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Etude de cas: le viaduc de Millau Hermant A Debuisne R Houard J 1S3
Question 1: Localisation de Millau
LEGENDE: Principaux axes routiers Le Viaduc de Millau est situé à 5 km de Millau dans la région du Midi-Pyrénées plus exactement dans le départemant de l'Aveyron, au sud de la France.
Carte Google Earth echelle 1,5cm <=> 1km MILLAU LE TARN LE MASSIF CENTRAL VIADUC LES CEVENNES
 
Les raisons de la construction du viaduc de Millau
LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris
LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris Axe par la vallée du Rhône
LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris Axe par la vallée du Rhône Axe Millau
Question 2:Les objectifs de la construction du viaduc de Millau
LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. »   M.-C. Tabet ;  Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
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LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs :  délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud ,  désenclaver le Massif central  et  attirer des visiteurs dans la région . »   M.-C. Tabet ;  Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
Le projet
Le viaduc de Millau était le dernier maillon de  l’autoroute A75  permettant de  relier Clermont-Ferrand à Béziers . Il aura fallu  treize ans d'études  et  trois ans de construction  pour mener à bien la réalisation du viaduc. Les études ont commencé  en 1988  et l’ouvrage a été  inauguré le 17 décembre 2004 . Il s'agissait en effet de franchir une brèche, les gorges du Tarn, de plus de  2 500 mètres de longueur et de 270 mètres de profondeur  au point le plus haut avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h. Le viaduc a été conçu par  Michel Virlogeux  et ses équipes pour ce qui concerne le tracé et les principes de franchissement, l’ouvrage a été dessiné par l’architecte  Norman Foster . D’un coût de  320 millions d’euros , il a été financé et réalisé par le  groupe Eiffage . Carte Google Earth
Le  viaduc  est un pont à  haubans  de  2 460 m de longueur . Il traverse la  vallée du Tarn  à près de  270 m de hauteur  au-dessus de la rivière. Son  tablier de 32 m de large  accueille une  autoroute de 2 fois 2 voies  et deux voies de secours. Il est maintenu par  sept piles  prolongées chacune par un  pylône  de 87 m de hauteur auquel sont arrimées 11 paires de haubans. Tablier  : le tablier est une plate-forme qui constitue le plancher d'un pont sur lequel la voie de circulation est établie. Pylône  : un pylône est un support utilisé dans la construction de pont suspendu. Pile  : gros pilier de maçonnerie soutenant les arches d'une construction
Les acteurs de la construction du viaduc
L'autorité concédante L'ETAT  (ministère de l'Équipement),l'autorité concédante. Il a mis en concurrence la concession du viaduc qu'il a attribuée au groupe Eiffage qui est donc à la fois constructeur et concessionnaire de l'ouvrage. Il a donc mis en place des structures spécifiques pour couvrir la totalité des fonctions nécessaires pendant le temps du chantier puis pour l'exploitation du viaduc.
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Il faut ajouter à cela les  multiples sous-traitants  qui ont participés à la construction comme la société de travaux publics SEVIGNE.
Les enjeux pour l’environnement
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Question 3 : Dans quels territoires s’inscrit le projet ?
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Question 4 :Les conséquences et les résultats du viaduc de Millau
Les retombées économiques du viaduc. « Depuis trois ans, Millau, 22000 habitants, se prépare à passer de l’économie de bouchon routier (jusqu’à 25000 véhicules par jour de moyenne en juillet et en août) à celle du viaduc qui détournera le trafic de la ville. Depuis juin 2002, tout le Sud-Aveyron semble littéralement porté par le chantier et l’engouement touristique qu’a suscité l’ouvrage d’art. En trente mois, 500000 personnes, en groupe ou individuellement, sont venues « voir » le viaduc. En trois ans, le nombre de visiteurs de l’office de tourisme a bondi de 70000 à 140000. […] En attendant que la grâce économique touche de plein fouet l’ancienne capitale du gant de cuir, l’exploitation de l’ouvrage va permettre de consolider la situation avec l’embauche de 50 agents de péage, dont 43 Aveyronnais. En ville, l’installation de la gendarmerie d’autoroute représente l’arrivée de 30 familles, la douane 15 familles. » D. Belmont ;  Le Figaro  ; 13 décembre 2004. Développement de l’activité touristique. Développement de l’emploi.
Source: Wikipédia . Depuis l’ouverture du viaduc, le trafic routier a très fortement augmenté: + 3,6% par an en moyenne.
Source: Wikipédia . Depuis l’ouverture du viaduc, les prévisions de trafic routier ont été dépassés.
Source: Wikipédia . Le viaduc élimine les « bouchons estivaux » à Millau. On peut observer que le trafic estival croît très fortement depuis l’ouverture en 2004 donc le viaduc remplit son objectif de nouvelle axe Paris-Méditerranée.
Source: Wikipédia . On peut observer une croissance très importante du trafic routier des poids lourds. Cela pose des questions sur le transport de marchandises entre le Nord et le Sud de la France par la route. Est-ce le bon moyen de transport? Faut-il d’autres aménagements?
[object Object]
 
Question 6:Les sources
Les sites internet: http://www.leviaducdemillau.com/ http://www.eiffage.fr/ http://www.viaducdemillau.com/gallery/ http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau Les journaux: Le Figaro. Le Monde. Le Midi Libre. Le Journal de Millau La cartographie: Google Earth Géoportail Document du CDI : Science et vie n° 1036, Janvier 2004 p.144-152

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Viaduc de Millau

  • 1. Etude de cas: le viaduc de Millau Hermant A Debuisne R Houard J 1S3
  • 3. LEGENDE: Principaux axes routiers Le Viaduc de Millau est situé à 5 km de Millau dans la région du Midi-Pyrénées plus exactement dans le départemant de l'Aveyron, au sud de la France.
  • 4. Carte Google Earth echelle 1,5cm <=> 1km MILLAU LE TARN LE MASSIF CENTRAL VIADUC LES CEVENNES
  • 5.  
  • 6. Les raisons de la construction du viaduc de Millau
  • 7. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris
  • 8. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris Axe par la vallée du Rhône
  • 9. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Millau est située sur l’un des deux principaux axes routiers menant au littoral méditerranéen depuis Paris Axe par la vallée du Rhône Axe Millau
  • 10. Question 2:Les objectifs de la construction du viaduc de Millau
  • 11. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud, désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. »   M.-C. Tabet ; Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
  • 12. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud , désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. »   M.-C. Tabet ; Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
  • 13. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud , désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région. »   M.-C. Tabet ; Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
  • 14. LEGENDE: Principaux axes routiers Carte Google Earth Un viaduc pour trois objectifs.   « L’Etat misait surtout sur les conséquences en termes d’aménagement du territoire et de retombées économiques, qui sont majeures pour le région et l’ensemble du territoire national. Le viaduc a été construit pour répondre à trois objectifs : délester la vallée du Rhône engorgée par les touristes traversant l’Europe du nord au sud , désenclaver le Massif central et attirer des visiteurs dans la région . »   M.-C. Tabet ; Le Figaro  ; 13 décembre 2004.
  • 16. Le viaduc de Millau était le dernier maillon de l’autoroute A75 permettant de relier Clermont-Ferrand à Béziers . Il aura fallu treize ans d'études et trois ans de construction pour mener à bien la réalisation du viaduc. Les études ont commencé en 1988 et l’ouvrage a été inauguré le 17 décembre 2004 . Il s'agissait en effet de franchir une brèche, les gorges du Tarn, de plus de 2 500 mètres de longueur et de 270 mètres de profondeur au point le plus haut avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h. Le viaduc a été conçu par Michel Virlogeux et ses équipes pour ce qui concerne le tracé et les principes de franchissement, l’ouvrage a été dessiné par l’architecte Norman Foster . D’un coût de 320 millions d’euros , il a été financé et réalisé par le groupe Eiffage . Carte Google Earth
  • 17. Le viaduc est un pont à haubans de 2 460 m de longueur . Il traverse la vallée du Tarn à près de 270 m de hauteur au-dessus de la rivière. Son tablier de 32 m de large accueille une autoroute de 2 fois 2 voies et deux voies de secours. Il est maintenu par sept piles prolongées chacune par un pylône de 87 m de hauteur auquel sont arrimées 11 paires de haubans. Tablier  : le tablier est une plate-forme qui constitue le plancher d'un pont sur lequel la voie de circulation est établie. Pylône  : un pylône est un support utilisé dans la construction de pont suspendu. Pile  : gros pilier de maçonnerie soutenant les arches d'une construction
  • 18. Les acteurs de la construction du viaduc
  • 19. L'autorité concédante L'ETAT (ministère de l'Équipement),l'autorité concédante. Il a mis en concurrence la concession du viaduc qu'il a attribuée au groupe Eiffage qui est donc à la fois constructeur et concessionnaire de l'ouvrage. Il a donc mis en place des structures spécifiques pour couvrir la totalité des fonctions nécessaires pendant le temps du chantier puis pour l'exploitation du viaduc.
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  • 21. Les enjeux pour l’environnement
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  • 23. Question 3 : Dans quels territoires s’inscrit le projet ?
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  • 27. Question 4 :Les conséquences et les résultats du viaduc de Millau
  • 28. Les retombées économiques du viaduc. « Depuis trois ans, Millau, 22000 habitants, se prépare à passer de l’économie de bouchon routier (jusqu’à 25000 véhicules par jour de moyenne en juillet et en août) à celle du viaduc qui détournera le trafic de la ville. Depuis juin 2002, tout le Sud-Aveyron semble littéralement porté par le chantier et l’engouement touristique qu’a suscité l’ouvrage d’art. En trente mois, 500000 personnes, en groupe ou individuellement, sont venues « voir » le viaduc. En trois ans, le nombre de visiteurs de l’office de tourisme a bondi de 70000 à 140000. […] En attendant que la grâce économique touche de plein fouet l’ancienne capitale du gant de cuir, l’exploitation de l’ouvrage va permettre de consolider la situation avec l’embauche de 50 agents de péage, dont 43 Aveyronnais. En ville, l’installation de la gendarmerie d’autoroute représente l’arrivée de 30 familles, la douane 15 familles. » D. Belmont ; Le Figaro  ; 13 décembre 2004. Développement de l’activité touristique. Développement de l’emploi.
  • 29. Source: Wikipédia . Depuis l’ouverture du viaduc, le trafic routier a très fortement augmenté: + 3,6% par an en moyenne.
  • 30. Source: Wikipédia . Depuis l’ouverture du viaduc, les prévisions de trafic routier ont été dépassés.
  • 31. Source: Wikipédia . Le viaduc élimine les « bouchons estivaux » à Millau. On peut observer que le trafic estival croît très fortement depuis l’ouverture en 2004 donc le viaduc remplit son objectif de nouvelle axe Paris-Méditerranée.
  • 32. Source: Wikipédia . On peut observer une croissance très importante du trafic routier des poids lourds. Cela pose des questions sur le transport de marchandises entre le Nord et le Sud de la France par la route. Est-ce le bon moyen de transport? Faut-il d’autres aménagements?
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  • 36. Les sites internet: http://www.leviaducdemillau.com/ http://www.eiffage.fr/ http://www.viaducdemillau.com/gallery/ http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau Les journaux: Le Figaro. Le Monde. Le Midi Libre. Le Journal de Millau La cartographie: Google Earth Géoportail Document du CDI : Science et vie n° 1036, Janvier 2004 p.144-152