Presentacion que demuestra rasgos fundamentales de un carro clasico y uno actual ambos deportivos.

1. Autos Deportivos.
Clásicos VS Actuales.

2. ¿Qué es un auto?
Es una maquina con distintos sistemas
funcionando simultaneamente. Utilizado como
medio de transporte que por medio de un
motor impulsado por un determinado
combustible puede recorrer distancias alal
quemar el combustible y hacer energia
mecanica por medio de las llantas.

3. Partes de un auto.
El motor
Cada auto funciona con un motor y la mayoría de los autos usan un motor de
combustión interna que opera con gasolina. La gasolina, junto con el aire, se echa en
una cámara de combustión donde se comprime y se enciende con una chispa. La
combustión que resulta de ello produce un golpe de energía que, al repetirlo
rápidamente, enciende el auto. En general, se hace referencia a los motores según el
número de cilindros que tengan y cada cilindro contiene su propia cámara de
combustión. La energía total del auto depende del tamaño del motor, así como de
factores como el tiempo de combustión y el tipo de transmisión utilizada.
La transmisión directa
La transmisión directa es una serie de componentes que conectan el movimiento
producido por el motor con las ruedas del auto para generar movimiento hacia
adelante o hacia atrás. El motor está conectado al eje de transmisión (un eje metálico
y rígido) a través del transmisor. Ya sea que el auto use una transmisión manual o
automática, la función es la misma: utilizar los cambios metálicos para igualar la
velocidad del motor con los requerimientos de energía del auto, que depende en la
velocidad del vehículo, la pendiente de la superficie de la calle y del peso del mismo
auto. Los cambios adicionales transmiten la energía del eje de transmisión a las
ruedas.

4. El sistema eléctrico
El sistema eléctrico del auto opera por una batería recargable que toma su energía del motor mismo, que
funciona como un generador. La batería se usa para encender el auto, aportando el movimiento inicial del
motor y encendiendo componentes como la bomba y el encendedor de gasolina. La batería de un auto
también se usa para encender las luces, la radio, los indicadores del tablero, las señales y una gran cantidad de
sensores de seguridad. La mayoría de los autos también tienen usos adicionales para el sistema eléctrico, como
transmitir energía a las ventanas automáticas o a las trabas de las puertas. Todos estos dispositivos
electrónicos están conectados a la batería con una serie de fusibles, que aseguran que el sistema eléctrico
pueda continuar la función aunque una parte falle.
Frenos y ruedas
Varios tipos de ruedas y neumáticos son útiles para manejar bajo condiciones específicas. Por ejemplo, los
neumáticos todo terreno tienen la versatilidad para usarse durante todo el año, incluso en condiciones severas.
Los frenos de un auto son una de las partes de seguridad más importantes y suelen haber uno o dos tipos: de
disco o de tambor. Los frenos de disco usan un disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los frenos
montadas sobre calibres para reducir el movimiento del auto. Los frenos de tambor usan zapatas que empujan
para afuera para contactar la parte inferior de un cilindro giratorio, o tambor. Algunos autos contienen los dos
tipos de frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar los mejor de cada
tipo de sistema.
Instrumentos del tablero
Una de las partes más visibles del auto es su instrumentación. La mayoría de los conductores son conscientes
del velocímetro y del medidor de gasolina, pero hay otros elementos del tablero de igual importancia. El
tacómetro, que indica la velocidad del motor en rotaciones por minuto (RPM), muestra cuán fuerte trabaja el
motor. El medidor de presión del aceite o el de la temperatura del motor pueden ser útiles para diagnosticar
problemas comunes, como pérdidas de aceite o del líquido refrigerante respectivamente. Detener el auto
cuando la presión del aceite empieza a bajar o cuando la temperatura empieza a elevarse puede evitar una
falla del motor catastrófica

6. ¿Por qué la mayoría de los autos deportivos
son de transmisión estándar?
Con transmisión manual el motor se puede exigir mas
en una marcha, la automática a una determinada
cantidad de vueltas o revoluciones sube la marcha o
baja (según corresponda). Exigiendo mas al motor mas
potencia se obtiene. Se puede obtener el máximo de
cada marcha en manual, y cuando se sube la marcha el
motor no baja tantas vueltas o revoluciones y no le
cuesta recuperarlas.

7. ¿A que se le llama trincar un carro?
Al modificar las capacidades potenciales de un automóvil para aumentarlas
en base a una adaptación del motor para que genere mas revoluciones y por
lo tanto mayor potencia.
Etapas de modificación.
Etapa 1
1.- cambia filtro de aire por filtro de alto flujo
2.- remplaza cables y bujias
3.- incrementa el diametro de salida del tubo de escape desde el
motor asi como remplaza el silenciador original, si trae
convertidor catalitico .

8. Etapa 2
1.- cambia el multiple de salida por unos de alto flujo
2.- quita el fuel inyeccion y busca carburadores de competencia minimo
38mm de doble garganta para alimentar directo cada piston.
3.- Portea las cabezas del motor
4.- manda a cortar el arbol de levas o remplaza (mejor) por uno de
competencia
5.- cambia la bomba de gas.
(en esta etapa es necesario modificar el sistema de enfriamiento tambien)
Etapa 3
1.- metele un clutch de corte rapido
2.- Retira el volante del motor y llevalo a q le quiten 1/3 parte de su peso real
3.- incrementa el flujo de entrada de combustible o empieza a pensar en un
turbo cargador

9. AUTO TRINCADO.

10. Requisitos para que un auto sea
clásico.
El vehículo debe contar con una antigüedad
mínima de treinta años y no debe tener ningún
tipo de modificación. El motor nunca se debió
cambiar y en general el coche debe conservar su
originalidad.

11. Placas clasicas.
debe conservar un 80 por ciento de originalidad; además, por supuesto que debe
contar con todos los papeles en regla (sin multas o infracciones) y se deben tener
cuando menos las cinco últimas tenencias pagadas.
En caso de pasar la prueba, se provee al propietario de un reporte técnico de las
características del auto antiguo y de acuerdo a los requerimientos establecidos por la
Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI) del Gobierno del Distrito Federal, el
cual incluye todas y cada una de las características del auto junto con la conclusión del
peritaje

12. Ventajas y desventajas de un auto
clásico.
Ventajas:
*Exclusividad al ser un auto del que no se verán muchos modelos.
*Los impuestos suelen ser más bajos (depende el país).
*Seguros más baratos (depende la aseguradora).
*Se encuentran exentas de legislaciones de ruido y emisiones de
contaminantes.
*Se conoce a muchas personas y grupos de aficionados.
Como el buen vino, mientras más antiguo se aprecia más y se hace más caro.
Desventajas:
*Para poder circular con estos modelos se necesitan varios procedimientos
adicionales.
*Implica mayores gastos en mantenimiento y compra del vehículo.
*En algunos países el gobierno puede solicitarlos para exposiciones.
*Limitaciones en la circulación.
*Suelen ser muy costosos.

13. Ventajas y desventajas de un auto deportivo
actual.
Ventajas:
*velocidad: Un coche deportivo te proporciona momentos de pura emoción.
*Un motor de elevada potencia que puede desarrollar rápidamente una
velocidad extrema.
*Un coche deportivo puede pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo
4/6 segundos.
*un coche deportivo es lo ideal para una escapada en las afueras de la ciudad.
el ruido es otro elemento de emoción en la conducción de un coche
deportivo
Inconvenientes:
*a pesar de la velocidad desarrollada por el coche, no puedes superar los
limites de velocidad establecidos por la ley nacional.
*las prestaciones del motor se acompañan a consumos elevados y una
manutención más frecuente
*sólo unos modelos de coches deportivos pueden trasportar más de dos
personas ademas de ser muy costosos..
*Sus suspenciones suelen ser malas, haci como su poca altura resulta
inconveniente en algunos lugares.

14. ¿Cual es la diferencia de un carro
ordinario y un deportivo?
Un carro deportivo tiene un funcionamiento veloz en todos sus sentido, su
aceleracion es mas rapida y llega a alcanzar velocidades superiores a la de un
carro ordinario, gracias a su gran numero de revoluciones por minuto (RPM.)
que le permiten un movimiento rapido en los ciclos del motor y en las vueltas
de la banda que produce el movimiento del auto.
Ademas todo auto deportivo tiene turbo que le permite inyectar a mayor
velocidad el combustible para ganar potencia y velocidad.

15. ¿Qué considerar antes de comprar un carro clasico
deportivo o uno actual?
*Para que lo quieres: Es muy importante definir este punto ya que si lo que quieres
es sentirte el centro de atencion y no pretendes recorrer grandes distanciasel carro
clasico es tu opcion: por otro lado que si quieres un carro potente y con tecnologia
vanguardista un auto moderno es mejor.
*Mantenimiento: Un auto clasico siempre te causara mayores problemas ya que
aunque este cuidado su tiempo desde su fabricacion es bastante y las piezas pueden
llegar a dañarse sin mencionar que encontrar partes originales e incluso imitaciones te
sera difícil.
Seguridad:Un carro clasico no pasa de tener cinturones mientras que los modernos
poseen complejos sistemas de bolsas de aire
Tecnologia: Los autos clasicos son muy divertidos y potentes pero los modernos
acompañan eso con entretenimiento como GPS o pantallas tactiles
Materiales de construccion: Si bien un auto clasico no es vanguardista en la
tecnologia aplicada a sus prestaciones su diseño es increible en aquellos tiempos se
utilizaba la lamina y no como ahora la fibra de vidrio cosa que los hacia lucir mucho
mas con una buena pintura ademas de ser muy resistibles en casos de un choque ya
que la lamina es muy dura y la fibra de vidrio xcon cualquier golpe se dobla.
Continuación se observan comparaciones donde de ambas partes son obras de arte.

16. Algunas comparaciones de autos el
antes y el despues.

17. Consecuencias de irresponsabilidad
en el volante.
Los automotores son en sí mismos unos aparatos peligrosísimos. Conducir es
un acto de máxima responsabilidad. Quienes se suben a un carro o transitan
por las calles se están sometiendo, por la existencia de estos aparatos, a un
inminente peligro. Basta un error humano, una falla mecánica, una vía en mal
estado, una imprudencia, para causar verdaderas tragedias.
El asunto que nos ocupa no es de poca monta y debe ser afrontado con
seriedad, a profundidad y desde diversos aspectos. Tales tragedias son
consecuencia de irresponsabilidad, de la falta de educación, de imprevisión,
de desorden social.
La reforma al Código Penal para endurecer las penas de quienes matan en
accidentes de tránsito son avances. No obstante, desde las ONG’s sostienen
que es fundamental un cambio en la cultura del manejo y mayor conciencia.
Por ello manejar un carro deportivo es aun mayor responsabilidad ,se debe
tener asegurado ,respetar las señales de transito y ninca conducir cansado o
borracho porque los resultados pueden ser hasta la muerte de una persona.

18. Conclusiones personales.
Ambos son excepcionales es difícil decidirse; por una parte los
carros clásicos emanan historia y belleza y por otra parte los
deportivos actuales sorprenden con sus prestaciones y
tecnologías enfocadas a ellos,
En mi caso prefiero un carro deportivo actual que uno clásico,
ya que son mucho mas potentes y tienen toda su potencia
diseñada en todo el coche y su mantenimiento no seria tan
laborioso como tener uno clásico.
Desde mi punto de vista lo nuevo derroca a lo antiguo,
aunque a veces lo antiguo resulta sorprendente y hasta
extravagante.

19. ¡Y TU QUE PREFIERES!

20. Profesor: Víctor Manuel Gonzalez
Gómez.
Materia: RELDE.
Institución: Plantel 17 Fco. Tenamaxtli,
San Antonio De los Vázquez.
Grado y Grupo: 4B
Integrantes del equipo.
*Josue Iván Vélez Angulo
*Juan Carlos Vázquez Torres.
*Jorge Enrique Mercado Gonzalez.