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Recettes annuelles milliards
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Budget annuel : 18 milliards d'euros
Subvention annuelle de l’état : milliards d'euros
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Plus les primesPrime
:

de parcours.
Prime de TGV.

Prime de travail. restons calme ).
(
Prime de fin d’année.
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Gratification annuelle d’esploitation.
Prime de charbon.
Et la meilleure
prime de charbon (vous lisez bien),
r un conducteur de TGV de 40 ans, le salaire annuel
es primes et avantages confondus s’élèvent à 91 000
Source LA VIE DU RAIL
2012

Là vous pleurez.
On est loin de la

 
Horaire de travail 25
:

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Autres privilèges :
Autres avantages: gratuits couverts à 100%.
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Auprès de 15 900 établissements agr
Et sur leur temps de travail.

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Et leur famille. 1 ère classe SVP.
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C.E très généreux.
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L’emploi à vie.
Encore une petite dernière
pour vous achever !!!!

our les sédentaires qui n’avaient droit à aucune
rime, la SNCF a créé la,
"  prime d'absence de prime "
Et ils osent se mettre en
grève et prendre les usagers
en otage.
sagers car le mot clients n’existe pas à la SNCF.
La SNCF représente 1% des emplois
en France mais ses salariés
cumulent 20% des jours de grève
effectués en France.
Et à chaque grève, on entend dire :

Ils ont sûrement raison de faire grève.

 
Pendant
qu’eux.
Vous….

Vous
subissez !!!
Bretigny comptes rendus SNCF
la Sncf
2010: La SNCF songe à
supprimer des dessertes
pour ses TGV en 2011
Confrontée à la chute de la
profitabilité de ses TGV, la
SNCF veut revoir en
profondeur ses dessertes
dès la fin 2010.
Certains axes sont
examinés à la loupe et
pourraient voir leur offre
réduite, comme ParisArras, Lille-Strasbourg ou
encore Nantes-Strasbourg
et Bordeaux-Strasbourg.
Avec la crise et la hausse
des péages payés pour
faire circuler les trains, «
environ 20 % des TGV génèrent
d'ores et déjà des pertes, et ce
taux pourrait monter à 30 %
l'an prochain », selon un
expert.
Sénat 2011: Le programme Régimes sociaux et de retraite des transports
terrestres est essentiellement constitué des subventions d’équilibre aux
régimes de retraite de la SNCF et la RATP. Au total, il est doté de
3 880 millions d’euros dans le présent projet de loi de finances.
L’objectif de la mission est d’assurer l’équilibre de régimes de
retraite caractérisés par un fort déséquilibre démographique.
L’État verse une subvention pour assurer le service des
prestations dues. ,,,
Entre 2007 et 2012, le chiffre d’affaires a progressé de plus de 40% pour
atteindre 33,8 Mds€, tandis que la marge opérationnelle (MOP) augmentait de
30%.
Grâce à ses performances, SNCF a pu investir plus de 2,2 Mds€ d’euros en
moyenne par an (près de 13 Mds€ au total), tout en maitrisant sa dette, en
acquittant plus d’1 Md€
d’impôts et taxes en France par an et en versant 800 M€ de dividendes à
l’État actionnaire
Fin mars 2012, la sentence tombe : les 8 syndicats du comité d’établissement
(CE) de la SNCF sont renvoyés devant le tribunal correctionnel de Lyon pour
abus de confiance et faux et usage de faux. La CGT, l’Unsa, Sud Rail, la
CFTC, la CFDT, FO, la FGAAC et la CFE-CGC, qui comptaient tous des élus
au CE de Lyon, auraient volontairement détourné près de 339 000 euros, soit
les deux tiers du budget de fonctionnement, afin d’alimenter leurs syndicats
respectifs.
la Sncf
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  • 1. Restez calmes en lisant ce qui suit.
  • 2. Recettes annuelles milliards 9 : d'euros Budget annuel : 18 milliards d'euros Subvention annuelle de l’état : milliards d'euros 12 Soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans avec nos impôts ! Financement des retraites : milliards d'euros 14 Toujours avec nos impôts !
  • 3. Salaire : 3000 De € à 3900 € net en début de carrière . Environ 2 smics. 5800 € net en fin de carrière .
  • 4. Plus les primesPrime : de parcours. Prime de TGV. Prime de travail. restons calme ). ( Prime de fin d’année. Allocation de déplacements. Indemnités pour heures supplémentair Gratification annuelle d’esploitation. Prime de charbon. Et la meilleure prime de charbon (vous lisez bien),
  • 5. r un conducteur de TGV de 40 ans, le salaire annuel es primes et avantages confondus s’élèvent à 91 000 Source LA VIE DU RAIL 2012 Là vous pleurez.
  • 6. On est loin de la  
  • 7. Horaire de travail 25 : heures par semaine. Vive les 35 heures. Retraite à 50 ans. Quant vous devez tavailler jusqu’à 60 ans.
  • 8. Attendez, c’est pas fini !!!! Autres privilèges : Autres avantages: gratuits couverts à 100%. Soins Auprès de 15 900 établissements agr Et sur leur temps de travail. Gratuité des transports pour les agents Et leur famille. 1 ère classe SVP. en C.E très généreux. Et surtout. L’emploi à vie.
  • 9. Encore une petite dernière pour vous achever !!!! our les sédentaires qui n’avaient droit à aucune rime, la SNCF a créé la, "  prime d'absence de prime "
  • 10. Et ils osent se mettre en grève et prendre les usagers en otage. sagers car le mot clients n’existe pas à la SNCF.
  • 11. La SNCF représente 1% des emplois en France mais ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France.
  • 12. Et à chaque grève, on entend dire : Ils ont sûrement raison de faire grève.  
  • 17. 2010: La SNCF songe à supprimer des dessertes pour ses TGV en 2011 Confrontée à la chute de la profitabilité de ses TGV, la SNCF veut revoir en profondeur ses dessertes dès la fin 2010. Certains axes sont examinés à la loupe et pourraient voir leur offre réduite, comme ParisArras, Lille-Strasbourg ou encore Nantes-Strasbourg et Bordeaux-Strasbourg. Avec la crise et la hausse des péages payés pour faire circuler les trains, « environ 20 % des TGV génèrent d'ores et déjà des pertes, et ce taux pourrait monter à 30 % l'an prochain », selon un expert.
  • 18. Sénat 2011: Le programme Régimes sociaux et de retraite des transports terrestres est essentiellement constitué des subventions d’équilibre aux régimes de retraite de la SNCF et la RATP. Au total, il est doté de 3 880 millions d’euros dans le présent projet de loi de finances. L’objectif de la mission est d’assurer l’équilibre de régimes de retraite caractérisés par un fort déséquilibre démographique. L’État verse une subvention pour assurer le service des prestations dues. ,,,
  • 19. Entre 2007 et 2012, le chiffre d’affaires a progressé de plus de 40% pour atteindre 33,8 Mds€, tandis que la marge opérationnelle (MOP) augmentait de 30%. Grâce à ses performances, SNCF a pu investir plus de 2,2 Mds€ d’euros en moyenne par an (près de 13 Mds€ au total), tout en maitrisant sa dette, en acquittant plus d’1 Md€ d’impôts et taxes en France par an et en versant 800 M€ de dividendes à l’État actionnaire
  • 20. Fin mars 2012, la sentence tombe : les 8 syndicats du comité d’établissement (CE) de la SNCF sont renvoyés devant le tribunal correctionnel de Lyon pour abus de confiance et faux et usage de faux. La CGT, l’Unsa, Sud Rail, la CFTC, la CFDT, FO, la FGAAC et la CFE-CGC, qui comptaient tous des élus au CE de Lyon, auraient volontairement détourné près de 339 000 euros, soit les deux tiers du budget de fonctionnement, afin d’alimenter leurs syndicats respectifs.