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分階段改善移污
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分階段改善移污 大家一起抗空污
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分階段改善移污
1.
分階段改善移污 大家一起抗空污 【行政院環境保護署】 107年06月27日
2.
工廠要達成最低可達成 排放率(LAER),才能以 設籍高屏的車輛抵換。 非空污總量管制區不得抵換 (非總量管制區只有削減沒有抵換) 2
3.
想抵換,先符合資格吧 既存減量 乾淨燃料 可量化減量車輛汰換 BACT 新設工廠無既存排放量可削減,因此必須符合更嚴格 之最低可達成排放率(LAER)才能進駐。 指定削減 前 後 取得抵換額度 (各類污染源先行減量) 石化業加嚴標準 電力業加嚴標準 燃燒源加嚴標準 高污染車輛汰換 空品維護區入法 有害空氣污染物制LAER 3 既存工廠想取得抵換量必須符合最佳可行控制技術 (BACT)、使用乾淨燃料,並達成既有排放量削減,才 有資格。
4.
抵換,也是有有效期限 目前高屏總量管制區可供抵換機車約23 萬輛,柴油車約1.6萬輛,全數淘汰後, 原則上不得再以收購舊車方式抵換。 公部門同時以加嚴移 動源排放標準,及鼓 勵民間收購等多元措 施,加速淘汰老舊車 輛。 移污抵換額度於施行十年後停止適用 4
5.
抵換量,我可是很挑剔的 移動源削減量 固定源抵換量 抵換交易系統 移動源抵換固定源,最終每年僅得抵減削減量之30% 只有車齡近20年以上的高污染排放車輛才能收購抵減 車種 老舊高污染車輛 出廠日期 汽油車 1999年1月前 柴油車
1999年7月前 機車 2003年1月前 5
6.
有毒的東西我不要 NOx CO PM HC PAHs Dioxin 移動源只抵換四種傳統污 染物,固定污染源仍受其 它法規同步規範。 柴油微粒飽含重金屬、PAHs、 戴奧辛等,且微粒可小至1微 米以下,是一級致癌物質, 又是在呼吸圈排放,對人體 呼吸影響傷害為最大。 6
7.
柴油車:未取得第二級自主管理標章者。 機車:未完成定期檢驗者。 空氣品質維護區 劃設數量 分階段推動 全國已初步盤點115處,會優先推動港區、 工業區等車輛密集進出區域進行管制。 視空氣品質改善,逐步檢討增加其他對車輛廢氣敏 感的區域。 只要符合標準,一樣可以 進入空氣品質維護區 管制對象 7
8.
優先加嚴對象 柴油車 機車 109年實施,車齡14年以 上須符合4期排放標準 109年起,車齡16年以 上須符合4期排放標準 檢測合格就可以繼續使用 8 分階段實施 規劃方案,均會預告、召開公 聽會,確認告方意見後才實施 加嚴出廠10年以上 車輛排氣標準
9.
加嚴標準後 估計影響比率 柴油車 機車 初步概估受影響一、二 期大型柴油車約7萬輛。
三期柴油車加裝濾煙器 即不受影響 初步概估受影響為二行 程機車 四行程機車保養良好不 受影響 9 分階段實施 規劃方案,均會預告、召開公 聽會,確認告方意見後才實施 加嚴出廠10年以上 車輛排氣標準
10.
「信賴保護」不是擋箭牌 加嚴出廠10年以上汽機車排放標準,符合憲法第 23條規定「防止妨礙他人自由、避免緊急危難、 維持社會秩序或增進公共利益」等目的,法律得 溯及既往。 大法官「釋字第714號解釋協同意見書」亦指出, 保護環境因而產生環保公共利益之共識,從而制 定嚴格環保標準,應可容許較高程度的溯及規範。 憲法 當既存工廠一直在加嚴既有排放標準時,我們 的移動源呢 10
11.
報告完畢 敬請指教 11