DIAGNOSTIC PARTICIPATIF DES
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- restitution -

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La méthode
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qualifiés pour pointer les difficultés et améli...
Synthèse des résultats
Le diagnostic en chiffres
97 contributions (réduites à 84 après fusion des
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Synthèse des recommandations
Deux types de contributions :
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10 PROPOSITIONS
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L'USAGE DU VÉLO À GAP
Au niveau municipal – aménagement et
urbanisme

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Proposition n°1
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Dynamique appréciable et appréciée
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Proposition n°3
Encourager l'intermodalité
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Problématique du vélo-train
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du code de la rue
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Requalifier l’espace urbain au
profit des modes actifs
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POUR DÉVELOPPER
L'USAGE DU VÉLO À GAP
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Développer des services vélo
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l’objectif européen de 15 ...
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comport...
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POUR DÉVELOPPER
L'USAGE DU VÉLO À GAP
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recherche en santé...
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Avoir des ambitions pour la
sensibilisation
« Ainsi une part modale de 15 % en 2020 triplerait les impact...
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DIAGNOSTIC PARTICIPATIF DES AMÉNAGEMENTS VÉLO À GAP - 2013

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Description de la méthode de diagnostic participatif et citoyen des infrastructures vélo dans la ville de Gap (05)
Présentation des principaux axes de progrès issus du diagnostic.

Publié dans : Industrie automobile
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DIAGNOSTIC PARTICIPATIF DES AMÉNAGEMENTS VÉLO À GAP - 2013

  1. 1. DIAGNOSTIC PARTICIPATIF DES AMÉNAGEMENTS VÉLO À GAP - restitution - [Diagnostic effectué de février à juin 2012] Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  2. 2. La méthode «  Les usagers cyclistes sont des experts du quotidien et sont  qualifiés pour pointer les difficultés et améliorations à apporter  aux aménagements cyclables » 1 carte participative sur Internet 3 types de contributions possibles 1.Nouveaux appuis vélos à implanter 2.Endroits dangereux pour les vélos 3.Zones prometteuses à aménager Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  3. 3. Synthèse des résultats Le diagnostic en chiffres 97 contributions (réduites à 84 après fusion des contributions identiques) ● dont 19 sur les parkings à vélos ● dont 34 sur les zones dangereuses pour les vélos ● dont 24 sur les zones prometteuses à aménager 70 contributeurs différents 457 personnes ont consultés la carte en ligne 6 mois de diagnostic Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  4. 4. Synthèse des recommandations Deux types de contributions : 1) contributions portant sur des lieux très précis : ● la traversée dangereuses de l'avenue Jean Jaurès à Porte-Colombe (mentionnée 4 fois) ● le passage conflictuel à Saint Roch (4 fois) ● le rond-point du cèdre (2 fois) ● la piste cyclable devant le conservatoire (2 fois) ● la rue Carnot à sens unique montant ● le boulevard Pompidou 2) contributions de portée générale : ● la mise en place de « tourne-à-droite » aux feux rouges ● double-sens cyclable ● éloigner les voies cyclables des grands axes de circulation Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  5. 5. 10 PROPOSITIONS POUR DÉVELOPPER L'USAGE DU VÉLO À GAP Au niveau municipal – aménagement et urbanisme Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  6. 6. Proposition n°1 Modérer la vitesse et l’usage de la voiture Zones 30 Zones de rencontres => la modération de la vitesse des voitures est un élément majeur pour la sécurité des cyclistes et autres usagers vulnérables (piétons, rollers...) Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  7. 7. Proposition n°2 Poursuivre les aménagements cyclables simples, sûrs et continus Dynamique appréciable et appréciée Deux points de progrès ● Continuité des aménagements cyclables ● signalétique Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  8. 8. Proposition n°3 Encourager l'intermodalité vélo-transports collectifs Problématique du vélo-train Opportunité du vélo-bus Parkings sécurisés (abords de la gare notamment) Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  9. 9. Proposition n°4 Utiliser les nouveaux dispositifs du code de la rue « la rue a remplacé la route dans notre environnement  quotidien » Mettre en place les nouveaux dispositifs législatifs ● double-sens cyclables ● Création de zones de rencontre ● Sas aux feux tricolores ● « tourne à droite » aux feux rouges et aux stops Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  10. 10. Proposition n°5 Accroître et sécuriser l'offre de stationnement vélo 19 propositions d'implantation pour les arceaux vélos Cibler particulièrement la gare SNCF et les  parkings-relais Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  11. 11. Proposition n°6 Requalifier l’espace urbain au profit des modes actifs Mobil'idées, relais des proposition de notre réseau national ● Un urbanisme renouvelé moins consommateur d’espace, ● Augmentation des contraintes sur l’usage et le stationnement de l’automobile ● Maillage de parcours pédestres et d’itinéraires cyclables confortables, directs et sécurisés ● Budget de 25 € par habitant consacré à la politique cycliste de chaque ville.  Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  12. 12. 10 PROPOSITIONS POUR DÉVELOPPER L'USAGE DU VÉLO À GAP - SUITE Au niveau de Mobil'idées – Sensibilisation et services aux vélos Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  13. 13. Proposition n°7 Développer des services vélo « Pour encourager la pratique et se rapprocher de  l’objectif européen de 15 % de part modale en 2020 » Actions à mettre en place ● le développement et la pérennisation de l'atelier de vélo ● la location vélo toutes durées (prêts étudiants, de mises à  disposition longue durée aux salariés d’entreprises...) A signaler : aide à l'achat de vélos à assistance électrique par la ville de Gap Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  14. 14. Proposition n°8 Relancer l’apprentissage du vélo pour tous « Faciliter la (re)mise en selle des enfants et adultes en  leur apprenant à se déplacer dans un environnement  urbain » Actions à mettre en place ● La création de vélo-écoles Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  15. 15. Proposition n°9 Avoir des ambitions pour la sensibilisation «La sensibilisation, véritable clé de l'évolution des  comportements » Actions à mettre en place ● Actions avec les scolaires : apprentissage du vélo, sensibilisation aux avantages des modes actifs (santé, lutte  contre l’obésité, réduction des émissions de gaz à effet de serre, des nuisances  sonores, de la pollution ...) Accompagnement et incitation aux plans de déplacements entreprises (PDE) ou inter-administration ● Organisation de challenges inter-entreprises, inter-écoles. ● Divers événementiels ● Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  16. 16. 10 PROPOSITIONS POUR DÉVELOPPER L'USAGE DU VÉLO À GAP - FIN Au niveau supra-municipal – Investir sur la recherche en santé publique et la communication Diagnostic participatif des aménagements vélo à gap - 2012
  17. 17. Proposition n°10 Avoir des ambitions pour la sensibilisation « Ainsi une part modale de 15 % en 2020 triplerait les impacts sur la santé  et engendrerait une économie de dépenses de 15 milliards d’euros, soit le  déficit actuel de la sécurité sociale !  » Actions à mettre en place ● Études précises pour quantifier les bienfaits de l’exercice physique quotidien ● Des services publics (État, sécurité sociale, entreprises de transport) communiquent en ce sens et montrent l’exemple ● remise en cause du barème de frais réels automobile dans l’impôt sur le revenu car il encourage l’éloignement domicile-travail et favorise l’étalement urbain ● une incitation financière versée par l’employeur basée sur le nombre de kilomètres parcourus à vélo comme en Belgique (0,21 € par km parcouru), au Danemark, aux Pays-Bas, etc.. . à gap - 2012 Diagnostic participatif des aménagements vélo

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