1. La navigation intelligente et
Introducing PTOLEMUS
connectée va-t-elle transformer
notre manière de nous
déplacerMobile Companies
Strategies for ?
ATEC-ITS France 2010
Presentation
August 2009 - Confidential
Frédéric Bruneteau
PTOLEMUS Consulting Group

2. PTOLEMUS est le premier cabinet de conseil
international spécialisé dans la géo-localisation
Services Domaines d'expertise
Positionnement / Enabler Localisation
Définition de la stratégie
et coaching de boards Navigation
Services géolocalisés Télématique
Business plans et Cartes, trafic, prix de l'essence, Véhicule connecté, gestion de
due diligence alertes radars, météo, parking, flotte, PAYD, éco-taxe, e-call,
etc. tracking; etc:
Systèmes de transport intelligents
Innovation et lancement
produits & services Contenus et réseaux sociaux mobiles
App. stores, crowd-sourcing, m-health
Machine-to-Machine
Business développement et
réponse aux appels d'offres
Connectivité (sourcing, MVNO, ESP, etc.)
PTOLEMUS

3. Comment atteindre l'objectif de transports
intelligents sans voiture intelligente ?
• Depuis les années 1970, l'automobile est
devenue un "mal nécessaire", qu'il faut
contenir
• Cela est dû notamment au fait que
- Le parc automobile et son utilisation
sont difficiles à contrôler pour les
autorités publiques
- Les flux de trafic sont très complexes à
modéliser et prévoir
Transport de passagers automobiles - UE27 (Mds pkm)
• Simultanément, les conducteurs se 4,700
sentent de plus en plus incapables
d'éviter les embouteillages 4,500
- La plupart des véhicules ne sont pas
équipés d'information trafic 4,300
- La plupart des véhicules ne sont pas 4,100
informés des travaux ou événements
3,900
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
PTOLEMUS Source: Commission Européenne

4. Pourquoi les conducteurs se sentaient-ils impuissants ?
• Ils ne savaient ni où ils se
trouvaient ni où ils allaient !
- Ils utilisaient des cartes papier,
généralement périmées quand on les
achète ! Regarder la carte en
conduisant se révèle également
complexe...
- Le conducteur ne savait jamais où il se
trouvait sur la carte !
• Ils étaient totalement isolés de
leur environnement
• Pas de données à jour sur ce que font
les autres conducteurs (trafic, accidents,
etc.)
• Faible compréhension de paramètres-
clés tels que la météo, l'emplacement de
la prochaine station-essence ou du
prochain restaurant
PTOLEMUS

5. Les 7 composantes d'un trajet de A vers B
1 Où est A? Technologie de positionnement précise
A
Quelle est la route la Carte numérique précise et
2 plus courte vers B ? mise à jour
Profils de vitesse
Quelle est la route la (données historiques)
3
plus rapide vers B ?
Trafic, météo et événements
Péages autoroutiers et infos prix parking
Quelle est la route la plus
4 économique vers B ? Emplacements des radars
Prix de l'essence
Contours routiers et données de sécurité
5 Quelle est la routeB ? plus
agréable vers
la
Routes pittoresques
Points d'intérêt (restaurants, etc.)
Quelle est la route la Statistiques de consommation
6 plus écologique vers B ? d'essence localisées
Recherche locale
7 Qu'est-ce que B / Où est
B?
Disponibilité parking
B
PTOLEMUS

6. Nombre d'entre elles requièrent de la connectivité
1 Où est A? Technologie de positionnement précise
A
Quelle est la route la Carte numérique précise et
2 plus courte vers B ? mise à jour
Profils de vitesse
Quelle est la route la (données historiques)
3
plus rapide vers B ?
Trafic, météo et événements
Péages autoroutiers et infos prix parking
Quelle est la route la plus
4 économique vers B ? Emplacements des radars
Prix de l'essence
Contours routiers et données de sécurité
5 Quelle est la routeB ? plus
agréable vers
la
Routes pittoresques
Points d'intérêt (restaurants, etc.)
Quelle est la route la Statistiques de consommation
6 plus écologique vers B ? d'essence localisées
Recherche locale
7 Qu'est-ce que B / Où est
B?
Disponibilité parking
B
PTOLEMUS

7. Pourquoi les conducteurs se sentaient-ils impuissants ?
Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100)
100
2000
80
60
40
20
0
tA ? rte de que ble rte B?
ù es cou rapi omi gréa + ve ù es
t
O
te la
+ la + on +a la O
Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute
oute Rou
R
PTOLEMUS Source: PTOLEMUS

8. Ce qu'ont apporté les navigateurs GPS (PNDs)
Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100)
100
2000
2006
80
60
40
20
0
tA ? rte de que ble rte B?
ù es cou rapi omi gréa + ve ù es
t
O
te la
+ la + on +a la O
Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute
oute Rou
R
PTOLEMUS Source: PTOLEMUS

9. Par exemple, en 2006, les systèmes de navigation ne
fournissaient pas un service d'information trafic fiable
Eviter tous les
embouteillages
Eviter tous les
embouteillages
évitables
Estimer les délais
causés par les
embouteillages sur
mon trajet
Informer à temps
PND standard
de l'existence des GARMIN avec
RDS-TMC
embouteillages Systèmes de
navigation
embarqué
Complexe EXPERIENCE UTILISATEUR Simple
PTOLEMUS

10. Quels changements en 18 mois ?
• Information du voyageur à jour
- Contenu statique (cartes, points
d'intérêt, etc.)
- Contenu dynamique (trafic, météo,
etc.)
• Données historiques de vitesse
- Routage était basé sur des estimations
par environnement
- Routage basé sur des données
historiques
• Connectivité du/vers le véhicule
- Uni-directionnel: RDS-TMC, MSN
Direct, DAB
- Bi-directionnel: GPRS, 3G
Ces technologies permettent au véhicule d'être "conscient"
de son environnement le long du trajet.
La nouveauté? L'information est générée par le véhicule lui-
même
PTOLEMUS

11. Les profils de vitesse révolutionnent le routage
Itinéraire fondé sur
des vitesses estimées
• Avec IQ Routes, TomTom utilise
les données historiques de vitesse
afin de fournir un routage amélioré
• Au lieu de se fier à des vitesses
moyennes estimées, TomTom
Cet Itinéraire dure en réalité
29 minutes utilise des mesures réelles de
vitesse sur chaque segment
de route
• Ces données ont été générées par
des millions d'utilisateurs TomTom
ces dernières années
L'itinéraire le plus court à cette
heure est en fait de 26 minutes
• A ce jour, TomTom a accumulé 800
milliards de mesures*, ce qui
lui a permis d'équiper toute sa
gamme
PTOLEMUS Source: TomTom, octobre 2009

12. TomTom a lancé des PNDs connectés dès 2008
Services LIVE TomTom
PTOLEMUS

13. Un an plus tard, la majorité des concurrents a
lancé des produits connectés
2007 2008 2009 2010

14. La qualité de l'information trafic s'est nettement améliorée
Eviter tous les
embouteillages
Eviter tous les
embouteillages
évitables
TOMTOM
XL LIVE TOMTOM
GO LIVE 950
Estimer les délais
causés par les TELENAV
SHOTGUN GARMIN
embouteillages sur Nuvi 1690
mon trajet GARMIN
NUVI 1490T
Informer à temps
GARMIN avec
de l'existence des MSN Direct
embouteillages NOKIA avec Maps 2.0
BMW iDrive
Complexe EXPERIENCE UTILISATEUR Simple
PTOLEMUS

15. La connectivité arrive aussi des smartphones qui
intègrent GPS, logiciels de navigation et kits voiture
PTOLEMUS

16. Qu'est-ce qui a changé ?
Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100)
100
2000
2006
2009
80
60
40
20
0
tA ? rte de que ble rte B?
ù es cou rapi omi gréa + ve ù es
t
O
te la
+ la + on +a la O
Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute
oute Rou
R
PTOLEMUS Source: PTOLEMUS

17. Conclusion
• L'automobile a maintenant accès à la richesse d'Internet
• Elle va aussi générer de plus en plus l'information qui va
permettre de rendre le trafic routier plus intelligent (XFCD)
• Cette rupture entraîne une améliore une amélioration
radicale de l'expérience de navigation, ce qui permet
économies d'énergie, réduction de la pollution, gains de
productivité, etc.
• Nous estimons que la connectivité permanente du véhicule
sera devenue la norme d'ici 2020
• Cela ouvre de nombreuses perspectives de nouveaux
services pour les acteurs privés et publics (e-call, écotaxe,
PAYD, etc.)
PTOLEMUS

18. Merci !
Strategies for Mobile Companies
Frederic Bruneteau
fbruneteau@ptolemus.com
France +33 6 69 60 42 31
Belgium +32 4 87 96 19 02
Netherlands +31 6 44 46 53 85
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55, rue Cervantès | Bruxelles 1190 | Belgique
www.ptolemus.com
PTOLEMUS Consulting Group