Вадим Юрьев. Комфорт, мобильность и безопасность для горожан. Опыт ЦОДД

1. Информационно-аналитическое
управление транспортного планирования
Центра организации дорожного движения
Правительства Москвы
КОМФОРТ, МОБИЛЬНОСТЬ И
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ГОРОЖАН. ОПЫТ
ЦОДД
04.12.2015
Докладчик:
Вадим Юрьев
руководитель Центраорганизации дорожного движения
Правительства Москвы

2. 2
4,6 млн.
транспортных средств
зарегистрировано в Москве*
3,5млн. автомобилей
передвигается по городу
ежедневно
* по данным ГИБДД на 1 января 2015 г.
При более 2 тыс.
аварий, в городе происходят
10балльные заторы
Транспортная ситуация вМоскве
27м² дорог приходится
на один автомобиль.
в Лондоне — 98 м²
203
176
153 141
98 96
72 63
110
27
71
Крупнейшие города мира,ранжированные по
плотности транспорта

3. 3
1 698
светофорных объектов*
2 048
видеокамер
700 км
волоконно-оптических
линий связи
6 741
детектор
144
информационных табло
более 1100
комплексов
фотовидеофиксации
более 100 тыс.
парковочных мест
9 552 единиц
подвижного состава ГУП
«Мосгортранс» оснащены ГЛОНАСС
ИТС
* всего в Москве установлено более 2 100 светофорных объектов
Компонентный состав интеллектуальной транспортной системы(ИТС)
Динамическая транспортная
модель московского
транспортного узла

4. 4
Динамическая транспортная модель московского транспортного узла
 скорость и интенсивность транспортных потоков;
 перемещение общественного транспорта;
 ДТП по степени значимости;
 места расположения социальных объектов;
 перекрытия дорог
Это первая в своём роде единая система,
отслеживающая в режиме реального времени:

5. 5
Информирование участников дорожного движения
Система аналитики для телеканала
Москва 24 Единый транспортный портал
Передача данных динамической транспортной модели
московского транспортного узла обеспечивается с осени 2015г.
Передача данных динамической транспортной модели
московского транспортного узла с весны 2015г.
Профилактика осложнений дорожно-транспортной
ситуации на загруженных участках города:
 информирование о среднем времени в пути до
определенной точки на магистрали;
 информирование о загруженности дорог в баллах;
 представление заторов на мнемосхемах;
 обновление информации каждые 5 минут

6. 6
Мерыпо улучшению движения общественного транспорта
Результат:
 средняя скорость движения автобусов 774
маршрута увеличилась на 15% и составила
15,9 км/ч;
 среднесуточный пассажиропоток увеличился на
9% и составил 31 тыс. человек
В рамках пилотного проекта сделано:
 анализ организации дорожного движения на 774
маршруте;
 установка дорожных знаков;
 усиленное администрирование неправильно
припаркованных автомобилей
73 % горожан
пользуются
общественным
транспортом
Ежедневно
более 5,8 млн. и
более 1,6 млрд.
в год перевозится
автобусами,
троллейбусами и
трамваями

7. 7
Комплексная схема организации дорожного движения
448 улиц в пределах Садового
кольца (182,5 км)
730 улиц в границах от
Садового кольца до ТТК (442
км)
45 вылетных магистралей +
ТТК и МКАД (375 км)
оптимизация парковочного
пространства за счет
установки новых дорожных
знаков;



изменения организации
дорожного движения;
обустройство пешеходных
переходов и тротуаров;

перенастройка
светофорных объектов;
КСОДД – комплексная схема организации дорожного движения – единая
проектная документация, разрабатываемая с целью создания комплексного
подхода к планированию мероприятий на улично-дорожной сети города
обустройство парковочных
карманов, перенос
остановок общественного
транспорта;

8. 8
Проблема:
 парковка перпендикулярно проезжей части;
 при парковании остаточная ширина полосы
составляла 2,9м (по ГОСТу 52289-2004 должна быть
не менее 5,9 м)
Улица Донская* Источник: информационная система Департамента региональной безопасности
Статистика ДТП*:
• 2014 г. - 103 шт.
• 2015 г. - 68 шт.
Уменьшение — 34 %
Изменение способа постановки автомобиля на парковку
Изменение способа постановки автомобилей на парковку
увеличило ширину полосы до 6м. — положительно
повлияло на безопасность дорожного движения.

9. 9
Проблема:
 парковка на тротуаре;
 автомобили, оставленные на парковку, создавали
помехи для пешеходов, а так же для общественного
транспорта
Запретпарковки на тротуаре
Улица Б. Якиманка* Источник: информационная система Департамента региональной безопасности
Статистика ДТП*:
• 2014 г. - 182 шт.
• 2015 г. - 91 шт.
Уменьшение — 50 %
С введением КСОДД парковка была запрещена, что
позволило освободить тротуар для пешеходов,
улучшить условия движения НГПТ и снизить риск
возникновения ДТП.

10. 10
Проблема:
 двустороннее движение, при ширине проезжей части от
8,5 до 9м;
 парковка индивидуального транспорта по обеим
сторонам переулка;
 для движения по переулку оставалось 3,5м;
 затруднен встречный разъезд
* Источник: информационная система Департамента региональной безопасности
Статистика ДТП*:
• 2014 г. - 22 шт.
• 2015 г. - 10 шт.
Уменьшение — 55 %
Организация одностороннего движения
Б. Кондратьевский переулок
Введение одностороннего движения позволило
организовать дополнительное парковочное пространство,
минимальная ширина полосы для движения транспорта в
одном направлении составила 3,5м, что способствует
беспрепятственному движения транспорта.

11. 11
Проблема:
парковка индивидуального транспорта вдоль тротуара;
парковка с частичным заездом на тротуар — создание
помех для пешеходов;
движение по трамвайным путям — помехи движению
трамваев;
низкий уровень безопасности дорожного движения
Введение запрета на остановку
Улица Радио* Источник: информационная система Департамента региональной безопасности
Статистика ДТП*:
• 2014 г. - 74 шт.
• 2015 г. - 51 шт.
Уменьшение — 31 %
Изменения привели к нормализации движения
трамваев и уменьшению количества ДТП.

12. 12
Показатели эффективности работы
Реализовано совместно с ГИБДД:
За 9 месяцев 2015 года*:
Снизилось количество погибших — на 24%
Снизилось количество пострадавших — на 10%
 построено 108 и реконструировано 67
светофорных объектов;
 К модернизации определено 79 наземных
пешеходных переходов;
 перенесено 150 комплексов
фотовидеофиксации на новые места, на
старых точках были установлены муляжи
*по данным ГИБДД Москвы
По результатам исследования
компании TomTom (Нидерланды)
на 10-15%
увеличилась средняя скорость
движения на дорогах Москвыза
последние 5 лет
на 11%
снизилось количество ДТПза9
месяцев2015 года

13. 13
Снижение
времени
передвижения
Обеспечение
безопасности
передвижения
Информирование
автомобилистов
Снижение
влияния на
окружающую
среду
Обеспечение
предсказуемости
движения
Высвобождение 65
тыс. часов полезного
времени ежедневно
Сохранение 85
жизней на дорогах
ежегодно
Доведение актуальной
информации до 4,5 млн.
горожан ежедневно
Эквивалентно
высадке 50 тыс.
деревьев
Экономия 100
тыс. часов
ежедневно
Перспективы развития интеллектуальной транспортной системы
Москвы