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Une histoire de la gare du XXIème siècle
ANGELETTI Julia
BARTHEL Alexandre
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CHARLES Renaud
VIEL Cédric
Ateliers de la Gare - 20/03/13
2
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Une nécessaire reconquête d’image
2017 : les gares prennent leur
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Gares&Connexions
 Création d’un acteur unique : France Gares
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7
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France Gares, quel modèle économique ?
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8
L’avènement de la gare centre-commercial
Profitant de l’éclatement de la bulle immobilière de 2017, France Gares se constitue
entre 2020 et 2030 une réserve foncière et immobilière stratégique lui permettant
d’asseoir son action dans le temps
9
Constitution de réserves foncières
2030 : changement
d’échelle
11
 Fréquentations très
supérieures à celles
d’aujourd’hui
 Réels succès commerciaux
► Périmètre Bâtiment
Voyageur trop restreint
 France Gare doit trouver des
espaces de développement
Changement d’échelle
 Gare du Nord : 550 000 voyages
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2020…
 Moyenne française : 12,4 m² de
bureau et 26,9 m² de logement par
personne
 SOIT environ 3,4 millions de m²
de bureau (info : La Défense = 3
millions de m²)
 ET environ 8,1 millions de m² de
logement (info : 10ème arr. : 2
millions de m²)
12
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2030 : projet Gare du Nord 2 : la ville-gare
13
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14
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 Plan Voisin – 1925
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15
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Profitant de son patrimoine considérable et de la reprise d’une phase haussière du cycle
immobilier, France Gares développe les abords des gares non-métropolitaines
2040 : SmartStation®
17
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 La gare du XXIème siècle : une SmartStation® recentrée sur sa fonction Transport
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Renaud Charles "Une histoire de la gare du XXIème siècle"

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Renaud Charles "Une histoire de la gare du XXIème siècle"

  • 1. Une histoire de la gare du XXIème siècle ANGELETTI Julia BARTHEL Alexandre BOINOT Marc CHARLES Renaud VIEL Cédric Ateliers de la Gare - 20/03/13
  • 2. 2
  • 4. 2017 : les gares prennent leur indépendance
  • 5.  2017 : Accord historique entre l’Etat, les Collectivités (notamment les Régions) RFF et Gares&Connexions  Création d’un acteur unique : France Gares  Compétences élargies : au niveau géographiques (périmètre étendu) et opérationnel (compétence d’aménagement)  Moyens d’action étendus : financièrement, opérationnellement et administrativement ► Être le garant de l’intérêt général en matière de gares : proposer une intégration harmonieuse entre fonctions de transport et rôle de centralité urbaine 5 Les gares prennent leur indépendance
  • 6. 2020 : avènement de la gare centre-commercial
  • 7.  Indépendance vis-à-vis des exploitants  Contraintes sur le « toucher de train »  Une solution : la diversification 7 L’avènement de la gare centre-commercial France Gares, quel modèle économique ? SO Montparnasse, Printemps II, Italie 3, Lyon 2… La gare est le haut lieu de la mode, fer de lance de l’innovation et des tendances On s’y bouscule…
  • 8. Mais toutes le bénéficient pas des mêmes programmations prestigieuses De la gare centre-commercial à la gare hypermarché… 8 L’avènement de la gare centre-commercial
  • 9. Profitant de l’éclatement de la bulle immobilière de 2017, France Gares se constitue entre 2020 et 2030 une réserve foncière et immobilière stratégique lui permettant d’asseoir son action dans le temps 9 Constitution de réserves foncières
  • 11. 11  Fréquentations très supérieures à celles d’aujourd’hui  Réels succès commerciaux ► Périmètre Bâtiment Voyageur trop restreint  France Gare doit trouver des espaces de développement Changement d’échelle
  • 12.  Gare du Nord : 550 000 voyages par jour en 2008, + 20% d’ici à 2020…  Moyenne française : 12,4 m² de bureau et 26,9 m² de logement par personne  SOIT environ 3,4 millions de m² de bureau (info : La Défense = 3 millions de m²)  ET environ 8,1 millions de m² de logement (info : 10ème arr. : 2 millions de m²) 12 Changement d’échelle 2030 : projet Gare du Nord 2 : la ville-gare
  • 14. 14 Changement d’échelle  D’autres y ont pensé avant…  Plan Voisin – 1925  Après les études préliminaires, abandon du projet Gare du Nord 2…
  • 15. 15 Changement d’échelle Foncière commerciale : Supérette et relais colis Etage de la gare convertie en bibliothèque et salle de co-working Intermodalité TC Maison des services publics Foncière de bureaux et commerces de RDC Offre de transports partagésFoncière de logements Terminal Fret Profitant de son patrimoine considérable et de la reprise d’une phase haussière du cycle immobilier, France Gares développe les abords des gares non-métropolitaines
  • 17. 17  Nouveau modèle économique du quartier de gare permettant de concentrer le Bâtiment Voyageur sur sa raison d’être : le service voyageur  Services non marchands en gare : espaces d’attente, jeux pour enfants, présence humaine continue, toilettes publiques, fontaines et brumisateurs, espaces d’attente généreux…  La gare du XXIème siècle : une SmartStation® recentrée sur sa fonction Transport • Instinctive • Fluide • Attractive SmartStation®