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Infraestructura y Superestructura del Tren Eléctrico,[object Object],Ing. Carlos Nostre,[object Object],Director,[object Object],Consorcio Tren Eléctrico Lima,[object Object],23 de Junio, 2010,[object Object]
INDICE,[object Object],La empresa constructora peruana más grande del país.,[object Object], Visión del Proyecto,[object Object], Detalles de infraestructura,[object Object], Detalles de superestructura,[object Object], Panel Fotográfico,[object Object]
CONSORCIO CONSTRUCTOR,[object Object],La empresa constructora peruana más grande del país.,[object Object],(67%),[object Object],(33%),[object Object]
CONTRATO,[object Object],AATE,[object Object],MTC,[object Object],Cliente	:,[object Object],La empresa constructora peruana más grande del país.,[object Object],Consorcio,[object Object],Supervisor	:,[object Object],. Expertos mundiales en consultoría e ingeniería.,[object Object],. 52 años de experiencia,[object Object],. Consultora  peruana de ingeniería,[object Object],. 38 años de experiencia.,[object Object],Obras civiles y electromecánicas (sin trenes ni operación),[object Object],Contrato	:,[object Object],US$ 410 MM,[object Object],(US$ 345 + IGV),[object Object],Valor del contrato	:,[object Object],[object Object]
 18 meses de obra18 meses,[object Object],Plazo	:,[object Object],05 junio 2011,[object Object],Concurso oferta,[object Object],Modalidad	:,[object Object],Fin del contrato	:,[object Object]
TREN ELÉCTRICO DE LIMA – Línea 1,[object Object],CERCADO ,[object Object],DE LIMA,[object Object],CERCADO ,[object Object],DE LIMA,[object Object],LA ,[object Object],VICTORIA,[object Object],SAN LUIS,[object Object],LA ,[object Object],VICTORIA,[object Object],SAN LUIS,[object Object],SAN,[object Object],BORJA,[object Object],SAN,[object Object],BORJA,[object Object],SURQUILLO,[object Object],SURCO,[object Object],SURQUILLO,[object Object],SURCO,[object Object],SAN JUAN DE,[object Object],MIRAFLORES,[object Object],Tramo a construir,[object Object],12.28 km,[object Object],9 estaciones nuevas,[object Object],Tramo existente,[object Object],9.20 km,[object Object],7 estaciones,[object Object],VILLA MARIA,[object Object],SAN JUAN DE,[object Object],MIRAFLORES,[object Object],VILLA MARIA,[object Object],VILLA EL SALVADOR,[object Object],VILLA EL SALVADOR,[object Object]
TREN ELÉCTRICO DE LIMA – Estrategias de Comunicación,[object Object],CALL CENTER,[object Object],MÓDULOS DE INFORMACIÓN,[object Object],Óvalo Cabitos,[object Object],Fecha de Inicio	 : 09/4– 31/5,[object Object],Total llamadas	 :  707,[object Object],Tipo de Llamada,[object Object],Fecha de Inicio	 : 05/4,[object Object],Total llamadas	 :  623,[object Object],Av. Aviación (San Borja Sur),[object Object],Fecha de Inicio	 : 17/5 – 31/5,[object Object],Total llamadas	 :  80,[object Object],PAGINA WEB,[object Object],PLANES DE DESVÍO – CAMPAÑAS,[object Object],www.consorciotrenelectrico.com.pe,[object Object],Dípticos y volantes	: 650 000 und,[object Object],Credenciales	:      6 500 und,[object Object],Banderolas y paneles,[object Object],informativos ubicados estratégicamente,[object Object],4155 visitas,[object Object]
TRAMO A CONSTRUIR,[object Object],Av. Ayacucho,[object Object],Av. TomásMarsano,[object Object],SURCO,[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],Av. Aviación,[object Object],SURQUILLO,[object Object],Av. Angamos,[object Object],Carretera,[object Object],Panamericana Sur,[object Object],LEYENDA,[object Object],LEYENDA,[object Object],CABITOS,[object Object],ANGAMOS,[object Object],SAN BORJA,[object Object],GRAU,[object Object],MDO. MAYORISTA,[object Object],NICOLÁS ARRIOLA,[object Object],JAVIER ,[object Object],PRADO,[object Object],AYACUCHO,[object Object],ATOCONGO,[object Object],JORGE,[object Object],CHÁVEZ,[object Object],Ruta del tren,[object Object],TRAMO CONSTRUIDO,[object Object],TRAMO SEMI CONSTRUIDO,[object Object],TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL,[object Object],TRAMO NUEVO,[object Object],Tramo,[object Object],Construido (1.64 km),[object Object],TRAMO CONSTRUIDO,[object Object],TRAMO SEMI CONSTRUIDO,[object Object],TRAMO NUEVO,[object Object],Estaciones existentes,[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],09,[object Object],Estaciones,[object Object],Av. San Borja Norte,[object Object],Av. Aviación,[object Object],Estaciones nuevas,[object Object],Tramo,[object Object], Semi Construido (1.55 km),[object Object],Av. Javier Prado,[object Object],Óvalo Arriola,[object Object],Tramo,[object Object],Construcción Parcial (1.62 km),[object Object],TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL,[object Object],Av. Grau,[object Object],SAN BORJA,[object Object],SAN LUIS,[object Object],LA VICTORIA,[object Object],Tramo Nuevo (7.76 km),[object Object]
NUEVAS ESTACIONES DE PASAJEROS –Características,[object Object],09 	Estaciones de pasajeros nuevas, proyectadas en 2 niveles:,[object Object],Av. Aviación,[object Object],2do nivel:,[object Object],ZONA DE ANDENES,[object Object],1er nivel:,[object Object],ACCESO Y AMBIENTES PUBLICOS Y PRIVADOS,[object Object],Ingreso,[object Object],LEYENDA,[object Object],Facilidades para discapacitados,[object Object],Estación de Pasajeros Típica,[object Object],Piso podo táctil para personas con discapacidad.,[object Object],Ascensores para discapacitados.,[object Object],Torniquete para discapacitados.,[object Object],SS.HH. para discapacitados.,[object Object]
NUEVAS ESTACIONES DE PASAJEROS –Características,[object Object],Estación Existente,[object Object],Estación Nueva,[object Object]
NUEVAS ESTACIONES DE PASAJEROS,[object Object],Estación Jorge Chávez,[object Object],Estación Los Cabitos,[object Object],Estación Angamos,[object Object],Estación San Borja,[object Object]
NUEVAS ESTACIONES DE PASAJEROS,[object Object],Estación Nicolás Arriola,[object Object],Estación Javier Prado,[object Object],Estación Mercado Mayorista,[object Object],Estación Grau,[object Object]
PLANTA DE PRE FABRICADOS,[object Object],Av. Ayacucho,[object Object],Av. TomásMarsano,[object Object],SURCO,[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],Av. Aviación,[object Object],SURQUILLO,[object Object],Av. Angamos,[object Object],UBICACIÓN ESTRATÉGICA ,[object Object],Carretera,[object Object],Panamericana Sur,[object Object],ATOCONGO,[object Object],CAMPAMENTO DE OFICINAS,[object Object],PLANTA DE PRE FABRICADOS,[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],Av. San Borja Norte,[object Object],Av. Aviación,[object Object],BIBLIOTECA,[object Object],NACIONAL,[object Object],HOSPITAL,[object Object],DOS DE MAYO,[object Object],OVALO,[object Object],ARRIOLA,[object Object],PLANTA DE PRE FABRICADOS,[object Object],Av. Grau,[object Object],SAN BORJA,[object Object],SAN LUIS,[object Object],LA VICTORIA,[object Object],MUSEO DE,[object Object],LA NACION,[object Object]
PLANTA DE PRE FABRICADOS,[object Object],Fabricación de Vigas 1.20 m,[object Object],1.-,[object Object],2.-,[object Object],Fabricación de Vigas 1.80 m,[object Object],Fabricación de Prelosas,[object Object],3.-,[object Object],3,[object Object],2,[object Object],4,[object Object],1,[object Object],Fabricación de Bordes Típicos,[object Object],4.-,[object Object]
VIADUCTO,[object Object],Línea 1 – etapa 1,[object Object],Villa el Salvador - Grau,[object Object],Línea 1,[object Object],Villa el Salvador – San Juan de Lurigancho,[object Object],9 km en suelo,[object Object],36 %,[object Object],64 %,[object Object],16 km vía elevada,[object Object],10.7 km ,[object Object],8.6 km Prefabricados,[object Object],TOTAL Viaducto,[object Object],0.5 km,[object Object],Vaciados in situ,[object Object],1.6 km Tramo Semi construido,[object Object]
Secuencia Constructiva,[object Object],Zapata,[object Object],Columna,[object Object],Cabezal,[object Object],Vigas Tipo I,[object Object],Neopreno (apoyo),[object Object]
Restricción Sísmica,[object Object]
Losa,[object Object],Prelosa,[object Object]
Canaletas de cables,[object Object],Borde Típico,[object Object]
Durmientes,[object Object],Balasto,[object Object],Rieles,[object Object]
Catenaria,[object Object]
VIA FÉRREA,[object Object],Colocación de la vía férrea en 12.28 km. de viaducto,[object Object],Equipos a utilizar para los trabajos en la vía férrea,[object Object]
SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS,[object Object],Línea de contacto ,[object Object],Catenaria,[object Object],Sistema de,[object Object],Alimentacióneléctrica,[object Object],COMPLEMENTO,[object Object],NUEVO,[object Object],Sistema de mando,[object Object],Centralizado,[object Object],Sistema de telecomunicaciones,[object Object],Control de pasajeros,[object Object],Sistema de señalización,[object Object],NUEVO,[object Object],NUEVO,[object Object],NUEVO,[object Object]
ADECUACIÓN DEL MATERIAL RODANTE,[object Object],5 trenes de 6 vagones cada uno y material rodante auxiliar,[object Object], Control de puertas    de acceso.,[object Object], Comunicación visual.,[object Object],Aire acondicionado.,[object Object], Adecuaciones.,[object Object]
ESTUDIOS,[object Object],DE,[object Object], INGENIERÍA ,[object Object],BÁSICA,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], TOPOGRAFÍA,[object Object],- Red de Nivelación y Poligonal de Apoyo enlazada a puntos IGN,[object Object],(GPS, estación total, Hito de nivel),[object Object],Plano de Curva de Nivel  ,[object Object],Cruce Av. México con Av. Aviación,[object Object],- Levantamiento detallado de toda la franja de la línea de fachada a fachada.,[object Object],(Identificación interferencias aéreas, estructuras existentes, buzones, árboles, semáforos, etc.),[object Object],PLANOS DE CURVAS DE NIVEL,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], GEOTÉCNIA Y ESTUDIOS DE SUELOS,[object Object],- Establecer características geotécnicas: estratigrafía, propiedades físicas y mecánicas de suelos para diseño de cimentaciones,[object Object],DETERMINAR CAPACIDAD PORTANTE,[object Object],Fuerza,[object Object],Ensayos Geofísicos de retracción sísmica (MASW),[object Object],Calicatas,[object Object],Fuerza,[object Object],Placa,[object Object],Mide: ,[object Object],Asentamiento y Esfuerzos,[object Object],SPT (Standard Penetration Test),[object Object],Ensayos de carga,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], ESTUDIO DE RIESGO SÍSMICO,[object Object],Resultados de aceleraciones sísmicas para Lima en roca,[object Object],Aceleración Máxima Esperada (%g),[object Object],Periodo de retorno (años),[object Object],Probabilidad Anual de excedencia,[object Object],PGA,[object Object],0.2 seg,[object Object],1.0 seg,[object Object],100,[object Object],0.24,[object Object],0.45,[object Object],0.22,[object Object],1.E-02,[object Object],475,[object Object],0.41,[object Object],0.80,[object Object],0.38,[object Object],2.E-03,[object Object],500,[object Object],0.41,[object Object],0.81,[object Object],0.39,[object Object],2.E-03,[object Object],1000 años,[object Object],Periodo de retorno,[object Object],500 años,[object Object],Periodo de retorno,[object Object],1.2,[object Object],1000,[object Object],0.50,[object Object],1.00,[object Object],0.46,[object Object],1.E-03,[object Object],SDS = 1.0g,[object Object],1,[object Object],PGA: Peak Ground Acceleration,[object Object],T: Período de vibración estructura,[object Object],A: Aceleración de la estructura,[object Object],SDS = 0.87g,[object Object],2500,[object Object],0.65,[object Object],1.28,[object Object],0.58,[object Object],4.E-04,[object Object],A,[object Object],5000,[object Object],0.78,[object Object],1.55,[object Object],0.70,[object Object],2.E-04,[object Object],0.8,[object Object],SD1 = 0.55g,[object Object],Espectro de respuesta del diseño,[object Object],(Suelo Tipo C; AASHTO 2009),[object Object],10000,[object Object],0.93,[object Object],1.87,[object Object],0.83,[object Object],1.E-04,[object Object],SD1 = 0.62g,[object Object],0.6,[object Object],Diseño de las estructuras del Tren Eléctrico,[object Object],PGA= 0.5g,[object Object],PGA= 0.41g,[object Object],0.4,[object Object],0.2,[object Object],Espectro período de retorno de 1000 años,[object Object],Ts= 0.63,[object Object],Ts= 0.62,[object Object],To= 0.13,[object Object],0,[object Object],0.2,[object Object],0.4,[object Object],0.6,[object Object],0.8,[object Object],0,[object Object],1,[object Object],1.2,[object Object],1.4,[object Object],To= 0.12,[object Object],T(s),[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], DISEÑO GEOMÉTRICO DEL VIADUCTO,[object Object],- Definición exacta en planta y elevación del perfil geométrico del riel,[object Object],Parámetros para la línea en la vía principal,[object Object],(Cotas, pendientes, curvas verticales y horizontales),[object Object],. Distancia entre rieles (trocha 1.435 m),[object Object],. Entrevía mínima 3.80 m,[object Object],. Pendiente máxima 3.5%,[object Object],. Radio mínimo de curva horizontal 250 m,[object Object],. Radio mínimo de curva vertical 3000 m,[object Object],Planos de Planta y Perfil de la Vía,[object Object],. Curvas de transición espirales,[object Object],Parámetros para la vía en estaciones de pasajeros,[object Object],. Longitud de andenes 120 m,[object Object],. Ancho de andenes (mínimo 4 m),[object Object],. Desnivel entre tope de riel y andén 1.05 m,[object Object],. Pendiente máxima 0.50%,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], DISEÑO ESTRUCTURAL,[object Object],Sistema estructural del viaducto (luces hasta 35 m),[object Object],. INFRAESTRUCTURA: zapatas, columnas empotradas,[object Object],. SUPERESTRUCTURA: montaje vigas apoyadas (*),[object Object],	construcción de losa + diafragmas,[object Object],Se consigue la Superestructura Hiperestática,[object Object],Junta de Dilatación,[object Object],Junta de Dilatación,[object Object],* Las vigas están preparadas para recibir la losa y el diafragma,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], DISEÑO ESTRUCTURAL,[object Object],- Cálculo Sismo Resistente,[object Object],Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2009,[object Object],AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Offroads),[object Object],Control de Desplazamiento,[object Object],Demanda/capacidad,[object Object],- Cruces especiales (luces > 40 m),[object Object],. Cabitos ,[object Object],Sistema:,[object Object],Vaciados en Sitio,[object Object],Postensados,[object Object],. Cruce Canadá,[object Object],. Cruce Del Aire,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], DISEÑO ESTRUCTURAL,[object Object],Ejemplo: CABITOS,[object Object],Superestructura Caja – Vaciado in situ,[object Object],Luz > 40 m,[object Object],Disposición de cables – Postensado,[object Object],Óvalo Cabitos,[object Object]
ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA,[object Object], DISEÑO ESTRUCTURAL,[object Object],Ejemplo: JAVIER PRADO,[object Object]
AVANCE DE OBRA – 18 de junio,[object Object],Av. Ayacucho,[object Object],CABITOS,[object Object],AYACUCHO,[object Object],Av. TomásMarsano,[object Object],JORGE CHAVEZ,[object Object],SURCO,[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],Av. Aviación,[object Object],ANGAMOS,[object Object],SAN BORJA,[object Object],SURQUILLO,[object Object],179/359,[object Object],50 %,[object Object],(excavación),[object Object],Av. Angamos,[object Object],38 %,[object Object],135/359,[object Object],(zapatas),[object Object],Carretera,[object Object],Panamericana Sur,[object Object],LEYENDA,[object Object],130/359,[object Object],36 %,[object Object],(columnas),[object Object],Ruta del tren,[object Object],ATOCONGO,[object Object],En ejecución,[object Object],22.5%,[object Object],94/416,[object Object],(cabezales),[object Object],Estaciones existentes,[object Object],Avance ,[object Object],13 %,[object Object],236/1856,[object Object],Obras Civiles del Viaducto,[object Object],(vigas),[object Object],Av. San Borja Sur,[object Object],Estaciones nuevas,[object Object],25.65%,[object Object],NICOLAS PIEROLA,[object Object],Av. San Borja Norte,[object Object],Av. Aviación,[object Object],MDO. MAYORISTA,[object Object],Av. Javier Prado,[object Object],Columnas,[object Object],JAVIER PRADO,[object Object],Óvalo Arriola,[object Object],Vigas,[object Object],GRAU,[object Object],Tableros,[object Object],Av. Grau,[object Object],SAN BORJA,[object Object],SAN LUIS,[object Object],LA VICTORIA,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],SECCIÓN TÍPICA,[object Object],Riel,[object Object],Durmiente,[object Object],Balasto,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],BALASTO,[object Object],- Disipa tensiones producidas por el paso del tren por la vía férrea,[object Object],- Trabaja como sistema de drenaje,[object Object],Total de Balasto en la vía existente,[object Object],Total de Balasto a usar en el viaducto nuevo,[object Object],24 300 m3,[object Object],28 800 m3,[object Object],- Espesor de balasto: 40 cm,[object Object],. Sección de Riel ,[object Object],. Módulo de Elasticidad ,[object Object],. Momento de Inercia,[object Object],. Carga de Eje de Vehículo,[object Object],. Factor de carga dinámica,[object Object],. Espaciamiento de Durmientes,[object Object],. Módulo de Vía ,[object Object],. Carga de Durmiente  ,[object Object],Factores para el cálculo del espesor de balasto,[object Object],(a),[object Object],(P),[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],DURMIENTES,[object Object],- Estructuras de concreto pretensado.,[object Object],- Se colocan transversalmente a la vía sobre el balasto,[object Object],- Soportan las cargas transmitidas por los rieles ,[object Object],Características,[object Object],Longitud 	 = 2.51 m,[object Object],Ancho	 = 0.21 m,[object Object],Espesor (variable)	 = 0.18 m,[object Object],Fabricación:	Perú ,[object Object],Cantidad: 	57 000 und ,[object Object],Situación actual :,[object Object],Solución:,[object Object],CONCRETO,[object Object],CONCRETO,[object Object],CONCRETO,[object Object],CONCRETO,[object Object],Perfil de Fierro,[object Object],650 mm,[object Object],CORROSIÓN,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],DURMIENTES,[object Object],- Durmientes en sección / elevación,[object Object],(*) Shoulder,[object Object],Anclaje del riel al durmiente,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],RIELES,[object Object],Desplazamiento de material rodante,[object Object],- Estructuras metálicas,[object Object],Riel 115 RE,[object Object],Riel 100 RE,[object Object],Características,[object Object],Longitud 	= 18m,[object Object],Peso	= 57 kg/m aprox.,[object Object],- Se usarán 3 tipos de rieles,[object Object],Riel 115 RE,[object Object],- Línea principal,[object Object],- Origen: EEUU,[object Object],3000 ton,[object Object],Riel 100 RE,[object Object],- Rehabilitación vía existente,[object Object],- Origen: Luxemburgo ,[object Object],850 ton,[object Object],Riel ASCE75,[object Object],- Patio Taller,[object Object],- Origen: Español,[object Object],400 ton,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],RIELES – Soldadura ,[object Object],- Une rieles acoplados provisionalmente con eclisas,[object Object],Tipos de soldadura,[object Object],Electrofusión:,[object Object],. Máquina de soldar “a tope” por reacción eléctrica.,[object Object],. Se ejecuta cada 18 m para formar un solo riel largo soldado (RLS) de 216 m.,[object Object],Aplicación: 90 % de las juntas,[object Object],Aluminotérmica:,[object Object],. Porciones de soldadura (juntas de rieles).,[object Object],. Se ejecuta cada 216 m.,[object Object],. Conclusión de alivio de tensiones.,[object Object],Aplicación: 10 % de las juntas,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],CRITERIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA FÉRREA,[object Object],-	Adecuación del viaducto nuevo al tramo existente,[object Object],-	Normas: AREMA, ALAF, Españolas, Peruana, ASTM,[object Object],- Velocidad del tren: 80 km/h,[object Object],- Peso por eje: 17 Ton,[object Object],- Ancho de la trocha: 1,435 m,[object Object],- Pendiente máxima: 3.5 %,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA FÉRREA,[object Object],VIA EXISTENTE,[object Object],Radios de Curvatura mínima,[object Object],Sistema SONNEVILLE LVT,[object Object],(Óvalo Cabitos),[object Object],Vía existente,[object Object],VIA A CONSTRUIR,[object Object],Vía ,[object Object],a construir,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],SISTEMA SONNEVILLE LVT (LowVibrationTrack),[object Object],-	Vía con durmientes “Bi- Block” sin conexión metálica,[object Object],-	Instalación de durmientes en vía sin balasto,[object Object],- Jebe para disipación de energía.,[object Object],Configuración Típica,[object Object],1,[object Object],2,[object Object],1. Bloque de concreto individual,[object Object],3,[object Object],2. Almohadilla,[object Object],3. Cubo de jebe,[object Object],Integración del fondo en la vía de concreto,[object Object],Mejora significativamente la estabilidad lateral de la vía.,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],SECCIÓN TÍPICA EN EL TREN ELÉCTRICO DE LIMA CON SISTEMA SONNEVILLE LVT ,[object Object],VÍA PAR,[object Object],VÍA IMPAR,[object Object]
VÍA FÉRREA,[object Object],METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN,[object Object],. Pre lanzamiento de balasto,[object Object]
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VÍA FÉRREA,[object Object],CAMBIAVÍAS – Esquema de operación,[object Object],07 Crossover,[object Object],04,[object Object],Cambiavías (terceras vías),[object Object],14 cambiavías (patio taller),[object Object]
PANEL FOTOGRÁFICO,[object Object]
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