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REPONDRE AU BESOIN DU MARCHE
Les prix TG V
restent perçus
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Des prix de billet TGV considérés par près ...
Une feuille de route simple mais
ambitieuse
Time to market : 2 ans lancer la première offre low-cost
de grande vitesse
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• Les enjeux stratégiques
• Le business modèle cible
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Partager le même cadre et avancer en
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• Le positionnement de marque est Majeur
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OUIGO circule sur le Sud Est
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Le TGV Low cost

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Valérie DEHLINGER, Chef du projet OUIGO à la Direction du Marketing de SNCF Voyages

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Le TGV Low cost

  1. 1. OUIGO Défi Low Cost Orateur Société Orateur Valérie DEHLINGER - Directrice OUIGO SNCF Sponsor/Partenaire Référent itSMF France Rémi BERTHOUX OUIGO 1
  2. 2. REPONDRE AU BESOIN DU MARCHE Les prix TG V restent perçus comme trop chers • Des prix de billet TGV considérés par près de 70% des clients comme « très cher » à « plutôt cher »1, • Une baisse des prix attendue par près 1 voyageurs sur 2, devant la ponctualité Des efforts sur les prix qui ne comblent pas l’attente des voyageurs • Des offres commerciales couronnées de succès (Prem’s , TGV Prem’s, iDTGV) mais un modèle économique TGV qui limite les possibilités, tant en volume qu’en seuil de prix. • Une politique familiale jugée de moins en moins intéressante (carte famille nombreuse) 3 • Une augmentation de plus de 60% du prix des carburants en 10 ans • Une baisse importante des départs en vacances : 78% des français sont partis en vacances en 2009 contre 69% en 2012 4 Un contexte économique difficile qui nécessite un effort particulier (29%)2* Pour proposer des tarifs à la hauteur des attentes des français tout préservant la santé financière de l’EPIC, il est nécessaire de repenser le mod èle de production Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 2
  3. 3. Une feuille de route simple mais ambitieuse Time to market : 2 ans lancer la première offre low-cost de grande vitesse Budget projet: réduit Confidentialité: maximum DEVELOPPER UN NOUVEAU MODELE DE PRODUCTION PERMETTANT D’ABAISSER LES COÛTS DE 40% CONCEVOIR UNE NOUVELLE OFFRE DE SERVICE PERMETTANT D’ACQUERIR DE NOUVEAUX CLIENTS Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 3
  4. 4. Il faut bien commencer … Le kick-off projet présentait • Les enjeux stratégiques • Le business modèle cible • Le macro-concept de production • La stratégie marketing A ce stade l’impact sur les SI est macro Les coûts SI (investissements, récurrents, ressources, compétences) sont difficiles à estimer de façon précise Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 4
  5. 5. Des « MOA » par lot LOT OFFRE COMMERCIALE Sous-Lot Relation Client Sous- Lot SI CLIENTS Outils de distribution -Inventaire -Outils tiers -Ticketing -Web et mobile -Yield -Information client… Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 LOT GESTION OPERATIONNELLE Sous-Lot SI PRODUCTION Outils de supervision LOT ECO-FI Sous-Lot Back-Office •Outils Comptable et Financiers •Architecture et traitement des flux fi. -Circulation -Gestion des rames -Maintenance -Outils métiers … etc •Lutte anti-fraude •Pilotage Titre de la présentation 5
  6. 6. Partager le même cadre et avancer en sécurisant les interface • Le positionnement de marque est Majeur – Simplicité – Fiabilité – Transparence • Les leviers de performance du nouveau modèle de production grande vitesse imposent de nouveaux besoins en système d’information – Anticipation – Information en temps réel du personnel et des clients – Outils unique pour personnel polyvalent Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 6
  7. 7. Les enjeux des supports SI • Evaluations et identification des enjeux SI dès le lancement • La rédaction des cdc fonctionnels • Adaptabilité et force de proposition • Mind-set client • Souplesse des organisations • Approche économique long moyen et long terme Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 7
  8. 8. OUIGO circule sur le Sud Est • Capacité Trains de 1268 places • Frequencies 62 trains/semaine Marne  Marseille : 2 A/R Marne  Montpellier : 1 A/R • Gares in the suburbs of large cities : Marne, 20km East of Paris Lyon Saint Exupéry, 40km away from Lyon Valence TGV / Avignon TGV / Aix TGV a few km from city centers Prix: à partir de 10€ et 5€ pour les –de 12 ans 8 Vers l’harmonie des Services 26 nov. 2013 – Cœur Défense 92 Titre de la présentation 8

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