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Comité de ligne Secteur Sud
             Communes de Miribel Lanchâtre, Le Gua, Vif,
              Varces Allière et Rissets, St Paul de Varces,
               Claix, Pont de Claix, Echirolles, Grenoble




                                            Pont de Claix : 17 octobre 2012
SMTC DGDMT
                                                                         1
                                                                         1
Sommaire



1- Premiers éléments de bilan de la déviation de la ligne 17


2- Évolution de la ligne 1 depuis le 1er septembre 2012


3- Évolution des lignes 1 et 17 à l’horizon de la mise en
service de la ligne E


4- Desserte des zones peu denses du sud de l’agglomération
  - premiers éléments sur la fréquentation du Flexo 2

  - actions hors les murs de l’agence de mobilité



                                                               2
                                                               2
1- Offre et Fréquentation des lignes du secteur :
Nombre de courses et voyages par jour (OD 2011 pour les lignes 1 et 17, 2008 pour les autres lignes)




                                                                                                       3
                                                                                                       3
1- Premiers éléments de bilan de la
      déviation de la ligne 17




                                      4
                                      4
1 - Contexte des travaux : Déviation d’itinéraire de la ligne 17
                               Trois Dauphins

                                Victor Hugo




                                    Docteur Martin
                                                      Travaux ligne E et
                                                     Déviation ligne 17 :
                                                      Travaux de plateforme tram E
         Vallier Jaurès                               avril à août 2012
                              Foch Ferrié             Travaux de plateforme tram E
               Peguy                                  à partir de septembre 2012

                                                      Travaux de plateforme tram E
                                                      à partir de 2013

                                                        Itinéraire actuel de la ligne 17
       Vaucanson                                        Arrêt de la ligne 17 maintenu

                                                        Arrêt de la ligne 17 supprimé

   Louise Michel                                         Déviation travaux ligne 17

                                                        Nouvel arrêt de la ligne 17




     Rondeau
                          0             1
                                            Km.
                                                                                           5
                                                                                           5
2- Caractéristiques principales de la ligne 17

                                      La ligne 17 est une ligne :



                            Longue, de 24 kilomètres
                            Forte, 5’ de fréquence en heure de pointe du matin et
                            7’ dans le sens de la pointe du soir, 30’ en heure
                            creuse et en contrepointe (92 courses)
                            Express, emprunte l’autoroute entre Varces et
                            Grenoble Rondeau pour tous les services et entre Vif
                            et Grenoble Rondeau pour un service sur deux en
                            heure de pointe
                            En connexion avec les lignes A,B et C ainsi qu’avec
                            d’autres lignes de bus
                            Exploitée principalement avec des autocars
                            accessibles (68 places) dont un car double étage
                            (92 places) avec une fréquence renforcée en dans le
                            sens de la pointe compte tenu des flux pendulaires
                            importants (lycéens)
                               La déviation a permis de fiabiliser le temps de
                            parcours de la ligne 17 et de maintenir le temps de
                            parcours de la majorité des usagers à destination des
                            lycées, du centre ville, en correspondance avec la
                            ligne C vers l’université
                                                                                    6
                                                                                    6
3 – Fréquentation de la ligne 17 direction Grenoble 3 Dauphins

        100
                                       nombre de montées vers Grenoble (jour moyen)
         90

         80

         70

         60

         50

         40

         30

         20

         10

          0
              06h00
              06h30
              06h40
              06h52
              06h47
              06h58
              06h53
              06h58
              07h02
              07h10
              07h07
              07h11
              07h16
              07h21
              07h33
              07h46
              07h55
              08h05
              08h18
              08h20
              08h40
              09h00
              09h30
              10h00
              10h30
              11h00
              11h30
              12h00
              12h30
              13h00
              13h15
              13h30
              14h00
              14h30
              15h00
              15h30
              16h00
              16h30
              17h00
              17h15
              17h30
              18h00
              18h30
              19h00
              19h30
      Fréquentation sens Grenoble –Les Saillants du Gua pour un jour moyen

      La fréquentation moyenne est de 34 voyages par bus avec un maximum sur le car à
      étage au départ de 7h02 des Saillants : 89 voyages en moyenne et maximum 97
      voyages le vendredi. On ne note pas de rupture de charge récurrente

                                                                                        7
                                                                                        7
3 – Fréquentation de la ligne 17 direction les Saillants du Gua
    120


                                                                               lundi      mardi
    100
                                                                               mercredi   jeudi

                                                                               vendredi
    80



    60



    40



    20



     0
           12h15peguy
                07h00
                07h30
                07h45
                08h00
                08h15
                08h30
                09h00
                10h00
                11h05
                11h30
                12h00

                12h15
                12h30
                13h00
                13h30
                14h00
                14h30
                15h00
                15h15
                15h30
                15h50
                16h00
                16h10
                16h20
                16h30
                16h40
                16h50
                16h55
                17h03
                17h10
                17h18
                17h25
                17h33
                17h40
                17h47
                17h55
                18h02
                18h12
                18h20
                18h30
                18h45
                19h00
                19h15
                19h30
                20h00
                20h30
          Fréquentation sens Grenoble –Les Saillants du Gua par type de jour

          La fréquentation moyenne est de 34 voyages par bus avec un maximum sur le car à
          étage au départ de 16h40 : 73 voyages en moyenne et maximum 98 voyages le jeudi.
          On ne note pas de rupture de charge récurrente

                                                                                                  8
                                                                                                  8
4 - 1er Bilan de la déviation de la ligne 17
    La fréquentation totale de la ligne 17 s’établit à 3110 voyages pour un jour moyen de la
    semaine du 1er au 6 octobre 2012 en baisse de 9% par rapport au précédent comptage en
    2011 : 3500 voyages. Cette baisse s’explique par les reports sur la ligne 1 pour les trajets
    internes à Grenoble à destination des arrêts situés entre Vallier Jaurès et Alsace Lorraine

    Les 1540 montées en direction de Grenoble se répartissent ainsi :

    -Les Saillant du Gua : 147 montées (10%)

    -Vif : 984 montées (47%)

    -Varces : 372 montées (24%)

    -Grenoble : 137 montées (9%) (au lieu de 23% dans le dernier comptage de 2011)

    Les 1540 descentes en direction de Grenoble se répartissent ainsi :

    -Le Gua, Vif, Varces : 110 descentes (8%)

    -Grenoble le Rondeau-Peguy : 651 descentes (42%)

    -Grenoble Foch Ferrié –Trois Dauphins : 769 descentes (50%)

    Les temps de parcours de la ligne sont globalement fiabilisés avec quelques retards dans le
    sens retour.

    La capacité est globalement suffisante avec quelques ruptures de charge dans le sens retour.



                                                                                                   9
                                                                                                   9
2- Évolution de la ligne 1 depuis le
        1er septembre 2012




                                       10
                                       10
1- Caractéristiques principales de la ligne


                      La ligne 1 est une ligne :



                           Longue, de 21 kilomètres
                           Forte, 5’ de fréquence en heure de pointe
                           Complexe mais adaptée avec un terminus partiel et
                           des branches
                           Exploitée en bus articulé : 130 places
                           En connexion avec les lignes A et B ainsi qu’avec
                           d’autres lignes de bus
                           Structurante, exploitée avec des bus articulés et
                           desservant plusieurs établissements scolaires


                             Elle se caractérise aussi par son itinéraire,
                           préfigurant celui de la ligne E.
                             Elle subit par conséquent les travaux de mise en
                           place de la plateforme tramway pour la ligne E.


                                                                                11
                                                                                11
2 – Les évolutions d’offre

 1- Rappel : été 2012
    > Simplification de l’offre : 10’ de 07h00 à 19h00 entre Varces Pont Rouge et
    St-Egrève Karben (LVE)




 2 – Adaptation de l’offre rentrée 2012
    > Modification de l’offre du samedi avec la mise en place d’une fréquence de :
     * 12’ entre Karben et Pont Rouge de 07h00 à 09h00
     * 10’ entre Karben et Pont Rouge le reste de la journée


    > Légère modification de l’offre en LVH : 5’ entre Pont Rouge et Karben aux
    heures de pointe et 5’ entre Pont Rouge et Petite Esplanade toute la journée.




                                                                                     12
                                                                                     12
3 – Les modifications de terminus et d’arrêt


     Les travaux de création de la plate-forme tramway sur le carrefour Viallet /
  Jaurès ont engendré :


  - La neutralisation de l’arrêt (et de la zone de terminus) Alsace Lorraine depuis le 02 avril 2012.




  - Le report du terminus partiel à Petite Esplanade, tout en conservant le même niveau d’offre.




     L’emprise de la zone de travaux a entraîné la fusion des arrêts Alsace
  Lorraine et Jaurès-Berriat : la faible distance entre les deux arrêts ne permettait pas de les
  conserver dans de bonnes conditions d’exploitation et d’usage.




                                                                                                        13
                                                                                                        13
4 - Retour sur l’exploitation de la ligne

  1- Le terminus partiel Petite Esplanade :
       Nécessité de repositionner le terminus Alsace Lorraine à Petites Esplanade en raison des
   difficulté de giration pour le retournement à Alsace Lorraine avec les travaux
       Installation de terminus adapté à Petites Esplanade
        Allongement des courses partielles et perturbations liées à la traversée de la Porte de France
        Lisibilité des partiels moins bonnes pour les clients à destination de Saint Egrève


  2 - Les horaires
     Affichage de la régularité
     Modification des horaires après les vacances de la Toussaint : les départs seront effectués en
  partie depuis Alsace Lorraine au lieu de Petite Esplanade
     objectif : garantir des départs à l’heure (problème de la traversée de la Porte de France pour
  les départs à Petite Esplanade)


  3 - Les temps de parcours :
    Revus régulièrement et corrigés si besoin en fonction de l’avancement des travaux
  Ex : anticipation de l’augmentation des temps de parcours sur le cours Jaurès/Libération

  4 – L’offre :
    Aucune réclamation


                                                                                                         14
                                                                                                         14
5- Ponctualité de la ligne

   100,0%
   98,0%
   96,0%
   94,0%
   92,0%
   90,0%
   88,0%
   86,0%
   84,0%
   82,0%
   80,0%
                 mai-11             juil.-11          sept.-11         nov.-11        janv.-12        mars-12        mai-12
       avr.-11            juin-11              août-11         oct.-11         déc.-11        févr.-12       avr.-12

                   Régularité Ponctualité                            12 mois glissants                     Objectif

 Bilan de la ponctualité sur la ligne (NF Service) entre janvier et mai 2012 :
     > Tendance à la baisse depuis le début de l’année
     > Globalement dans le respect de la norme
     > En amélioration depuis mars 2012
                                                                                                                              15
                                                                                                                              15
6- Ruptures de charge
  On appelle une « Rupture de charge » le moment où le véhicule n’est plus en capacité d’accueillir les
  utilisateurs de la ligne. Dans ce cas, ceux-ci doivent attendre le prochain passage pour monter à bord.


                                      Ruptures de charge ligne 1 septembre 2012

        9
                                                                                                         8
        8
                                                                                              7                                                     7
        7
                                                                                                                                                                  6
        6
                                                                                                                          5
        5

        4
                                  3                                                                                                    3
        3
                                                                                                                                                                                         2
        2
            1         1                        1         1              1           1                                                                                                                 1                 1             1
        1

        0

                                                                                 C ondorcet




                                                                                                                                                                  L ouis e Mic hel




                                                                                                                                                                                                                                     R ené T homas
            Prédieu




                                                                                                                                                                                                                       Le R ondeau
                              E s planade




                                                        E s planade




                                                                                                                          Péguy




                                                                                                                                                                                                     Albert R eynier
                      16300




                                                                      Lorraine




                                                                                                                                                    Vauc ans on
                                            Aris tide




                                                                                              L'Aigle


                                                                                                        Vallier-J aurès




                                                                                                                                                                                     Les diguières
                                                                                                                                  Alliés -Anatole
                                                                      Als ace-
                                            Briand




                                                                                  C horier-
                                 Petite




                                                                                                                                       F rance




                                                                                                                                                                                        S tade
    aucune rupture de charge le samedi : les modifications d’offre n’ont pas eu d’impacts sur la
  charge : la capacité offerte est suffisante
    majorité des ruptures enregistrées sur les arrêts de correspondance ou sur les arrêts
  connotés « scolaires » : évènements incompressibles et récurrents
  quelle que soit la configuration de la ligne.


                                                                                                                                                                                                                                                     16
                                                                                                                                                                                                                                                     16
Synthèse sur la LIGNE 1



    Une ligne 1 qui est entrée dans une phase de travaux sur la
  quasi totalité de son itinéraire.



    Elle réussit, malgré les modifications lourdes de voirie, à
  conserver un niveau de ponctualité conforme à la norme NF



    Les changements d’offre opérés en septembre 2012 ont eu un
  impact globalement neutre sur la fréquentation de la ligne.




                                                                  17
                                                                  17
3- Évolution des lignes 1 et 17 à
l’horizon de la mise en service de la
                ligne E




                                        18
                                        18
Le réseau actuel : Offre

  La ligne 1 :
  - Itinéraire : Le Fontanil Croix de la Rochette –
  Varces-République
  - Longueur : 21 km
  - Véhicules : autobus articulés
  - Nombre de courses : 326 courses/jour sur la
  partie sud et 210 courses/jour sur la partie nord
  - Fréquentation journalière :
  31 000 voyages/jour environ


  La ligne 17 :
  - Itinéraire : Le Gua les Saillant – Grenoble Trois
  Dauphins
  - Longueur : 22 km
  - Véhicules : autocars simples ou double-étages
  - Nombre de courses : 91 courses/jour
  - Fréquentation journalière : 3500 voyages/jour

                                                        19
                                                        19
Le réseau actuel : Fréquentation de la ligne 1
                            Fontanil Croix de la Rochette

                                                     St Egrève
                                                     Rochepleine

      31 000 voyages/jour
                                                                   7%
                                                                           17 %


                                   Centre
                                   ville                                          6%
                             Ligne 1
                                                                           33 %




                    Claix Pont Rouge
                                                                    37 %



             Varces République


                                                                                       20
                                                                                       20
Le réseau actuel : Destinations finales des usagers de la ligne 1




                                                                    21
                                                                    21
Le réseau actuel : Fréquentation de la ligne 17

                                              Centre
                                              ville

      3 500 voyages/jour



                                  Vallier Jaurès
                                                              16 %



                           Ligne 17                                  35 %




                        Varces St Ange
                                                            38 %



                                                       7%




           Le Gua les Saillants

                                                                            22
                                                                            22
Le réseau actuel : Destination finale des usagers de la ligne 17




                                                                   23
                                                                   23
Contexte de restructuration




    A l’horizon de la mise en service de
    la ligne E (printemps 2014), quel
    devenir pour les lignes 1 et 17 :
    - Rabattement sur la ligne E
                     OU                    ?
    - Maintien d’un accès direct au            Louise Michel
    centre ville de Grenoble




                                                               24
                                                               24
La ligne 1: Scénarios d’itinéraires
                              Centre ville




                                                          3 scénarios :
         Vallier Jaurès
                                                       Terminus bout de la ligne E

                                                       Terminus ligne C Vallier – Jaurès

                                                       Terminus Centre ville




   Louise Michel




                          0                  1
                                                 Km.
                                                                                           25
                                                                                           25
La ligne 1: Impacts sur la clientèle
                                         22 000 voyages/jour sur la ligne 1
                          Centre ville     sud (Varces – Grenoble centre)


                                           Terminus Centre ville : Impact nul




         Vallier Jaurès


                                           Terminus Vallier Jaurès :
                                           Rajout d’1 correspondance
                                           supplémentaire pour 7 500 voyages/jour
                                           (dont 2500 voyages en double correspondance)




   Louise Michel



                                            Terminus Louise Michel :
                                            Rajout d’1 correspondance
                                            supplémentaire pour 10 000 voyages/jour
                                            (dont 4500 voyages en double correspondance)


                                                                                           26
                                                                                           26
La ligne 1: Impacts sur le temps de parcours vers le centre ville
                               Centre ville           Ligne 1       Ligne 1     Ligne 1 en
             Alsace Lorraine                          actuelle      coupée      centre ville



                                                        6’            4’            10’




           Vallier Jaurès




                                                        6’            5’            6’




                                                                 Changement :
     Louise Michel
                                                                      4’

                                                       4’            4’            4’

    Le Rondeau

                                              Total     16’          17’            20’
                                                                                               27
                                                                                               27
La ligne 1: Impacts sur les aménagements
                                   Centre ville
                                               Espace de régulation suffisant ?




                                               Allongement des quais

                                                                                                   Espace de
                                                                                                régulation dans
                                                                                                 la contre allée


                                                                                      Création d’un
                                                                                       feu pour la
         Vallier Jaurès                                                                sortie de la
                                                                                       contre allée                     Arrêt de dépose


                                                                                         Arrêt de prise
                                                                                          en charge


                              Allongement des quais                                          Dans le cas d’un terminus à Vallier-Jaurès :
                                                                                      Création d’un espace de régulation dans la contre allée
                                                                                      => Suppression de 10 à 20 places de stationnement
                                                                                      => Création d’un feu pour la sortie de contre allée
                                                                                      => Possibilité de retournement à confirmer


   Louise Michel                                                                  Dans le cas d’un terminus à Louise Michel, enjeu de créer
                                                                                  un pôle d’échange confortable et attractif




                          0                           1
                                                          Km.
                                                                                                                                                28
                                                                                                                                                28
La ligne 1: Évaluation


                                                     - Hypothèses d’itinéraires -

                                                               Rabattement
                                          Rabattement                           Centre ville via
                                                                 Vallier –
                                           Louise Michel                           Turenne
                                                                  Jaurès
                        Correspondance
                                                --                  -                 ++
         - Critères -




                        Temps de
                         parcours                =                  =                  -
                        Insertion /
                         Aménagements
                                                 =                  --                 --
                        Coût
                         d’exploitation
                                                ++                  +                  -


     Préconisation : Le rabattement direct de la ligne 1 à Louise Michel semble le plus
     pertinent. Il permet de maintenir un temps de parcours attractif vers le centre ville tout en
     minimisant les impacts d’aménagements, et en optimisant les coûts d’exploitation.
     Toutefois, un soin particulier devra être apporté à l’aménagement du pôle d’échanges
     afin de garantir la facilité d’échanges ligne E / ligne 1 dans de bonnes conditions et
     gommer l’impact de la coupure.


                                                                                                     29
                                                                                                     29
La ligne 17: Scénarios d’itinéraires
         Europole
                                 Centre ville




                                                             4 scénarios :
                                                          Terminus bout de la ligne E

                                                          Terminus Lycée + ligne C Dr Calmette
           Dr Calmette
                                                          Terminus ligne C Vallier - Jaurès
                         Vallier Jaurès
                                                          Terminus Europole

                                                           Terminus centre ville




    Louise Michel




                         0                      1
                                                    Km.
                                                                                                 30
                                                                                                 30
La ligne 17: Impacts sur clientèle
                                                3 500 voyages/jour sur la ligne 17
         Europole
                                 Centre ville

                                                  Terminus Centre ville : Impact nul


                                                  Terminus Europole : Liaison directe avec
                                                  la Gare, temps d’accès au centre ville
                                                  allongé
           Dr Calmette
                         Vallier Jaurès

                                                  Terminus Vallier Jaurès / Dr Calmette :
                                                  Rajout d’1 correspondance
                                                  supplémentaire pour 1 300 voyages/jour
                                                  (dont 800 voyages en double correspondance)




    Louise Michel



                                                   Terminus Louise Michel :
                                                   Rajout d’1 correspondance
                                                   supplémentaire pour 2 300 voyages/jour
                                                   (dont 1100 voyages en double correspondance)

                                                                                                  31
                                                                                                  31
La ligne 17: Impacts sur le temps de parcours vers le centre ville
                                                    Ligne 17     Ligne 17       Ligne 17      Ligne 17    Ligne 17    Ligne 17
     Europole                                       actuelle    coupée L.       Coupée        Coupée     Centre ville Europole
                             Centre ville
                                                                  Michel         Vallier         Dr
                                                                                 Jaurès       Calmette


                                                       5’            4’             4’                      10’           6’
                                                     (Alsace       (Alsace        (Alsace                   (Victor     (Berriat
                                                    Lorraine)     Lorraine)      Lorraine)                  Hugo)      Magasin)



       Dr Calmette                                                             Changement :
                     Vallier Jaurès
                                                                                   4’


                                                       5’            5’             6’          11’            6’        11’




                                                                Changement :
Louise Michel
                                                                    4’

                                                        4’           4’              4’          4’            4’        4’



                                            Total    14’           17’             18’                        20’       21’32
                                                                                                                          32
La ligne 17: Impacts sur les aménagements
                            Europole                                                     Si terminus Europôle :
                                                      Centre ville
                                                                                         Utilisation de l’espace de régulation de la
                                                                                         ligne 30. Création d’un arrêt de
                                                                                         correspondance avec la ligne B


Si terminus Dr Calmette :
Création d’un espace de régulation rue Abbé
Grégoire
=> Suppression de 5 places de
                                                                                  Si terminus Vallier-Jaurès :
stationnement
                                                                                  Création d’un espace de régulation dans la contre allée
                                Dr Calmette                                       => Suppression de 10 à 20 places de stationnement
                                              Vallier Jaurès                      => Création d’un feu pour la sortie de contre allée
                                                                                  => Possibilité de retournement à confirmer


                                                                               Maintien d’arrêt en pleine voie avec une voirie réduite à 2*1 voie
                                                                               => Impact sur la circulation




                    Louise Michel




                                              0                      1
                                                                         Km.
                                                                                                                                                    33
                                                                                                                                                    33
La ligne 17: Évaluation


                                                        - Hypothèses d’itinéraires -

                                  Rabattement
                                                     Rabattement        Rabattement Dr                       Centre ville
                                   Louise                                                     Europole
                                                     Vallier – Jaurès      Calmette                           via Gambette
                                   Michel

               Clientèle                 --                 -                  -                  -              ++
- Critères -




               Temps de
                parcours
                                         =                  =                  -                  -                -
               Insertion /
                Aménagements
                                         =                 --                  -                  +               +
               Coût
                d’exploitation
                                        ++                  +                  +                 --               --


                             Préconisation : maintien en centre ville de la ligne 17, afin de ne pas pénaliser
                             les usagers du sud agglomération qui ont déjà un temps de trajet relativement
                             important.
                             Maintien testé pour une durée expérimentale d’un an afin d’en vérifier la
                             pertinence.


                                                                                                                       34
                                                                                                                       34
4- Desserte des zones peu denses du
       sud de l’agglomération




                                      35
                                      35
1. Contexte et objectif de la desserte Flexo 2


Le service FLEXO 2 a été mis en place le 04 septembre 2012.


Ses caractéristiques sont les suivantes :


    Desserte de la commune de Miribel-Lanchâtre suite à son intégration dans
    le Périmètre des Transports Urbains de l’agglomération (PTU),


    Réflexion sur la desserte des zones peu denses et optimisation du service
    Proxi’Tag Prélenfrey,


    Réflexion sur la mutualisation de l’offre scolaire et de l’offre régulière,


    Mise en place à titre expérimental pour une durée d’1 an



                                                                                  36
                                                                                  36
2 – Caractéristiques de l’offre
                                              1- Offre :
                                              - 21 départs en TAD (LMJV scolaire)

                                              - 7 départs réguliers (LMJV scolaire)

                                              - Une offre adaptée le mercredi : 4 départs
                                              spécifiques (réguliers)

                                              2- Amplitudes :
                                              -06h34 – 19h10 du lundi au vendredi

                                              -06h34 – 19h05 en vacances scolaires

                                              -06h30 – 18h38 le samedi

                                              3- Moyens
  INFO réservations : trajet à réserver la
  veille de son déplacement avant 16h00
  (et le vendredi pour le lundi).             mis en place :
  Il est IMPERATIF de téléphoner au service
  pour annuler son trajet,                    -autocar (Grindler)
  2 heures avant le déplacement.
                                              -VL 8 places (SNGA)



                                                                                            37
                                                                                            37
3 – 1ers éléments de fréquentation : Flexo2

   1- Résultats généraux du Flexo 2

   - 57 voyages par jour sur les services réguliers du lundi au vendredi :

           57 montées comptabilisée sur les 8 courses régulières LMMeJV aux arrêts du
        Flexo 2 entre Prélenfrey/Miribel Vernay et les Saillants hors montées des élèves aux
        arrêts du collège (Vif) et de l’école primaire (les Saillants)

           5 montées comptabilisées sur les 3 courses régulières du samedi (29 septembre)



   - 129 voyages pour le mois de septembre 2012 sur les services à la demande ( 21
   courses/jour sur réservation téléphonique (LMMeJV) + 4 courses régulières par mercredi) :



            Dont 124 voyages sur les courses à la demande : 112 voyages du lundi au
            vendredi et 12 voyages le samedi
            Dont 5 voyages réalisés sur les courses régulières du mercredi.
            17 nouveaux utilisateurs du service sur réservation téléphonique
            Un taux de déclenchement global de l’ordre de 11% mais un taux de
            déclenchement de 18% en LVH.


                                                                                               38
                                                                                               38
3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services réguliers

   2- Courses assurées par GRINDLER et Car du TRIEVES
      répartition des montées sur les 8 courses régulières du Flexo2 du lundi 24 au samedi 29 septembre (comptage
   conducteur)

      40
      35
                                                                      Montées de/vers Miribel Lanchâtre
      30
                                                                      Montées de/vers Prélenfrey
      25
      20
      15
      10
       5
       0
             6h34       6h43       7h40      17h40      18h47                  17h20         18h25        18h45

   Pour la période « lundi à vendredi »:
      Fréquentation moyenne de 57 voyages par jour sur les courses régulières du Flexo2 principalement scolaires
         -     44 voyages sur les 5 courses de Prélenfrey et 13 voyages sur les 2 courses de Miribel Lanchâtre
         -     un déséquilibre de l’usage en fonction du sens sur les arrêts du Flexo : 78% des voyages le matin sur les
               arrêts en direction des Saillants dans la mesure où les montées aux arrêts scolaires du collège et de l’école
               primaire et ne sont pas comptabilisés dans les montées du Flexo dans le sens retour
         -     un usage prédominant de la course de 07h40 en direction des Saillants : 33 voyages en moyenne par jour
         -     une course régulière à 18h47 non utilisée pendant la semaine de comptage;
         -     Prélenfrey Eglise et St-Barthélémy restent les arrêts les plus utilisés en dehors des Saillants.
   Pour la période « samedi »:
     5 voyages comptabilisés sur le samedi enquêté : les 5 voyages ont été effectués entre Prélenfrey Eglise et les
   Saillants et les 3 courses ont été utilisées.


                                                                                                                         39
                                                                                                                         39
3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services à la demande

    3- Répartition des voyages sur les courses à la demande

                                                        Fréquentation du service FLEXO PRELENFREY
                                                              Septembre 2012 : 124 voyages

      25                                                                                                                                             20%
                                                                                                                                                     18%

      20          19                                                                                                                                 16%
            17
                                                                                                                                                     14%

      15                                                                                                                           14                12%
                                                            11                                                                                       10%
                                                                                                                                        10
      10                                                                                            8                                                8%
                                                                                                                                                     6%
                                                                  5                                                            5
      5                                             4                                         4                                                      4%
                        3                   3
                                     2                                                                    2      2                            2
                                                                                                                        1                            2%
                              0                                         0         0     0
      0                                                                                                                                              0%
           07:30 08:18 09:00 09:40 11:35 12:30 13:35 15:10 16:59 18:20           07:05 07:55 08:35 09:22 10:50 11:55 12:50 14:20 16:35 17:40 19:10

                                  Direction les Saillants                                            Direction Miribel-Lanchâtre

                                                                 Nb de voyages   Taux de déclenchement




     4 courses non utilisées : 09h40 et 18h20 vers Les Saillants ; 07h05 et 07h55 direction Prélenfrey / Miribel
     La course la plus utilisée (08h18 direction les Saillants) est au départ de Prélenfrey Eglise
     Le retour le plus utilisé (16h35) est en direction de Miribel-Lanchâtre Le Vernay




                                                                                                                                                           40
                                                                                                                                                           40
3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services à la demande

      4- Utilisation des arrêts sur les courses à la demande




                                                                                                                                                                                                              Miribel-Lanchâtre Le Vernay
                                   Le Gua les Saillants




                                                                                                                                    Prélenfrey Eglise




                                                                                                                                                                                          Miribel-Lanchâtre
                                                                                        St-Barthélémy
                                                          Le Gua Mairie
                                                                          Les Rossets


                                                                                                        La Charrière
                                                                                                                                                                                                                                                       Confirmation de la fonction de




                                                                                                                       Les Faures




                                                                                                                                                                    Cassoulet
                                                                                                                                                        La Pierre
                                                                                                                                                                                                                                                    rabattement sur les Saillants




                                                                                                                                                                                Bayanne




                                                                                                                                                                                                                                            TOTAL
                                                                                                                                                                                                                                                    (correspondance ligne 17)
     Matrice OD SEPT 2012
     Le Gua les Saillants                                                               15                     2             8 13 15                                                                4                         1  58                    St-Barthélémy et Prélenfrey
     Le Gua Mairie                                                                                                                                                                                                                0                 Eglise restent les arrêts
                                                                                                                                                                                                                                                    principaux
     Les Rossets                                                                                                                                                                                                                  0
     St-Barthélémy                 15                                                                                                                                                                                            15
     La Charrière                   1                                                                                                                                                                                             1                    38% des voyages sont
                                                                                                                                                                                                                                                    réalisés sur le nouvel itinéraire
     Les Faures                     4                                                                                                                                                                                             4
     Prélenfrey Eglise             19                                                                                                                                                                                            19
     La Pierre                      9                                                                                                                                                                                             9                     Un déséquilibre est observé
     Cassoulet                      7                                                                                                                                                                                             7                 entre le nombre de montées et de
                                                                                                                                                                                                                                                    descentes sur le secteur Miribel (
     Bayanne                                                                                                                                                                                                                      0
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     Miribel-Lanchâtre              7                                                                                                                                                                                             7                 utilisés entre l’aller et le retour)
     Miribel-Lanchâtre Le Vernay    4                                                                                                                                                                                             4
     Total                         66                            0              0 15                           2             8 13 15                                     0          0               4                         1 124




                                                                                                                                                                                                                                                                                           41
                                                                                                                                                                                                                                                                                           41
4– Synthèse / Conclusion sur le Flexo 2


 Le Flexo Prélenfrey / Miribel est un service qui :
 - fonctionne bien,
 - est adapté aux besoins,
 - permet de desservir un secteur excentré de l’agglomération en le rabattant sur une
 ligne régulière importante.
    sur les 8 courses régulières : 57 voyages par jour en montée aux arrêts du
 Flexo2 principalement scolaire auxquels s’ajoute 35 voyages retour de l’école primaire
 et du collège
    sur les 21 courses sur réservation : 129 voyages pour le mois de septembre 2012
 sur le Flexo 2 comparés à 105 voyages par mois (janvier à juin 2012) sur l’ancien
 Proxi’Tag Prélenfrey
   La modification d’itinéraire a généré, pour ce 1er mois d’exploitation, 18% de
 voyages supplémentaires sur les courses à la demande
    proposition d’avancer le départ de 6h43 du Vernay à 6h38 pour fiabiliser la
 correspondance avec le départ des saillants de la ligne 17 à 7h02 (express)


                                                                                        42
                                                                                        42
Actions hors les murs de l'agence de mobilité




10 novembre
                                         20 octobre




 27 octobre
                                         13 octobre


                                      6 octobre



29 septembre




                                                      43
                                                      43
Actions hors les murs de l'agence de mobilité
 Les objectifs de l'action :
     faire connaître toute l'offre de mobilité sur ce territoire
 ,
  faire tester aux habitants les modes de déplacements alternatifs à la voiture
 particulière (vélos pliants, vélos électriques, vélos urbains, transports en
 commun, covoiturage,...),

  éditer un document unique et pratique, par secteur, labellisé StationMobile,
 présentant cette offre de mobilité,

     promouvoir les solutions intermodales.


 L'animation vélo permet de tester tous les vélos sur un
 parcours ( animé par Vivravélo)

 Un atelier permet d'obtenir un conseil en mobilité personnalisé, de découvrir le
 site et l'application StationMobile, d'obtenir des informations sur tous les réseaux
 et services du secteur.


                                                                                        44
                                                                                        44

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[Communiqué de presse] Le tram en service dès 2019 12.2015
 

Présentation du comité de ligne "Sud", octobre 2012

  • 1. Comité de ligne Secteur Sud Communes de Miribel Lanchâtre, Le Gua, Vif, Varces Allière et Rissets, St Paul de Varces, Claix, Pont de Claix, Echirolles, Grenoble Pont de Claix : 17 octobre 2012 SMTC DGDMT 1 1
  • 2. Sommaire 1- Premiers éléments de bilan de la déviation de la ligne 17 2- Évolution de la ligne 1 depuis le 1er septembre 2012 3- Évolution des lignes 1 et 17 à l’horizon de la mise en service de la ligne E 4- Desserte des zones peu denses du sud de l’agglomération - premiers éléments sur la fréquentation du Flexo 2 - actions hors les murs de l’agence de mobilité 2 2
  • 3. 1- Offre et Fréquentation des lignes du secteur : Nombre de courses et voyages par jour (OD 2011 pour les lignes 1 et 17, 2008 pour les autres lignes) 3 3
  • 4. 1- Premiers éléments de bilan de la déviation de la ligne 17 4 4
  • 5. 1 - Contexte des travaux : Déviation d’itinéraire de la ligne 17 Trois Dauphins Victor Hugo Docteur Martin Travaux ligne E et Déviation ligne 17 : Travaux de plateforme tram E Vallier Jaurès avril à août 2012 Foch Ferrié Travaux de plateforme tram E Peguy à partir de septembre 2012 Travaux de plateforme tram E à partir de 2013 Itinéraire actuel de la ligne 17 Vaucanson Arrêt de la ligne 17 maintenu Arrêt de la ligne 17 supprimé Louise Michel Déviation travaux ligne 17 Nouvel arrêt de la ligne 17 Rondeau 0 1 Km. 5 5
  • 6. 2- Caractéristiques principales de la ligne 17 La ligne 17 est une ligne : Longue, de 24 kilomètres Forte, 5’ de fréquence en heure de pointe du matin et 7’ dans le sens de la pointe du soir, 30’ en heure creuse et en contrepointe (92 courses) Express, emprunte l’autoroute entre Varces et Grenoble Rondeau pour tous les services et entre Vif et Grenoble Rondeau pour un service sur deux en heure de pointe En connexion avec les lignes A,B et C ainsi qu’avec d’autres lignes de bus Exploitée principalement avec des autocars accessibles (68 places) dont un car double étage (92 places) avec une fréquence renforcée en dans le sens de la pointe compte tenu des flux pendulaires importants (lycéens) La déviation a permis de fiabiliser le temps de parcours de la ligne 17 et de maintenir le temps de parcours de la majorité des usagers à destination des lycées, du centre ville, en correspondance avec la ligne C vers l’université 6 6
  • 7. 3 – Fréquentation de la ligne 17 direction Grenoble 3 Dauphins 100 nombre de montées vers Grenoble (jour moyen) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 06h00 06h30 06h40 06h52 06h47 06h58 06h53 06h58 07h02 07h10 07h07 07h11 07h16 07h21 07h33 07h46 07h55 08h05 08h18 08h20 08h40 09h00 09h30 10h00 10h30 11h00 11h30 12h00 12h30 13h00 13h15 13h30 14h00 14h30 15h00 15h30 16h00 16h30 17h00 17h15 17h30 18h00 18h30 19h00 19h30 Fréquentation sens Grenoble –Les Saillants du Gua pour un jour moyen La fréquentation moyenne est de 34 voyages par bus avec un maximum sur le car à étage au départ de 7h02 des Saillants : 89 voyages en moyenne et maximum 97 voyages le vendredi. On ne note pas de rupture de charge récurrente 7 7
  • 8. 3 – Fréquentation de la ligne 17 direction les Saillants du Gua 120 lundi mardi 100 mercredi jeudi vendredi 80 60 40 20 0 12h15peguy 07h00 07h30 07h45 08h00 08h15 08h30 09h00 10h00 11h05 11h30 12h00 12h15 12h30 13h00 13h30 14h00 14h30 15h00 15h15 15h30 15h50 16h00 16h10 16h20 16h30 16h40 16h50 16h55 17h03 17h10 17h18 17h25 17h33 17h40 17h47 17h55 18h02 18h12 18h20 18h30 18h45 19h00 19h15 19h30 20h00 20h30 Fréquentation sens Grenoble –Les Saillants du Gua par type de jour La fréquentation moyenne est de 34 voyages par bus avec un maximum sur le car à étage au départ de 16h40 : 73 voyages en moyenne et maximum 98 voyages le jeudi. On ne note pas de rupture de charge récurrente 8 8
  • 9. 4 - 1er Bilan de la déviation de la ligne 17 La fréquentation totale de la ligne 17 s’établit à 3110 voyages pour un jour moyen de la semaine du 1er au 6 octobre 2012 en baisse de 9% par rapport au précédent comptage en 2011 : 3500 voyages. Cette baisse s’explique par les reports sur la ligne 1 pour les trajets internes à Grenoble à destination des arrêts situés entre Vallier Jaurès et Alsace Lorraine Les 1540 montées en direction de Grenoble se répartissent ainsi : -Les Saillant du Gua : 147 montées (10%) -Vif : 984 montées (47%) -Varces : 372 montées (24%) -Grenoble : 137 montées (9%) (au lieu de 23% dans le dernier comptage de 2011) Les 1540 descentes en direction de Grenoble se répartissent ainsi : -Le Gua, Vif, Varces : 110 descentes (8%) -Grenoble le Rondeau-Peguy : 651 descentes (42%) -Grenoble Foch Ferrié –Trois Dauphins : 769 descentes (50%) Les temps de parcours de la ligne sont globalement fiabilisés avec quelques retards dans le sens retour. La capacité est globalement suffisante avec quelques ruptures de charge dans le sens retour. 9 9
  • 10. 2- Évolution de la ligne 1 depuis le 1er septembre 2012 10 10
  • 11. 1- Caractéristiques principales de la ligne La ligne 1 est une ligne : Longue, de 21 kilomètres Forte, 5’ de fréquence en heure de pointe Complexe mais adaptée avec un terminus partiel et des branches Exploitée en bus articulé : 130 places En connexion avec les lignes A et B ainsi qu’avec d’autres lignes de bus Structurante, exploitée avec des bus articulés et desservant plusieurs établissements scolaires Elle se caractérise aussi par son itinéraire, préfigurant celui de la ligne E. Elle subit par conséquent les travaux de mise en place de la plateforme tramway pour la ligne E. 11 11
  • 12. 2 – Les évolutions d’offre 1- Rappel : été 2012 > Simplification de l’offre : 10’ de 07h00 à 19h00 entre Varces Pont Rouge et St-Egrève Karben (LVE) 2 – Adaptation de l’offre rentrée 2012 > Modification de l’offre du samedi avec la mise en place d’une fréquence de : * 12’ entre Karben et Pont Rouge de 07h00 à 09h00 * 10’ entre Karben et Pont Rouge le reste de la journée > Légère modification de l’offre en LVH : 5’ entre Pont Rouge et Karben aux heures de pointe et 5’ entre Pont Rouge et Petite Esplanade toute la journée. 12 12
  • 13. 3 – Les modifications de terminus et d’arrêt Les travaux de création de la plate-forme tramway sur le carrefour Viallet / Jaurès ont engendré : - La neutralisation de l’arrêt (et de la zone de terminus) Alsace Lorraine depuis le 02 avril 2012. - Le report du terminus partiel à Petite Esplanade, tout en conservant le même niveau d’offre. L’emprise de la zone de travaux a entraîné la fusion des arrêts Alsace Lorraine et Jaurès-Berriat : la faible distance entre les deux arrêts ne permettait pas de les conserver dans de bonnes conditions d’exploitation et d’usage. 13 13
  • 14. 4 - Retour sur l’exploitation de la ligne 1- Le terminus partiel Petite Esplanade : Nécessité de repositionner le terminus Alsace Lorraine à Petites Esplanade en raison des difficulté de giration pour le retournement à Alsace Lorraine avec les travaux Installation de terminus adapté à Petites Esplanade Allongement des courses partielles et perturbations liées à la traversée de la Porte de France Lisibilité des partiels moins bonnes pour les clients à destination de Saint Egrève 2 - Les horaires Affichage de la régularité Modification des horaires après les vacances de la Toussaint : les départs seront effectués en partie depuis Alsace Lorraine au lieu de Petite Esplanade objectif : garantir des départs à l’heure (problème de la traversée de la Porte de France pour les départs à Petite Esplanade) 3 - Les temps de parcours : Revus régulièrement et corrigés si besoin en fonction de l’avancement des travaux Ex : anticipation de l’augmentation des temps de parcours sur le cours Jaurès/Libération 4 – L’offre : Aucune réclamation 14 14
  • 15. 5- Ponctualité de la ligne 100,0% 98,0% 96,0% 94,0% 92,0% 90,0% 88,0% 86,0% 84,0% 82,0% 80,0% mai-11 juil.-11 sept.-11 nov.-11 janv.-12 mars-12 mai-12 avr.-11 juin-11 août-11 oct.-11 déc.-11 févr.-12 avr.-12 Régularité Ponctualité 12 mois glissants Objectif Bilan de la ponctualité sur la ligne (NF Service) entre janvier et mai 2012 : > Tendance à la baisse depuis le début de l’année > Globalement dans le respect de la norme > En amélioration depuis mars 2012 15 15
  • 16. 6- Ruptures de charge On appelle une « Rupture de charge » le moment où le véhicule n’est plus en capacité d’accueillir les utilisateurs de la ligne. Dans ce cas, ceux-ci doivent attendre le prochain passage pour monter à bord. Ruptures de charge ligne 1 septembre 2012 9 8 8 7 7 7 6 6 5 5 4 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 C ondorcet L ouis e Mic hel R ené T homas Prédieu Le R ondeau E s planade E s planade Péguy Albert R eynier 16300 Lorraine Vauc ans on Aris tide L'Aigle Vallier-J aurès Les diguières Alliés -Anatole Als ace- Briand C horier- Petite F rance S tade aucune rupture de charge le samedi : les modifications d’offre n’ont pas eu d’impacts sur la charge : la capacité offerte est suffisante majorité des ruptures enregistrées sur les arrêts de correspondance ou sur les arrêts connotés « scolaires » : évènements incompressibles et récurrents quelle que soit la configuration de la ligne. 16 16
  • 17. Synthèse sur la LIGNE 1 Une ligne 1 qui est entrée dans une phase de travaux sur la quasi totalité de son itinéraire. Elle réussit, malgré les modifications lourdes de voirie, à conserver un niveau de ponctualité conforme à la norme NF Les changements d’offre opérés en septembre 2012 ont eu un impact globalement neutre sur la fréquentation de la ligne. 17 17
  • 18. 3- Évolution des lignes 1 et 17 à l’horizon de la mise en service de la ligne E 18 18
  • 19. Le réseau actuel : Offre La ligne 1 : - Itinéraire : Le Fontanil Croix de la Rochette – Varces-République - Longueur : 21 km - Véhicules : autobus articulés - Nombre de courses : 326 courses/jour sur la partie sud et 210 courses/jour sur la partie nord - Fréquentation journalière : 31 000 voyages/jour environ La ligne 17 : - Itinéraire : Le Gua les Saillant – Grenoble Trois Dauphins - Longueur : 22 km - Véhicules : autocars simples ou double-étages - Nombre de courses : 91 courses/jour - Fréquentation journalière : 3500 voyages/jour 19 19
  • 20. Le réseau actuel : Fréquentation de la ligne 1 Fontanil Croix de la Rochette St Egrève Rochepleine 31 000 voyages/jour 7% 17 % Centre ville 6% Ligne 1 33 % Claix Pont Rouge 37 % Varces République 20 20
  • 21. Le réseau actuel : Destinations finales des usagers de la ligne 1 21 21
  • 22. Le réseau actuel : Fréquentation de la ligne 17 Centre ville 3 500 voyages/jour Vallier Jaurès 16 % Ligne 17 35 % Varces St Ange 38 % 7% Le Gua les Saillants 22 22
  • 23. Le réseau actuel : Destination finale des usagers de la ligne 17 23 23
  • 24. Contexte de restructuration A l’horizon de la mise en service de la ligne E (printemps 2014), quel devenir pour les lignes 1 et 17 : - Rabattement sur la ligne E OU ? - Maintien d’un accès direct au Louise Michel centre ville de Grenoble 24 24
  • 25. La ligne 1: Scénarios d’itinéraires Centre ville 3 scénarios : Vallier Jaurès Terminus bout de la ligne E Terminus ligne C Vallier – Jaurès Terminus Centre ville Louise Michel 0 1 Km. 25 25
  • 26. La ligne 1: Impacts sur la clientèle 22 000 voyages/jour sur la ligne 1 Centre ville sud (Varces – Grenoble centre) Terminus Centre ville : Impact nul Vallier Jaurès Terminus Vallier Jaurès : Rajout d’1 correspondance supplémentaire pour 7 500 voyages/jour (dont 2500 voyages en double correspondance) Louise Michel Terminus Louise Michel : Rajout d’1 correspondance supplémentaire pour 10 000 voyages/jour (dont 4500 voyages en double correspondance) 26 26
  • 27. La ligne 1: Impacts sur le temps de parcours vers le centre ville Centre ville Ligne 1 Ligne 1 Ligne 1 en Alsace Lorraine actuelle coupée centre ville 6’ 4’ 10’ Vallier Jaurès 6’ 5’ 6’ Changement : Louise Michel 4’ 4’ 4’ 4’ Le Rondeau Total 16’ 17’ 20’ 27 27
  • 28. La ligne 1: Impacts sur les aménagements Centre ville Espace de régulation suffisant ? Allongement des quais Espace de régulation dans la contre allée Création d’un feu pour la Vallier Jaurès sortie de la contre allée Arrêt de dépose Arrêt de prise en charge Allongement des quais Dans le cas d’un terminus à Vallier-Jaurès : Création d’un espace de régulation dans la contre allée => Suppression de 10 à 20 places de stationnement => Création d’un feu pour la sortie de contre allée => Possibilité de retournement à confirmer Louise Michel Dans le cas d’un terminus à Louise Michel, enjeu de créer un pôle d’échange confortable et attractif 0 1 Km. 28 28
  • 29. La ligne 1: Évaluation - Hypothèses d’itinéraires - Rabattement Rabattement Centre ville via Vallier – Louise Michel Turenne Jaurès Correspondance -- - ++ - Critères - Temps de parcours = = - Insertion / Aménagements = -- -- Coût d’exploitation ++ + - Préconisation : Le rabattement direct de la ligne 1 à Louise Michel semble le plus pertinent. Il permet de maintenir un temps de parcours attractif vers le centre ville tout en minimisant les impacts d’aménagements, et en optimisant les coûts d’exploitation. Toutefois, un soin particulier devra être apporté à l’aménagement du pôle d’échanges afin de garantir la facilité d’échanges ligne E / ligne 1 dans de bonnes conditions et gommer l’impact de la coupure. 29 29
  • 30. La ligne 17: Scénarios d’itinéraires Europole Centre ville 4 scénarios : Terminus bout de la ligne E Terminus Lycée + ligne C Dr Calmette Dr Calmette Terminus ligne C Vallier - Jaurès Vallier Jaurès Terminus Europole Terminus centre ville Louise Michel 0 1 Km. 30 30
  • 31. La ligne 17: Impacts sur clientèle 3 500 voyages/jour sur la ligne 17 Europole Centre ville Terminus Centre ville : Impact nul Terminus Europole : Liaison directe avec la Gare, temps d’accès au centre ville allongé Dr Calmette Vallier Jaurès Terminus Vallier Jaurès / Dr Calmette : Rajout d’1 correspondance supplémentaire pour 1 300 voyages/jour (dont 800 voyages en double correspondance) Louise Michel Terminus Louise Michel : Rajout d’1 correspondance supplémentaire pour 2 300 voyages/jour (dont 1100 voyages en double correspondance) 31 31
  • 32. La ligne 17: Impacts sur le temps de parcours vers le centre ville Ligne 17 Ligne 17 Ligne 17 Ligne 17 Ligne 17 Ligne 17 Europole actuelle coupée L. Coupée Coupée Centre ville Europole Centre ville Michel Vallier Dr Jaurès Calmette 5’ 4’ 4’ 10’ 6’ (Alsace (Alsace (Alsace (Victor (Berriat Lorraine) Lorraine) Lorraine) Hugo) Magasin) Dr Calmette Changement : Vallier Jaurès 4’ 5’ 5’ 6’ 11’ 6’ 11’ Changement : Louise Michel 4’ 4’ 4’ 4’ 4’ 4’ 4’ Total 14’ 17’ 18’ 20’ 21’32 32
  • 33. La ligne 17: Impacts sur les aménagements Europole Si terminus Europôle : Centre ville Utilisation de l’espace de régulation de la ligne 30. Création d’un arrêt de correspondance avec la ligne B Si terminus Dr Calmette : Création d’un espace de régulation rue Abbé Grégoire => Suppression de 5 places de Si terminus Vallier-Jaurès : stationnement Création d’un espace de régulation dans la contre allée Dr Calmette => Suppression de 10 à 20 places de stationnement Vallier Jaurès => Création d’un feu pour la sortie de contre allée => Possibilité de retournement à confirmer Maintien d’arrêt en pleine voie avec une voirie réduite à 2*1 voie => Impact sur la circulation Louise Michel 0 1 Km. 33 33
  • 34. La ligne 17: Évaluation - Hypothèses d’itinéraires - Rabattement Rabattement Rabattement Dr Centre ville Louise Europole Vallier – Jaurès Calmette via Gambette Michel Clientèle -- - - - ++ - Critères - Temps de parcours = = - - - Insertion / Aménagements = -- - + + Coût d’exploitation ++ + + -- -- Préconisation : maintien en centre ville de la ligne 17, afin de ne pas pénaliser les usagers du sud agglomération qui ont déjà un temps de trajet relativement important. Maintien testé pour une durée expérimentale d’un an afin d’en vérifier la pertinence. 34 34
  • 35. 4- Desserte des zones peu denses du sud de l’agglomération 35 35
  • 36. 1. Contexte et objectif de la desserte Flexo 2 Le service FLEXO 2 a été mis en place le 04 septembre 2012. Ses caractéristiques sont les suivantes : Desserte de la commune de Miribel-Lanchâtre suite à son intégration dans le Périmètre des Transports Urbains de l’agglomération (PTU), Réflexion sur la desserte des zones peu denses et optimisation du service Proxi’Tag Prélenfrey, Réflexion sur la mutualisation de l’offre scolaire et de l’offre régulière, Mise en place à titre expérimental pour une durée d’1 an 36 36
  • 37. 2 – Caractéristiques de l’offre 1- Offre : - 21 départs en TAD (LMJV scolaire) - 7 départs réguliers (LMJV scolaire) - Une offre adaptée le mercredi : 4 départs spécifiques (réguliers) 2- Amplitudes : -06h34 – 19h10 du lundi au vendredi -06h34 – 19h05 en vacances scolaires -06h30 – 18h38 le samedi 3- Moyens INFO réservations : trajet à réserver la veille de son déplacement avant 16h00 (et le vendredi pour le lundi). mis en place : Il est IMPERATIF de téléphoner au service pour annuler son trajet, -autocar (Grindler) 2 heures avant le déplacement. -VL 8 places (SNGA) 37 37
  • 38. 3 – 1ers éléments de fréquentation : Flexo2 1- Résultats généraux du Flexo 2 - 57 voyages par jour sur les services réguliers du lundi au vendredi : 57 montées comptabilisée sur les 8 courses régulières LMMeJV aux arrêts du Flexo 2 entre Prélenfrey/Miribel Vernay et les Saillants hors montées des élèves aux arrêts du collège (Vif) et de l’école primaire (les Saillants) 5 montées comptabilisées sur les 3 courses régulières du samedi (29 septembre) - 129 voyages pour le mois de septembre 2012 sur les services à la demande ( 21 courses/jour sur réservation téléphonique (LMMeJV) + 4 courses régulières par mercredi) : Dont 124 voyages sur les courses à la demande : 112 voyages du lundi au vendredi et 12 voyages le samedi Dont 5 voyages réalisés sur les courses régulières du mercredi. 17 nouveaux utilisateurs du service sur réservation téléphonique Un taux de déclenchement global de l’ordre de 11% mais un taux de déclenchement de 18% en LVH. 38 38
  • 39. 3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services réguliers 2- Courses assurées par GRINDLER et Car du TRIEVES répartition des montées sur les 8 courses régulières du Flexo2 du lundi 24 au samedi 29 septembre (comptage conducteur) 40 35 Montées de/vers Miribel Lanchâtre 30 Montées de/vers Prélenfrey 25 20 15 10 5 0 6h34 6h43 7h40 17h40 18h47 17h20 18h25 18h45 Pour la période « lundi à vendredi »: Fréquentation moyenne de 57 voyages par jour sur les courses régulières du Flexo2 principalement scolaires - 44 voyages sur les 5 courses de Prélenfrey et 13 voyages sur les 2 courses de Miribel Lanchâtre - un déséquilibre de l’usage en fonction du sens sur les arrêts du Flexo : 78% des voyages le matin sur les arrêts en direction des Saillants dans la mesure où les montées aux arrêts scolaires du collège et de l’école primaire et ne sont pas comptabilisés dans les montées du Flexo dans le sens retour - un usage prédominant de la course de 07h40 en direction des Saillants : 33 voyages en moyenne par jour - une course régulière à 18h47 non utilisée pendant la semaine de comptage; - Prélenfrey Eglise et St-Barthélémy restent les arrêts les plus utilisés en dehors des Saillants. Pour la période « samedi »: 5 voyages comptabilisés sur le samedi enquêté : les 5 voyages ont été effectués entre Prélenfrey Eglise et les Saillants et les 3 courses ont été utilisées. 39 39
  • 40. 3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services à la demande 3- Répartition des voyages sur les courses à la demande Fréquentation du service FLEXO PRELENFREY Septembre 2012 : 124 voyages 25 20% 18% 20 19 16% 17 14% 15 14 12% 11 10% 10 10 8 8% 6% 5 5 5 4 4 4% 3 3 2 2 2 2 1 2% 0 0 0 0 0 0% 07:30 08:18 09:00 09:40 11:35 12:30 13:35 15:10 16:59 18:20 07:05 07:55 08:35 09:22 10:50 11:55 12:50 14:20 16:35 17:40 19:10 Direction les Saillants Direction Miribel-Lanchâtre Nb de voyages Taux de déclenchement 4 courses non utilisées : 09h40 et 18h20 vers Les Saillants ; 07h05 et 07h55 direction Prélenfrey / Miribel La course la plus utilisée (08h18 direction les Saillants) est au départ de Prélenfrey Eglise Le retour le plus utilisé (16h35) est en direction de Miribel-Lanchâtre Le Vernay 40 40
  • 41. 3 – 1ers éléments de fréquentation : F2 services à la demande 4- Utilisation des arrêts sur les courses à la demande Miribel-Lanchâtre Le Vernay Le Gua les Saillants Prélenfrey Eglise Miribel-Lanchâtre St-Barthélémy Le Gua Mairie Les Rossets La Charrière Confirmation de la fonction de Les Faures Cassoulet La Pierre rabattement sur les Saillants Bayanne TOTAL (correspondance ligne 17) Matrice OD SEPT 2012 Le Gua les Saillants 15 2 8 13 15 4 1 58 St-Barthélémy et Prélenfrey Le Gua Mairie 0 Eglise restent les arrêts principaux Les Rossets 0 St-Barthélémy 15 15 La Charrière 1 1 38% des voyages sont réalisés sur le nouvel itinéraire Les Faures 4 4 Prélenfrey Eglise 19 19 La Pierre 9 9 Un déséquilibre est observé Cassoulet 7 7 entre le nombre de montées et de descentes sur le secteur Miribel ( Bayanne 0 différents modes de transport Miribel-Lanchâtre 7 7 utilisés entre l’aller et le retour) Miribel-Lanchâtre Le Vernay 4 4 Total 66 0 0 15 2 8 13 15 0 0 4 1 124 41 41
  • 42. 4– Synthèse / Conclusion sur le Flexo 2 Le Flexo Prélenfrey / Miribel est un service qui : - fonctionne bien, - est adapté aux besoins, - permet de desservir un secteur excentré de l’agglomération en le rabattant sur une ligne régulière importante. sur les 8 courses régulières : 57 voyages par jour en montée aux arrêts du Flexo2 principalement scolaire auxquels s’ajoute 35 voyages retour de l’école primaire et du collège sur les 21 courses sur réservation : 129 voyages pour le mois de septembre 2012 sur le Flexo 2 comparés à 105 voyages par mois (janvier à juin 2012) sur l’ancien Proxi’Tag Prélenfrey La modification d’itinéraire a généré, pour ce 1er mois d’exploitation, 18% de voyages supplémentaires sur les courses à la demande proposition d’avancer le départ de 6h43 du Vernay à 6h38 pour fiabiliser la correspondance avec le départ des saillants de la ligne 17 à 7h02 (express) 42 42
  • 43. Actions hors les murs de l'agence de mobilité 10 novembre 20 octobre 27 octobre 13 octobre 6 octobre 29 septembre 43 43
  • 44. Actions hors les murs de l'agence de mobilité Les objectifs de l'action : faire connaître toute l'offre de mobilité sur ce territoire , faire tester aux habitants les modes de déplacements alternatifs à la voiture particulière (vélos pliants, vélos électriques, vélos urbains, transports en commun, covoiturage,...), éditer un document unique et pratique, par secteur, labellisé StationMobile, présentant cette offre de mobilité, promouvoir les solutions intermodales. L'animation vélo permet de tester tous les vélos sur un parcours ( animé par Vivravélo) Un atelier permet d'obtenir un conseil en mobilité personnalisé, de découvrir le site et l'application StationMobile, d'obtenir des informations sur tous les réseaux et services du secteur. 44 44