1. Eficiència i contaminació dels
avions comercials
La responsabilitat en el canvi climàtic
Martí Segarra Casas
Tutor: Pepe Jimenez Morales
Cambrils, 31 de gener de 2012

2. Introducció
• Temàtica apassionant
• D’actualitat
• D’interès comú
• Opac
• Poca informació i poc clara
• Aportacions
– Base de dades
– Metodologia

3. Hipòtesi
• La importància de l’aviació
– Social
– Mediambiental
• Ampliar les anàlisis actuals
– Contaminació
– Eficiència energètica
• Reduir l’impacte sobre el medi

4. Contaminació atmosfèrica
• Presència de substàncies o
partícules a l’atmosfera
• Molèstia greu, risc o dany
• Activitat humana
– Directa: produïda per l’home
• Combustió
• Respiració
– Indirecta: Factors no controlables
• Descongelació permafrost
• Emissions dels animals

5. Funcionament del motor

6. Regulacions
• Protocol de Kyoto
– No s’esmenta
– En les posteriors reunions no hi ha
hagut acord
• 2008  Directiva europea
– Drets gratuïts
– Drets a obtenir al mercat
• Cost elevat
• Incentiu per contaminar menys

7. Càlcul d’emissions
• 1 kg. JET-A1  3,15
kg. CO2
• Parts del vol
– LTO: menys de 1000m
– CCD: influeix la distància
• Importància CCD
inversament
proporcional a la
distància

8. Panorama general
• Duopoli
– Boeing
– Airbus
• Models de negoci diferents
• Airbus  Autobusos
• Boeing  Cotxes

10. Eficiència energètica
• Terme econòmic
• Maximitzar la producció amb els
mínims recursos
• Anàlisi de l’eficiència en distàncies
– Vol estatal
– Vol europeu
– Vol intercontinental
• Eficiència energètica relativa

12. Resultats de l’anàlisi
Codi Distància(km) ERPQ Passatgers Codi Distància(km) ERPQ
463 2778
B737 0,0335 1,0000 146 A320 0,0200 1,0000
A320 0,0360 0,9330 150 B737 0,0227 0,8827
A310 0,0397 0,8445 212 B757 0,0239 0,8369
A340 0,0404 0,8302 303 A340 0,0239 0,8360
B757 0,0410 0,8183 178 A330 0,0241 0,8280
BAC1-11 0,0413 0,8131 109 A310 0,0247 0,8103
F100 0,0420 0,7995 107 BAC1-11 0,0252 0,7923
A330 0,0429 0,7817 295 B767 0,0257 0,7787
B767 0,0430 0,7794 216 F100 0,0262 0,7623
B747 0,0470 0,7134 416 B777 0,0266 0,7504
MD82 0,0473 0,7090 142 MD82 0,0267 0,7495
BAe146 0,0490 0,6846 82 B747 0,0268 0,7473
B777 0,0498 0,6734 305 DC9 0,0321 0,6235
DC9 0,0510 0,6582 105 B727 0,0336 0,5947
B727 0,0559 0,5999 145 DC10-30 0,0353 0,5669
DC10-30 0,0565 0,5935 260
BAe146 0,0363 0,5508
F28 0,0628 0,5345 65
F28 0,0405 0,4933

13. Conclusions
• Futur de l’aviació
– Nous motors
– Materials compostos
• Sis propostes d’actuació
– Flota dels avions
– Flux de combustible
– Pes dels avions
– Velocitat creuer
– Fricció
– Rutes

14. Treball complet

15. Gràcies per la vostra atenció