1. UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES
CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL
“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE ENTRADA SECTOR PACHACHACA LADO DERECHO Y
SALIDA A LA PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC”
VIAS TERRESTRES I
1
INTRODUCCION
El presente proyecto intitulado “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE
ENTRADA SECTOR PACHACHACA LADO DERECHO Y SALIDA A LA
PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC” tiene como objetivo brindar un
adecuado acceso a la zona, utilizando nuestros conocimientos en Topografía I,
Topografía II y conocimientos básicos de Fotogrametría; de acuerdo a las
normas y reglas que han sido formulados por instituciones de investigación como
el AASHTO, y satisfacer las necesidades de este lugar para mejorar el bienestar de
las personas y mejorar su calidad de vida, traer desarrollo económico, social y
cultural.
Ya que la nueva vía debe cumplir con ser una carretera segura y cumpla las
exigencias y expectativas de la población del sector de Pachachaca y futuros
visitantes a la zona, y también satisfacera de una forma efectiva el transporte de
agregados y cultivos en dicha carretera de longitud 2+17.64 km.

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NOMBRE DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE ENTRADA SECTOR PACHACHACA
LADO DERECHO Y SALIDA A LA PANAMERICANA SUR, ABANCAY- APURÍMAC”
UBICACIÓN DE LA CARRETERA:
COMUNIDAD : Pachachaca.
DISTRITO : Abancay.
PROVINCIA : Abancay.
REGIÓN : Apurímac.

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BALANCE OFERTA Y DEMANDA:
Con la ejecución del proyecto permitirá transitar un índice medio
Diario (IMD) mayor a 10 vehículos por día, el cual permitirá satisfacer la
Demanda insatisfecha de movilidad y traslado de productos, recuperando lo
invertido en un par de años.
DESCRIPCION DE LA ZONA:
Donde inicia nuestra carretera contamos con viviendas de concreto una vez ingresado
dentro de la zona (pachachaca lado derecho) encontramos viviendas de adobe una de
ellas abandonada pero todas cuentan con agua potable mas no con desague pero si con
instalaciones eléctricas y alcantarillado natural usado como sequias o canal de riego a
gravedad.
Nuestra zona presenta según su característica física un suelo rendzina: Presenta un
horizonte de aproximadamente 50 cm de profundidad. Es un suelo rico en materia
orgánica sobre roca caliza, y por su funcionalidad suelos humiferos ósea Tienen
abundante materia orgánica en descomposición, de color oscuro, retienen bien el agua y
son excelentes para el cultivo, y en la orilla suelo pedregosos Formados por rocas de
todos los tamaños, no retienen el agua y no son buenos para el cultivo, las que usan en
las canteras.
Su clima es templado ósea varia de los 40 a 70 ºC se caracteriza por temperaturas
medias anuales de alrededor de 15ºC y precipitaciones medias .Tiene una temperatura
que varía regularmente a lo largo del año ,posee cuatro estaciones bien definidas:
primavera, verano, otoño e invierno.
Los habitantes de la zona cuentan con ganadería escasa ya que se dedican más al cultivo
de papa, caña algunos tipos de flores, cebollas entre otros cultivos naturales los cuales son
trasladados a los mercados de la ciudad.

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DESCRIPCION DE PROYECTO
El proyecto a realizarse tendrá las siguientes características:
-Construcción de trocha carrozable 2+17.64 km. de distancia.
- Con un ancho de 4 m
-calzadas de 0.4m y cunetas de dimensiones no especificadas aun.
RUBRO OFERTA DEMANDA DEMANDA
INSATISFECHA
CONSTRUCCIÓN
DE TROCHA
CARROSABLE.
Actualmente no existe
un acceso fijo por
medio de la zona, el
medio de traslado de
productos y acceso a
servicios básicos como
educación, salud se
hacen a través de un
camino de herradura y
pequeña trocha en mal
estado.
Según estudios de
campo y análisis de la
demanda se hace
necesario la Creación de
la vía de acceso de
2+17.64 km de tercera
categoría (trocha
carrozable) con una
ancho de plataforma de
4.00 metros.
Adicionalmente es
necesario construir las
obras de arte
pertinentes en algunos
tramos del trazo.
Se hace necesaria la
Creación de trocha
carrozable
adecuadamente
establecido que ofrezca
un adecuado servicio de
vehículos motorizados
de carga y pasajeros a
las Comunidad del
Sector pachachaca lado
derecho.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
obj.1 PRINCIPALES
El principal objetivo al resumir el presente trabajo, es realizar un diseño de vía en
la zona de Pachachaca:
Para facilitar el traslado de cultivos de la zona agrícola y de canteras mencionada.

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obj.2 TAMBIÉN CONSIDERAMOS OBJETIVOS SECUNDARIOS COMO:
 brindar desarrollo económico y social a los pobladores de la zona
 mayor producción y mejoramiento de cosecha
 facilitar el ingreso y salida a la zona con comodidad
 Reducir impacto ambiental por los desechos que se arrojan en el sector
 Conseguir aprobación de la comunidad
MARCO TEORICO
Con el presente trabajo grupal se pretende realizar una trocha carrosable y como
se beneficiara la población con la construcción de dicha vía, además traerá
progreso y desarrollo para esa zona.
Actualmente la zona no cuenta con muchos accesos hacia la zona agrícola que es
el principal sustento económico de la población
Al realizar el reconocimiento del lugar a realizarse la vía a diseñar ubicamos el
PUNTO DE INICIO (BM) que se encuentra en las coordenadas:
Este: 723955.65 m
Norte: 8487911.6 m
cota: 1745 m.s.n.m
Tomando también un PUNTO REFERENCIAL 2
Este: 724415.62 m
Norte: 8487681.57 m
cota: 1755 m.s.n.m
Fueron puntos tomados estratégicamente para comenzar nuestro trabajo.
Nuestra carretera está ubicada en la parte baja de Abancay a unos 15 minutos en
auto

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La carretera a realizarse será de tocha carro sable ya que no cuenta con mucho
flujo de transito ya que solo se usara para transporte de cosechas y vehículos
particulares.
Se tomaron 3 alternativas o trazo de carretera para ejecutar nuestra vía:
RUTA 1:
La ruta número uno, empieza en el (BM) establecido y desviándose hacia la
chacra a partir de nuestro punto fijo 2, pasando por la trocha carro sable actual y
tres chacras con cultivo de caña, papa y demás cultivos naturales.
Tres viviendas 2 de ellas con chacras especificadas anteriormente, con un tipo de
suelo mixto (arenoso y arcilloso) y humifero(tierra negra).
Tiene una distancia de 2017.65 metros.
RUTA 2:
La ruta número dos, empieza en el (BM) llegando al puente pachachaca y
desviándose hacia el norte cuenta con un terreno pedregozo ya que esta pasando
por la orilla del rio,dañando muchas extensión de terreno de cultivo.tiene una
distancia de 2301.97527 metros.
RUTA 3:
La ruta número tres, es una ruta cómoda pero con un terreno accidentado y muy
dificultoso de trabajar, cuenta con una distancia 2391.99039 metros.

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LONGITUD AREA
RUTA 1 2017.6495m
RUTA2 2301.97527m
RUTA3 2391.99039m
TERRENO 731379.139(m2)

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Características específicas de la ruta:
CONCLUSIONES
-Por la forma del terreno, distancia, tipo de suelo se elegirá la RUTA 1 siendo
esta la más conveniente para nuestro proyecto y mayor trabajabilidad en los
cortes y rellenos ..
-Al realizar este trabajo se llegó a las siguientes conclusiones:
 Traerá desarrollo y mejoramiento en diferentes aspectos como: social,
cultural, económico.
 Facilitar el flujo vehicular de la zona
LONGITUD
NUMERO DE
CURVAS
PRONUNCIA.
TOPOGRAFIA
BUENA
CHACRAS
AFECTADAS
OBRAS DE
ARTE
PENDIENTE
<10%
RUTA1 2017.6495 5 SI 2 NINGUNA SI
RUTA2 2301.9753 4 SI 2 NINGUNA SI
RUTA3 2391.9904 7 NO 3 NINGUNA NO

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 Se incrementara indirectamente el comercio y el número de pobladores.
 Los pobladores podrán ampliar sus cosechas y generar más ingresos
económicos
RECOMENDACIONES :
 Se requerirá instrumentos topográficos como:
 Estación total
 GPS
 Eclímetro
 Nivel
 Wincha 50m y de mano
 Estacas, etc.
 Nuestro grupo debe conseguir autorización de los dueños de los terrenos
por donde transcurrirá nuestra vía.
 Tomar en cuenta el clima y por la difícil accesibilidad de la zona tener
cuidado con los insectos.

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ANEXOS
En esta foto se ve por donde va a pasar la carretera a trazarse, a partir de este punto se estropeara
un terreno por la mitad para que esta carretera sea más útil y no sea de igual dificultoso el
traslado de diversos recursos. Y además que esta inversión causara que el terreno tenga mayor
valor económico y salgan satisfechos ambas partes tanto el proyectista, el dueño del terreno y la
sociedad beneficiaria en general.

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Selección del segundo punto fijo auxiliar en el levantamiento de nuestra carretera.
El auto que nos movilizo durante la mayoría del tiempo del reconocimiento de terreno ya que se
tuvo que ingresar al terreno de dos viviendas para el cual era necesario permiso de los dueños de
la propiedad, siendo este móvil de gran ayuda.

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El grupo ubicando un punto de inicio conocido (B.M) , que será el punto de inicio en la
construcción de trocha carrozable el cual está ubicado alado de la autopista.

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INDICE
INTRODUCCION………………………………………………………………………………………………………………… PAG 1
NOMBRE DEL PROYECTO…………………………………………………………………………………………………..PAG2
UBICACIÓN DE LA CARRETERA…………………………………………………………………………………………..PAG2
BALANZE Y OFERTA……………………………………………………………………………………………………………..PAG3
DESCRIPCION DE LA ZONA………………………………………………………………………………………………….PAG3
DESCRIPCION DEL PROYECTO…………………………………………………………………………………………….PAG4
OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………………………………………..PAG 4
MARCO TEORICO………………………………………………………………………………………………………………..PAG 5
CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE LA RUTA………………………………………………………………………PAG8
CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………………………....PAG 8
RECOMENDACIONES………………………………………………………………………………………………………… PAG 9
ANEXOS ……………………………………………………………………………………………………………………………PAG 10