le mag du port n°11

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le mag du port n°11

  1. 1. PUBLICITÉ Marseille Fos accueille DOSSIER >> les ports européens PORT du du PORT Les ports européens du sud font entendre leur voix DOSSIER L’Europe se penche sur les ports du sud Les représentants des principaux ports euro- péens se sont réunis à Marseille les 15 et 16 mai, à l’occasion de la 6e conférence annuelle de l’ESPO (European sea ports organisation). Parmi les sujets abordés figurait notamment le rééqui- librage des efforts de la commission européenne et de l’Union européenne en faveur des ports du sud de l’Europe. « Développer l’entrée sud de l’Europe afin de dé- congestionner les ports du nord (Anvers, Rotter- dam, Hambourg) et leurs connections terrestres nis dans la cité phocéenne le mois dernier. Pour et réduire les effets négatifs sur l’environnement » : y parvenir, les principaux ports du sud de l’Eu- c’est l’idée développée par Jean-Claude Terrier, rope attendent des instances européennes directeur général du port de Marseille-Fos de- qu’elles développent un réseau de transport plus vant les représentants des ports européens réu- dense à partir de et vers la Méditerranée. COULISSES Des autoroutes maritimes Le saviez-vous ? L’Europe et la France étudient également une Bathymétrie : le port autre piste, celle des « autoroutes de la mer » qui permettrait de réduire la part du trafic routier en version sous-marine 3,5 milliards de tonnes de marchandises et 350 millions de passagers transitent chaque année entre les pays d’Europe du sud. « J’y suis parti- culièrement attaché » a rappelé Dominique Bus- par les 800 ports maritimes de l’Union euro- sereau, secrétaire d’Etat aux Transports lors de La cartographie des fonds marins permet l’accès péenne, soit la quasi-totalité du commerce ex- son discours inaugural de l’ESPO. Après la si- en toute sécurité des plus gros bateaux. térieur de l’UE et près de la moitié de son (suite) commerce intérieur. www.lemagduport.com
  2. 2. PUBLICITÉ Marseille Fos accueille DOSSIER >> les ports européens PATRIMOINE >> le Silo d’Arenc Silo d’Arenc : histoire d’une renaissance Bâtiment emblématique du passé industriel de la ville, le Silo d’Arenc est la propriété du port de Marseille Fos qui en loue l’intérieur : une partie aménagée en bureaux sur dans La Pro- gnature d’accords pour la mise en place de trois vence a alerté autoroutes maritimes avec l’Espagne, la France 4000 m2, dont les travaux sont terminés (les premières entre- les Marseillais qui se sont mobi- L’architecte marseillais envisage de faire de même avec l’Italie, a indi- lisé pour sauver ce bâtiment. En Eric Castaldi qué M. Bussereau. prises se sont installées le mois dernier) et une salle de 2000, un appel à projet a été lancé par le port pour réhabiliter G Les contraintes. « Elles ESPO qu’es aquo ? spectacle de 2000 places, qui le Silo. n’existent pas en architecture : L’acheminement des marchandises par voie sera achevée fin 2010 (1). L’ar- L' European Sea Ports Organisation (ESPO) est chitecte marseillais Eric Cas- ce sont autant d’occasions d’en- fluviale et ferroviaire est privilégié par le port. une association regroupant les gestionnaires des G Respecter l’identité du richir le projet. Le bâtiment est taldi a conçu la réhabilitation ports de commerce européens et ceux de Croa- lieu. « Moins on intervient pour situé sur le domaine portuaire : tie, de Norvège, d’Islande et d’Israël. Elle repré- RTE-T : l’Europe donne de la voie du silo. Il évoque sa passion modifier un bâtiment et plus on la difficulté était d’avoir des pour ce lieu chargé d’histoire. sente et défend les intérêts des autorités Le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) est a une chance de réduire les accès en dehors de celui-ci et portuaires présentes un programme de développement des infra- coûts d’une part et de garder de respecter les normes de sé- dans 27 états-mem- structures de transport de l’Union Européenne. G La genèse du projet. « Je l’âme du lieu d’autre part. L’as- curité incendie pour l’évacua- Une trentaine de projets prioritaires, des sortes m’intéressais au secteur et à ce pect initial du Silo reste immé- tion. C’est ce qui m’a amené à bres. Elle est égale- de « corridors » ferroviaires ou routiers qui re- type de bâtiment dont j’étais diatement identifiable et on imaginer ces éléments orange, ment l’interlocuteur lient les grandes métropoles européennes entre persuadé qu’il pouvait être « re- distingue aisément ce qui a été très visibles depuis l’extérieur. » de la Commission eu- cyclé ». Excepté pour les gens ropéenne. elles, d’est en ouest et du nord au sud pour faci- rajouté, comme les passerelles du port ou ceux qui y ont tra- pour les piétons et les véhicules, liter le transport des personnes et des marchan- (1) La conception de l’intérieur de vaillé, tout le monde pensait à l’ascenseur et le monte-charge cette partie du bâtiment a été confiée, dises ont été définies en 1996, puis révisées partiellement en 2004. La commission euro- l’époque que le Silo n’avait pas dont les formes ou la couleur à l’issue d’un appel d’offres, au cabi- d’intérêt particulier. Un article évoquent l’univers portuaire.» net d’architectes marseillais C+T. péenne procède à une consultation pour une ré- vision en profondeur du RTE-T l’année prochaine. L’accent devrait être mis sur le rôle clé des ports comme porte d’entrée de l’Europe et sur le renforcement de leurs liaisons avec l’in- térieur des terres.
  3. 3. PUBLICITÉ COULISSES >> plongée en eaux profondes Les fonds … et des levés de très haute précision marins Pour effectuer des « levés » -c’est-à-dire les re- levés des profondeurs marines- les plus fines possibles, le service bathymétrie dispose d’un n’ont pas matériel embarqué de très haute précision (GPS et sondeurs), ainsi qu’une centrale d’attitude qui corrige en permanence les mouvements du na- de secrets vire dus au roulis et au tangage (1) et de deux na- vires. Il s’agit d’une part de l’Escandail, un bateau de 15 mètres de long pour 5 mètres de large créé pour lui spécifiquement pour le travail de levés ; et de- puis cette année du Coustié une embarcation plus petite (2 m de large par 8,7 m de long), utilisé pour des opérations de bathymétrie de faible pro- fondeur, comme les plages par exemple. Avec ce C’est une passion peu courante, celle des bateau, Frédéric Denivet réalise également pour cartes marines, qui a conduit Frédéric Deni- le compte du service maritime des prélèvements vet à la tête du service de bathymétrie du Port réguliers d’eau, de sédiments et des mesures de Marseille Fos en 2001. « Bath c’est la pro- physiques (températures, taux de salinité) afin de fondeur en grec et métrie, la mesure. La ba- connaître la qualité de l’eau dans les installations thymétrie, c’est donc la mesure de la portuaires de Marseille Fos. profondeur ! » précise Frédéric Denivet. Avec une équipe de deux autres hydrographes, di- 01234 5679 8 plômés comme lui du Service hydrogra- phique et océanographique de la Marine Le chiffre nationale, il réalise des cartes des fonds ma- 12 500. C’est en hec- rins des bassins est et ouest du port, réguliè- tares la surface de fonds rement remises à jour. Son service et son marins dans les bassins est et ouest du port de métier, peu connus du grand public sont in- Marseille Fos. dispensables au bon fonctionnement du port : Le travail d’hydrographe exige rigueur et précision. les mesures de profondeur qu’il réalise per- mettent de faire entrer en toute sécurité les pour effectuer des mesures lorsque des plus gros bateaux dans les bassins. Ces (1) Le roulis correspond aux balancements dragages sont entrepris par le port. Il du navire de bâbord à tribord et le tangage à ceux cartes permettent au Commandant du port de peut s’agir de l’entretien régulier de qu’il effectue d’avant en arrière. déterminer les tirants admissibles pour chaque chenal, poste à quai ou darse. certains terminaux en darse 1, où sont Le saviez-vous ? opérés les navires minéraliers par exemple, ou de dragages réalisés dans Contrairement à la plupart des Des dragages le cadre des grands chantiers menés grands ports maritimes français, Marseille sous surveillance… par le port comme les travaux de creu- Fos n’est pas situé directement à l’embou- D’un terminal à l’autre, les profondeurs peuvent sement de la darse 2 au bord de la- chure d’un fleuve. Le volume de sédiments ainsi varier considérablement : moins de 10 mè- quelle est implanté le futur terminal qui se déposent dans ses bassins est donc tres pour les quais de la Joliette et jusqu’à 15 mè- conteneur Fos 2XL. peu important, ce qui permet d’espacer la tres pour ceux du terminal croisières où sont fréquence des mesures de profondeur, afin accueillis les géants des mers. En parallèle à ce de réactualiser les cartes des fonds marins travail de cartographie des bassins, Frédéric De- des bassins est et ouest. nivet et son équipe interviennent régulièrement L’Escandail est utilisé pour les relevés de profondeurs marines.
  4. 4. PUBLICITÉ AMENAGEMENT >> le port investit pour la croisière ECOLOGIE >> sauver la biodiversité Espèces invasives : le port fait le ménage Baccharis et herbe de la pampa Un nouveau quai pour accueillir les géants des mers Herbe de la pampa, jussies, baccharis, griffes de sor- cières ou arbres aux pa- pillons : ces végétaux qui font le Crédit photos : GPMM Le port de Marseille Fos vient d’achever être achevés avant le démarrage de la haute sai- bonheur des particuliers qui les des travaux d’agrandissement du quai son touristique et d’autre part être interrompu le plantent dans leur jardin peuvent sud du môle Léon Gourret, où est implan- week-end, pour ne pas gêner le trafic des navires se révéler très envahissants lorsque leur développement n’est 5679 tée la gare maritime du terminal croisière. de croisières qui débarquaient des passagers. Au Originaire du Brésil, la jussie est une total, 6000 m2 de déblais ont été sortis de l’eau après plus encadré. Surtout que ces es- 4 8 0123 plante à croissance très rapide. dynamitage des blocs, en attendant d’être concas- pèces, souvent exotiques, ont L’objectif est de créer un troisième poste à quai pour accueillir des bateaux toujours plus imposants sés et réutilisés pour de futurs travaux portuaires. tendance à supplanter les autres, dès lors que l’environnement Plusieurs espèces animales sont également considérées comme in- Le chiffre comme le Costa Serena (290 mètres) ou le MSC Des pieux XXL pour résister au mistral dans lequel elles se trouvent leur vasives : c’est le cas des tortues de 80 000 euros. C’est le Fantasia (330 mètres), dans la perspective de la pro- est favorable, au point de Floride, qui rentrent en budget consacré en 2009 En parallèle à ces travaux de démolition et d’agran- gression programmée du nombre de passagers (1 mettre en danger la biodi- compétition avec les tor- par le port de Marseille dissement du quai, les installations d’amarrage ont million de croisiéristes sont prévus en 2011). Pour y versité, comme dans la tues cistudes, en mangeant Fos pour l’éradication été consolidées. Les paquebots qui sont amarrés parvenir, il a fallu démolir dans un premier temps couronne agro-environ- les proies de cette dernière des espèces végétales sur les quais sud ont une prise au vent supérieure une jetée de 40 mètres de long, 11 mètres de large nementale de Fos. La lutte par exemple, des écre- invasives (principale- à 1 hectare et développent un efforts supérieur à et 14 mètres de profondeur construit au bout du contre ces espèces dites visses de Louisiane ou des ment les herbes de la 1000 tonnes, en raison de leur hauteur. De nouveaux pampa, les jussies et les quai, ce qui permet d’élargir d’autant l’entrée de la invasives a été définie comme silures. Un concours de pêche, or- massifs d’amarrage constitués de 200 m3 de béton baccharis) dans la cou- passe qui mène au bassin Léon Gourret. Un « duc une des priorités du Plan de ges- ganisé au sein du port le 28 juin sur et de 6 pieux de 1 mètre de diamètre enterrés de 11 ronne agro-environne- d’Albe », un massif de béton fondé sur des fonds de tion des espaces naturel (PGEN). l’étang du Landre, permettra d’ap- mètres de long ont été construits pour résister à la mentale de Fos. plus de 30 mètres et sur lequel les navires s’amar- Chaque année, depuis deux ans, précier la présence quantitative de traction exercée par les 26 amarres du navire à quai reront va être construit dans un deuxième temps. Il des actions d’éradication de ce poisson à la taille démesurée. même lors des épisodes de mistral de 120 km/h. permettra de gagner 80 mètres de longueur de quai plantes considérées comme in- 5679 8 ce qui permettra par la suite d’accueillir un qua- vasives sont mise en œuvre par trième navire au sud en portera la longueur utile 01234 le port de Marseille Fos dans les Espèce en déclin, Le chiffre la cistude est menacée totale à plus de 330 mètres. secteurs du Tonkin, de l’Oiseau et par la tortue du Landre. Dans un souci de pré- de Floride. 6000 m2 de déblais à recycler 8 millions d’euros. C’est le servation de l’environnement, le montant total des travaux de pro- En attendant, les travaux de démolition puis d’éva- longation du quai. Cette somme est port a opté pour un arrachage cuation des déblais du « retour » de quai ont dû être cofinancée à égalité par le groupe- manuel, confié à une association mené en urgence entre février et début mai, avec ment d’opérateurs auquel à été d’insertion, plutôt que d’utiliser des contraintes importantes : ils devaient d’une part concédée l’exploitation du terminal des désherbants chimiques. croisières et par le Port. LE PROCHAIN NUMÉRO MARDI 29 SEPTEMBRE 2009

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