Vicent Torres Castejón

1. ¿P.M.U.S. O
VOLUNTAD
POLÍTICA?
EMPEZAR A CAMBIAR LA
MOVILIDAD EN VALENCIA
Vicente Torres Madrid, Noviembre 2016

2. PMUS-VLC-2013
●
Sin reflexión ni voluntad de cambio de modelo
●
Por imperativo legal (Ley de Movilidad
de la CV, 2011)
●
Condicionante recepción subvenciones
Plan Zapatero (Ley de Economía Sostenible,
2011)
●
Con una mínima participación
●
Aprobado en el límite (Diciembre 2013)
●
Sin objetivos, presupuesto, ni indicadores

3.  ¿Cómo queremos movernos? Líneas estratégicas de actuación
3.2.4.Estrategias para el vehículo privado
Estrategia : Jerarquizar el viario bajo criterios de una movilidad más sostenible❾
Estrategia : Calmar el tráfico❿
Estrategia : Reorganizar el espacio dedicado al estacionamiento⓫
Estrategia : Mejorar la carga y descarga en la ciudad⓬
 Propuestas de actuación
4.4.Programas y propuestas de regulación del tráfico privado
– PROGRAMA 9.1: Jerarquización y reordenación del tráfico
– PROGRAMA 9.2: Plan Centro de circulación
– PROGRAMA 10.1: Calmado del tráfico en los barrios de la ciudad
– PROGRAMA 11.1: Reorganización del espacio de estacionamiento
– PROGRAMA 12.1: Actuación en puntos de déficit de plazas de carga y descarga
PMUS (2013)
Diagnóstico y estrategia correctas (Consultora)
Sin objetivos, indicadores, calendario ni recursos
Sin voluntad política de aplicarlo

4. El punto de partida

5. València, hace 50 años...
Una campaña ciudadana
(1973-1975) impide la
autopista por el Turia

6. València, el punto de partida
● 1987: el PGOU consagra un modelo de ciudad
● 30 años de planeamiento para el coche
● 30 años impidiendo un debate público
● Propuestas avanzadas que no calaron
● Instituciones en ruina, y endeudadas
● Pocos medios materiales y humanos
● Muchas ideas, pocos recursos
● Compromiso con la participación

7. Cambio de gobierno,
cambio de imagen
Antes y después

8. Cambio de Gobierno:
Actuaciones urgentes
Agosto: 2 meses en el Ayto.
Colocación de 600 aparcabicis

9. Actuaciones simbólicas
1 de septiembre 2015,
dos meses en Ayto:
limitación a 30 kph en el
casco antiguo

10. Dos años antes:
2013: concejal y asesor presentaban la Semana de la
Movilidad organizada por la Oposición (Compromís)

11. Actuaciones simbólicas

12. Peatonalización Plaza del Ayuntamiento
Último domingo de cada mes. 29 de Noviembre 2015
Recuperar espacios públicos

13. Actuaciones
simbólicas
La Plaza del Ayuntamiento
peatonal el último domingo
de cada mes (y más)

14. Entorno de la Lonja
de la Seda.
Edificio patrimonio
de la Humanidad
No podemos esperar
Presiones de los
vendedores
(condicionado al
nuevo
aparcamiento)
Plaça del
Mercat

15. Plaça del Mercat

16. Actuación 2 de febrero 2016

17. Actuaciones “Low cost” : Pintura,
maceteros, y destornilladores
...El espacio se ocupa
antes de terminar las
obras

18. Plaza del
Mercado
Descenso de
tráfico
Cambio de
percepción
Fuerte
polémica

19. Patrimonio de la Humanidad (UNESCO),
antes y después

20. Modelo de
ciudad, modelo
de turismo
“Slow City”
mejor que
turismo de
paso, sin
conocer la
ciudad
Antes: autobuses turísticos en la
puerta de La Lonja.
Ahora: turismo tranquilo

21. Pero el cambio ya está consolidado...

22. La movilidad en las Fallas (Marzo 2015)
Alcalde y Concejal,
«ninots de falla»

23. Renovando la EMT
● Transparencia
● Eficiencia
● Respeto al carril
● Nueva red
● Renovación flota

24. Escuchando al ciudadano en las
“mesas de la movilidad”

25. • Falta visión de ciudad
• Proceso de aprendizaje
Hacia un pacto ciudadano por
la movilidad sostenible

26. Plenarios, mesas
sectoriales
Se evidencia un gran
deseo de participar
Más de 80 entidades

27. Recuperar espacios públicos

28. Calle Serranos: de puerta de
entrada del tráfico a eje peatonal
Antes: entran 6.000 coches dia
Peatones por aceras estrechas
Ahora: salen menos de 600
(sólo residentes y servicios).
Calle peatonal

29. Ganando la batalla de la opinión pública

30. Comerciantes
celebrando
la calle
peatonal

31. EL PALMAR
Enero 2016
PEDANÍA DE BENIFARAIG
Febrero 2016
Calmar el tráfico: suprimiendo
semáforos
ARZOBISPO MAYORAL
Agosto 2016PLAZA HOLANDA
Mayo 2016
Se refuerza la prioridad peatonal

32. Extensión de la limitación a 30

33. Mejora la infraestructura ciclista
El Anillo Ciclista, una vieja reivindicación...
...Que ya está en obras !!
Simulación Anell Ciclista

34. Mejora infraestructura ciclista
2015-17: Más de 20 km de nuevo carril bici

35. Refuerzo de la señalización en
puntos conflictivos
Conflictos con peatones
en carriles bici por la
acera
Señal de preferencia
peatonal

36. Un retraso muy grande, pocos recursos,
pero un gran impulso
● Saber dónde queremos ir: política clara
● Discusión, participación,
experimentación
● Nuevas políticas, máximo consenso
● Pero no esperar: pequeñas acciones con
gran impacto mediático
● Cara el futuro: un Pacto por la Movilidad
Sostenible