Существующие возможности мониторинга использования воздушного пространства на малых высота

1. Существующие возможности мониторинга использования воздушного
пространства на малых высота

2. Актуальность
Развертывание системы мониторинга воздушного движения над
Санкт-Петербургом на малых высотах требуется для:
1. контроля соблюдения установленных требований, указанных при
выдаче разрешения
2. выявления отклонений/нарушений от запланированных и
установленных маршрутов полетов
3. предотвращения полетов воздушных судов без уведомления
4. своевременной передачи полученной информации и оперативного
взаимодействия с органами ЕС ОрВД, ФСБ, МЧС, ПВО (для
предотвращения нарушения)
Целевой сегмент мониторинга:
 Полеты воздушных судов гражданской авиации в целях осуществления
коммерческих воздушных перевозок, обзорных и учебно-
ознакомительных полетов, выполнения авиационных работ;
 Полеты воздушных судов авиации общего назначения
Важность и необходимость создания системы мониторинга

3. Система мониторинга воздушного движения на основе
технологий АЗН-В и МПСН должна осуществлять:
Основные задачи системы мониторинга
1. Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над
Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории
Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных
объектов на малых высотах до 900 м;
2. Контроль соблюдения маршрутов полетов воздушными судами;
3. Контроль нарушений в воздушном пространстве Санкт-Петербурга и
Ленинградской области, в т.ч. параметров полета (заданной высоты, скорости);
4. Оперативное определение местоположения воздушных судов в случае
аварийной посадки;
5. Запись и архивирование информации о воздушном движении на сервере
системы мониторинга.
Оборудование адаптировано к
городским условиям:
– пассивное/маломощное
– малогабаритное
– гибкое в размещении

4. Технология АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание)
Принцип функционирования системы мониторинга
Наземная станция
АЗН-В 1090 ES
Центр управления
движением
 Воздушные суда передают в вещательном режиме данные о своих
координатах и высоте, которые принимаются наземными станциями АЗН-В
 При помощи бортовой спутниковой навигационной системы, использующей
сигналы GPS и ГЛОНАСС, происходит синхронизация времени и
вычисление координат воздушного судна
 Наземные станции по каналам ЕМТС передают данные на
специализированные рабочие места в комитет по транспорту СПб, комитет
по ЖКХ и транспорту ЛО и др. заинтересованные организации
 Кроме того, данные передаются в органы ЕС ОрВД, а также всем
организациям, предусмотренным регламентом

6. Многопозиционная система наблюдения (МПСН)
Принцип функционирования системы мониторинга
 МПСН осуществляет наблюдение за воздушными судами,
оснащенными ответчиками любых режимов (A/C, S), либо
транспондером системы АЗВ-В режима 1090 ES.
 Технология активно используются в качестве высокоточных
источников информации о воздушной обстановке в
аэропортовых, аэродромных и трассовых зонах управления
воздушным движением, в том числе, где невозможно
использование радиолокаторов.
Среда передачи данных
Сервер-концентратор
МПСН
Дистанционный
терминал 1
Дистанционный
терминал M
ГНСС 1090 ES
Приемная станция
МПСН
ГНСС 1090 ES
Приемная станция
МПСН
1090 ES
Передающая станция
МПСН
ГНСС 1090 ES
Приемная станция
МПСН
1
N-
1 N
Недостатком АЗН-В является зависимое подтверждение координат,
однако дополнив сеть приемных станций АЗН-В запросчиками,
можно доработать систему до МПСН

8. Существующие системы МПСН и их пользователи
Функции: в целях УВД и ОВД
Пользователи: Органы ЕС ОрВД,
Службы движения и ЭРТОС
- МПСН «Альманах
- МПСН «Тетра-М»
- МПСН «Мера»
- Система станций АЗН «Пульсар»
и «Санар» режима 1090 ES
Система мониторинга использования воздушного пространства над Санкт-
Петербургом и территорией Ленинградской области
Функции: Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над
Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории
Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных объектов
на малых высотах до 900 м
Гражданские
пользователи
ГМЦ
Комитет по транспорту
Санкт-Петербурга
Комитет правопорядка и
безопасности ЛО
Частные авиакомпании -
эксплуатанты воздушных
судов
Специальные ведомства
ФСБ
ФСО
МВД

9. Полет вертолета над Санкт-Петербургом по маршруту
Вертолетная площадка «Морской фасад» – Вертолетная площадка ГПН-5
(Морской порт Санкт-Петербурга) (Английская набережная)
Демонстрационное видео работы системы

11. Преимущества внедрения системы АЗН-В и МПСН
 Возможность определения положения воздушного судна в режиме реального времени
(местоположение – координаты, опознавательный индекс, скорость при нахождении в воздухе,
высота выполняемого полета)
 Контроль соблюдения установленных требований использования воздушного пространства
 Предупреждение и предотвращение нарушений использования воздушного пространства
 Оперативное определение местоположения воздушного судна в случае аварийной посадки
 Снижение потребности в передаче экипажем воздушного судна информации о положении ВС
по радиоканалу и, как следствие, снижение загрузки канала связи
Результат
Повышение безопасности использования воздушного пространства над городом
и областью

12. Благодарим за внимание