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Ateliers et Formations La Vie Routière

  1. 1. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite
  2. 2. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite La Vie Routière vous propose un catalogue de formations complet, dont les modules spécifiquement étudiés permettent de répondre de façon personnalisée à vos besoins de formation en éco-conduite et prévention du risque routier. Un accompagnement sur mesure
  3. 3. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite  Le plan de prévention du risque routier  Ateliers & formations  Composition d’ateliers personnalisés  Ateliers  code de la route  simulateur de conduite  conduite sur route  Option audit de conduite  Option coaching personnalisé  Manœuvres sur parking  Formations  Véhicules électriques  Groupe Lourd  Sur piste  De formateur  Relais prévention  Conducteurs référents  Audit de conduite  Entretiens post-accident  Constat amiable  Evènementiel – Animations  Sensibilisation Belle Conduite  Profilearning  Exemple de référentiel  Fiche « vu-acquis »
  4. 4. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Audit préalable par l’un de nos formateurs BAFM (Ingénieur Prévention) Ou Audit permanent et conseils avec notre solution Entretien Post-Accident LVR Fleet Web Call Back  État des lieux du positionnement du management :  Politique de prévention  Organisation de la prévention  Les mesures préventives  Les mesures correctives Mise en place d’un comité de pilotage Détermination des actions à mettre en œuvre Retour au sommaire
  5. 5. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Les Ateliers conducteurs (tous véhicules) vous permettant de construire la formation la plus pertinente par rapport à vos besoins Les formations conducteurs, formateurs et managers Pour répondre à vos attentes, nous vous proposons : Cliquez sur l’icône de votre choix Retour au sommaire
  6. 6. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Composez votre session de formation en sélectionnant 1, 2, 3 ou 4 ateliers  Format 1 journée (7h) ou  ½ journée (3h30) 1 atelier 2 ateliers 3 ateliers 4 ateliers Code de la route Code de la route Simulateur de conduite Code de la route Simulateur de conduite Conduite sur route Code la route Simulateur de conduite Conduite sur route Manoeuvres Simulateur de conduite Code de la route Conduite sur route Code la route Simulateur de conduite Manœuvres Conduite sur route Code de la route Manœuvres Code la route Conduite sur route Manœuvres Manœuvres Simulateur de conduite Conduite sur route Simulateur de conduite Conduite sur route Manoeuvres Simulateur de conduite Manoeuvres Conduite sur route Manoeuvres Retour au sommaire
  7. 7. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Adaptation du timing selon la formule choisie : 1, 2, 3 ou 4 ateliers / 3h30 ou 7h00 Cet atelier permet aux stagiaires d’évaluer leur niveau de connaissance du Code de la Route. Ils révisent ainsi les points fondamentaux. Notre outil interactif leur permet d’effectuer en autonomie 2 séries de 40 questions et de visionner ensuite le corrigé. Il peut également intégrer un cours sur les nouveaux panneaux de signalisation routière, la prise de ronds-points, des notions sur la rédaction de constats amiables, … Retour à la liste des ateliers Retour au sommaire
  8. 8. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Le simulateur de conduite est un outil interactif et ludique, qui permet d’aborder, par le biais d’exercices concrets, les notions d’éco-conduite et de risque routier.. Page suivante
  9. 9. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Par rapport à une formation en conduite sur route, l’utilisation du simulateur permet de toucher un plus grand nombre de personnes et de se mettre en situation d’accident.  l’installation au poste de conduite  le temps de réaction  la distance de freinage  la distance d’arrêt  la règle des deux secondes  le pied face au frein  comment monter les rapports  le couple  la puissance  le rendement optimal  la coupure  la reprise d’injection … Page suivante
  10. 10. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Concernant l’éco-conduite, il est possible de mesurer les progrès des stagiaires, en leur faisant effectuer un parcours test en début de session, puis le même en fin de session, après qu’ils aient acquis les concepts par le biais d’exercices pratiques. Page suivante
  11. 11. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite La Vie Routière dispose de son propre parc de simulateurs et de remorques adaptées pour un transport sécurisé, ce qui permet une intervention aisée partout en France et donc CHEZ VOUS ! RISQUE ROUTIER Modules spécifiques Freinage d’urgence Distances de sécurité 40 scénarios d’accident en ville et sur route classés par types d’accidents mortels les plus fréquents Conducteur confronté à un véhicule sur sa voie Véhicule contre piéton Evaluation tardive en longitudinale Prioritaire en intersection Conducteur percuté par l’arrière Véhicule en manœuvre de dépassement Piétons, Deux-roues, Divers Manœuvre sur des carrefours à feux en ville Paramétrages possibles Heure : jour, nuit, crépuscule Pluie : faible, moyenne, forte, variable Visibilité : bonne, moyenne, mauvaise, variable Avec ou Sans ABS Les vitesses et distances de tous les véhicules ainsi que les actions du conducteur sur les pédales sont en affichées et permettent une analyse précise de chaque situation. Page suivante
  12. 12. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Chaque conduite est enregistrée. Elle peut être visualisée et analysée en fonction des informations qui sont remontées. Chaque conducteur fait deux fois le parcours de référence pour évaluer l’impact des gestes et principes d’une conduite éco-responsable. Eco-conduite 8 parcours de référence 3 en ville 3 sur route 2 sur route de montagne Possibilité de créer un parcours de référence avec de la route, de la ville et/ou de la montagne. Les remontées d’ information Temps de conduite Distance parcourue Consommation totale Emission totale de CO² Vitesse moyenne Régime moyen Consommation moyenne Emission moyenne de CO² Graphique rendement moteur Page suivante
  13. 13. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite L’intérêt réside dans le fait de combiner les exercices d’éco-conduite et de risque routier pour démontrer aux stagiaires que ces principes sont liés et donnent une Belle Conduite . Ils apprennent ainsi à conduire éco et en sécurité (Eco-sécurité ) et à avoir une Belle-conduite Retour à la liste des ateliers Retour au sommaire
  14. 14. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite La formation sur route permet un apprentissage concret et en situation réelle des concepts d’éco- conduite et de prévention du risque routier. Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vos propres véhicules utilisés en mission (conseillé), pour une mesure des résultats dans les conditions réelles de conduite des stagiaires. Page suivante
  15. 15. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite  l’installation au poste de conduite  le temps de réaction  la distance de freinage  La distance d’arrêt  la règle des deux secondes  le pied face au frein  comment monter les rapports  le couple  la puissance  le rendement optimal  la coupure  la reprise d’injection … Page suivante
  16. 16. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite L’intérêt réside dans le fait de combiner les exercices d’éco-conduite et de risque routiers pour démontrer aux stagiaires que ces principes sont liés. Ils apprennent ainsi à conduire « éco-sécurité». Nous équipons le véhicule de notre outil de remontée de données moteur qui retranscrit tous les faits et gestes du conducteur. Il est possible de mesurer les progrès des stagiaires, en leur faisant effectuer un parcours test en début de session, puis le même en fin de session, après qu’ils aient acquis les concepts par le biais d’exercices pratiques . Page suivante
  17. 17. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite LVR/EvalConduite-Modèledéposé-Reproductioninterdite FICHE D’ANALYSE DE CONDUITE SUR VEHICULE POIDS LOURDS Object : Relever les points et objectifs essentiels de travail lors de la formation. Date : …………………………………… Conducteur Entreprise Permis A B C D E Validité FCO Véhicule B.V Régime zone verte Ralentisseur Poids réel Parcours Distance Temps 1 Temps 2 Conso 1 Conso 2 Evènement perturbateur SAVOIRS FAIRE OBSERVATIONS + - Monter/descendre de la cabine Installation poste de conduite Mise en marche moteur VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES MANUELLE Plat Côte Descente Choix du rapport de la BV au démarrage Passage des vitesses Combinaison prise d’élan Combinaison lors des « rétrogradages » VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES ROBOTISEE Utilisation mode auto Plat Côte Descente Prise d’élan et dosage de l’accélérateur Ajustement manuel des régimes moteur Gestion plage Eco / Régime moteur Plat Descente Gestion frein moteur Gestion ralentisseur Nous pouvons également intégrer une phase d’audit de conduite. Nous utilisons pour cela nos fiches d’analyse de conduite, que nous vous restituons et vous commentons en parallèle des résultats concrets obtenus par la tablette Retour au sommaire
  18. 18. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Mais aussi, d’effectuer un coaching personnalisé pour une personne qui a eu un accident et ainsi la remettre en confiance et l’aider à comprendre ce qui est arrivé, afin que cela ne se reproduise plus. COMPTE RENDU COACHING ACCIDENTE – ACTION INDIVIDUELLE Date et lieu de la prestation : Jeudi 20 septembre 2012 (après-midi) Accidentée : Amandine XXXX – Sté XXXXX Chef de Marché Consommation Hors Domicile (région IDF) 06 00 00 00 00 – amandine@xxx.com Pour XXXX, dossier suivi par : Anne - Responsable Formation 01 00 00 00 00 - anne.@xxx.com François-Xavier – Chef de Marché 06 00 00 00 00 - françois-xavier@xxx.com Séverine – Animation des Ventes 01 00 00 00 00 - severine@xxx.com Consultant La Vie Routière : Alain Rohel – Formateur Préventeur 06 74 58 78 91 – alain.rohel@lavieroutiere.com Moyens : Amandine n’ayant pas eu sa nouvelle voiture, la conduite est faite sur un véhicule appartenant à LVR : Volkswagen Tiguan. Objectif : Accompagner Amandine sur route afin qu’elle puisse se rassurer sur le plan de la conduite et si besoin apporter certains correctifs à sa conduite. Alain ROHEL et Amandine se sont donné rendez-vous à 14 H 15 au 11 avenue de La Grande Armée à PARIS. Page suivante
  19. 19. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite 14 h 15 : Amandine et Alain recherchent ensemble les causes de l’accident. La veille de l’accident, Amandine s’est couchée à 2 h 00 et s’est levée à 10 h 00. Elle a ensuite pris la route pour aller déjeuner chez ses parents. L’accident est survenu sur une voie à expresse à 2 ou 3 km à la sortie du périphérique de Nantes. Le régulateur de vitesse était enclenché. Amandine ne se souvient pas de ce qui s’est passé, elle se rappelle d’un bruit sous l’avant de voiture. Elle n’a pas perdu connaissance. Le véhicule s’est immobilisé sur le terreplein central entre la haie et un rail de sécurité. Les pompiers sont intervenus pour la sortir du véhicule et la transférer à l’hôpital de Nantes pour des observations. Elle en est ressortie à 19 h 00. Elle a eu une entorse aux cervicales et a porté une minerve. L’arrêt de travail a été de 3 semaines. Amandine est perturbée parce qu’elle n’a pas compris ce qui s’est passé. Elle a consulté, à son initiative, un psychologue, pour l’aider à évacuer ses craintes de reprendre la route. Elle a également commencé à reprendre la conduite, accompagnée de son papa. Amandine est une personne volontaire, dynamique, très respectueuse des autres et le fait de ne pas comprendre son accident la perturbe énormément. A plusieurs reprises, elle m’a indiqué qu’elle a pris conscience qu’elle aurait pu tuer quelqu’un, ce qui est l’objet de ses craintes à reprendre le volant. En reparlant de sa soirée de la veille et du début de matinée, elle m’indique avoir un souci personnel et précise qu’elle n’a pas pris de petit déjeuner. Nous en déduisons tous les deux que nous aurons du mal à trouver les vraies raisons de l’accident. Un point est tout de même à mettre en avant : l’absence de petit déjeuner et donc de sucre peut supposer une hypoglycémie associée à une charge mentale liée à son souci privé. 14 h 45 : Formation Ajuster sa position de conduite : Mettre le pied gauche sur la « 4ème pédale » (repose pied à gauche de la pédale d’embrayage), mettre le pied droit sur la pédale de frein et appuyer très fort. Vérifier que les fesses sont bien callées au fond du siège, puis appuyer fortement son dos et ses épaules sur le dossier et sa tête sur l’appui tête et vérifier que l’on peut mettre la paume de sa main au sommet du volant en ayant toutefois le bras légèrement fléchis. Le réglage de la hauteur de l’assise siège se fait pied gauche en pression sur l’embrayage, la cuisse ne devant en aucun cas comprimer l’embase du siège. Le rangement des échantillons : Tout mettre dans le coffre en prévision d’un tonneau… Ces points abordés, nous prenons la route en direction de Neuilly. Amandine est très tendue. Dans un rond-point, une voiture venant de notre droite tente de forcer le passage, ce qui a pour effet de lui rappeler son accident… Après 15 minutes de conduite, nous nous arrêtons et je lui indique qu’elle se met en danger inutilement en ne respectant pas suffisamment les distances de sécurité. Avec son accord, je prends le volant pour une conduite démonstrative de 15 minutes ou je commente comment monter les rapports pour pouvoir mettre le pied face au frein dès que l’on a un doute, ceci sans avoir trop de frein moteur et donc sans perdre de temps. Nous revoyons également la règle des deux secondes (je lui conseille de passer à 3 secondes tant qu’elle pense encore à son accident). Nous faisons une pause en terrasse où nous avons pu faire plus ample connaissance. Je lui explique que comprendre son accident sera difficile et que dans pareille situation, il est préférable de comprendre comment éviter tout type d’accident en passant par un gros apport/révision technique et que dans son cas, c’est la meilleure arme pour commencer à oublier cet accident. Nous faisons des passerelles avec son travail où là aussi il est important, quand une affaire ne se conclue pas, de revenir en arrière, de revoir toutes les procédures et à défaut de trouver une erreur. Il est important d’être méticuleux dans les process pour les prochains dossiers. L’objectif de cette pause est également de gagner la confiance d’Amandine pour pouvoir travailler sur les différents points ci-dessous. Nous reprenons la route avec cette fois Amandine au volant. Le fait que nous ayons pris le temps de parler d’autre chose que de son accident, a eu pour conséquence qu’elle s’est détendue et je le ressens dans sa conduite. Nous prenons la route de Versailles et nous travaillons : - les distances de sécurité - le pied face au frein - l’anticipation - la vitesse - l’insertion dans un trafic - et lors d’un arrêt, les pneumatiques et le verglas d’été… Petit à petit, Amandine se détend et reprend confiance. Elle écoute beaucoup et met en application tous mes conseils qu’elle s’approprie très bien, c’est une stagiaire studieuse. Nous roulons jusqu’à 20 h 15, en empruntant tous types de routes : autoroutes, tunnel, voie rapide, périphérique parisien, paris intramuros ; l’objectif étant de la mettre dans les mêmes situations de Retour à la liste des ateliers Retour au sommaire
  20. 20. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Cet atelier a le double intérêt d’être facile à mettre en œuvre et efficace en termes de résultats car les concepts sont rapidement assimilés par les stagiaires dans un domaine majoritairement accidentogène. Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vos propres véhicules utilisés en mission, pour une mesure des résultats dans les conditions réelles de conduite des stagiaires. 40 à 60 % des accidents de parc automobile sont des accidents de manœuvre Page suivante
  21. 21. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Les stagiaires vont apprendre comment bien s’installer à leur poste de conduite avec des repères dans l’habitacle et en fonction de leur propre morphologie. Une bonne installation au poste de conduite est primordiale, notamment lors de manœuvres d’évitement. Cet atelier enseigne également comment manœuvrer un véhicule sans accélérer, ce qui permet de mettre le pied ainsi libéré face au frein en prévention. Un rappel sur une meilleure utilisation des rétroviseurs permet d’être plus précis dans le contrôle de l’environnement. Des exercices pratiques sur la règle des trois temps, le stationnement prêt à partir, le stationnement à main et à contre-main, … peuvent aussi être proposés Retour à la liste des ateliers Retour au sommaire
  22. 22. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Exemple de référentiel minuté Particularité La Vie Routière : chaque référentiel est minuté ce qui vous garantit un bon déroulement Retour au sommaire
  23. 23. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Toutes nos formations font l’objet d’une fiche « Vu et Acquis » permettant ainsi au stagiaire d’évaluer l’objectif et l’acquisition des messages et connaissances enseignés. Il s’engage également à les respecter. Retour au sommaire
  24. 24. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Formations Au-delà des ateliers conducteurs, La Vie Routière intervient également en formation sur tous types de véhicules et s’adresse à tous types de publics pour répondre à toutes les problématiques de votre entreprise, et ce au niveau national. Les moyens matériels dont dispose la Vie Routière, son réseau de formateurs sélectionnés pour leur maîtrise et leur expertise du risque routier et de l’éco-conduite mais aussi leur sens pédagogique, vous assurent des prestations de très grande qualité technique et didactique.
  25. 25. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : L’enseignement à la conduite de ces véhicules ne peut être dispensé que par des professionnels de la formation post permis parce qu’en plus d’une formation éco-conduite, il faut agir en modifiant le comportement du conducteur. Public concerné : Tous conducteurs de véhicules électriques Pré-requis : Conduite de véhicules thermiques Formats : 1h30 / 3h30 / 7h00 Participants : Maximum 3 par véhicule OBJECTIFS Pour les conducteurs : changer leur comportement de conduite en prenant en compte le silence et l’autonomie du véhicule. Pour les managers : avoir tous les outils en main pour former eux-mêmes les conducteurs Méthodologie Formation de managers : 7h00 : 1 ou 2 responsables de parc automobile Formation des conducteurs : 1h00 : prise en main 3h30 : utilisation optimale et sécurité Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur. Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules électriques. Formateurs Véhicules électriques Matériel à fournir Véhicule électrique Au besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  26. 26. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : L’expertise de nos formateurs Groupe Lourd, BEPECASER ou BAFM, vous assure une prestation au plus près des besoins et problématiques de vos conducteurs car nos formateurs sont eux-mêmes d’anciens conducteurs Groupe Lourd. Public concerné : Tous conducteurs de véhicules lourds Pré-requis : FIMO-FCO en cours de validité Formats : 1h30 / 3h30 / 7h00 Participants : 1 à 2 par véhicule (selon carte grise du véhicule utilisé) OBJECTIFS Accompagner les conducteurs de poids lourds ou d’autocars afin de leur permettre de perfectionner leur conduite économique et leur gestion du risque routier. Former les relais prévention, conducteurs référents et responsables de parc Groupe Lourd. Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini. Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite pour la partie théorique. Informatique de remontée de données moteur. Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules lourds. Formateurs Groupe Lourd Matériel à fournir Véhicule lourd. Au besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  27. 27. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : Les formateurs La Vie Routière qui interviennent en formation sur piste sont des performeurs de la conduite. Ils maîtrisent totalement la conduite de véhicules dans toutes les conditions de vitesse et d’adhérence. Ce sont des préventeurs efficaces qui par leur maîtrise créent de véritables prises de conscience chez les stagiaires Public concerné : Tous conducteurs de véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire B Formats : 7h00 Participants : De 8 à 12 OBJECTIFS Faire prendre conscience aux stagiaires des risques routiers en abordant concrètement la sécurité par des exercices en conditions réelles Méthodologie Exercices sur circuit : appréciation des distances (vitesse, adhérence, freinage, arrêt), freinage d’urgence, pneumatiques et adhérence, distances de sécurité, évitement d’obstacle, éviter les sorties de route, Transfert des charges, prise de virages, … Exemple d’exercice : Le formateur demande aux stagiaires de positionner un cône là où le véhicule va s’arrêter d’après eux à la vitesse donnée (prise de conscience des distances) Moyens et outils utilisés Pistes partenaires réparties sur toute la France. Matériel à fournir 3 ou 4 véhicules légers Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  28. 28. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leurs outils afin de garantir une exigence de qualité dans la transmission des messages. Public concerné : Formateurs ou futurs formateurs de conduite Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 7h00 / 14h00 / 21h00 Participants : Jusqu'à 4 OBJECTIFS Permettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des messages Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de formation : Formation de relais prévention, de conducteurs référents, … Mise en place d’un plan de prévention, Mise à disposition d’outils de communication, … Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques. Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd. Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  29. 29. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leurs outils afin de garantir une exigence de qualité dans la transmission des messages. Public concerné : Relais prévention Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 21h00 Participants : Jusqu'à 8 OBJECTIFS Permettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des messages Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de formation : Formation de formateurs à l’utilisation optimale d’un simulateur de conduite, Formation de formateurs à l’audit de conduite et l’utilisation d’un outil de remontée de données moteur,… Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite. Informatique de remontée de données moteur. Fiches d’audit / d’analyse de conduite. Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd Matériel à fournir Véhicule Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper- board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  30. 30. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Public concerné : Conducteurs sélectionnés Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 7h00 Participants : 3 par véhicule OBJECTIFS Permettre aux conducteurs référents de devenir exemplaires et de maîtriser totalement les techniques d’éco-conduite et de prévention du risque routier Méthodologie Formation théorique complétée d’un apport pratique sur route selon le type de véhicule. Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur. Fiches d’audit / d’analyse de conduite. Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd. Matériel à fournir Véhicule. Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper- board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  31. 31. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Public concerné : Tous conducteurs de tous véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 7h00 Participants : 3 par véhicule Notre avis : L’audit de conduite peut-être réalisé pour l’ensemble de vos conducteurs mais présente aussi l’intérêt de pouvoir être une action ciblée sur un conducteur en particulier : Conduite identifiée à risque Conducteur multi-accidenté Coaching de conduite (après un accident par exemple) OBJECTIFS Permettre aux conducteurs d’évaluer leur niveau de conduite et d’apprendre les techniques éco-sécuritaire pour ensuite mesurer les progrès obtenus et changer ainsi leurs habitudes de conduite Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur. Fiches d’audit / d’analyse de conduite. Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd. Matériel à fournir Véhicule. Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper- board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  32. 32. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : La mise en place de l’entretien post 'accident fait baisser la sinistralité de 35 % dès la première année. LVR Fleet, filiale de La Vie Routière, édite un logiciel d’entretien post 'accident, application informatique permettant de saisir via Internet des fiches d’analyse d’accidents, déclarés ou non à l’assureur, et d’obtenir périodiquement un rapport. Notre application vous permet également de mener, ou d’externaliser vers notre plateforme, votre entretien post ’accident. LVR FLEET aide ainsi efficacement à la réduction de la fréquence et de la gravité des accidents. Public concerné : Formateur / Conducteur impliqué dans la baisse de la sinistralité de sa société Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 3h30 / 7h00 Participants : Jusqu'à 8 OBJECTIFS Intégrer les mécanismes de l’accident routier, les différents facteurs de causes qui peuvent intervenir et sur lesquels il est possible d’agir. Savoir sur quels types d’événements il est important d’intervenir. Apprendre à déterminer avec le conducteur le niveau d’EVITABILITE et de déterminer les mesures correctives visant à réduire la probabilité de survenance d’accidents similaires. Méthodologie Formation théorique en salle Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques. Logiciel LVR Fleet Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper- board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  33. 33. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Notre avis : Cette formation est très instructive pour les conducteurs et la mise en application sur des études de cas concrets leur permet de bien identifier les responsabilités définies par le barème IRSA. Le but de cette formation est aussi de faire comprendre aux conducteurs l'importance et l'intérêt de raisonner en terme évitabilité au lieu de responsabilité. Public concerné : Tous conducteurs de tous véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 3h30 / 7h00 Participants : jusqu'à 8 OBJECTIFS Faire comprendre aux conducteurs qu'un constat amiable rédigé en bonne et due forme fait gagner un temps précieux, évite les litiges avec le tiers et l'assureur et permet d'établir de manière précise les responsabilités Méthodologie Formation théorique en salle et exercices d’étude de cas Moyens et outils utilisés Logiciel de constat amiable. Convention IRSA Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper- board Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  34. 34. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite Public concerné : Tous conducteurs de tous véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : En fonction de l'évènement Participants : Mode "forum" (indéfini) OBJECTIFS : Faire participer vos collaborateurs à un atelier de conduite ludique à l’occasion d’un évènement interne Mon véhicule et ma sécurité Vitesse, freinage, conséquences de la vitesse, influence des capacités du conducteur. Les risques et accidents de mon entreprise Accident, Constat Amiable et Assurances VECOR ® : Comment sortir du cadre traditionnel de réflexion suite à un accident. Je teste ma conduite Le partage de la route : Cohabitation La Conduite Attitude La recherche des indices parcours découverte Je passe mon code de la route et m’informe des nouveautés. Le Deux Roues et la sécurité Mon véhicule est-il prêt pour partir ? Mieux comprendre et exploiter un véhicule moderne A Vélo en sécurité Je prends de l’assurance Alcool, drogues, médicaments, fatigue et conduite Eco-conduite sur simulateur Quel conducteur suis-je ? Code du travail et Conduite en mission Simulateur de perte d’adhérence Conduite d’un VUL en sécurité Trajet connu, risque accru : réduisons les risques sur le trajet Je contrôle mon véhicule Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  35. 35. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite OBJECTIFS Sensibiliser vos collaborateurs aux techniques d’éco-conduite et de prévention du risque routier Méthodologie Démonstration et participation à des exercices sur simulateur de conduite. Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite Matériel à fournir Emplacement pour le simulateur Public concerné : Tous conducteurs de tous véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : 0h30 / 1h30 / 3h30 Participants : Mode "forum" (indéfini) Exemple de module de sensibilisation Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  36. 36. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite OBJECTIFS Permettre à vos collaborateurs de se former en autonomie et à distance sur les notions essentielles de l’éco-conduite et du risque routier. L’e-learning est utilisé en apprentissage ou en piqûre de rappel. Méthodologie Formation à distance : e-learning. Pour commencer, un premier test de 4 questions. Selon le score obtenu : une explication sur les erreurs, ou un accès au cours, ou un accès direct à l’UA suivante. (Chaque page de cours comporte un commentaire sonore, des illustrations et un texte). Enfin un test final : 4 questions du deuxième test. Quel que soit le résultat des tests, possibilité de voir ou de revoir le cours d’une UA. Moyens et outils utilisés Logiciel Profilearning. Matériel à fournir Accès à un poste informatique pour vos collaborateurs. Public concerné : Tous conducteurs de tous véhicules Pré-requis : Titulaire du permis de conduire Formats : Selon le profil Participants : E-learning (illimité) Notre avis :Profilearning est un outil de formation individuelle conçu pour répondre aux exigences de la formation continue. Il associe l'image, le texte, le son et l'interactivité pour capter et maintenir l'attention de l'utilisateur. De nombreux modules sont disponibles. Retour à la liste des formations Retour au sommaire
  37. 37. © Copyright La Vie Routière Reproduction interdite

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