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バス事業者による「標準的なバス情報フォーマット」作成までの想いと現状
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kouki99
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バス事業者が「標準的なバス情報フォーマット」を作成するまでの想いと苦労した点をまとめました
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福岡から地域公共交通の”見える化”をアップデートする
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2019/6/9 第59回土木計画学研究発表会
GTFS-JPデータを用いた乗合バス事業の電子申請に向けた基礎検討 ~帳票地獄からの脱却による働き方改革を目指して~
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Kohei Ota
公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018 2018年3月3日(土)@東京大学
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2018年3月3日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」でのライトニングトーク発表資料です。
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2020年1月17日 内閣府規制改革推進会議 成長戦略ワーキンググループでの発表資料d簾。
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2018年3月3日開催の「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」おける東京大学 西沢明 特任教授の発表資料です。
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2019/3/2開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019」のLTで発表した資料となります。
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標準的なバス情報フォーマット作成ツールとツールを利活用している取組事例
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2019年11月7日 広島県バス協会GTFS化勉強会
標準的バスオープンデータの実現に向けて ~広島を再びバス情報の最先端へ~
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3月2日に東京大学生産技術研究所で開催した「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019」における伊藤昌毅の発表資料です。
公共交通オープンデータ:この1年を振り返る 2019
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2019年4月17日開催 交通インフラWEEK2019 八千代エンジニヤリング 出展者セミナー「地域交通計画から作り上げるMaaS」における発表資料です。
MaaSを見据えた地域交通の情報化の進め方
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2019/07/12 FOSS4G HOKKAIDO 2019 バスの標準的オープンデータ/GTFS作って視て使ってみよう!
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2018年11月17日開催「アーバンデータチャレンジ2018 in 佐賀 アイディアソン」における発表資料です。 https://code4saga.org/archives/752
公共交通オープンデータで何が出来る?どこまで出来る? 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜
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群馬県オープンデータハッカソンプレイベント
わたしの考える未来の交通事業
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指定都市市長会シンポジウム2019
地域発オープンイノベーションで進化する公共交通の最前線
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Masaki Ito
2020年10月9日に開催された「第1回 東京都における地域公共交通の在り方検討会」における伊藤昌毅の発表資料です。
公共交通をデータで捉える: 東京都と全国の現状と可能性
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Masaki Ito
2019年10月08日 関東運輸局 公共交通シンポジウム2019 「進む変革の波!地域の未来を担う公共交通」
全国に広がる標準的バス情報フォーマット(GTFS-JP)と首都圏公共交通オープンデータ事情
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Kohei Ota
2020年1月28日開催、国土交通省四国運輸局主催「標準的なバス情報フォーマット(GTFS)に関するセミナー 」における発表資料です。
標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −地域交通をより身近にするために−
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Masaki Ito
2018年3月3日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」での冒頭でお話しした概論です。
公共交通オープンデータ この1年を振り返る
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における何玏氏/高瀬翼氏(一般財団法人計量計画研究所/富山大学シミュレーション工学研究室)の発表資料です。
GTFS-JPを活用した総合的な路線時刻表作成の取組
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Masaki Ito
2019年3月2日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 」における、鈴木邦夫氏(富山県 観光・交通・地域振興局 総合交通政策室)の発表資料です。
富山県における標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータ化の取組み
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Masaki Ito
2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における羽田野湧太氏(電気通信大学)の発表資料です。
複数のGTFSを用いた時刻表アプリ
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Masaki Ito
2021年12月8日に開催された、千葉市 市町村アカデミー における伊藤昌毅(東京大学)の講義資料です。
行政サービスにデータ資産を活かす: 公共交通データから考える行政の現場でのデータ活用のありかた
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Masaki Ito
2020年2月13日開催「デベロッパーズサミット2020 ともにつくる」における講演資料です。 https://event.shoeisha.jp/devsumi/20200213
ITがモビリティを創る:MaaSに向けた技術とエンジニア像
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10月17日に完済された、Code for Japan Summit 2020 セッション4「バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために」の冒頭の全体説明スライドです。
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2021年度人工知能学会全国大会(第35回) オーガナイズドセッション OS-6 移動系列のデータマイニングと機械学習 における招待講演 by 伊藤昌毅(東京大学 大学院情報理工学系研究科ソーシャル附属ICT研究センター)
公共交通オープンデータの現状と可能性 社会がデータを使いこなすために何をなすべきか
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2020年3月2日開催「フェリー・旅客船航路情報の標準化・オープン化セミナー」における講演です。鹿児島での開催が中止となったため、急遽東京大学に場所を移し、オンライン開催となりました。 https://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji03_hh_000135.html
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2019年8月28日 広島県「標準的なバス情報フォーマット利活用セミナー」 http://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/kousei/seminar20190828.html
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シンフォニティ株式会社(SYMPHONITY , Inc.) 会社説明・人材採用資料
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シンフォニティ 株式会社
警告 1 日あたり 1 章を超えて消費しないでください コンテンツが覚醒と変化への意志を引き起こす E= mc2 経済 = お金 x 汚職2 経済 = お金 x 汚職の二乗 事実 95%がリサイクル可能ですが、リサイクルされるのは 13.5% のみです 収穫物と食料の 75% が第 2 段階の加工前に廃棄される 64%がアイドル運転 55%は航空便のみで輸送されています 50%は無積載状態でも静止します 倉庫スペースの標準的な空間利用率は46%です ファスト ファッションの注文の 30% が定価で販売されます 人道援助の 20% が困窮者に寄付されます チェコ共和国では分別された廃棄物の12%がリサイクルされています (92% は分別されています) 2%の人々は、人口の 98% の富の合計よりも多くの富を持っています 私は、無駄のない世界とすべての人にとっての無駄を構築する10年間を経て、この文章を書きました。この文書は、私が創設者である INDUSTRY 5.0 のアイデアと原則が INDUSTRY 5.0 アンバサダーによって代表されるすべての国の国語に翻訳されます。 2023 年 1 月 11 日の時点で、そのうちの 117 件がありました。 この出版の目的は、怖がらせることではなく、コンパクトな岩の上を走る暴走特急列車のような終わりのない成長の道を私たちが歩み続けるのか、それとも私たち自身が変化していくのか、その判断材料を提供することです。私たちが模範を示して導けば、彼らは私たちに従うであろう人々を変えるのを助けるためです。 変化のツールについては説明しましたが、それを使用するのはあなた次第です。 マイケル・ラーダ、男性
物流は成長の準備ができていますか? 警告 1 日あたり 1 章を超えて消費しないでください コンテンツが覚醒と変化への意志を引き起こす
物流は成長の準備ができていますか? 警告 1 日あたり 1 章を超えて消費しないでください コンテンツが覚醒と変化への意志を引き起こす
Michael Rada
UP103シリーズ ユニパーの瓦揚げ機 パワーコメット 2連ばしごタイプの瓦揚げ機 2階、3階も自在に組み合わせ可能な、台車を入れ替える事でソーラーパネル、コンパネ等も荷揚げ可能。4種類のウインチから選べます。 ユニパーの人気機種 2連はしご式「瓦揚げ機」のパワーコメット、組み立て簡単な2連式スライドレールを採用、現場の施工環境が変わるにつれ荷揚げ材料の変化に伴い、荷揚げ用台車を積荷に合わせて2タイプから、ウインチも用途に応じて4タイプより、ウインチ下置き仕様のUP103Dタイプは2種類のウインチから選べるカスタマイズ製品に生まれ変わりました。
UP103シリーズ パワーコメット ユニパー スライドレールタイプ 瓦揚げ機 ウインチ
UP103シリーズ パワーコメット ユニパー スライドレールタイプ 瓦揚げ機 ウインチ
ユニパー株式会社
service
Service-introduction-materials-misorae-leadership
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Yasuyoshi Minehisa
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セルフケア研修で使えるカードゲーム『攻略!きみのストレスを発見せよ!: ゲームで身につくストレスマネジメント』
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202405_VISIONARYJAPAN_engineerteam_entrancebook(ver2.1)
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ストックマーク株式会社がご提供しているAnews(エーニュース)概要紹介.pdf
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事例DBサービス紹介資料(Case Study DB service introduction)
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シンフォニティ株式会社(SYMPHONITY , Inc.) 会社説明・人材採用資料
シンフォニティ株式会社(SYMPHONITY , Inc.) 会社説明・人材採用資料
物流は成長の準備ができていますか? 警告 1 日あたり 1 章を超えて消費しないでください コンテンツが覚醒と変化への意志を引き起こす
物流は成長の準備ができていますか? 警告 1 日あたり 1 章を超えて消費しないでください コンテンツが覚醒と変化への意志を引き起こす
UP103シリーズ パワーコメット ユニパー スライドレールタイプ 瓦揚げ機 ウインチ
UP103シリーズ パワーコメット ユニパー スライドレールタイプ 瓦揚げ機 ウインチ
Service-introduction-materials-misorae-leadership
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バス事業者による「標準的なバス情報フォーマット」作成までの想いと現状
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バス事業者による 「標準的なバス情報フォーマット」 作成までの想いと現状 青森市企業局交通部
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青森市営バスは 創業92年目を迎えます
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「標準的なバス情報フォーマット」を 作ろうと思ったのか データ作成など縁のない パソコンはワード・エクセルを少々 そんな私が・・なぜ その、きっかけは・・・ どこにでもいる職員
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GTFSオープンデータ勉強会を青森市交通部で開催
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GTFSオープンデータ勉強会を青森市交通部で開催 バスの情報を、インターネットの経路検索サービスで得ていると答えた人の割合 全体でも41.3%(他の検索方法に比べ最多)29歳以下の若い世代では70%超。
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昭和大仏 三内丸山遺跡 観光客に 人気のスポット
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× 「昭和大仏・桑原線」で、らくらく観光
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× × 「三内丸山遺跡線」で、らくらく観光
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ネットで検索できなければ バスは走っていないも同然
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「GTFS」って、 どうやって作るの?
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「その筋屋」勉強会に参加
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安易な考え 青森市営バス → A社のダイヤシステム導入済 運行に関するほとんどのデータが入力されている
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安易な考え A社へ お願い OK GTFS完成 NO まずは その筋屋 を使う GTFS完成 どっちにしてもすぐに完成するだろう! 青森市営バス →
A社のダイヤシステム導入済 運行に関するほとんどのデータが入力されている
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壁・・・その1 システム改修費 A社 ダイヤシステム バス停 路線 系統(行先・経由・要分など) 便情報 運行時間 他、回送・勤務条件など B社 車載器システム 運賃データ 他、音声・表示器に関するデータ
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壁・・・その1 システム改修費 A社 ダイヤシステム バス停 路線 系統(行先・経由・要分など) 便情報 運行時間 他、回送・勤務条件など B社 車載器システム 運賃データ 他、音声・表示器に関するデータ 運賃データ×
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壁・・・その1 システム改修費 A社 ダイヤシステム バス停 路線 系統(行先・経由・要分など) 便情報 運行時間 他、回送・勤務条件など B社 車載器システム 運賃データ 他、音声・表示器に関するデータ 運賃データ× ○百万円
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壁・・・その2 データの整備 A社 ダイヤシステムの中には 廃止系統 0000系統 青森駅→○○経由→東部営業所 廃止路線 0000
青森循環線 移動したバス停 廃止バス停 不要なデータ
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壁・・・その2 データの整備 A社 ダイヤシステムの中には 廃止系統 0000系統 青森駅→○○経由→東部営業所 廃止路線 0000
青森循環線 移動したバス停 廃止バス停 不要なデータ足りないデータ 約800ヶ所 40.856287, 140.747882 40.823287, 140.74735240.823298, 140.747363 40.823298, 140.747363 40.856287, 140.747882 バス停 緯度経度
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やっぱり 運賃データも入れたい・・・ しかし数百万というお金は出せない・・・ 何とかならないか・・・?
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やっぱり そうだ・・その筋屋を使おう A社・B社のデータを入力すれば GTFS完成 安易な考え パート2 運賃データも入れたい・・・ しかし数百万というお金は出せない・・・ 何とかならないか・・・?
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壁・・・その3 「その筋屋」へのデータ入力 【青森市営バスの運行規模】 基礎数値 バス停 約800ヶ所 36路線 156系統 1日の運行 141ダイヤ 870便
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壁・・・その3 「その筋屋」へのデータ入力 【青森市営バスの運行規模】 基礎数値 バス停 約800ヶ所 36路線 156系統 1日の運行 141ダイヤ 870便 バス停情報 路線情報 系統情報 要分 運賃データ 運行時間 B社 車載器システム ・運賃データ A社
ダイヤシステム ・バス停情報 ・路線情報 ・要分 ・系統情報 ・運行時間
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例:運賃データの打ち込み この運賃三角表で 165セル
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例:運賃データの打ち込み 運賃データだけでも 165セル×156系統=約2万6千箇所 +α 165セルの運賃データを ひとつずつ打ち込み さらに、バス停・路線・系統・要分・行先・運行時刻・などなど 膨大なデータ量
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GTFSデータは作りたいが・・・ 外注する予算はない・・・ データ入力する人員も確保できない・・・ 結果 GTFS作成を諦める。・・・ そんなバス事業者もいるのでは? その膨大なデータ量のため
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ダメもとで、ヴァル研究所の諸星さんに 「その筋屋」に関する質問を連絡。 諸星さん 青森市営バスの質問 高野さんを紹介
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GTFSデータ作成が大きく前進 ダメもとで、ヴァル研究所の諸星さんに 「その筋屋」に関する質問を連絡。 諸星さん 青森市営バスの質問 高野さんを紹介 直接やりとり
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「その筋屋」B社の運賃フォーマット取り込みに対応
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「その筋屋」コンバート機能の追加 し か も フリーソフト サポートも充実
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外注せず、事業者が自前で 運賃データを含む「標準的なバス情報フォーマット」 の完成は・・・ 日本初!! かも? ※担当調べ
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運賃データを含む「標準的なバス情報フォーマット」 の完成は・・・ 日本初!! かも? ※担当調べ Google Maps
審査申請中 オープンデータ公開予定 外注せず、事業者が自前で
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バス事業者による 「標準的なバス情報フォーマット」の完成
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「標準的なバス情報フォーマット」 を作成してみて感じたこと フォーマット システム開発 バス事業者
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「標準的なバス情報フォーマット」 を作成してみて感じたこと × フォーマット システム開発 バス事業者
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「標準的なバス情報フォーマット」 を作成してみて感じたこと フォーマット システム開発 バス事業者 × システム改修費の壁 データ整備の壁 データ入力の壁
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「標準的なバス情報フォーマット」 を作成してみて感じたこと フォーマット システム開発 バス事業者 × システム改修費の壁 データ整備の壁 データ入力の壁
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今、私が自信を持って言えること 「標準的なバス情報フォーマット」 は、自前で作成できる! ・・・それは
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