Esta es la presentación de Juan Gonzálo Jaramillo representante del Ministerio de Transportes acerca del tren Metropolitano de la Región Capital

1. TREN METROPOLITANO DE LA REGIÓN CAPITAL DE BOGOTÁ 3 de septiembre de 2009 REPÚBLICA DE COLOMBIA RESUMEN EJECUTIVO

2. LÍNEA TREN CERCANÍAS FASES DEL PROYECTO

5. DEMANDA CON SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE Se prevé que la integración con SITP entrará a operar a partir de 2015 PARA LOGRAR ESTA DEMANDA SE REQUIERE LA IMPLEMENTACIÓN DEL SITP Y LAS INTERSECCIONES VIALES DEL SECTOR Las fases consideradas son: Fase I (2012): Occidente, Facacatativá – Cr 30 NQS (Est. Sabana); Fase II (2015) K 5 – Zipaquirá; Fase III (2018) La Caro-Tocancipá

6. DEMANDA CON SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE Se prevé que la integración con SITP entrará a operar a partir de 2015 PARA LOGRAR ESTA DEMANDA SE REQUIERE LA IMPLEMENTACIÓN DEL SITP Y LAS INTERSECCIONES VIALES DEL SECTOR Las fases consideradas son: Fase I (2012): Occidente, Facacatativá – Cr 30 NQS (Est. Sabana); Fase II (2015) K 5 – Zipaquirá; Fase III (2018) La Caro-Tocancipá

7. NQS

8. PLANES PARCIALES DE DESARROLLO ENTORNO A ESTACIONES GENERAN PLUSVALÍA PARA EL PROYECTO

10. INTERSECCIONES VEHICULARES Tipos de intersecciones TIPO DE INTERSECCIÓN CORREDOR OCCIDENTAL CORREDOR NORTE URBANAS SIMPLE 13 4 URBANA COMPLETA 2 8 (4 por valorización) Paso elevado o en canal del tren 1 Cra 30 hasta E. Sabana (*) RURAL SENCILLA 2 1 RURAL COMPLETA 2 3 * Paso elevado o en canal entre Cra 30 a E. Sabana evita 3 intersecciones simples.

11. PRESUPUESTO CORREDOR OCCIDENTAL