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KPCB INTERNET TRENDS 2016 | 2016 Internet Trends Report

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Publié le

KPCB INTERNET TRENDS 2016 | PAGE
139
Car Automation Accuracy / Safety Improvements = Accelerating...
Early Innings of Level 2 / Level 3
Source: National Highway Traffic Safety Administration, “Policy on Automated Vehicle Deployment” (5/2013), Tesla, General Motors, Google, media reports
No
Automation
Function-
Specific
Automation
Combined
Function
Automation
Limited
Self-Driving
Automation
Full
Self-Driving
Automation
• Driver in complete and
sole control of primary
vehicle controls (brake,
steering, throttle, motive
power) at all times.
Systems with warning
technology (e.g.
forward collision
warning) do not imply
automation
• Automation of one or
more primary vehicle
control functions, but no
combination of systems
working in unison
• Automation of at least
two primary vehicle
control systems
working in unison
• Driver able to cede full
control of all safety-
critical functions under
certain conditions.
Driver is expected to be
available for occasional
control, but with
sufficiently comfortable
transition time
• Vehicle can perform all
safety-critical driving
and monitoring
functions during an
entire trip
• N/A • ABS
• Cruise Control
• Electronic Stability
Control
• Park Assist
• Tesla Autopilot
• GM Super Cruise
(2017)
• Google Car (manned
prototype)
• Google Car
• Since cars invented
(1760s)
• 1990s – Today • 2010s • 2010s • ?
L0 L4L3L2L1
NHTSA – Automated Driving System Classifications
DescriptionExample
Time
Frame

Publié dans : Technologie
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