1. I.E PBRO BERNARDO MONTOYA GIRALDO
FORMATO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN
VI FERIA REGIONAL DE LA CIENCIA, LA TECNOLOGÍA Y LA INNOVACIÓN – ABURRÁ NORTE 2015
Este formatodebe serdiligenciadoporlosestudiantesque se encuentrendesarrollando proyectos en cualquier
área o categoría. Ademásde permitirque otrosconozcan el proyecto que quieren desarrollar, este documento
esla base para planificarel procesode investigación que continuarádespuésde la Feria. Favor leer y responder
con cuidado cada enunciado, en compañía de compañeros y profesores.
A este formato se anexarán aquellas fotos, tablas, textos, ecuaciones, gráficas, formularios, dibujos, modelos,
encuestasque se consideren necesariosparadar fuerzaoclaridada lapropuesta.Cadaanexose debe enumerar
y presentar con un título que indique lo que contiene.
Al diligenciarel formato, favor conservar la fuente Calibri 11, la letra minúscula y el espaciado sencillo. Este es
un formato abierto que permitirá aumentar el tamaño de los espacios a diligenciar sólo en caso en que la
cantidad de información así lo requiera. Sin embargo, se recomienda describir de manera clara y concisa el
proyecto de investigación, con el fin de que cualquier persona ajena a este pueda entenderlo.
RECUERDA LLENAR TODOS LOS ESPACIOS.
1. INFORMACIÓN GENERAL:
Título del proyecto
El títulodebe dar unaideaclara y
concisadel contenidode la
propuestade investigación.
Mejoramientode lamovilidadoptimizandolamallavial adaptandohorarios
laboralesyescolares
Imagen del proyecto
La imagendebe serunafotografía
o un esquemaque ilustre
claramente el proyectode
investigación.Debe seruna
imagende buenacalidad,sin
distorsionesydebe serpropiedad
de losinvestigadores.
Seleccióndel área temática más cercana al proyecto:
Área temática Ejemplos Marcar con una x
2. Biociencias
Zoología(animales),botánica(plantas),microbiología
(microorganismoscomobacterias,virus,protozoos,
etc.),genética,biologíamolecularycelular,bioquímica,
biotecnología,ecología,conservación,ciencias
agropecuariasyafines.
Química
Química orgánica,inorgánica,analítica,fisicoquímica,
químicade losproductosnaturalesyafines.
CienciasMatemáticasyFísica Estadística,modelaciónmatemática,física,biofísica,
óptica,acústicay afines.
Cienciasde laTierray el Espacio
Astronomía,geología,minería,climatología,sismología
y afines.
CienciasSocialesyHumanas
Psicología,educaciónypedagogía,sociología,
antropología,arqueología,paleontología,historia,
economía,comunicación,periodismo,lingüística,artes,
literatura,músicayafines.
ServiciosPúblicosyMedio
Ambiente
Agua,gas, energía(de combustiblesfósilesy
alternativas),saneamiento,transporte (terrestre,aéreo
y acuático),gestiónambiental,impactoambiental,
contaminación,reciclajeyafines.
x
IngenieríasyTecnologías
Ingenieríacivil,electrónica,eléctrica,mecánicaode
sistemas,desarrollode software,TICsy
Telecomunicaciones,robótica,bioingeniería,ingeniería
de materiales,nanotecnología yafines.
Medicinay Salud
Promociónyprevención,atención, nutrición,salud
pública,saludocupacional,deporte,epidemiología,
enfermedadesyafines.
Otra. Indique cuál:
Nota aclaratoria: si el proyectohace parte de variasáreas,seleccionarsólolade mayorrelevancia.Estofacilitarála
evaluaciónybúsquedade asesor.
Selecciónde la categoría del proyecto:
Categoría Marcar con una x
Proyectos de demostración de principios y procesos científicos y tecnológicos
Consiste en una serie de actividades mediante las cuales se demuestra la validez de un
principioose expresa un proceso científico o tecnológico. El propósito es que el estudiante
logre unaprendizaje mediante esademostración, se apropie de ese conocimiento científico
pre-existente, lo convierta en conocimiento para sí mismo y lo comparta con los demás por
medio de su presentación en la Feria.
Proyectos de investigacióncientífica
El proyectose inscribe enesta categoríacuando lapreguntaformuladanotiene una
respuestaconocidayresponderlaimplicagenerarnuevoconocimientooreconceptualizarel
ya existente.
3. Proyectos de innovación tecnológica y social
Conjunto de acciones que conducen a generar conocimiento o desarrollo tecnológico, es
decir,que permitaderivaralgúntipode aplicación o transferencia de ese conocimiento a un
público específico. Esta aplicación se ve representada en servicios o productos que pueden
ser catalogados como una invención (nuevo) o una innovación (aplicación exitosa de la
invención).Ejemplo:laadaptaciónde unatecnologíaexistentea condiciones diferentes, una
herramienta que permita dar solución a un problema social.
x
DATOS PERSONALES DE LOS INVESTIGADORES
Estudiantes que hacen parte de la investigación. Se sugiere un máximo de 3 estudiantes por grupo, pero podrán
presentarse hasta5 por grupo.En ese caso, agregar las filas necesarias para incluir a todos los estudiantes en este
formato
Nombre del investigadorprincipal
(estudianteencargadode las
comunicacionesconlaFeriay con
el asesor)
Ana María Agudelo Díaz
Documento de identidaddel
investigadorprincipal
98020163810
Grado del investigadorprincipal
(4to a 13vo)
11
Talla de Camisetadel
investigadorprincipal
(XS,S, M, L, XL)
s
Correo electrónicodel
investigadorprincipal
anamariaagu@hotmail.com
Teléfono(fijoycelular) del
investigadorprincipal
5981302
Nombre del co-investigador
(losco-investigadoressonlosotros
estudiantesinvestigadoresque
hacenparte del proyecto)
EvelynYalenaMira
Documento de identidaddel
co-investigador
Grado del co-investigador
(4to a 13vo)
11
Talla de Camisetadel
co-investigador
(XS,S, M, L, XL)
xs
Correo electrónicodel
co-investigador
Teléfono(fijoycelular) del
co-investigador
3105294779
Nombre del co-investigador
(losco-investigadoressonlosotros
estudiantesinvestigadoresque
hacenparte del proyecto)
Edy Juliethsuarez
4. Documento de identidaddel
co-investigador
Grado del co-investigador
(4to a 13vo)
11
Talla de Camiseta
del co-investigador
(XS,S, M, L, XL)
m
Correo electrónicodel
co-investigador
Teléfono(fijoycelular) del
co-investigador
2743397
DOCENTE ACOMPAÑANTE
Nombre del docente Mauriciogomez
Documento de identidaddel
docente
Área del docente Biología, quimica
Talla de Camiseta
del Docente
(XS,S, M, L, XL)
Correo electrónicodel docente
Teléfono(fijoycelular) del
docente
ASESOR
Si el proyectoha recibidoasesoría
por parte de uninvestigadoro
empresarioyse deseacontinuar
con estaasesoría por favorindique
losdatos de contacto de la
persona
INSTITUCIÓN EDUCATIVA, COLEGIO U ORGANIZACIÓN A LA QUE PERTENECEN LOS ESTUDIANTES
Nombre de la institución I.E.PBROBernardoMontoyaGiraldo
Municipio Copacabana
Nombre del adulto responsable de
administrar los recursos
En caso de que el proyectoresulte
seleccionadoparasufinanciación.El adulto
deberáserun docente oun padre de familia
Duración del proyecto(enmeses)
Valor total del proyecto ($)
5. Indicar si este proyecto ha sido presentadoo
hace parte de otros programas de
investigaciónescolar
(Ejm.ProgramaONDAS,RedColsi,Pequeños
Científicos,Universidadde losNiños)
Indicar si este proyecto escontinuación de
otro que haya participado de la Feria CT+I en
versionesanteriores.
En caso afirmativoindicarnombre exactodel
proyectoy añode participación.
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
RESUMEN
Representa una descripción breve del proyecto que le permite a cualquier lector identificar
rápidamente y con exactitud el contenido del mismo: qué van a realizar, cómo y qué esperan
obtener. Número máximo de palabras: 250
El caos vial que se presenta en las ciudades obedece principalmente al atraso en la malla vial de las
mismas, al incremento de vehículos en las vías y a que tanto las actividades laborales y escolares
comparten en su gran mayoría el mismo horario.
Las medidas para mejorar la movilidad vehicular requieren de tiempo y de un alto capital para
implementar nuevas vías y nuevos medios de transporte. Por eso nuestro proyecto pretende crear
una nueva conciencia a nivel empresarial y escolar que permita que con la situación actual que
atravesamos se pueda revertir el caos al que estamos sometidos día tras día.
La movilidad que sugerimos no es en las vías sino en los horarios de ingreso de los trabajadores y los
estudiantes. Las empresas deben tener horarios escalonados al igual que los colegios ,permitiendo
horarios flexibles con márgenes de una o dos horas de ingreso de forma tal que el número de
usuarios de vehículos y personas circulando disminuya considerablemente mejorando la movilidad y
la calidad de vida de los usuarios en la sociedad en general.
Esta es una metodología que pretende crear una cultura de movilidad. Las empresas deben
incorporarlo en su reglamento interno de trabajo y en consenso con organizaciones como Fenalco
(federación nacional de comerciantes) y la Andi (asociación nacional de empresarios de Colombia). El
ministerio de educación debe regular los horarios de ingreso para los colegios y universidades.
6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Consiste en describir la situación que será estudiada y por qué se llegó a ella. Contextualiza el interés
en el tema de estudio. Tener en cuenta los siguientes aspectos:
Antecedentes del problema: ¿cuáles son los hechos anteriores que guardan relación con el tema
de interés? Indicar los avances que se han tenido respecto al mismo problema.
Justificación del estudio: sustenta con argumentos sólidos y convincentes la realización de un
estudio, los propósitos que motivan el desarrollo de una investigación y los posibles aportes.
Pregunta de investigación: orienta y delimita el alcance del proyecto. Define qué se espera
encontrar o resolver luego de ejecutar el proyecto.
La movilidad vehicular preocupa más a usuarios y gobernantes de las ciudades puesto que se
agudiza cada días más. En ciudades como Medellín el flujo de vehículos diarios es mayor a 500.000
con un incremento esperado del 5% anual. Medidas como el pico y placa no han arrojado resultados
satisfactorios. Hemos tomado para nuestra propuesta experiencias significativas en usuarios de
transporte como es la cultura metro que enorgullece a los paisas por el respeto y fidelidad a este
sistema.
.
Pregunta de investigación: ¿la movilidad es un problema de vías o van en contravía las propuestas
hechas por nuestros gobernantes?
OBJETIVOS
La definición de los objetivos está en estrecha relación con la pregunta de investigación. Son las
metas o propósitos del proyecto que sirven de guía para el estudio, determinan los límites, orientan
sobre los resultados que se espera obtener y permiten determinar las etapas del proceso.
Se recomienda definir un objetivo general y varios específicos. El objetivo general señala claramente
la meta principal del proyecto; los objetivos específicos representan las diferentes preguntas a
resolver para llegar al general. No se deben confundir los objetivos con las actividades o
procedimientos metodológicos. Generalmente deben realizarse varias actividades para el logro de
un objetivo.
Los objetivos empiezan con un verbo en infinitivo (identificar, describir, evaluar, comparar, crear,
proponer, etc.), son concisos y deben poderse realizar dentro del tiempo y con el presupuesto
estimado para el proyecto.
7. Objetivo general:
Implementar una nueva cultura de movilidad a nivel empresarial y escolar que ofrezca una
alternativa diferente a sanciones o saturaciones en el sistema de transporte.
Objetivos específicos:
Analizar la aceptación o rechazo que han tenido medidas para mejorar la movilidad en
ciudades capitales.
Investigar cómo se logró que un sistema de transporte masivo se acercara a la comunidad y
ella se hiciera participe de su cuidado y desarrollo. Ejemplo: cultura metro de Medellín
.
MARCO TEÓRICO O CONCEPTUAL
Después de planteado el problema y la pregunta de investigación, definidos los objetivos y evaluada
la viabilidad del estudio, se procede a sustentar teóricamente el proyecto. La elaboración del marco
teórico comprende la revisión de literatura sobre el tema de estudio y hace referencia a los
conceptos o teorías claves que orientan el proyecto.
En esta fase inicial no es necesario tener un amplio marco teórico. Durante la ejecución del proyecto
podrá complementarse y mejorarse. Sin embargo, es clave que en esta etapa se reconozcan los
conceptos básicos que se deben comprender para desarrollar el proyecto. Si se trata de una
investigación científica o de un proyecto de desarrollo tecnológico, es importante además que se
pueda identificar lo auténtico y novedoso en esta propuesta. La revisión bibliográfica permite esto
último.
Ciudades capitales que presentan problemas de movilidad han iniciado debates, sobre las
causas de fondo que hacen tan difícil realizar los viajes diarios de trabajadores,
comerciantes, estudiantes y amas de casa y las soluciones a los problemas cotidianos del
congestionamiento que diariamente viven las ciudades.
8. En este intercambio entre autoridades locales, federales, diputados y partidos políticos; y
donde también participaron las organizaciones empresariales, organizaciones civiles,
agrupaciones de profesionistas y colegios de académicos; se precisan grandes temas de la
agenda pública relacionada con el transporte y la vialidad.
La movilidad se refiere tanto a la demanda de viajes que requiere una población creciente y
con empleos, viviendas y accesos a educación, cultura y comercio, cada vez más
distanciados entre sí, y por otro lado, a la oferta de infraestructura vial de avenidas y calles,
con sus intersecciones, así como a los diversos servicios que se utilizan para realizar los
viajes, desde el auto particular, el transporte público de mediana y gran capacidad, como
los autobuses y el metro, y una creciente dotación de transporte concesionado como los
taxis y los microbuses. Los llamados modos de transporte.
Los problemas en la movilidad que son generadores de molestias cotidianas y masivas, son
un síntoma de un malestar más profundo: el modo desordenado en que han crecido las
ciudades y las metrópolis, con graves riesgos para la sustentabilidad de la vida de la Zona
Metropolitana que circunda estas ciudades... Por eso el centro del debate no sólo se refiere
a evaluar la eficacia de las medidas para aumentar la velocidad en la movilidad, sino a sus
efectos para corregir o aumentar los desequilibrios del crecimiento urbano.
Este proceso de debate público y democracia participativa, afirma una convivencia
democrática donde la decisión de gobierno debe asentarse en una política cada vez más
pública, abierta al escrutinio, con fundamentos claros sobre su pertinencia y en
incorporación constante de las dudas, inquietudes y propuestas de una sociedad activa. En
ese proceso la autoridad debe transparentar y explicar sus propuestas, como lo ha hecho; y
los otros poderes, los medios masivos y los ciudadanos -desde la exigencia de más
información y mejores razones - el de fundamentar sus objeciones y alternativas.
Referente a los problemas de movilidad en las grandes capitales mmedidas como el
Carpooling,(uso compartido del automóvil), el VAO, el Cobro por Congestión, los Carriles
Reversibles y los Pares Viales se han implementado en lugares como Londres, Singapur,
Estocolmo, Guadalajara, entre otros. Estas han logrado efectividad al evitar que la
sobrepoblación de automotores no afecte la movilidad, sobre todo en las horas pico.
Con esto se ha optimizado el uso de la infraestructura de las ciudades, el ahorro del tiempo
y la disminución de emisión de gases, motivando, además, a una mejor utilización del
sistema de transporte público masivo.
Todas estas iniciativas son válidas, sin embargo el cambio de modelo actual de movilidad a
otro más sostenible es imposible a corto plazo y que este cambio requiere de una evolución
social que necesitará su tiempo porque debe de estar basado en la educación, en la
educación para la sostenibilidad o también llamada educación para el desarrollo sostenible
(UNESCO).
9. “La educación para la sostenibilidad es un proceso permanente, en el cual los individuos y
las comunidades adquieren conciencia de su modo de vida y aprenden los conocimientos,
los valores, las destrezas, la experiencia y también la determinación que les capacita para
tomar decisiones y actuar, individual y colectivamente, en la resolución de los problemas de
sostenibilidad presentes y futuros.”
No sé si es un problema de sistema educativo o de adaptación a las tendencias que han
dado resultados en otros lugares, el caso es que debemos de tener algunas barreras que
nos impiden aceptar conceptos como el de “movilidad colaborativa” o “movilidad sin
interrupciones” que suponen asumir la necesidad de colaborar, de cooperar entre los
diferentes modos y operadores de transporte orientando las diferentes estrategias a la
satisfacción de las necesidades de la ciudadanía.
Necesitamos una educación que nos enseñe a cooperar y a compartir, porque cooperando
y compartiendo es como se progresa.
10. METODOLOGÍA
Es la descripción de las actividades a realizar, para alcanzar los objetivos planteados. A partir de esta
metodología se realiza la planeación del cronograma y se determina el recurso humano y financiero
requerido (como se detalla en enunciados posteriores).
- Educación para la acción y el cambio.
- Reflexión crítica.
- Enfoque integrado y sistémico.
- Educación en valores.
- Visión de futuro, aprendizaje continuo y descubrimiento permanente.
- Aprendizaje basado en experiencias y acción.
- Participación.
RESULTADOS ESPERADOS
Definir cuáles serán los posibles resultados e impactos del proyecto. Estos guardan relación con el
grado escolar de los estudiantes, la categoría del proyecto y obviamente con los objetivos
planteados.
-Mejoramiento de la movilidad.
- que La comunidad adopte para sí, los beneficios que conlleva un cambio de horarios tanto en la
parte laboral como académica.
11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Es un listado de las fuentes (libros, revistas, cartillas, videos, páginas de internet etc…) citadas y/o
consultadas. Mediante la bibliografía se busca dar los créditos a los autores de una obra y permitir
que cualquier persona tenga la información suficiente para encontrar la fuente. Es importante tener
en cuenta la validez de las referencias consultadas, especialmente para el caso de las consultas en
internet. Debe tratarse de autores, instituciones, bases de datos o afines, con un reconocimiento
académico.
Existen diferentes normas para la escritura de una bibliografía. En este caso recomendamos el uso
de las normas APA (Asociación Americana de Psicología), usadas ampliamente por asociaciones de
profesionales, universidades y ferias de las ciencias mundialmente. Las referencias deben escribirse
en orden alfabético.
http://www.medellincomovamos.org/movilidad-y-espacio-p-blico
CRONOGRAMA
El cronograma se construye a partir de los objetivos y el diseño metodológico. Aquí se detallan las
actividades a realizar y el tiempo destinado para cada una. Es una excelente forma de planeación.
Este es un ejemplo (existen otras formas que pueden adoptar) para organizar el trabajo. Pueden
agregar tantas filas y columnas como sea necesario. Tengan presente que las actividades se
pueden realizar en forma simultánea y que se puede hacer un cronograma en términos de
semanas o meses.
Número de semanas
Actividad 1 – 2 3 - 4 5 - 6 7 – 8 9 - 10 11 - 12
Recopilación de información
Toma de datos
Entrevistas
Análisis de resultados
Elaboración de informe y
presentación
