Nissan.almera.n15

1. NISSAN ALMERA Tłumaczył z języka francuskiego mgr inż. Wacław Sobolewski WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI I ŁĄCZNOŚCI WARSZAWA

2. Dane o oryginale: Etudes & Documentation de la Revue Technique automobile Nissan Almera essence 1.4 — 1.6 et Diesel E.T.A.I. Opracowanie graficzne TADEUSZ PIETRZYK Redaktor mgr inż. KRZYSZTOF WIŚNIEWSKI Redaktor techniczny MARIA ŁAKOMY Korektor ALINA PODMIOTKO Zdjęcie na okładce NISSAN POLAND 629.114.005 Budowa i działanie poszczególnych mechanizmów i zespołów samochodów Nissan Almera, produkowanych od lipca 1995 roku, w wersjach kombilimuzyny trzy- i pięciodrzwiowej, limuzyny czterodrzwiowej oraz użytkowej (Van), wyposażonych w silniki: benzynowy 1,4 dm 3 o mocy 64 kW (87 KM) typu GA14DE, benzynowy 1,6 dm 3 o mocy 73 kW (100 KM) typu GA16DE oraz wysokoprężne niedoładowane 2,0 dm 3 o mocy 55 kW (75 KM) typu CD20 (od lipca 1995 do marca 1996) i typu CD20E (od kwietnia 1996), z mechanicznymi pięciobiego- wymi i automatycznymi czterobiegowymi skrzynkami przekładniowymi. Szczegółowe dane techniczne i regulacyjne, zasady obsługi technicznej i niezbędne materiały eksploatacyjne. Opis demontażu, naprawy i montażu poszczególnych części, mechanizmów i zespołów oraz schematy instalacji elektrycznej. Odbiorcy: użytkownicy opisanych samochodów, pracownicy zaplecza technicznego motory- zacji oraz wszyscy zainteresowani tymi samochodami. © 1999 — E.T.A.I. — EDITIONS TECHNIOUES POUR LAUTOMOBILE ET LINDUSTRIE 20, Rue de la Saussiere — 92100 Boulogne — France pour I edition francaise originale © Copyright for the Polish edition by WKŁ sp. z o.o., Warszawa 2000 ISBN 83-206-1330-2 Tłumacz i wydawca informują, że podjęli wszelkie możliwe starania, aby zapewnić prawidło- wość danych oraz porad zawartych w tej książce, i za ewentualne błędy nie mogą być pociągnięci do odpowiedzialności. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o. ul. Kazimierzowska 52, 02-546 Warszawa tel. (0-22) 849-27-51; fax (0-22) 849-23-22 Dział handlowy tel. (0-22) 849-27-51 w. 555 tel./fax (0-22) 849-23-45 Prowadzimy sprzedaż wysyłkową książek Księgarnia firmowa w siedzibie wydawnictwa tel. (0-22) 849-20-32, czynna pon,-pt. 10.00-18.00 e-mail: wkl@wkl.com.pl Pełna oferta w Internecie http://www.wkl.com.pl Wydanie 1. Warszawa 2000 Druk: Zakład Poligraficzno-Wydawniczy POZKAL, Inowrocław, ul. Cegielna 10/12 Łamanie: Studio Grafiki Komputerowej ARTPRESS s.c, Inowrocław, ul. Poznańska 281, tel. (0-52) 354-95-10, (0-52) 354-95-15

3. WIADOMOŚCI WSTĘPNE 7 Opis modeli 7 Identyfikacja samochodu 8 Eksploatacja samochodu 10 1. SILNIKI BENZYNOWE 47 1.1. Charakterystyka techniczna 47 1.2. Obsługa i naprawa 60 1.2.1. Sprawdzanie i regulacja silnika 60 1.2.2. Naprawy nie wymagające wymontowania silnika 75 1.2.3. Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego 85 1.2.4. Naprawa silnika 86 1.2.5. Układ smarowania 93 1.2.6. Układ chłodzenia 94 2. SILNIK WYSOKOPRĘŻNY 99 2.1. Charakterystyka techniczna 99 2.2. Obsługa i naprawa 113 2.2.1. Sprawdzanie i regulacja silnika 113 2.2.2. Naprawy nie wymagające wymontowania silnika 138 2.2.3. Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego 146 2.2.4. Naprawa silnika 148 2.2.5. Układ smarowania 155 2.2.6. Układ chłodzenia 157 3. SPRZĘGŁO 160 3.1. Charakterystyka techniczna 160 3.2. Obsługa i naprawa 161 4. MECHANICZNA SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA 164 4.1. Charakterystyka techniczna 164 4.2. Obsługa i naprawa 165 5. AUTOMATYCZNA SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA 169 5.1. Charakterystyka techniczna 169 5.2. Obsługa i naprawa 171 6. PÓŁOSIE NAPĘDOWE 176 6.1. Charakterystyka techniczna 176 6.2. Obsługa i naprawa 176 7. UKŁAD KIEROWNICZY 179 7.1. Charakterystyka techniczna 179 7.2. Obsługa i naprawa 180 8. ZAWIESZENIE PRZEDNIE 185 8.1. Charakterystyka techniczna 185 8.2. Obsługa i naprawa 186 8.2.1. Elementy zawieszenia przedniego 186 8.2.2. Ustawienie kół przednich 189 8.2.3. Piasty kół przednich 189 9. ZAWIESZENIE TYLNE 191 9.1. Charakterystyka techniczna 191 9.2. Obsługa i naprawa 191 9.2.1. Elementy zawieszenia tylnego 192 9.2.2. Piasty kół tylnych 194 5

4. Spis treści 10. UKŁAD HAMULCOWY 195 10.1. Charakterystyka techniczna 195 10.2. Obsługa i naprawa 197 10.2.1. Hamulce przednie 197 10.2.2. Hamulce tylne bębnowe 199 10.2.3. Hamulce tylne tarczowe 200 10.2.4. Układ uruchamiania hamulców 202 10.2.5. Układ przeciwblokujący ABS 204 11. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 209 11.1. Charakterystyka techniczna 209 11.2. Obsługa i naprawa 213 11.2.1. Alternator 213 11.2.2. Rozrusznik 215 11.2.3. Zestaw wskaźników, oświetlenie zewnętrzne i wycieraczki szyb... 215 11.2.4. Tablica rozdzielcza, ogrzewanie, przewietrzanie i klimatyzacja . . . 219 11.2.5. Poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi 228 11.2.6. Schematy instalacji elektrycznej 232 12. NADWOZIE 239 12.1. Charakterystyka techniczna 239 12.2. Obsługa i naprawa 240 12.2.1. Przednia część nadwozia 240 12.2.2. Drzwi boczne i szyby 242 12.2.3. Tylna część nadwozia 250 13. DANE OGÓLNE 253 SKOROWIDZ RZECZOWY 254

5. WIADOMOŚCI WSTĘPNE o wielopunktowym wtrysku paliwa): 1,4 dm 3 OPIS MODELI (64 kW) i 1,6 dm 3 (73 kW) oraz niedoładowany silnik o zapłonie samoczynnym 2,0 dm 3 (55 kW). Firma Nissan od wielu lat specjalizowała się Stosowano cztery wersje wyposażenia oznaczo- w samochodach osobowych klasy niższej śred- ne: LX, GX, SLX i GTI. niej (M1 według klasyfikacji ECE). Po kilku W modelu Almera zastosowano, wykorzystując generacjach udanego modelu Sunny, we wrze- wcześniejsze doświadczenia modelu Maxima QX, śniu 1995 roku wprowadzono na rynek europej- nowego typu tylne zawieszenie półniezależne ski całkowicie nowy model tej klasy o nazwie (tzw. układ Scotta-Russela), wyróżniające się Alrnera. poprzecznym wahaczem o złożonym ruchu, za- W pierwszym okresie był on dostępny w dwóch pewniającym dokładnie pionowe przemieszcza- wersjach nadwozia dwubryłowej kombilimuzyny: nie się tylnych kół podczas pracy zawieszenia, 3-drzwiowej (rys. 0.1) oraz 5-drzwiowej (rys. 0.2), a przez to doskonałe „trzymanie się drogi" przez której nadano formę pośrednią między klasycz- samochód. ną kombilimuzyną i kombi. Model Almera GTI, najbardziej dynamiczny spo- W samochodach tych montowano początkowo śród całej rodziny, wyposażony w 16-zaworowy dwa silniki o zapłonie iskrowym (16-zaworowe silnik benzynowy o wielopunktowym wtrysku Rys. 0.1. Nissan Almera o nadwoziu trzydrzwiowym

6. Wiadomości wstępne Rys. 0.2. Nissan Almera o nadwoziu pięciodrzwiowym paliwa 2,0 dm 3 (105 kW) był produkowany od 1. Numer homologacji europejskiej (wg ECE). lipca 1996. 2. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). W grudniu 1996 Nissan wprowadził trzeci rodzaj 3. Dopuszczalna masa całkowita samochodu. nadwozia modelu Almera — trójbryłową limuzy- 4. Dopuszczalna masa całkowita samochodu nę 4-drzwiową (rys. 0.3), dłuższą o 20 cm od z przyczepą (z hamulcem). wersji 3- i 5-drzwiowych, napędzaną stosowany- 5. Maksymalna masa przypadająca na oś przed- mi wcześniej silnikami: benzynowymi 1,4 dm 3 nią. lub 1,6 dm 3 oraz wysokoprężnym 2,0 dm 3 . 6. Maksymalna masa przypadająca na oś tylną. W maju 1998 w rodzinie samochodów Almera 7. Kod typu pojazdu. wprowadzono kilka drobnych modyfikacji: zmie- 8. Kod koloru nadwozia. niono wygląd przodu, wprowadzając inny kształt 9. Kod koloru pokrycia tapicerskiego wnętrza. ozdobnego wlotu powietrza, przednich reflektorów 10. Model. i zderzaka o powiększonym wlocie powietrza. NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU Siedemnastoznakowy numer identyfikacyjny po- IDENTYFIKACJA SAMOCHODU jazdu VIN (rys. 0.4B) jest wybity na przegrodzie czołowej obok tabliczki znamionowej. Numer TABLICZKA ZNAMIONOWA ten występuje także na tabliczce znamionowej. Tabliczka znamionowa jest przynitowana w środ- ku górnego pasa przegrody czołowej (rys. 0.4A) IDENTYFIKACJA SILNIKA w przedziale silnika. Zawiera podstawowe dane Typ i numer seryjny silnika są wybite na lewej samochodu w następującej kolejności. ścianie kadłuba silnika od strony skrzynki prze- Rys. 0.3. Nissan Almera o nadwoziu czterodrzwiowym

7. Opis modeli i identyfikacja samochodu Rys. 0.4. Miejsca umieszczenia tabliczki znamionowej (A) i numeru identyfikacyjnego pojazdu (B) w przedziale silnika kładniowej (silniki benzynowe — rys. 0.5C; silnik —w wersjach ze sprzęgłem sterowanym hy- wysokoprężny — rys. 05D). draulicznie: na górnej części obudowy sprzęgła (1, rys. 0.5E); IDENTYFIKACJA SKRZYNKI — w wersjach ze sprzęgłem sterowanym me- PRZEKŁADNIOWEJ chanicznie: na dźwigni łożyska wyciskowego (2, rys. 0.5E). Skrzynka mechaniczna Dane identyfikacyjne mechanicznej skrzynki prze- Skrzynka automatyczna kładniowej podano: Dane identyfikacyjne automatycznej skrzynki przekładniowej podano w górnej części jej obudowy na korku regulatora (rys. 0.5F). Rys. 0.5. Rozmieszczenie oznaczeń identyfikacyjnych C — silnik benzynowy, D — silnik wysokoprężny, E — mechaniczna skrzynka przekładniowa, F — automatyczna skrzynka przekładniowa 1 — oznaczenie skrzynki mechanicznej w wersji ze sprzęgłem sterowanym hydraulicznie, 2 — oznaczenie skrzynki mechanicznej w wersji ze sprzęgłem sterowanym mechanicznie

8. Wiadomości wstępne Identyfikacja modeli samochodu wgłębienia w progu płyty podłogowej przystoso- wane do kształtu głowicy podnośnika. Pój. skok. Typ skrzynki icrtf)/ przekładniowej/ moc (kW) liczba biegów Za pomocą podnośnika warsztatowego W podwoziu samochodu przewidziano (rys. 0.6) S UacSwyae frzydvzwo*ie sześć punktów podparcia pojazdu za pomocą 1,4L podnośników warsztatowych stałych oraz prze- 1,4 LX woźnych, które umożliwiają zarówno podnosze- 1,4LXVan MNJ000AET043 GA14DE 1392/64 Mech. nie całego samochodu, jak i jego części (przo- 1,4SLX MNJ000AEU044 (RS5F30A)/5 1,4SLXVan du, tyłu oraz obu boków). Do podnoszenia przodu samochodu podnośnik 1,6SLX MNJ0OOAEBO61 Mech. należy umieścić w punkcie (A, rys. 0.6) belki MNJ000AEC062 GA16DE 1597/73 (RS5F31A)/5 podtrzymującej zespół napędowy. 1,6SLXauto MNJ000AED063 Autom. Do podnoszenia tyłu samochodu podnośnik 1,6SLXauto MNJ000AEE064 GA16DE 1597/73 (RL4F03A)/4 należy oprzeć w punkcie (A) w środku belki Van tylnej osi. 2,0 D W obu wymienionych przypadkach należy do- 2,0DVan MNJ000AEM097 Mech. datkowo podeprzeć samochód podstawkami z o- 2,0 D LX MNJ000AEN098 CD20 1973/55 (RS5F31A)/5 bu boków w punktach (B) w celu zapewnienia 2.0DSLX 2,0DSLXVan właściwej stateczności. Do podnoszenia całego samochodu, niezależ- Nadwozie czterodrzw owe nie od rodzaju podnośnika, należy wykorzystać 1,4SLX MNJ000AE5055 Mech. cztery punkty (B) wykorzystywane do podnosze- MNJ000AE6056 GA14DE 1392/64 (RS5F30A)/5 nia za pomocą podnośnika z wyposażenia samochodu. Ramiona tych podnośników muszą 2,0DSLX MNJ000AEO101 CD20 1973/55 Mech. być wyposażone w głowice pasujące do wgłę- MNJ000AER102 (RS5F31A)/5 bień dostosowanych do podnośnika z wyposa- Nadwozie pięciodrzwiowe żenia samochodu. 1,4 HOLOWANIE 1,4 LX 1,4LXVan Do holowania samochodu na niewielką odle- 1,4GX MNJ000AEZ049 GA14DE 1392/64 Mech. głość z ograniczoną prędkością służą dwa za- 1,4GXVan MNJ000AE0050 (RS5F30A)/5 1,4SLX czepy: z przodu po lewej stronie (dolna część 1,4SLXVan rys. 0.7) oraz z tyłu po prawej stronie (rys. 0.8). Transport samochodu na większą odległość i z 1,6GX MNJ000AEN073 GA16DE 1597/73 Mech. 1,6GXVan MNJ000AEP074 (RS5F31A)/5 większą prędkością powinien odbywać się na 1,6SLX odpowiednich platformach. Dwa dodatkowe zaczepy z przodu i z tyłu pod zderzakami (patrz 1,6SLXauto MNJO00AEP075 Autom. 1,6SLXauto MNJ000AEQ076 GA16DE 1597/73 (RL4F03A)/4 górna część rys. 0.7) służą do zamocowania Van samochodu na platformie. Zaczepy dodatkowe mogą być wykorzystywane wyłącznie zgodnie 2,0D 2,0DVan z ich przeznaczeniem (nie wolno wykorzysty- 2,0 D LX Mech. wać ich do podnoszenia przodu lub tyłu samo- 2,0 DGX MNJ00AEP099 CD20 1973/55 (RS5F31A)/5 chodu). 2,0DGXVan MNJ00AEP100 Samochody z automatyczną skrzynką przekła- 2.0DSLX DDSLXVanj dniową zaleca się przewozić na platformie Ma / na specjalnym wózku, aby przednie kota nie toczyły się po drodze. W przypadku braku takich możliwości prędkość holowania samochodu nie może przekraczać 50 km/h, a maksymalna odległość — 65 km. Nieprzestrzeganie tych EKSPLOATACJA SAMOCHODU zaleceń grozi poważnym uszkodzeniem automatycznej skrzynki przekładniowej. PODNOSZENIE SAMOCHODU ZESTAW WSKAŹNIKÓW Za pomocą podnośnika 1. Lampka kontrolna ciśnienia oleju z wyposażenia samochodu Lampka kontrolna ciśnienia oleju zaświeca się Z każdej strony samochodu przewidziano dwa po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć po miejsca do oparcia podnośnika stanowiącego uruchomieniu silnika. Zaświecenie się tej lampki wyposażenie samochodu (B, rys. 0.6). Są to podczas jazdy świadczy o niedostatecznym ci- 10

9. Identyfikacja, podnoszenie i holowanie samochodu Rys. 0.6. Miejsca do podnoszenia samochodu (opis w tekście) śnieniu oleju. Należy wówczas natychmiast za- trzymać samochód i wyłączyć silnik oraz spraw- dzić poziom oleju w silniku i w razie potrzeby uzupełnić ilość oleju (patrz „Obsługa bieżąca"). Nie należy kontynuować jazdy ze świecącą się lampką kontrolną ciśnienia oleju, gdyż grozi to poważnym uszkodzeniem silnika. Uwaga. Lampka kontrolna ciśnienia oleju nie wskazuje jego poziomu w misce olejowej silnika. 2. Lampka kontrolna ładowania akumulatora Lampka kontrolna ładowania akumulatora za- świeca się po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika. Zaświecenie się tej lampki podczas jazdy świadczy o przecią- żeniu instalacji elektrycznej samochodu lub o niedostatecznym ładowaniu akumulatora. Należy wówczas natychmiast zatrzymać samochód, sprawdzić stan oraz naciąg paska klinowego napędu alternatora oraz stan zamocowania prze- wodów elektrycznych na końcówkach akumulatora i przewodów alternatora. Jeśli naciąg paska napędu alternatora jest prawidłowy i przewody elektryczne są prawidłowo zamocowane, a lamp- Rys. 0.7. Przednie zaczepy do mocowania (rys. górny) ka kontrolna po uruchomieniu silnika i zwiększe- i przedni zaczep do holowania samochodu (rys. dolny) niu jego prędkości obrotowej nadal się świeci, należy niezwłocznie sprawdzić obwód ładowa- nia akumulatora w stacji obsługi. 3. Lampka sygnalizacji włączenia hamulca awaryjnego, zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego lub niedostatecznego podciśnienia w ob- wodzie wspomagania układu hamulcowego. Ta lampka kontrolna sygnalizuje przede wszyst- kim włączenie hamulca awaryjnego (ręcznego). Po całkowitym zwolnieniu dźwigni hamulca awaryjnego lampka kontrolna powinna zgasnąć. Jeśli hamulec awaryjny nie jest włączony, za- świecenie się tej lampki oznacza zbyt niski poziom płynu hamulcowego we wszystkich mo- delach samochodów, a w samochodach wypo- sażonych w silniki wysokoprężne sygnalizuje dodatkowo niedostateczne podciśnienie w ob- Rys. 0.8. Tylny zaczep do holowania samochodu wodzie wspomagania układu hamulcowego. 11

10. Wiadomości wstępne R/s. 0.9. Zestaw wskaźników 15 A — widok (odmiana z elektronicznymi licznikami kilometrów), B — symbole lampek kontrolnych, C — odmiana prędkościomierza z mechanicznymi licznikami kilometrów, D — trzy funkcje wyświetlacza elektronicznych liczników kilometrów (opis w tekście) Jeśli lampka kontrolna zaświeci się podczas jaz- silnika. Zaświecenie się tej lampki kontrolnej dy, oznacza to, że poziom płynu hamulcowego podczas jazdy oznacza niesprawność układu w zbiorniku jest zbyt niski. Należy wówczas za- przeciwblokującego ABS. Układ hamulcowy sa- trzymać samochód, sprawdzić poziom płynu ha- mochodu pozostaje wówczas nadal sprawny. mulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupe- Można kontynuować jazdę. Należy jednak zda- łnić jego ilość (patrz rozdział „Obsługa bieżąca"). wać sobie sprawę z faktu, że podczas hamowa- Konieczność częstego uzupełniania płynu hamul- nia na nawierzchni drogi o zmniejszonej przy- cowego jest oznaką nieszczelności obwodu hy- czepności koła samochodu mogą zostać zablo- draulicznego hamulców. Dalsza jazda w takich kowane i może on wpaść w poślizg. Należy warunkach jest niebezpieczna. Należy pilnie w miarę możliwości jak najszybciej usunąć nie- sprawdzić układ hamulcowy w stacji obsługi. sprawność w specjalistycznej stacji obsługi. 4. Lampka kontrolna układu przeciwblokującego 5. Lampka sygnalizacji obecności wody w oleju ABS napędowym (wersje z silnikiem wysokoprężnym) Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć w chwilę po uruchomieniu i powinna zgasnąć w chwilę po uruchomieniu 12

11. Zestaw wskaźników silnika. Świecenie się tej lampki podczas pracy do poziomu przyjętego za rezerwowy i należy silnika oznacza, że w filtrze paliwa silnika wyso- niezwłocznie napełnić zbiornik paliwem. koprężnego zebrała się woda. Należy wówczas Uwaga. W silnikach wyposażonych w katalizator niezwłocznie opróżnić odstojnik w filtrze paliwa spalin unieruchomienie silnika z powodu braku silnika wysokoprężnego (patrz odpowiedni opis paliwa grozi uszkodzeniem katalizatora. w podrozdziale „Obsługa bieżąca"). Nieusunię- cie wody może spowodować poważne uszko- 9. Lampka kontrolna układu poduszki powietrz- dzenie pompy wtryskowej. Należy systematycz- nej (wersje z poduszką powietrzną) nie sprawdzać stan filtru paliwa i usuwać z niego Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu wodę, nawet jeśli jej ilość nie powoduje jeszcze na 7 sekund, a następnie gaśnie, co świadczy włączenia się lampki kontrolnej. 0 prawidłowym działaniu układu poduszki lub poduszek powietrznych. 6. Lampka diagnostyczna systemu sterowania Jeśli lampka ta: silnika — nie zgaśnie po upływie 7 sekund; Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu — miga lub stale się świeci; i powinna zgasnąć w chwilę po uruchomieniu — nie zaświeca się po włączeniu zapłonu, silnika. Jeśli lampka ta zaświeci się podczas należy niezwłocznie zgłosić się do autoryzowa- pracy silnika, sygnalizuje ona niesprawność sys- nej stacji obsługi celem sprawdzenia sprawno- temu sterowania silnika. Silnik może wówczas ści tego układu. nadal pracować w trybie awaryjnym, lecz nie jest to praca optymalna (zmniejszona moc, zwięk- 10. Lampka sygnalizacji otwarcia drzwi szone zużycie paliwa) i w przypadku niektórych Lampka ta zaświeca się w razie otwarcia lub niesprawności możliwa jest dalsza jazda. Zaleca niedomknięcia jednych z drzwi samochodu przy się niezwłoczne usunięcie niesprawności stero- włączonym zapłonie (kluczyk wyłącznika zapło- wania silnika w specjalistycznej stacji obsługi, nu w położeniu „ON"). aby nie spowodować powiększenia zakresu 11. Lampka sygnalizacji zbyt niskiego poziomu uszkodzeń. płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb Uwaga. W wersjach wyposażonych w immobili- Lampka ta zaświeca się, gdy w zbiorniku spry- zer NATS miganie lampki diagnostycznej syste- skiwaczy szyb jest zbyt mały poziom płynu. mu sterowania silnika może oznaczać także Należy wówczas uzupełnić ilość płynu w zbior- wykrycie usterki w układzie immobilizera. niku spryskiwaczy szyb (patrz „Obsługa co- dzienna"). 7. Lampka kontrolna włączenia świec żarowych (wersje z silnikiem wysokoprężnym) 12. Lampka kontrolna wyłączenia nadbiegu (wer- Lampka ta zaświeca się po włączeniu zapłonu sje z automatyczną skrzynką przekładniową) (stacyjki) w wersjach wyposażonych w silnik Lampka ta świeci się, gdy przełącznik nadbiegu wysokoprężny. Jeśli przy zimnym silniku lamp- jest wyłączony (przełącznik nadbiegu w położe- ka się nie zaświeci, oznacza to niesprawność niu „OFF"). układu wstępnego podgrzewania silnika. Nale- ży niezwłocznie usunąć niesprawność w spe- 13. Lampki kontrolne kierunkowskazów i świateł cjalistycznej stacji obsługi. Czas włączenia świec awaryjnych żarowych zależy od stanu cieplnego silnika Jedna z tych lampek miga po włączeniu odpo- i temperatury otoczenia. Po ich samoczynnym wiednich kierunkowskazów, obie zaś migają po wyłączeniu gaśnie lampka kontrolna. Natych- włączeniu świateł awaryjnych. miast po jej zgaśnięciu należy włączyć rozrusz- 14. Lampka kontrolna włączenia świateł drogo- nik w celu uruchomienia silnika. Gdy silnik jest wych oraz sygnału świetlnego gorący, wówczas lampka kontrolna się nie za- Lampka ta zaświeca się po włączeniu świateł świeca i od razu można uruchomić silnik włą- drogowych. czając rozrusznik. Niezgaśnięcie tej lampki kontrolnej może oznaczać uszkodzenie układu ste- 15. Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej rowania świec żarowych. Wówczas należy Wskaźnik ten wskazuje temperaturę cieczy chło- niezwłocznie usunąć niesprawność w specjali- dzącej silnik. Jego wskazówka powinna znajdo- stycznej stacji obsługi. wać się w środkowej części skali. Jeśli wska- zówka znajdzie się powyżej zakresu temperatury 8. Lampka kontrolna rezerwy paliwa normalnej pracy, należy natychmiast zatrzymać Zaświecenie się tej lampki oznacza, że w zbior- samochód w najbliższym bezpiecznym miejscu niku pozostało jeszcze około 6 dm 3 paliwa. Gdy 1 ochłodzić silnik. Następnie należy sprawdzić wskazówka wskaźnika poziomu paliwa zbliża się poziom cieczy chłodzącej w zbiorniku wyrów- do kreski poziomej w dolnym zakresie skali, a nawczym układu chłodzenia silnika (patrz roz- lampka kontrolna miga lub się świeci, oznacza dział „Obsługa bieżąca"). Jeśli poziom cieczy to, że poziom paliwa w zbiorniku zmniejszył się chłodzącej jest prawidłowy, należy sprawdzić 13

12. Wiadomości wstępne 24 23 20 19 Rys. 0.10. Tablica rozdzielcza A — starsza wersja, B — nowsza wersja 1 — wyłącznik przednich świateł przeciwmgłowych, 2 — korektor ustawienia świateł reflektorów, 3 — nawietrznik boczny, 4 — przełącznik oświetlenia zewnętrznego, świateł i kierunkowskazów, 5 — poduszka powietrzna kierowcy, 6 — zestaw wskaźników, 7 — zegar, 8 — przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy szyb, 9 — wyłącznik ogrzewania szyby tylnej, 10 — nawietrznik środkowy, 11 — włącznik świateł awaryjnych, 12 — wyłącznik tylnego światła przeciwmgłowego, 13 — wyłącznik spryskiwacza reflektorów, 14 — poduszka powietrzna pasażera, 15 — schowek podręczny, 16 — radioodtwarzacz, 17 — zespół regulacji, ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji, 18 — popielniczka, 19 — wyłącznik ogrzewania siedzenia pasażera, 20 — wyłącznik ogrzewania siedzenia kierowcy, 21 — zapalniczka, 22 — wyłącznik zapłonu (stacyjka) z blokadą kierownicy, 23 — pokrywa skrzynki bezpieczników, 24 — dźwignia otwierania pokrywy przedziału silnika, 25 — zespół regulacji ustawienia lusterek zewnętrznych 14

13. Zestaw wskaźników, tablica rozdzielcza, przedział silnika naciąg paska klinowego napędu pompy cieczy 21. Obrotomierz (niektóre wersje wyposażenia) chłodzącej. Podczas eksploatacji samochodu wskazówka Jeśli nie wykryto żadnej niesprawności, a silnik obrotomierza nie powinna przechodzić na czer- się przegrzewa, nie należy kontynuować jazdy, wony zakres skali. lecz skorzystać z pomocy specjalistycznej stacji obsługi. Uwaga. W wysokich temperaturach otoczenia Brzęczyki ostrzegawcze oraz w warunkach dużego obciążenia silnika W samochodzie zastosowano: (np. holowanie przyczepy) wskazówka może — brzęczyk ostrzegający o pozostawieniu włą- wchodzić na czerwony zakres skali wskaźnika. czonych świateł zewnętrznych, który włącza się Jeśli pozostaje na nim przez krótką chwilę, nie po otwarciu drzwi kierowcy, gdy zapłon jest jest to niebezpieczne dla silnika i nie oznacza wyłączony; niesprawności układu chłodzenia. — brzęczyk ostrzegający o pozostawieniu włą- czonego tylnego światła przeciwmgłowego, któ- 16. Wskaźnik poziomu paliwa ry włącza się po otwarciu drzwi kierowcy, gdy Wskaźnik ten pokazuje przybliżony poziom pali- zapłon jest wyłączony; wa w zbiorniku. Wskazania mogą się nieco — brzęczyk ostrzegający o pozostawieniu klu- zmieniać podczas przyspieszania, hamowania, czyka w wyłączniku zapłonu, który włącza się po pokonywania zakrętów oraz podczas jazdy w dół otwarciu drzwi kierowcy, gdy kluczyk znajduje lub pod górę. Po wyłączeniu zapłonu wskazów- się w wyłączniku zapłonu. ka tego wskaźnika powinna pozostać w poło- żeniu zajmowanym ostatnio przy pracującym silniku. TABLICA ROZDZIELCZA Widok dwóch wersji rozmieszczenia elementów 17. Prędkościomierz na tablicy rozdzielczej samochodu przedstawio- 18. Sumaryczny licznik kilometrów no na rysunku 0.10. W samochodzie może być zastosowany mechaniczny (rys. 0.9C) lub elektroniczny (rys. 0.9D) PRZEDZIAŁ SILNIKA sumaryczny licznik kilometrów (oznaczenie „ODO" na wyświetlaczu), który wskazuje liczbę przeje- Otwieranie pokrywy przedziału silnika chanych kilometrów tylko po włączeniu zapłonu. • Pociągnąć dźwignię znajdującą się po lewej 19. Okresowy licznik kilometrów stronie miejsca kierowcy, pod tablicą rozdzielczą W zależności od wersji może występować jeden (24, rys. 0.10). Pokrywa przedziału silnika zosta- mechaniczny (rys. 0.9C) lub dwa elektroniczne je wówczas odblokowana i nieznacznie uchyla okresowe liczniki kilometrów (rys. 0.9D) zespo- się do góry pod działaniem sprężyny. lone z sumarycznym licznikiem kilometrów (ozna- • Stanąć przed samochodem. Podnieść do góry czenia „TRIP A" i „TRIP B" na wyświetlaczu), dźwignię (1, rys. 0.11) zaczepu zabezpieczają- które wskazują drogę przebytą podczas dowol- cego pokrywę przed otwarciem podczas jazdy. nie wybranych okresów od chwili ich wyzerowa- • Podnieść pokrywę przedziału silnika. nia (tylko po włączeniu zapłonu). • Z uchwytu mocowania wyjąć wspornik pokrywy przedziału silnika. 20. Przycisk zerowania okresowego licznika kilo- • Wprowadzić koniec wspornika w otwór gniazda metrów w dolnej powierzchni pokrywy (rys. 0.12) i spraw- W wersjach z mechanicznym okresowym liczni- dzić, czy pokrywa jest prawidłowo podparta. kiem kilometrów naciśnięcie przycisku do oporu powoduje wyzerowanie okresowego licznika ki- Zamykanie pokrywy przedziału silnika lometrów. Zerowanie powinno być dokonywane • Unieść nieco pokrywę przedziału silnika jed- podczas postoju samochodu. ną ręką, a drugą wyjąć koniec wspornika z gniaz- W wersjach z elektronicznymi licznikami kilome- da w dolnej powierzchni pokrywy i umieścić trów za pomocą szybkiego naciskania przycisku wspornik w uchwycie jego mocowania. umieszczonego w prędkościomierzu obok wy- • Sprawdzić, czy w przedziale silnika nie pozo- świetlacza (czas naciskania poniżej 1 sekundy) stawiono narzędzi lub innych przedmiotów. uzyskuje się przełączanie funkcji wyświetlacza w • Chwycić pokrywę za przednią krawędź w środ- następującej kolejności: „ODO" (sumaryczny licz- kowej części. nik kilometrów), „TRIP A" (pierwszy okresowy • Opuścić pokrywę do położenia około 20 cm licznik kilometrów), „TRIP B" (drugi okresowy ponad osłoną wlotu powietrza i puścić pokrywę, licznik kilometrów). Zerowanie liczników okreso- która powinna zatrzasnąć się pod własnym cię- wych polega na przyciśnięciu tego samego żarem. przycisku dłużej niż 1 sekundę po wyświetleniu • Sprawdzić prawidłowość zamknięcia pokrywy danego licznika. usiłując ją podnieść. Jeśli pokrywa nie została 15

14. Wiadomości wstępne Rys. 0.11. Widok dźwigni (1) zaczepu zabezpieczającego pokrywę przed otwarciem podczas jazdy lewo. W celu zablokowania kierownicy należy wyjąć kluczyk i nieznacznie obrócić kierownicę (w dowolnym kierunku) aż do usłyszenia charak- terystycznego trzasku towarzyszącego uruchomieniu zapadki blokującej kierownicę. Uwaga: kluczyk można wyjąć z wyłącznika za- płonu tylko w tym położeniu. „ACC" (2) — kierownica jest odblokowana, zapłon jest wyłączony, zaś jest włączone zasilanie niektórych elementów osprzętu. W tym poło- Rys. 0.12. Koniec wspornika (1) pokrywy żeniu mogą pracować urządzenia pomocnicze przedziału silnika (np. radioodbiornik samochodowy) przy nie pra- umieszczony w otworze cującym silniku. (2) gniazda w dolnej „ON" (3) — położenie normalnej pracy. Wszyst- powierzchni pokrywy kie obwody elektryczne samochodu są pod napięciem. właściwie zamknięta, nie należy dociskać jej siłą, „START" (4) — w tym położeniu zostaje włączo- lecz ponownie podnieść ją i powtórnie puścić ny rozrusznik w celu uruchomienia silnika. Nie- z wysokości około 20 cm. zwłocznie po uruchomieniu silnika należy zwol- nić nacisk na kluczyk, który samoczynnie po- Przedział silnika wróci do położenia „ON". Jeżeli silnik nie zostanie Widok przedziału silnika benzynowego przed- uruchomiony przy pierwszej próbie, należy prze- stawiono na rysunku 0.13, widok zaś przedziału kręcić kluczyk do położenia „ACC", aby możliwe silnika wysokoprężnego — na rysunku 0.14. było powtórne włączenie rozrusznika przez po- nowny obrót kluczyka do położenia „START" URUCHAMIANIE SILNIKA (bez uprzedniego obrócenia kluczyka do poło- żenia „ON" niemożliwe jest powtórne włączenie Wyłącznik zapłonu z blokadą kierownicy rozrusznika). Wyłącznik zapłonu (stacyjka) stanowi wspólny Uwaga. Podczas jazdy nie wolno wyjmować zespół z blokadą kierownicy i znajduje się po kluczyka z wyłącznika zapłonu, gdyż grozi to prawej stronie kolumny kierownicy, pod kołem zablokowaniem kierownicy i utratą możliwości kierownicy. kierowania pojazdem. Kluczyk w wyłączniku zapłonu może zajmować następujące położenia (rys. 0.15). Uruchamianie silnika „LOCK" (0) — kierownica jest zablokowana, Przed uruchomieniem silnika należy włączyć zapłon oraz zasilanie osprzętu są wyłączone. hamulec awaryjny oraz w samochodach ze W celu odblokowania kierownicy podczas deli- skrzynką mechaniczną ustawić dźwignię zmia- katnego obracania kluczyka w wyłączniku w pra- ny biegów w położeniu neutralnym, zaś w wer- wo należy lekko obracać kierownicę w prawo i w sjach wyposażonych w automatyczną skrzynkę 16

15. Przedział silnika, uruchamianie silnika Rys. 0.13. Przedział silnika benzynowego I — wskaźnik poziomu oleju silnika, 2 — korek wlewu oleju silnika, 3 — zbiornik spryskiwaczy szyb, 4 — zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, 5 — zbiornik płynu hamulcowego, 6 — filtr powietrza, 7 — akumulator, 8 — skrzynka bezpieczników, 9 — korek wlewu chłodnicy, 10 — zbiornik oleju obwodu wspomagania układu kierowniczego, II — świeca zapłonowa, 12 — wskaźnik poziomu oleju automatycznej skrzynki przekładniowej 12 11 Rys. 0.14. Przedział silnika wysokoprężnego 1 — wskaźnik poziomu oleju silnika, 2 — korek wlewu oleju silnika, 3 — zbiornik oleju obwodu wspomagania układu kierowniczego, 4 — zbiornik spryskiwaczy szyb, 5 — zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, 6 — korek wlewu chłodnicy, 7 — filtr paliwa, 8 — zbiornik płynu hamulcowego, 9 — zbiornik płynu hydraulicznego mechanizmu sterowania sprzęgła, 10 — filtr powietrza, 11 — akumulator, 12 — skrzynka bezpieczników 17

16. Wiadomości wstępne Silnik wysokoprężny • Przekręcić kluczyk do położenia „ON" (3) i poczekać na zgaśniecie lampki kontrolnej świec żarowych. Rys. 0.15. Wyłącznik zapłonu z blokadą kierownicy • Natychmiast po zgaśnięciu lampki kontrolnej (opis w tekście) świec żarowych włączyć rozrusznik, obracając kluczyk do położenia „START" (4) bez naciska- przekładniową ustawić dźwignię wyboru bienia na pedał przyspieszenia. Maksymalny czas gów w położeniu „N" lub „P" (zalecane położe- pracy rozrusznika nie powinien przekraczać nie „P"). 10 sekund. W samochodach wyposażonych w mechanicz- • Niezwłocznie po uruchomieniu silnika zwolnić ną skrzynkę przekładniową należy ponadto wci- nacisk na kluczyk. snąć do oporu pedał sprzęgła i przytrzymać • Jeśli silnik nie został uruchomiony, należy go w tym położeniu podczas uruchamiania odczekać około 10 sekund i powtórzyć próbę silnika. uruchomienia silnika (pierwsze trzy czynności). Uwaga. Podczas rozruchu w okresie zimowym Silnik benzynowy w celu ułatwienia uruchamiania silnika zaleca się Niezależnie od tego, czy silnik jest zimny czy naciśnięcie na pedał przyspieszenia. ciepły, podczas uruchamiania silnika nie należy naciskać pedału przyspieszenia oraz zwolnić Odpowietrzanie obwodu zasilania paliwem nacisk na kluczyk natychmiast po uruchomieniu Jeżeli silnik zatrzymuje się lub pracuje nierówno, silnika. to przyczyną tego może być zapowietrzenie Jeśli silnik nie uruchamia się po jednej lub obwodu zasilania paliwem. Wówczas jest ko- dwóch sekundach, nie należy przedłużać czasu nieczne jego odpowietrzenie. pracy rozrusznika, lecz przerwać uruchamianie, Po unieruchomieniu silnika z powodu braku odczekać 10 sekund i ponowić próbę urucho- paliwa również należy odpowietrzyć obwód zasi- mienia silnika. lania paliwem (patrz „Odwadnianie filtru paliwa" Po kilku nieudanych próbach uruchomienia sil- w podrozdziale „Obsługa bieżąca" niniejszego nika, zwłaszcza w przypadku zbyt długiego włą- rozdziału). czania rozrusznika, może nastąpić „zalanie" silnika paliwem. W takim przypadku należy wyko- Zalecenia eksploatacyjne dotyczące wersji nać następujące czynności. z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi • Przekręcić kluczyk do położenia „START" (4) Bezpośrednio po uruchomieniu zaleca się pozo- jednocześnie naciskając pedał przyspieszenia stawić silnik pracujący na biegu jałowym przez do końca jego skoku i utrzymując pedał przy- co najmniej 30 sekund. spieszenia w tym położeniu przez cały czas Do czasu nagrzania silnika do temperatury nor- pracy rozrusznika. malnej pracy silnik nie powinien rozwijać dużych • Utrzymywać włączony rozrusznik przez 10 se- prędkości obrotowych; nie należy też gwałtownie kund (chyba że silnik wcześniej zostanie uru- przyspieszać, zwłaszcza w okresie zimowym. chomiony). Po dłuższej jeździe z dużą prędkością (lub • Wyłączyć rozrusznik. w ciężkich warunkach terenowych albo w ulicz- • Uruchamiać silnik w „normalny" sposób. nych korkach) przed zatrzymaniem silnika zale- • Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony, powtó- ca się pozostawienie go pracującego chwilę na rzyć całą opisaną procedurę. biegu jałowym. Uwaga. Nie wolno włączać rozrusznika na czas Po wyłączeniu gorącego silnika wentylator lub dłuższy niż 10 sekund. wentylatory chłodnicy (napędzane elektrycznie) mogą pracować jeszcze kilka minut (zależnie od Uwagi eksploatacyjne stanu cieplnego silnika). Należy o tym pamiętać • Nie zaleca się dłuższej jazdy ze świecącą się przy wszelkich czynnościach dokonywanych lampką kontrolną rezerwy paliwa. Unierucho- w przedziale silnika podczas przerw w dłuższej mienie silnika z powodu braku paliwa może jeździe lub bezpośrednio po przyjeździe na nieodwracalnie uszkodzić katalizator spalin. miejsce. • Należy stosować wyłącznie benzynę bezoło- Uwaga. Nie wolno uruchamiać silnika w po- wiową. mieszczeniu zamkniętym. Spaliny są bardzo tok- • Nie należy uruchamiać silnika za pomocą syczne. pchania lub ciągnięcia samochodu. • Nie należy parkować samochodu w miejscu Uruchamianie silnika za pomocą pokrytym suchą trawą, liśćmi itp. materiałami akumulatora pomocniczego łatwo palnymi. Wysoka temperatura katalizatora Jeśli akumulator samochodu ulegnie rozłado- może wywołać pożar. waniu, można uruchomić silnik podłączając 18

17. Uruchamianie silnika Docieranie samochodu Podczas pierwszych 1600 km przebiegu należy stopniowo zwiększać obciążenie silnika. • Nie przekraczać prędkości 90 km/h i utrzymy- wać prędkość obrotową silnika benzynowego do 4000 obr/min, zaś wysokoprężnego — do 3000 obr/min. • Unikać długotrwałej jazdy ze stałą prędkością obrotową, zarówno dużą, jak i małą. • Nie naciskać pedału przyspieszenia do końca jego skoku i nie przyspieszać gwałtownie na żadnym biegu oraz unikać gwałtownego rusza- 4 1 3 nia z miejsca. Rys. 0.76. Schemat podłączenia akumulatora • W miarę możliwości unikać gwałtownego ha- pomocniczego mowania. 1, 2, 3, 4 — kolejność podłączania przewodów • Podczas pierwszych 800 km przebiegu nie holować przyczepy. Ponadto należy stopniowo zwiększać prędkość inny, naładowany akumulator (np. innego sa- jazdy oraz osiągane przyspieszenia. mochodu) według następującego sposobu (rys. 0.16). POSŁUGIWANIE SIĘ POSZCZEGÓLNYMI • Za pomocą odpowiedniego przewodu rozru- PRZYRZĄDAMI SAMOCHODU chowego (o dużym przekroju) połączyć naj- pierw biegun dodatni akumulatora samochodu Zmiana biegów z biegunem dodatnim akumulatora pomocni- Mechaniczna skrzynka przekładniowa czego. Schemat zmiany biegów podano na gałce dźwi- • Drugim przewodem rozruchowym połączyć gni (rys. 0.17). biegun ujemny akumulatora pomocniczego z ma- W celu włączenia biegu wstecznego należy: są uruchamianego samochodu (np. do nakrętki — przesunąć dźwignię zmiany biegów do poło- górnego mocowania kolumny zawieszenia przed- żenia neutralnego i odczekać aż samochód się niego). zatrzyma, a silnik będzie pracował z prędkością Uwaga. Obie podane czynności należy wyko- biegu jałowego; nać przy nie pracującym silniku. — odczekać kilka sekund, aby uniknąć zgrzy- • Jeśli akumulator pomocniczy znajduje się tów i przy wciśniętym do oporu pedale sprzęgła w innym samochodzie, uruchomić silnik tego przesunąć dźwignię zmiany biegów do skrajne- samochodu i nieco zwiększyć jego prędkość go prawego położenia, a następnie do tyłu; obrotową. — jeśli występują trudności z włączeniem biegu • Uruchomić silnik samochodu o rozładowa- wstecznego, należy cofnąć dźwignię do położe- nym akumulatorze. nia neutralnego, całkowicie zwolnić i ponownie • Nie odłączać przewodów rozruchowych od wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i przesunąć akumulatora pomocniczego dopóki uruchomio- dźwignię zmiany biegów do skrajnego prawego ny silnik pracuje na biegu jałowym ze zwiększo- położenia, a następnie do tyłu. ną prędkością obrotową. Gdy prędkość obroto- Przy włączonym zapłonie włączenie biegu wa zmniejszy się do normalnej prędkości biegu wstecznego powoduje równoczesne włączenie jałowego, wówczas można odłączyć akumulator świateł cofania. pomocniczy. Uwaga. Nie wolno uruchamiać silnika w po- 3 5 mieszczeniu zamkniętym. Spaliny są bardzo tok- syczne. Paliwo Należy stosować wyłącznie paliwo zalecane przez producenta samochodu: — do silników benzynowych: benzynę bezoło- wiową o liczbie oktanowej co najmniej 95; — do silników wysokoprężnych: olej napędowy o liczbie cetanowej co najmniej 50. Rys. 0.17. Schemat zmiany biegów skrzynki Uwaga. Nie należy stosować żadnych dodatków mechanicznej do benzyn. N — położenie neutralne, R — bieg wsteczny 19

18. Wiadomości wstępne Uwaga Podczas jazdy nie należy wywierać wego oraz po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli nacisku na dźwignię zmiany biegów, gdyż grozi nie naciśnie się na pedał hamulca, nastąpi to uszkodzeniem widełek wewnętrznego mecha- powolne ruszenie samochodu. nizmu zmiany biegów. Ponadto nie należy jeź- dzić ze stopą cały czas opartą na pedale sprzę- „P" — postój (parking) gła, lecz opierać ją na tym pedale tylko podczas Skrzynka przekładniowa i koła napędowe samo- ruszania i zatrzymywania pojazdu oraz zmiany chodu (przednie) są zablokowane mechanicz- biegów. nie. Dźwignię wyboru biegów można przesuwać Zalecane minimalne prędkości zmiany biegów: do tego położenia wyłącznie przy nieruchomym — z 1 na 2: 25 km/h; samochodzie. Przesunięcie dźwigni do położe- — z 2 na 3: 40 km/h; nia „P" oraz wyprowadzenie z niego wymaga — z 3 na 4: 65 km/h; naciśnięcia przycisku odblokowania, znajdują- — z 4 na 5: 75 km/h. cego się z lewej strony gałki dźwigni. Uwaga. Niezależnie od unieruchomienia samochodu przez wybór położenia „P" zaleca się Automatyczna skrzynka przekładniowa włączenie hamulca awaryjnego. W wersjach wyposażonych w automatyczną skrzynkę przekładniową zastosowano skrzynkę „R" — bieg wsteczny sterowaną elektronicznie z wyłącznikiem nadbie- Do tego położenia można przesuwać dźwignię gu („Overdrive"). wyboru biegów tylko przy nieruchomym samo- Dźwignia wyboru biegów skrzynki automatycz- chodzie, silniku pracującym z prędkością obro- nej (rys. 0.18) może zajmować sześć położeń tową biegu jałowego oraz po naciśnięciu pedału (trzy biegi do przodu, bieg wsteczny, położenie hamulca. Przesunięcie dźwigni do położenia „R" neutralne oraz postojowe), oznaczonych u jej lub wyprowadzenie z niego wymaga naciśnięcia podstawy, a ponadto ma dwa przyciski (wyłącz- przycisku odblokowania, umieszczonego z lewej nik nadbiegu i przycisk odblokowania). strony gałki dźwigni. Położenia dźwigni wyboru biegów „ N " — położenie neutralne Uruchomienie silnika jest możliwe tylko w położe- W tym położeniu nie jest włączony żaden bieg niach „P" lub „N" dźwigni wyboru biegów. i jest możliwe uruchomienie silnika. W przypad- Uwaga. Przycisk odblokowania dźwigni wyboru ku nagłego zgaśnięcia silnika podczas jazdy biegów, umieszczony z boku uchwytu dźwigni, można przesunąć dźwignię do położenia „N" jest tak skonstruowany, że w celu przesunięcia i uruchomić silnik. Zatrzymując się na pochyło- dźwigni z położenia „P" do każdego innego poło- ści, trzymając wciśnięty pedał hamulca, zaleca żenia przy włączonym zapłonie (kluczyk w położe- się przesunąć dźwignię wyboru biegów do poło- niu „ON") konieczne jest pełne wciśnięcie pedału żenia „N", aby uniknąć przegrzewania się auto- hamulca. matycznej skrzynki przekładniowej. Wciśnięcie przycisku odblokowania jest konieczne także w celu przesunięcia dźwigni wyboru „D" (z wciśniętym przyciskiem „O/D") — jazda biegów do położenia „P" lub „R" oraz z położe- do przodu z możliwością włączania nadbiegu nia „2" do „ 1 " . Do tego położenia można przesuwać dźwignię Położenia „D", „R", „2" lub „ 1 " należy wybierać wyboru biegów tylko przy nieruchomym samo- tylko podczas postoju samochodu, przy silniku chodzie, silniku pracującym z prędkością obro- pracującym z prędkością obrotową biegu jało- tową biegu jałowego oraz po naciśnięciu pedału hamulca. Położenie to wykorzystuje się podczas normalnej jazdy. Zmiana biegów od 1. do 3. i redukcja tych biegów oraz włączanie i wyłączanie nadbiegu następuje samoczynnie, stosownie do obcią- żenia silnika i prędkości pojazdu oraz wybrane- go programu jazdy. Automatyczne wykorzysty- wanie nadbiegu przy odpowiedniej prędkości jazdy samochodu, czyli czwartego biegu o prze- łożeniu mniejszym od jedności, wymaga uprzedniego wciśnięcia przez kierowcę przycisku wy- łącznika nadbiegu. Uwaga. Podczas rozgrzewania się silnika nadbieg nie będzie włączany mimo wciśnięcia przy- Rys. 0.18. Elementy sterowania skrzynki automatycznej cisku wyłącznika nadbiegu. 1 — dźwignia wyboru biegów, 2 — położenia dźwigni wyboru biegów, 3 — przycisk odblokowania dźwigni Ponowne naciśnięcie tego przycisku uniemożli- wyboru biegów, 4 — przycisk wyłącznika nadbiegu „O/D" wia włączenie nadbiegu przez skrzynkę automa- 20

19. Posługiwanie s/ę poszczególnymi przyrządami samochodu tyczną i jest to sygnalizowane zaświeceniem się zwiększenia przyspieszenia lub bardziej sku- lampki kontrolnej w zestawie wskaźników. tecznego hamowania silnikiem uzyskuje się na- ciskając do oporu pedał przyspieszenia. „D" (z wyciśniętym przyciskiem „O/D") — jazda Uwaga. Przejście na niższy bieg można stoso- do przodu bez możliwości włączania nadbiegu wać tylko przy takiej prędkości jazdy, przy której Warunki przesunięcia dźwigni wyboru biegów do na niższym biegu silnik nie przekroczy dopusz- tego położenia oraz zmiany biegów są identycz- czalnej prędkości obrotowej. ne z opisanymi poprzednio, z tym, że nadbieg nie jest włączany (przycisk wyłącznika nadbiegu wy- Uwagi eksploatacyjne ciśnięty). Taki sposób ustawienia dźwigni wyboru Przy niskiej temperaturze otoczenia należy chwi- biegów należy wykorzystywać podczas jazdy w te- lę poczekać przed przesunięciem dźwigni wybo- renie pagórkowatym lub na drogach krętych. ru biegów z położenia „P" lub „N" do położenia Zapewnia on skuteczne hamowanie silnikiem, „D" lub „R". eliminując równocześnie bardzo częste w takich warunkach samoczynne przełączanie skrzynki Nie wolno ręcznie zmieniać biegu na niższy przy z biegu 3. do nadbiegu i odwrotnie. dużej prędkości obrotowej silnika i nie należy naciskać pedału przyspieszenia podczas zmia- „2" — automatyczna zmiana tylko biegów 1—2 ny położenia dźwigni wyboru biegów. W tym położeniu nie włącza się 3. bieg ani W nieruchomym samochodzie należy zawsze nadbieg. Położenie to należy wykorzystywać pod- naciskać na pedał hamulca, jeśli przy pracują- czas jazdy w terenie górzystym lub na bardzo cym silniku dźwignia wyboru biegów znajduje krętych drogach. Zapewnia ono zwiększoną sku- się w położeniu innym niż „P" lub „N" (włączony teczność hamowania silnikiem i chroni przed zbyt jest bieg), gdyż samochód może niespodziewa- częstą samoczynną zmianą biegów z 2. na 3. nie ruszyć z miejsca. i odwrotnie. Położenie to zaleca się także pod- Jeśli podczas jazdy przez nieuwagę przesunięto czas holowania innego samochodu oraz podczas dźwignię wyboru biegów do położenia „N", to ruszania na drodze oblodzonej lub ośnieżonej. przed przesunięciem jej w położenie „D" należy Uwaga. Nie należy przesuwać dźwigni wyboru chwilę odczekać, aż prędkość obrotowa silnika biegów do położenia „2" przy prędkości jazdy zmniejszy się do prędkości biegu jałowego. większej niż 95 km/h. Po ustawieniu dźwigni Nie wolno wybierać położeń „ 1 " , „2" oraz „D", wyboru biegów w położeniu „2" nie należy gdy samochód toczy się do tyłu oraz położenia przekraczać prędkości 95 km/h. „R", gdy toczy się on do przodu. Podczas postoju na poziomej nawierzchni do „ 1 " — włączony stale 1. bieg unieruchomienia samochodu wystarcza zablo- W tym położeniu stale jest włączony 1. bieg kowanie skrzynki przez przesunięcie dźwigni i samoczynnie nie może ulec zmianie. Położenie wyboru biegów w położenie „P". Natomiast na to należy stosować wyłącznie w celu uzyskania pochyłości przed wybraniem położenia „P" nale- bardzo intensywnego hamowania silnikiem przy ży uruchomić hamulec awaryjny. małych prędkościach jazdy oraz gdy warunki Niemożliwe jest uruchomienie silnika pchaniem drogowe wymagają bardzo dużej siły napędo- lub ciągnięciem samochodu. wej na kołach przy małej prędkości jazdy, np. na bardzo stromych wzniesieniach i przy prędkości Układ kierowniczy ze wspomaganiem jazdy poniżej 50 km/h. Nie należy długo przytrzymywać kierownicy skrę- Uwaga. Długotrwała jazda przy ustawieniu dźwi- conej maksymalnie, gdyż grozi to uszkodzeniem gni wyboru biegów w położeniu „ 1 " lub „2" pompy hydraulicznej układu wspomagania. i bardzo dużych obciążeniach silnika grozi prze- Przy nie pracującym silniku układ wspomagania grzaniem i uszkodzeniem automatycznej skrzyn- nie działa. ki przekładniowej. W miarę możliwości należy wykorzystywać położenie „D", włączając położe- Układ przeciwblokujący ABS nia „2" i „ 1 " tylko wówczas, gdy jest to absolut- Układ ABS, przeciwdziałający blokowaniu kół nie niezbędne i powracając do położenia „D", podczas hamowania, jest włączany samoczyn- gdy tylko jest to możliwe. nie po każdym uruchomieniu silnika i przekro- Nie należy przesuwać dźwigni wyboru biegów czeniu pewnej minimalnej prędkości jazdy. Roz- do położenia „ 1 " przy prędkości jazdy większej poznaje on różnice prędkości obrotowej kół niż 50 km/h. Po ustawieniu dźwigni wyboru samochodu i uniemożliwia ich zablokowanie biegów w położeniu „ 1 " nie należy przekraczać podczas gwałtownego hamowania. prędkości 50 km/h. Należy pamiętać, że układ ten nie zmniejsza drogi hamowania, która zależy od stanu na- Kick-down wierzchni drogi oraz warunków jazdy. Głównym Przy dźwigni wyboru biegów ustawionej w poło- zadaniem tego układu jest zachowanie kierowal- żeniu „D" wymuszenie redukcji biegu w celu ności samochodu podczas hamowania i umoż- 21

20. Wiadomości wstępne liwienie ominięcia ewentualnych przeszkód na ciu drzwi kierowcy włącza się brzęczyk. Sygnał drodze. ten wyłącza się po zamknięciu drzwi, wyłączeniu Lampka kontrolna układu ABS, umieszczona świateł lub uruchomieniu silnika. w zestawie wskaźników, po włączeniu zapłonu powinna zaświecić się na kilka sekund i zga- Światła pozycyjne snąć. Jeśli nie zaświeca się lub nie gaśnie albo Obrócenie pierścienia na końcu dźwigni lewego zaświeci się podczas jazdy, oznacza to, że układ przełącznika zespolonego do położenia (1, rys przeciwblokujący jest niesprawny. Wówczas sa- 0.19) powoduje włączenie świateł pozycyjnych, moczynnie układ ABS zostaje wyłączony i nie oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz oświetle- wywiera wpływu na działanie układu hamulco- nia zestawu wskaźników. wego. Możliwa jest dalsza jazda, należy jednak zachować szczególną ostrożność na śliskiej na- Światła mijania i drogowe wierzchni. Pilnie trzeba usunąć niesprawność Obrócenie pierścienia na dźwigni lewego prze- tego układu w specjalistycznej stacji obsługi. łącznika zespolonego do położenia (2, rys. 0.19) powoduje włączenie świateł mijania lub drogo- Uwagi eksploatacyjne wych, w zależności od położenia przełącznika Układ ABS zaczyna działać podczas intensyw- świateł (3, rys. 0.19) uruchamianego prostopa- nego hamowania przy prędkości jazdy większej dłym do koła kierownicy przesunięciem dźwigni niż 10 km/h. lewego przełącznika zespolonego. Przyciągnię- Prawidłowe działanie układu ABS podczas in- cie tej dźwigni do kierownicy włącza światła tensywnego hamowania powoduje niewielkie mijania, przesunięcie jej w kierunku przeciwnym pulsowanie pedału hamulca o dużej częstotliwo- włącza światła drogowe. Włączeniu świateł dro- ści wyczuwalne przez kierowcę. gowych towarzyszy zaświecenie niebieskiej lamp- Włączeniu układu ABS towarzyszy charaktery- ki kontrolnej w zestawie wskaźników. styczny szum (stukanie) w przedziale silnika (jest to zjawisko normalne). Sygnał świetlny Przy ustawieniu pierścienia na dźwigni lewego Oświetlenie i sygnalizacja przełącznika zespolonego w położeniu (0, rys. 0.19) przyciągnięcie dźwigni tego przełącznika Przełącznik oświetlenia zewnętrznego do kierownicy powoduje włączenie świateł dro- Dźwignia przełącznika oświetlenia zewnętrzne- gowych (sygnał świetlny); zwolnienie tej dźwigni go, świateł i kierunkowskazów znajduje się po wyłącza światła drogowe. lewej stronie pod kierownicą (tzw. lewy przełącz- nik zespolony). Kierunkowskazy Pierścień, umieszczony na końcu dźwigni lewe- Kierunkowskazy działają tylko przy włączonym go przełącznika zespolonego, może zajmować zapłonie (kluczyk w położeniu „ON"). trzy położenia (rys. 0.19): Przesunięcie dźwigni lewego przełącznika ze- - (0) — wyłączone oświetlenie zewnętrzne (dzia- spolonego równolegle do koła kierownicy włą- ła sygnał świetlny); cza kierunkowskazy niezależnie od tego, jakie - (1) — włączone światła pozycyjne (oraz oświe- światła zewnętrzne są włączone. Przesunięcie tlenie tablicy rejestracyjnej i oświetlenie zestawu dźwigni do góry włącza prawe kierunkowskazy, wskaźników); zaś przesunięcie jej na dół — lewe kierunkow- - (2) — włączone światła mijania lub drogowe skazy. Wyłączenie kierunkowskazów następuje (sposób przełączania świateł — patrz dalszy samoczynnie podczas powrotnego ruchu koła opis). kierownicy po skręcie samochodu. Uwaga. W celu zasygnalizowania manewru zmia- Brzęczyk sygnalizujący pozostawienie ny pasa ruchu, zwłaszcza na autostradzie, nie włączonych świateł zewnętrznych trzeba przesuwać dźwigni przełącznika kierun- Jeśli po unieruchomieniu silnika pozostawiono kowskazów do końca skoku, lecz tylko do pierw- włączone oświetlenie zewnętrzne, to po otwar- szego oporu (bez jego pokonywania). Po zakoń- czeniu manewru wystarczy zwolnić nacisk na dźwignię przełącznika kierunkowskazów, która samoczynnie powróci wówczas do położenia neutralnego (mały kąt skrętu koła kierownicy nie uruchamia mechanizmu samoczynnego wyłą- czenia dźwigni przełącznika kierunkowskazów). Rys. 0.79. Położenia przełącznika oświetlenia zewnętrznego Tylne światło przeciwmgłowe 0 — wyłączone oświetlenie zewnętrzne, 1 — włączone światła pozycyjne, 2 — włączone światła mijania lub Tylne światło przeciwmgłowe świeci się tylko drogowe wtedy, gdy są włączone światła mijania lub 22

21. Posługiwanie s/ę poszczególnymi przyrządami samochodu Korektor ustawienia reflektorów (w niektórych wersjach wyposażenia) Korektor ustawienia reflektorów, za pomocą si- łowników umieszczonych przy obu reflektorach, umożliwia zdalną (z miejsca kierowcy) zmianę położenia reflektorów w płaszczyźnie pionowej w celu dostosowania położenia wysokości wiąz- ki świateł reflektorów do obciążenia samochodu tak, aby nie oślepiać innych użytkowników drogi, zapewniając równocześnie właściwe oświe- tlenie drogi przed samochodem. Do korekcji ustawienia reflektorów w płaszczyź- nie pionowej służy pokrętło korektora (1, rys. 0.21 A) znajdujące się po lewej stronie tablicy Rys. 0.20. Wyłącznik tylnego światła przeciwmgłowego lub tylnego i przednich świateł przeciwmgłowych nowszej wersji A — wersja nie wyposażona w przednie światła przeciwmgłowe, B — wersja wyposażona w przednie światła przeciwmgłowe światła drogowe. W starszych wersjach wyłącz- nik tylnego światła przeciwmgłowego (12, patrz rys. 0.1 OA) znajdował się w środkowej części tablicy rozdzielczej i zawierał lampkę sygnalizacji włączenia tylnego światła przeciwmgłowego. W nowszych wersjach wyłącznik ten znajduje się w lewym przełączniku zespolonym (rys. 0.20). Przednie światła przeciwmgłowe (w niektórych wersjach wyposażenia) Przednie światła przeciwmgłowe świecą się tylko wtedy, gdy są włączone światła pozycyjne lub światła mijania. W starszych wersjach wy- łącznik przednich świateł przeciwmgłowych (1, patrz rys. 0.1 OA) znajdował się po lewej stronie tablicy rozdzielczej. W nowszych wersjach wy- łącznik ten znajduje się w lewym przełączniku zespolonym (rys. 0.20B). Światła awaryjne Włącznik świateł awaryjnych znajduje się w środ- kowej części tablicy rozdzielczej pod środkowy- mi nawietrznikami. Włączenie go powoduje miganie wszystkich kierunkowskazów. Światła awaryjne powinny być włączane w razie awaryjnego unieruchomienia samochodu w miejscu, w któ- rym pojazd zagraża bezpieczeństwu ruchu. Włą- czenie świateł awaryjnych jest sygnalizowane miganiem lampki kontrolnej w zestawie wskaźni- ków. Światła awaryjne działają także przy wyłą- czonym zapłonie. Uwaga. Po włączeniu świateł awaryjnych włą- Rys. 0.21. Pokrętło (1) korektora ustawienia świateł czenie prawych lub lewych kierunkowskazów reflektorów jest niemożliwe. A — miejsce umieszczenia, B — dwie odmiany pokrętła 23

22. Wiadomości wstępne rozdzielczej. Występują dwie odmiany pokrętła (rys. 0.21 B). Obracając pokrętło w położenia o większych wartościach oznaczeń obniża się strumień świateł reflektorów; obracając w kierunku położenia zerowego — podnosi się stru- mień świateł reflektorów. Poszczególne położenia pokrętła odpowiadają następującym stanom obciążenia samochodu. „0" — tylko kierowca lub kierowca i pasażer na Rys. 0.23. Lampa do czytania przednim siedzeniu oraz pusty bagażnik. „ 1 " — cztery lub pięć osób w samochodzie oraz pusty bagażnik. „2" — cztery lub pięć osób w samochodzie oraz Oświetlenie bagażnika bagażnik obciążony masą do 90 kg; Oświetlenie bagażnika włącza się po otwarciu „3" — tylko kierowca oraz bagażnik obciążony pokrywy bagażnika. Po zamknięciu pokrywy! masą ok. 290 kg. światło gaśnie. Uwaga. Podczas regulacji ustawienia świateł reflektorów za pomocą specjalnych przyrządów Wymiana żarówek optycznych (patrz rozdz. 11) pokrętło korektora Wykaz żarówek podano w rozdziale 11.1. ustawienia reflektorów powinno znajdować się Uwaga. Podczas wymiany szklanej części żaró-i w położeniu „0". wek halogenowych (światła mijania i drogowej Podczas holowania przyczepy pokrętło korekto- oraz przednie światła przeciwmgłowe) nie wolno! ra ustawienia reflektorów powinno znajdować się w położeniu „2" lub „3". Sygnał dźwiękowy W wersjach nie wyposażonych w poduszkę powietrzną kierowcy sygnał dźwiękowy włącza się przyciskiem w środkowej części koła kierownicy, natomiast w wersjach wyposażonych w po- duszkę powietrzną kierowcy — przyciskami umieszczonymi w górnych ramionach koła kierownicy. Lampa oświetlenia wnętrza Lampa oświetlenia wnętrza (rys. 0.22) zawiera przesuwny wyłącznik. W położeniu środkowym tego wyłącznika po otwarciu dowolnych drzwi lampa się zaświeca. W dwóch innych położe- niach wyłącznika lampa jest stale włączona (po- łożenie „ON") albo wyłączona (położenie „OFF"). Lampa do czytania Naciśnięcie wyłącznika, umieszczonego pod osłoną żarówki, włącza tę lampę, powtórne naci- śnięcie tego wyłącznika ją wyłącza (rys. 0.23). Rys. 0.24. Wymontowanie żarówki świateł mijania i drogowych A — widok złącza przewodów elektrycznych żarówki pokrywy 1 — pokrywa żarówki, 2 — kierunek odkręcania, 3 — kierunek zakręcania Rys. 0.22. Lampa oświetlenia wnętrza B — widok osłony gumowej żarówki 0 — położenie włączenia po otwarciu drzwi, 1 — osłona gumowa 1 — położenie stałego włączenia światła, 2 — położenie C — widok żarówki i sprężyny mocującej wyłączenia światła 1 — sprężyna mocująca 24

23. Wymiana żarówek dotykać palcami oraz czyścić materiałami pozo- • Założyć do reflektora oprawkę wraz z żarów- stawiającymi „włoski". W razie dotknięcia część ką przedniego światła pozycyjnego i obrócić ją szklaną należy umyć alkoholem. zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po każdej wymianie żarówki świateł mijania i drogowych należy sprawdzić i w razie potrze- Żarówki kierunkowskazów przednich by wyregulować ustawienie świateł reflektorów. Lampy kierunkowskazów przednich znajdują się w przedniej części błotników przednich, obok Żarówki świateł mijania i drogowych reflektorów. Żarówki świateł mijania i drogowych są dostęp- • Wykręcić wkręt mocowania lampy kierunkow- ne z wnętrza przedziału silnika. skazu przedniego (1, rys. 0.26). • Otworzyć pokrywę przedziału silnika. • Wysunąć lampę kierunkowskazu do przodu. • Odłączyć przewód masy od akumulatora. • Obrócić oprawkę żarówki w kierunku przeciw- • Zsunąć złącze przewodów elektrycznych ża- nym do ruchu wskazówek zegara i wyjąć ją z rówki świateł mijania i drogowych po naciśnięciu lampy wraz z żarówką. z obu stron na złącze (rys. 0.24A). • Obrócić i wyjąć żarówkę z oprawki. • Odkręcić pokrywę żarówki (w kierunku ozna- • Wcisnąć nową żarówkę i obrócić ją w opraw- czonym „OPEN") i zdjąć ją. ce w celu zablokowania. • Zdjąć osłonę gumową żarówki (rys. 0.24B). • Wykonać pozostałe czynności zamontowania • Ścisnąć i obrócić sprężynę mocującą (1, rys. w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej 24C). wymontowania. • Wyjąć żarówkę. • Założyć nową żarówkę i zapiąć sprężynę Żarówki przednich świateł przeciwmgłowych mocującą. (w niektórych wersjach wyposażenia) • Założyć osłonę gumową oraz pokrywę żarów- • Płaskim wkrętakiem z ostrzem owiniętym ście- ki. Nasunąć złącze przewodów elektrycznych na reczką podważyć i zdjąć osłonę wkrętów moco- końce żarówki. wania reflektora przedniego światła przeciw- mgłowego (rys. 027A). Żarówki przednich świateł pozycyjnych • Wyjąć z reflektora oprawkę wraz z żarówką światła pozycyjnego, po uprzednim obróceniu jej oprawki przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (rys. 0.25). • Wyciągnąć żarówkę z oprawki. • Założyć do oprawki nową żarówkę przedniego światła pozycyjnego. Rys. 0.26. Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego Rys. 0.25. Wymontowanie żarówki przedniego światła A — wykręcanie wkręta mocowania lampy, B — wyjmowanie pozycyjnego żarówki 1 — złącze przewodów, 2 — żarówka 1 — wkręt mocowania lampy kierunkowskazu przedniego 25

24. Wiadomości wstępne • Wykręcić dwa wkręty mocujące reflektor prze- ciwmgłowy do zderzaka przedniego (rys. 0.27B). • Wysunąć reflektor przeciwmgłowy do przodu. • Odkręcić pokrywę reflektora przeciwmgłowe- go (rys. 0.27C). • Zdjąć sprężynę mocowania żarówki. • Wyjąć żarówkę przedniego światła przeciwm- głowego. • Podczas zakładania nowej żarówki ustawić naprzeciw siebie wycięcia oprawki oraz występy płytki jej mocowania. • Wykonać pozostałe czynności zamontowania w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej wymontowania. Żarówki kierunkowskazów bocznych Wymiana żarówki wymaga wymontowania lampy kierunkowskazu bocznego z błotnika przedniego. • Nacisnąć od przodu samochodu i wyjąć lam- pę kierunkowskazu bocznego (rys. 0.28A). • Obrócić oprawkę i wyjąć oprawkę wraz z ża- rówką (rys. 0.28B). • Wyjąć żarówkę z oprawki i założyć nową Rys. 0.28. Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego żarówkę. A — wyjmowanie lampy kierunkowskazu bocznego z błotnika, B — wyjmowanie żarówki z lampy ' • Wykonać pozostałe czynności zamontowania] w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej ] wymontowania. j Żarówki tylnych lamp zespolonych j Uwaga. Tylne lampy zespolone są dzielone. Żarówki kierunkowskazu tylnego oraz światła] hamowania i pozycyjnego tylnego znajdują siei w błotniku tylnym. Natomiast żarówki tylnego i światła przeciwmgłowego i światła cofania są; umieszczone w pokrywie bagażnika (sedan) lub j w drzwiach tyłu nadwozia (hatchback). j Żarówki kierunkowskazu tylnego oraz światła hamowania i pozycyjnego tylnego • Obrócić nakrętkę mocowania pokrywy tylnej! lampy zespolonej we wnętrzu bagażnika. j • Pociągnąć i zdjąć pokrywę tylnej lampy ze-: spolonej do wnętrza bagażnika. • Obrócić i wyjąć oprawkę odpowiedniej żarów-i ki (rys. 0.29). I • Wymienić żarówkę. ] • Wykonać pozostałe czynności zamontowania! w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej i wymontowania. ! Żarówki tylnego światła przeciwmgłowego ] Rys. 0.27. Wymiana żarówki przedniego światła i światła cofania j przeciwmgłowego Wersja czterodrzwiowa (sedan) A — wyjmowanie osłony wkrętów mocowania, • Otworzyć pokrywę bagażnika. I B — wyjmowanie lampy po wykręceniu dwóch wkrętów mocowania, C — wyjmowanie żarówki • Obrócić trzy nakrętki mocowania i zdjąć po-j 1 — wkrętak płaski, 2 — szmatka krywę tylnej lampy zespolonej (rys. 0.30). i 26

25. Wymiana żarówek Wersja trzy- i pięciodrzwiowa (hatchback) • Otworzyć drzwi tyłu nadwozia. • Nacisnąć zatrzask sprężysty i zdjąć pokrywę tylnej lampy zespolonej (rys. 0.31). Wszystkie wersje nadwozia • Obrócić i wyjąć odpowiednią oprawkę wraz z żarówką. • Obrócić i wyjąć żarówkę z oprawki, włożyć nową żarówkę i obrócić ją w przeciwną stronę do oporu. • W celu zamontowania wykonać czynności w kolejności odwrotnej do opisanej podczas wymontowania. Żarówka dodatkowego światła hamowania Wersja czterodrzwiowa (sedan) • Otworzyć pokrywę bagażnika. • Obrócić odpowiednią żarówkę (sześć żaró- wek w lampie) o 1/4 obrotu i wyjąć z lampy (rys. 0.32) znajdującej się w pokrywie bagażnika. • Umieścić nową żarówkę w lampie i obrócić ją do oporu. • Zamknąć pokrywę bagażnika. Rys. 0.29. Żarówki kierunkowskazu tylnego oraz światła hamowania i pozycyjnego tylnego lampy umieszczonej na tylnym błotniku Rys. 0.30. Żarówki tylnego światła przeciwmgłowego A — sedan, B — hatchback i światła cofania wersji sedan 1 — żarówka kierunkowskazu tylnego, 2 — żarówka 1 — pokrywa, 2 — żarówka światła cofania, 3 — żarówka światła hamowania i pozycyjnego tylnego tylnego światła przeciwmgłowego 27

26. Wiadomości wstępne Rys. 0.33. Żarówka dodatkowego światła hamowania wersji hatchback 1 — pokrywa lampy, 2 — żarówka Żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej • Otworzyć pokrywę bagażnika (sedan) lub drzwi tyłu nadwozia (hatchback). • Wykręcić dwa wkręty mocowania odpowiedniej lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej (rys. i 0.34). • Wyjąć lampę, obrócić oprawkę żarówki i wy- jąć ją z lampy wraz z żarówką. Rys. 0.31. Żarówki tylnego światła przeciwmgłowego • Wymienić żarówkę. i światła cofania wersji hatchback • W celu zamontowania wykonać czynności 1 — pokrywa, 2 — żarówka światła cofania, 3 — żarówka w kolejności odwrotnej do opisanej podczas] tylnego światła przeciwmgłowego wymontowania. B Rys. 0.32. Żarówki dodatkowego światła hamowania wersji sedan Wersja trzy- i pięciodrzwiowa (hatchback) • Otworzyć drzwi tyłu nadwozia. • Odkręcić dwa wkręty mocujące pokrywę lampy dodatkowego światła hamowania i zdjąć tę pokrywę. • Obrócić o 1/4 obrotu oprawkę żarówki i wyjąć ją z lampy wraz z żarówką (rys. 0.33). • Obrócić i wyjąć żarówkę z oprawki, umieścić w oprawce nową żarówkę i obrócić ją do oporu. • W celu zamontowania wykonać czynności Rys. 0.34. Wymiana żarówki lampy oświetlenia tablicy rejestracyjnej w kolejności odwrotnej do opisanej podczas A — wykręcanie wkrętów mocujących lampę, wymontowania. B — wymiana żarówki 28

27. Wycieraczki i spryskiwacze Wycieraczki i spryskiwacze Wycieraczka szyby przedniej Wycieraczka szyby przedniej działa wyłącznie przy włączonym zapłonie (kluczyk w położeniu „ON"). Dźwignia przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy szyb znajduje się pod kierownicą, po jej prawej stronie. Wycieraczkę szyby przedniej uruchamia się przesuwając tę dźwignię z góry na dół w płaszczyźnie równoległej do koła kierownicy. Przyciągnięcie dźwigni do koła kierownicy uruchamia spryskiwacz szyby przedniej. Położenia dźwigni są następujące (rys. 0.35A): - (0) — wyłączona wycieraczka szyby przedniej; - (1) — włączona praca przerywana wycieraczki szyby przedniej (patrz uwaga niżej); - (2) — włączona wolna praca wycieraczki szyby przedniej; - (3) — włączona szybka praca wycieraczki szyby przedniej. Uwaga. Regulacji czasu przerwy (od 2 do 20 sekund) między kolejnymi ruchami wycieraków podczas przerywanej pracy wycieraczki szyby przedniej dokonuje się obrotem pokrętła (4, rys. 0.35A). W niektórych wersjach występuje wycieraczka szyby przedniej bez możliwości regulacji czasu przerwy podczas pracy przerywanej (rys. 0.35B). Spryskiwacz szyby przednie} Przyciągnięcie dźwigni przełącznika wycieraczek i spryskiwaczy szyb w kierunku (5) włącza się spryskiwacz szyby przedniej, który działa do chwili zwolnienia nacisku na dźwignię. Uwaga. Nie należy spryskiwać szyby przedniej dłużej niż 30 sekund oraz włączać spryskiwacza szyby przedniej, gdy zbiornik płynu jest pusty. Kierunek strumienia płynu wytryskującego z dysz spryskiwacza szyby przedniej można wyregulo- wać za pomocą igły włożonej w dyszę spryskiwacza szyby na pokrywie przedziału silnika. Spryskiwacz reflektorów (w niektórych wersjach wyposażenia) Przycisk wyłącznika spryskiwaczy reflektorów (13, patrz rys. 0.10) znajduje się w środkowej części tablicy rozdzielczej. Wycieraczka i spryskiwacz szyby tylnej (w wersjach hatchback) Rys. 0.35. Położenia dźwigni przełącznika wycieraczki Oba urządzenia działają tylko wówczas, gdy i spryskiwacza szyby przedniej kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w poło- A — wersje sedan (rys. górny) i hatchback (rys. dolny) żeniu „ON". z możliwością regulacji czasu przerwy podczas pracy przerywanej obrotem pokrętła umieszczonego na końcu Pierścień, znajdujący się na dźwigni przełączni- dźwigni, B — wersja sedan bez możliwości regulacji ka wycieraczek i spryskiwaczy szyb, może zaj- czasu przerwy podczas pracy przerywanej mować następujące położenia (rys. 0.36): 0 — wycieraczka wyłączona, 1 — włączona praca - (1) — wyłączona wycieraczka szyby tylnej; przerywana wycieraczki, 2 — włączona wolna praca wycieraczki, 3 — włączona szybka praca wycieraczki, - (2) — włączona praca przerywana wycieracz- 4 — pokrętło regulacji czasu przerwy podczas pracy ki szyby tylnej (obrót pierścienia zgodny z ru- przerywanej wycieraczki, 5 — włączenie spryskiwacza chem wskazówek zegara); szyby przedniej 29

Nissan.almera.n15

Vous êtes en train de lire un aperçu.

Consultez-les par la suite

Nissan.almera.n15

Plus De Contenu Connexe

Diaporamas pour vous (20)

Plus récents (20)