Chartres le 22 juin 2012                                        Madame Delphine BATHO                                     ...
Notre déception fut grande. Le travail associatif, relayé par certains élus avait, pournotre part, porté ses fruits du moi...
Le premier tronçon (Chartres-Voves) sera ouvert au fret dès 2013 et aux trains devoyageurs en 2014. En outre, le sillon Ch...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Lettre ministre Madame Delphine Batho

866 vues

Publié le

Agir unis association qui milite pour garder le caractère national de la RN 154 et de son aménagement sur fonds publics, adresse un courrier à Madame la ministre Delphine Batho

Publié dans : Actualités & Politique
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
866
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
2
Actions
Partages
0
Téléchargements
7
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

Lettre ministre Madame Delphine Batho

  1. 1. Chartres le 22 juin 2012 Madame Delphine BATHO Ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie Hôtel de Roquelaure 246 Boulevard St Germain 75007 PARISObjet : Transport /Mise en concession autoroutière de la RN 154 sise en Eure & Loir – régionCentreMadame la Ministre,Suite au remaniement du gouvernement, vous avez été nommée à la tête du« ministère de l’Ecologie ». A ce titre, nous vous adressons tous nos vœux deréussite.Mobilisée pour conserver le caractère national de la RN154 sise en Eure et Loir,notre association, Agir Unis, avait adressé un courrier le 18 mai dernier àMadame Nicole BRICQ. Son directeur de cabinet Monsieur Géraud GUIBERTnous avait assuré de la prise en compte de cette missive dont nousreproduisons ci-dessous le contenu.Agir Unis milite pour le développement du transport multimodal et la préservation denotre environnement.Alors que la commission nationale du débat public (CNDP) décidait le 7 janvier 2009d’organiser un débat public sur le « devenir de la RN 154 », le gouvernementadoptait, le même jour, en conseil des ministres le projet de loi « engagementnational pour l’environnement », dite loi Grenelle 2.Signe ou simple concordance des dates, l’avenir de la RN 154 nous apparaissaitalors enchaîné aux principes généraux édictés par le Grenelle de l’environnementnotamment celui concernant la diminution d’au moins 20% des gaz à effet de serre(GES) à l’horizon 2020.Malgré l’espoir suscité sur le plan national par les mesures proposées auxparlementaires, malgré l’urgence de prendre en considération l’augmentation desGES et malgré, enfin, la pertinence des arguments versés par les associations audébat public sur le devenir de la seule RN 154, le ministre de l’environnement d’alors,Monsieur Jean-Louis BORLOO, a finalement décidé, par décision du 25 juin 2010,de la mise en concession autoroutière de cet axe d’une distance de 100 kilomètres etdont un tiers, faut-il le savoir, est déjà aménagé en 2x2 voies express (gabaritautoroutier) sur fonds publics. 16 rue de la Tannerie – 28000 Chartres www.agirunis.fr – agirunis154@gmail.fr
  2. 2. Notre déception fut grande. Le travail associatif, relayé par certains élus avait, pournotre part, porté ses fruits du moins nous avait permis d’avancer avec rigueur nospropositions et susciter l’intérêt de la commission ad hoc qui soulignait que desquestions importantes, comme celle du financement, de l’emprise foncière, n’avaientpas été suffisamment approfondies.Si ce projet a été présenté par les représentants de l’Etat comme inéluctable, nouscontinuons à penser que notre combat n’est pas celui d’une arrière garde mais biencelui du progrès liant le développement économique au développementenvironnemental et que tant qu’il existera une parcelle sur laquelle nous pourronsnous appuyer pour développer nos arguments, nous agirons avec détermination.C’est pourquoi notre association, AGIR UNIS, a interpellé les candidates et candidatsà la primaire PS/ PRG et les candidates, candidats à la présidentielle.Madame Martine AUBRY, Monsieur Arnaud MONTEBOURG pour les primaires,Monsieur François HOLLANDE, Madame Eva JOLY, Monsieur Jean LucMELENCHON, Monsieur Nicolas DUPONT-AIGNAN, Madame Nathalie ARTHAUD,pour les présidentielles se sont toutes et tous prononcés pour la remise en cause dece projet.Il faut également y ajouter les réserves du Conseil Economique Social etEnvironnemental émises sur l’ensemble du Schéma National des Infrastructures desTransports pour lequel il avait été saisi le 21 novembre 2011 et dont le présent projetfait partie.Notre association argumente sur le fait qu’il existe à cette mise en concessionautoroutière un projet alternatif d’une part et qu’il est tout à fait possibled’aménager l’existant, d’autre part. Ainsi le Maître d’Ouvrage a-t-il ignoré les 4grandes orientations du SNIT :1/ Optimiser le système de transport existant notamment afin de limiter la création denouvelles infrastructures,2/ Améliorer les performances du système de transport dans la desserte despopulations et des activités afin d’assurer un développement équilibré et équitable duterritoire,3/ Améliorer les performances énergétiques du système de transport afin decontribuer à limiter les émissions de GES du secteur des transports et à limiter ladépendance aux hydrocarbures,4/ Réduire l’empreinte environnementale des infrastructures et équipements detransport afin de contribuer à maintenir ou recréer un environnement respectueux dela santé et de la biodiversité,S’agissant du projet alternatif c’est celui de la liaison ferroviaire Orléans – Chartres –Dreux – Evreux – Rouen. Déjà à l’horizon 2018, la ligne Orléans-Chartres seraouverte aux passagers. 16 rue de la Tannerie – 28000 Chartres www.agirunis.fr – agirunis154@gmail.fr
  3. 3. Le premier tronçon (Chartres-Voves) sera ouvert au fret dès 2013 et aux trains devoyageurs en 2014. En outre, le sillon Chartres-Dreux existe. A ce titre,l’agglomération Chartraine a clairement indiqué sa volonté de conserver cetteemprise ferroviaire dans le cadre de son projet de Déplacements Urbains (DPU) «étoile ferroviaire ».De plus, dans son rapport adopté en séance plénière le 9 février 2011, le ConseilEconomique Social et Environnemental de la région Centre (CESER) considère page3 que cet axe ferroviaire : « constitue, non seulement un maillon manquant ducontournement ouest de la région parisienne mais aussi et surtout l’élément final dugrand axe fret Nord-Sud qui traverse notre région (le POLT) ». Enfin, rappelons quel’union européenne veut développer le transport ferroviaire dans le cadre d’un «espace ferroviaire unique européen ».S’agissant de l’aménagement de l’existant, la région Centre a sous les présidencesde Michel SAPIN et, aujourd’hui, de François BONNEAU toujours pris position pourun financement sur fonds public et, que dans ce cadre, la région assumerait sesresponsabilités.Aussi, à un nouveau projet autoroutier coûteux (800 millions d’€) et payant pour lesusagers, notre association milite pour la régénération et la modernisation d’un réseauexistant couplé au développement d’une solution alternative, en l’espèce, leferroviaire.Dans cet esprit, nous sollicitons, Madame la Ministre, une entrevue afin devous exposer notre vision qui rejoint, nous le pensons, celle du nouveauprésident de la République qui est de « préparer l’avenir » dans l’intérêt detoutes et de tous.Notre association se tient à votre disposition pour organiser les modalités decette rencontre.Veuillez agréer, Madame la Ministre, l’expression de nos salutations les plusdistinguées.Laurent BORDEAUPrésident Agir Unis 16 rue de la Tannerie – 28000 Chartres www.agirunis.fr – agirunis154@gmail.fr

×