1. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: e_mail: nafpigo.episkevastes@gmail.com
enap@ath.forthnet.gr
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ Κου ΑΝΤΩΝΗ ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΥ
ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑΣ &
ΚΥΡΙΟΥ ΜΕΤΟΧΟΥ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗ ΤΗΣ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗΣ
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ARCO ΕΠΕ
Η ΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Είναι γνωστό παγκοσμίως ότι σε κάθε χώρα που υπάρχουν οργανωμένα, ή μη,
λιμάνια, υποστηρίζονται από την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία κάθε χώρας, με
μικρή ή μεγάλη δυνατότητα.
Στη χώρα μας η ναυπηγική βιομηχανία άνθισε παράλληλα με την ανάπτυξη της
ελληνικής ναυτιλίας από τη δεκαετία του 1960 και μετά.
Πρόκειται για τη ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος, Δραπετσώνας, Σαλαμίνας,
τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, Χαλκίδας και Σύρου. Στο
Πέραμα και στην ευρύτερη περιοχή του Περάματος και υπό την ιδιοκτησία του ΟΛΠ,
υπάρχουν τέσσερις (4) δεξαμενές εκ των οποίων δύο πλωτές και δύο μόνιμες και
εξυπηρετούν πλοία, οποιουδήποτε τύπου, μέχρι 40.000 τόνους D.W.T.
Διαθέτει 5,5 χιλιόμετρα μήκους ντόκων, που μπορούν να υποδεχθούν 170 πλοία από
τα οποία 20 περίπου πλαγιοδετημένα και 150 πρυμνοδετημένα. Παράλληλα, στη
Σαλαμίνα μπορούν να κατασκευαστούν ή να προσδεθούν για επισκευή περίπου 60
πλοία στα ναυπηγεία που υπάρχουν στην περιοχή και καθ’ όλο το μήκος της
Κυσονούρας. Επίσης, υπάρχουν τα Ναυπηγεία Περάματος (slip way), όπου εκεί
μπορούν να κατασκευαστούν, να δεξαμενιστούν και να επισκευαστούν παράλληλα,
πλοία μέχρι 120 μέτρα μήκους, και βάρους 2.500 τόνων (light ship, οποιουδήποτε
τύπου).
Στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Πειραιά έχουν κατά τη διάρκεια της ιστορίας
της γίνει όλου του τύπου οι κατασκευές – επισκευές, σε όλους τους τύπους πλοίων,
μέχρι 130 μέτρα μήκος. Για την επισκευή σε πλοία, χαρακτηριστικά σας αναφέρουμε
ότι έχουν εκτελεστεί ελασματουργικές εργασίες με ημερήσια παραγωγή 28 τόνους.

2. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: e_mail: nafpigo.episkevastes@gmail.com
enap@ath.forthnet.gr
Η εργατικότητα και η εντατική δουλειά των εργαζομένων στη Ναυπηγοεπισκευαστική
Ζώνη Πειραιά είναι τέτοια που δεν μπορεί να συγκριθεί με καμία άλλη σε διεθνές
επίπεδο. Δουλεύουμε επτά μέρες την εβδομάδα, 24 ώρες την ημέρα.
Σήμερα στη Ζώνη υπάρχει ανεργία που φτάνει το 95%. Η κατάσταση που βιώνουμε
σήμερα, εργαζόμενοι και επιχειρήσεις, οφείλεται κατά κύριο λόγο στον κακό
συνδικαλισμό της τελευταίας 15ετίας που, η ηγεσία του Συνδικάτου Μετάλλου υπό
την καθοδήγηση του ΠΑΜΕ, επιβάλλει εκβιάζοντας τις επιχειρήσεις του χώρου, με
συνεχείς απεργιακές κινητοποιήσεις και απαιτώντας ημερομίσθιο 210,00 € για 5,5 – 6
ώρες εργασίας ανά ημέρα με τον τρόπο «ή υπογράφεις ή δεν δουλεύεις». Έτσι
διαχρονικά η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη έχασε την αξιοπιστία της και παράλληλα
αναπτύχθηκε η ναυπηγοεπισκευή σε γειτονικές χώρες και στην ευρύτερη περιοχή της
Μεσογείου, όπως είναι η Τουρκία, η Βουλγαρία, η Ρουμανία, το Μαυροβούνιο, η
Τυνησία, η Μάλτα, το Λας Πάλμας – αλλά και πολύ σύντομα θα αναπτυχθεί στην
Κύπρο και στο Λίβανο. Θα πρέπει λοιπόν η πολιτεία, σε συνεργασία με το Υπουργείο
Ναυτιλίας και Αιγαίου, στο οποίο πρέπει να ενταχθεί η ναυπηγική βιομηχανία και όχι
στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
που ανήκει σήμερα, να προστατεύσουν τις επιχειρήσεις του κλάδου. Δεν μπορεί και
δεν πρέπει η 1η
ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο να μην διαθέτει οργανωμένη και
ανταγωνιστική ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.
Ο επαναπροσδιορισμός της εικόνας της ναυπηγοεπισκευής στη χώρα μας είναι πλέον
απαραίτητος. Δεν είναι μόνο ο κακός συνδικαλισμός αλλά και η έλλειψη υποδομών, η
γραφειοκρατία, η μη ύπαρξη management – marketing κ.λπ., που έχουν οδηγήσει όλα
μαζί στην υπολειτουργία της Ν/Ζώνης Πειραιά.
Με μελέτες κατά το παρελθόν έχουμε αναδείξει την αναγκαιότητα για άμεση λήψη
αποφάσεων για την στήριξη της Ν/Ζώνης Πειραιά και ιδιαίτερα στις μέρες μας που
δεν πρέπει να χάνεται καμία αναπτυξιακή ευκαιρία. Προς αυτή την κατεύθυνση η
Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών καταθέτει τις προτάσεις της για άμεσες και
μακροπρόθεσμες επενδύσεις:
Άμεση επαναλειτουργία των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και ειδικά του εμπορικού
τμήματος αυτού και στροφή στην πράσινη ναυτιλία και τα πλοία μεταφοράς
φυσικού αερίου.
Εργασιακές σχέσεις σταθερές για 5 έτη, δηλαδή έως το 2018 με λογικές αμοιβές
εργαζομένων που ορίζονται από την ΠΟΕΜ, εργασία 37,5 – 40 ωρών την
εβδομάδα και εφαρμογή του ωραρίου με αυστηρή τήρηση αυτού εντός της
Ν/Ζώνης, που ανέφερα παραπάνω.
Άμεση λειτουργία της ΝΑΥΣΟΛΠ ΑΕ, η οποία ιδρύθηκε από τον ΟΛΠ ΑΕ πριν δύο
χρόνια αλλά δυστυχώς δεν λειτουργεί. Όλοι εμείς οι χρήστες του χώρου έχουμε
εκδηλώσει έντονο ενδιαφέρον για συμμετοχή στο Μετοχικό Κεφάλαιο της

3. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: e_mail: nafpigo.episkevastes@gmail.com
enap@ath.forthnet.gr
εταιρείας με ποσοστό 51%. Προς τούτο έχουμε καταρτίσει τροποποιημένο Σχέδιο
του Καταστατικού, καθώς και Σχέδιο της οικείας Σύμβασης Παραχώρησης, των
οποίων παρότι η επεξεργασία έχει εδώ και ένα χρόνο ολοκληρωθεί, σε
συνεργασία με τον Δ/ντα Σύμβουλό της (κ. Απ. Σίγουρα) δεν έχουν περαιτέρω
εγκριθεί-προωθηθεί από τον ΟΛΠ ΑΕ.
Οριοθέτηση και χαρακτηρισμός χώρων Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης και
εκτέλεσης Ν/κών εργασιών (Πειραιά, Δραπετσώνα, Κερατσίνι, Πέραμα, Σαλαμίνα),
αλλά και χώρων ευθύνης και αρμοδιότητος της ΝΑΥΣΟΛΠ ΑΕ, με όλα τα
περιουσιακά της στοιχεία (ντόκοι – προσορμίσεις – δεξαμενές – χερσαίοι χώροι
κλπ.), ενέργεια σημαντική χωρίς οικονομικές επιβαρύνσεις.
Ο νέος αυτός φορέας θα πρέπει να ενταχθεί στα ευρωπαϊκά προγράμματα μέσω
του ΕΣΠΑ αλλά και των τραπεζικών δανεισμών για την αναβάθμιση των παρακάτω
υποδομών:
α) Άμεση αντικατάσταση - εγκατάσταση (1) τουλάχιστον νέας δεξαμενής τύπου
PANAMAX.
β) Κατασκευή (4) κάθετων προβλητών στο Πέραμα και στη Δραπετσώνα για
δημιουργία πλαγιοδετήσεων.
γ) Βελτιστοποίηση των υποδομών – κατασκευή δικτύου παροχής ρεύματος –
νερού – πυρασφάλειας – αέρος σε κάθε επισκευαζόμενο πλοίο.
δ) Λειτουργία των γερανών ξηράς και εγκατάσταση νέων όπου απαιτείται.
ε) Δημιουργία υποδομών για την υποδοχή μεγάλων εμπορικών πλοίων.
στ) Διαγράμμιση των χώρων.
ζ) Οριοθέτηση – χωροθέτηση της ΝΑ.ΖΩ.
η) Υποδοχή πελατών – ηλεκτρονική καρτέλα πελάτη – προσέλκυση πελατών
μέσα από την προβολή της Ζώνης σε παγκόσμιο επίπεδο, συμμετοχή του
φορέα σε διεθνείς εκθέσεις και γενικά προβολή των χώρων και ενημέρωση
πελατών και προσπάθεια αλλαγής κλίματος και της αξιοπιστίας της Ζώνης.
Οργάνωση cluster ναυτιλίας και καινοτόμου κέντρου.
Δυνατότητα χρηματοδότησης των επιχειρήσεων από ΕΣΠΑ και εγγυοδοτικά
προγράμματα κατά ποσοστό 80%.
Εφαρμογή του νόμου για την επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών.
Μείωση των φορολογικών συντελεστών για εργαζόμενους και επιχειρήσεις,
τουλάχιστον για μια 3ετία, στο 15%.
Καθιέρωση βεβαίωσης κατά την εγγραφή ναυπηγοεπισκευαστικής επιχείρησης
στο Ειδικό Μητρώο Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων, το οποίο τηρείται
στις οικείες περιφερειακές Διοικήσεις ή κατά την ανανέωση της άδειας στην
οικεία εργοδοτική τους Ένωση.

4. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: e_mail: nafpigo.episkevastes@gmail.com
enap@ath.forthnet.gr
Κατάργηση των δύο πενταμελών επιτροπών γιατί η μέχρι τώρα λειτουργία τους
είναι αρνητική και δυσφημεί τον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο και επαναφορά
του τρόπου ελέγχου, όπως ίσχυε παλαιότερα από τις οικείες λιμενικές αρχές.
Σύσταση και στελέχωση γραφείου χορήγησης αδειών ναυπήγησης, μετατροπής,
επισκευής και συντήρησης, πλοίων σύμφωνα με τις διατάξεις και εκδόσεις αυτών
από τα Επιμελητήρια.
Μητρώο, εκπαίδευση και πιστοποίηση εργαζομένων με άμεση επαναλειτουργία
της Σχολής Μαθητείας Σκαραμαγκά.
Υπαγωγή σε προγράμματα επιδότησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε κρατικούς
φορείς – Ο.Τ.Α. και ανάθεση στη Ν/Ζώνη της κατασκευής των παρακάτω:
α) Ακτοπλοϊκά πλοία για τις άγονες γραμμές μέσα από το μεταφορικό οδικό
ισοδύναμο.
β) Καινοτόμες κατασκευές με διεθνή πατέντα σε συνεργασία με το
Πανεπιστήμιο Αιγαίου για την κατασκευή πλωτών ανεμογεννητριών –
αφαλάτωσης – ιχθυοκαλλιέργειας.
γ) Ειδικά σκάφη περισυλλογής σκουπιδιών και καύση αυτών δια της μεθόδου
της πυρόλυσης.
δ) Σκάφη καθαρισμού λιμένων – υδροφόρες – ειδικά σκάφη για ΚΤΕΟ στην
ευρύτερη περιοχή των νησιών μας καθώς και πλωτά κέντρα υγείας.
Θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι η ανάπτυξη της χώρας μας μπορεί να ξεκινήσει
άμεσα από την Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη η οποία, όπως σας ανέφερα παραπάνω,
θα συνεισφέρει στην εθνική μας οικονομία πάνω από 8 δις δολάρια ετησίως.
Με καθαρά πολιτική βούληση, μπορεί και πρέπει η ναυπηγική βιομηχανία της χώρας
μας να μείνει σε ελληνικά χέρια.
Όσο για τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις, η πολιτεία μπορεί να προβεί σε εκπόνηση
μελετών για τη δημιουργία νέας οργανωμένης Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης. Προς
αυτήν την κατεύθυνση η πρότασή μας είναι η ανάπτυξη και κατασκευή παράκτιων
εγκαταστάσεων – υποδομών από το τέρμα του Περάματος (καραβάκια) έως τις
εγκαταστάσεις του Ναυτικού στο Σκαραμαγκά. Με τον τρόπο αυτό μελλοντικά
εξασφαλίζεται η προέκταση των σταθμών terminal στους χώρους που σήμερα
λειτουργεί η Ν/Ζώνη, έργο που θα προσφέρει νέες θέσεις εργασίας.
Ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Αντώνης Αθανασόπουλος
Πρόεδρος Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά