Aérien Intermodal Consolidation Rôles du transitaire          Étude Négociations Prévisions Réservations Organisation Exécution Suivi Distribution Récapitulation
  • 80. AUTRES SERVICES          Documentation Incoterms Assurance Lettre de crédit Paiements internationaux Réglementation internationale Douane import-export Recouvrements de droits Application des taxes
  • 81. LOGISTIQUE INTÉGRÉE Intégration de tous les services reliés au transport et à la distribution d’un produit
  • 82. LOGISTIQUE INTÉGRÉE Services disponibles  suivi des achats (bon de commande) par ordinateurs, EDI  Prise en charge des marchandises  Cueillette des marchandises  Entreposage au départ  Codage à barre  Consolidation des fournisseurs  Déconsolidation des livraisons            Consolidation des transports Marquage Emballage et le ré-emballage Entrée de données EDI Production des documents Suivi informatisé en temps réel Déconsolidation Entreposage Distribution Suivi des inventaires Délégation d’employé(s) interne(s)
  • 83. LOGISTIQUE INTÉGRÉE Le concept de la Logistique Intégrée est relativement nouveau et se développe très rapidement. En fait, le principe général est la capacité de l’intermédiaire de s’adapter aux besoins logistiques de son client.
  • 84. QUELQUES SITES WEB UTILES  www.mtq.gouv.qc.ca : Ministère des transports du Québec. Détails sur le camionnage, réseau routier, dégel, modes de transport, sécurité, etc.  www.cbsa-asfc.gc.ca : Agence des services frontaliers du Canada. Informations pertinentes sur les importations et exportations au Canada.  www.cbp.gov: Customs and Border Protection (CBP). Site des douanes du gouvernement américain. Beaucoup, beaucoup d'informations douanes et transport.  www.nmfta.org : National Motor Freight Traffic Association. Pour des informations sur l'industrie du camionnage aux USA et la classification des produits.  www.transportmarketplace.com : Plate-forme internet internationale où les donneurs d'ordres placent leurs quotations en ligne pour recevoir des offres de prestataires de transport.  www.transport411.ca : Plate-forme québécoise du transport routier pour donneurs d'ordres et prestataires de services.  www.ups-scs.com / www.fedex.com / www.dhl.com /: Transitaires internationaux majeurs, air, océan, routier, intermodal.  www.eurofret.com / www.bglbrokerage.com / www.europaction.ca : Transitaires, courtiers en transport, courtiers en douanes québécois.
  • 85. Merci pour votre aimable attention ! Sylvain Pelchat, Consultation Contacts Monde T: 514.838.8264 sp@contactsmonde.com

Notes de l'éditeur

  1. Par les conventions Intenrationales les transporteurs beneficient de dispositions reglementaires : don t les limitations de responsabilites AIR: CONVENTION DE VARSOVIE MARITIME: REGLES DE LA HAYE TERRESTRE:VARIE SELON LES PROVINCES ONTARIO: TRUCK TRANSPORTATION ACT