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complexe d’étanchéité d’ouvrage d’art

VIAPLaST 

®

L’étanchéité haute
performance
VIAPLAST®
Complexe d’étanchéité
d’ouvrage d’art
Le rôle d’une étanchéité d’ouvrage d’art est de protéger le tablier et sa structure de l’action
corrosive des eaux zénithales. Celles-ci peuvent aussi être chargées de produits agressifs tels
que les sels de déverglaçage utilisés sur les chaussées en hiver.
La mise en place d’un écran étanche sur un tablier en béton conduit parfois à certains
désagréments. En effet, des dégagements d’air ou de vapeur d’eau - par suite de la microporosité du béton et de l’emprisonnement d’air et/ou d’eau sous l’étanchéité - peuvent se
produire et provoquer des « gonfles » préjudiciables à la bonne tenue du dispositif d’étanchéité
et de la couche de roulement.
Le nouveau procédé Viaplast® développé par Eurovia élimine ces risques de gonfle et présente
l’intérêt d’être appliqué avec des rendements élevés.

D
 ES ATOUTS QUI FONT
LA DIFFÉRENCE

D
 ES CHIFFRES
QUI PARLENT

 ne absence totale de gonfle
U
 n haut rendement à l’application
U

Couche de roulement

diminuée d’au moins 2,5

cm

 e faibles contraintes de réalisation
D
 ne remise en circulation immédiate
U
Plus de 10

ans

de succès technique

Près de 200

000 m2

de références dans le monde
UN PROCÉDÉ
SANS RIVAL

Viaplast® est ainsi un procédé très attractif pour
l’étanchéité des parkings en terrasses dont il limite la
surcharge.

Unique sur le marché, Viaplast® révolutionne le
domaine des étanchéités d’ouvrage d’art routier en
béton par l’emploi d’une feuille autocollante appliquée
à haut rendement et qui prévient l’apparition de
gonfles. Cette absence de gonfles, même lorsque
la chape non revêtue reste exposée au soleil, a été
vérifiée sur l’ensemble des chantiers réalisés.

Avec Viaplast®, la gamme des techniques proposées
par Eurovia pour l’étanchéité s’enrichit d’un procédé
nouveau singulièrement performant.

Les rendements d’application sont notablement
supérieurs à ceux obtenus sur les chantiers de pose de
feuilles soudées à chaud. Le complexe est circulable
avant la mise en œuvre de la couche de roulement
définitive, ce qui réduit encore les délais et les
contraintes de réalisation de chantier.
Grâce à la présence du microbéton bitumineux
et de l’absence de risque de gonfles, l’épaisseur de
la couche de roulement peut être réduite :
 4,5 cm pour un trafic  T2,
 2,5 cm pour un trafic léger.
(Une chape monocouche adhérente classique
doit être revêtue d’au moins 7 cm d’enrobés).

quelques grandes
références
  ont Charilaos Trikoupis en Grèce
P
  iaduc de la Maine (autoroute A11)
V
  ramway de Clermont-Ferrand
T
  ont Flaubert à Rouen
P
La chape Viaplast® est composée d’un bitume
élastomère fillérisé, armé d’un non tissé polyester.
La surface supérieure est sablée et comporte une
bande de soudure recouverte d’un papier crêpé
pelable. La sous-face est munie de bandes en
bitume élastomère adhésif à froid. Ces bandes,
calibrées et discontinues, sont séparées par des
zones filmées non adhésives. Un film siliconé
général, enlevé lors de la mise en œuvre, protège
cette sous-face.
La chape peut ainsi être mise en œuvre à froid, en
semi-adhérence, permettant des rendements de
pose élevés. Elle évite ainsi d’éventuels problèmes
de gonfles susceptibles de se produire avec un
produit posé en adhérence totale.
Caractéristiques

Masse surfacique 	
Épaisseur nominale* 	
Largeur des rouleaux 	
Largeur des bandes de soudure	
Longueur des rouleaux standard	

3,5 kg/m2
2,5 mm
1m
11 cm
10 m

* Hors épaisseur des lignes adhésives

Les opérations de préparation du support balayage, nettoyage à l’eau sous pression, enduit
d’imprégnation à froid - sont les mêmes que pour
une chape adhérente classique. Les relevés sont
réalisés de façon traditionnelle par soudure d’une
membrane type Hydroplast®. Les raccordements
aux extrémités d’ouvrages, ainsi que les
membranes en attente, doivent être totalement
fermés par une soudure à pleine surface pour éviter
toute arrivée d’eau intempestive par les parties
de la chape non adhérentes sur le tablier.

S
 ECONDE COUCHE
Les propriétés mécaniques du microbéton
bitumineux Viaplast® sont dues à l’emploi d’un
liant dur pouvant être pur ou additivé. Il s’agit de
l’additif « R », ajouté dans le malaxeur. Pour une
fabrication en centrale continue, le liant peut être
préparé préalablement par mélange en usine de
l’additif R dans du bitume (liant R).
Cet additif permet de formuler un enrobé riche
en liant, à forte compacité (pourcentage de vides
 6 %), donc à faible coefficient de perméabilité,
et sans risque d’orniérage. La mise en œuvre
du microbéton bitumineux est assurée à grande
cadence par des moyens routiers conventionnels.

Couche de roulement
Microbéton bitumineux 0/6
e = 2,5 cm

Feuille auto-adhésive

}

Viaplast®

Hydroplast® a fait l’objet d’un Avis technique renouvelé
en 2004.
Viaplast® a bénéficié d’un Avis Technique en 2002.
Hydroplast® et Viaplast® sont des marques déposées.

Béton avec enduit d’imprégnation à froid

DIRECTION TECHNIQUE
18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex
Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01
www.eurovia.com
technique@eurovia.com

- Janvier 2011 – 50 exemplaires – Photos : photothèque Eurovia.

P
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Viaplast® - L’étanchéité haute performance

  • 1. complexe d’étanchéité d’ouvrage d’art VIAPLaST  ® L’étanchéité haute performance
  • 2. VIAPLAST® Complexe d’étanchéité d’ouvrage d’art Le rôle d’une étanchéité d’ouvrage d’art est de protéger le tablier et sa structure de l’action corrosive des eaux zénithales. Celles-ci peuvent aussi être chargées de produits agressifs tels que les sels de déverglaçage utilisés sur les chaussées en hiver. La mise en place d’un écran étanche sur un tablier en béton conduit parfois à certains désagréments. En effet, des dégagements d’air ou de vapeur d’eau - par suite de la microporosité du béton et de l’emprisonnement d’air et/ou d’eau sous l’étanchéité - peuvent se produire et provoquer des « gonfles » préjudiciables à la bonne tenue du dispositif d’étanchéité et de la couche de roulement. Le nouveau procédé Viaplast® développé par Eurovia élimine ces risques de gonfle et présente l’intérêt d’être appliqué avec des rendements élevés. D ES ATOUTS QUI FONT LA DIFFÉRENCE D ES CHIFFRES QUI PARLENT ne absence totale de gonfle U n haut rendement à l’application U Couche de roulement diminuée d’au moins 2,5 cm e faibles contraintes de réalisation D ne remise en circulation immédiate U Plus de 10 ans de succès technique Près de 200 000 m2 de références dans le monde
  • 3. UN PROCÉDÉ SANS RIVAL Viaplast® est ainsi un procédé très attractif pour l’étanchéité des parkings en terrasses dont il limite la surcharge. Unique sur le marché, Viaplast® révolutionne le domaine des étanchéités d’ouvrage d’art routier en béton par l’emploi d’une feuille autocollante appliquée à haut rendement et qui prévient l’apparition de gonfles. Cette absence de gonfles, même lorsque la chape non revêtue reste exposée au soleil, a été vérifiée sur l’ensemble des chantiers réalisés. Avec Viaplast®, la gamme des techniques proposées par Eurovia pour l’étanchéité s’enrichit d’un procédé nouveau singulièrement performant. Les rendements d’application sont notablement supérieurs à ceux obtenus sur les chantiers de pose de feuilles soudées à chaud. Le complexe est circulable avant la mise en œuvre de la couche de roulement définitive, ce qui réduit encore les délais et les contraintes de réalisation de chantier. Grâce à la présence du microbéton bitumineux et de l’absence de risque de gonfles, l’épaisseur de la couche de roulement peut être réduite : 4,5 cm pour un trafic T2, 2,5 cm pour un trafic léger. (Une chape monocouche adhérente classique doit être revêtue d’au moins 7 cm d’enrobés). quelques grandes références ont Charilaos Trikoupis en Grèce P iaduc de la Maine (autoroute A11) V ramway de Clermont-Ferrand T ont Flaubert à Rouen P
  • 4. La chape Viaplast® est composée d’un bitume élastomère fillérisé, armé d’un non tissé polyester. La surface supérieure est sablée et comporte une bande de soudure recouverte d’un papier crêpé pelable. La sous-face est munie de bandes en bitume élastomère adhésif à froid. Ces bandes, calibrées et discontinues, sont séparées par des zones filmées non adhésives. Un film siliconé général, enlevé lors de la mise en œuvre, protège cette sous-face. La chape peut ainsi être mise en œuvre à froid, en semi-adhérence, permettant des rendements de pose élevés. Elle évite ainsi d’éventuels problèmes de gonfles susceptibles de se produire avec un produit posé en adhérence totale. Caractéristiques Masse surfacique Épaisseur nominale* Largeur des rouleaux Largeur des bandes de soudure Longueur des rouleaux standard 3,5 kg/m2 2,5 mm 1m 11 cm 10 m * Hors épaisseur des lignes adhésives Les opérations de préparation du support balayage, nettoyage à l’eau sous pression, enduit d’imprégnation à froid - sont les mêmes que pour une chape adhérente classique. Les relevés sont réalisés de façon traditionnelle par soudure d’une membrane type Hydroplast®. Les raccordements aux extrémités d’ouvrages, ainsi que les membranes en attente, doivent être totalement fermés par une soudure à pleine surface pour éviter toute arrivée d’eau intempestive par les parties de la chape non adhérentes sur le tablier. S ECONDE COUCHE Les propriétés mécaniques du microbéton bitumineux Viaplast® sont dues à l’emploi d’un liant dur pouvant être pur ou additivé. Il s’agit de l’additif « R », ajouté dans le malaxeur. Pour une fabrication en centrale continue, le liant peut être préparé préalablement par mélange en usine de l’additif R dans du bitume (liant R). Cet additif permet de formuler un enrobé riche en liant, à forte compacité (pourcentage de vides 6 %), donc à faible coefficient de perméabilité, et sans risque d’orniérage. La mise en œuvre du microbéton bitumineux est assurée à grande cadence par des moyens routiers conventionnels. Couche de roulement Microbéton bitumineux 0/6 e = 2,5 cm Feuille auto-adhésive } Viaplast® Hydroplast® a fait l’objet d’un Avis technique renouvelé en 2004. Viaplast® a bénéficié d’un Avis Technique en 2002. Hydroplast® et Viaplast® sont des marques déposées. Béton avec enduit d’imprégnation à froid DIRECTION TECHNIQUE 18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01 www.eurovia.com technique@eurovia.com - Janvier 2011 – 50 exemplaires – Photos : photothèque Eurovia. P REMIÈRE COUCHE