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Un héliport construit avec du
béton de chanvre.
Regroupant le siège du Cornwall Air Ambulance Trust (CAAT) et une
base opérationnelle d’hélicoptères ambulanciers, ce bâtiment unique
comprend un hangar moderne et des bureaux accueillant du personnel.
Achevé en 2012, le bâtiment a vu la mise en œuvre de techniques
constructives respectueuses de l’environnement, comme par exemple un
mur en béton de chanvre.
Présentation
Truro
Exeter
Newquay
Cornwall Air Ambulance Trust
Chronologie
Nomination de l’équipe projet
en juin 2010.
Attribution de 1,3 million € par
le FEDER et dépôt du permis
de construire en décembre
2010.
Début des travaux en avril
2011.
Installation du CAAT dans sa
nouvelle base en février 2012.
Entrée - Photo © Graham Gaunt Photowork
www.libnam.eu 2
Contexte
Avec une population rurale
dispersée, l’aide qu’offre le service
d’ambulances aériennes est vitale
pour les Cornouailles britanniques.
Le Cornwall Air Ambulance
Trust (CAAT) offre un service de
sauvetage ambulancier à travers
tout le territoire. Il est aussi l’une
des organisations caritatives les
plus actives et les plus importantes
en Cornouaille. Son financement
dépend essentiellement des dons
qu’il perçoit.
En2010,l’organisations’estretrouvée
à l’étroit dans les bureaux qu’elle
occupait. Sa base d’hélicoptères
nécessitait également d’être
modernisée. C’est pourquoi il a été
décidé de construire de nouveaux
bureaux et une base d’hélicoptères,
sur un site identique. Il fallait que
celui-ci soit bien desservi en termes
d’infrastructures, à proximité de
l’aéroport de Newquay.
La construction a été rapide,
les travaux ayant débuté en
avril 2011 et le CAAT ayant
emménagé en février 2012.
Le dossier de conception précisait
la vocation du bâtiment de limiter
son impact environnemental
tout en garantissant un
service d’exploitation efficace
et l’hébergement de bureaux
confortables. Plus précisément,
le bâtiment devait être compact,
Plan © Chapman Workhouse Architects
N
Collectif franco-britannique Libnam3
occuper peu d’espace et minimiser
le nombre de parois extérieures.
L’orientation du bâtiment devait
tirer parti de l’apport solaire passif
tout en protégeant les espaces
de travail des nuisances sonores
induites par l’aéroport. Il fallait
également favoriser l’utilisation de
la ventilation et de la lumière du
jour naturelles.
Le bâtiment a obtenu la certification
BREEAM (Building Research
Establisment Environmental
Assessment Method), proche de la
norme française HQE (Haute Qualité
Environnementale), avec la mention
«Excellent».
Système constructif
Situé sur un site exposé, en hauteur,
sur la côte nord des Cornouailles
britanniques, le bâtiment du CAAT
couvre une superficie de 835 m².
Il comprend un hangar de 590 m²
et 245 m² d’espace de bureaux.
Il combine deux fonctions très
différentes, qui ont conduit à
l’utilisation de certains matériaux
et techniques de construction. Le
hangar comporte une structure
en charpente métallique pour
atteindre la portée requise, avec
des murs très bien isolés, revêtus de
panneaux de fibrociment ondulés
produits localement. Le béton de
ciment utilisé pour les fondations
et la dalle du rez-de-chaussée et
de l’hélisurface comprend 30% de
granulats recyclés, en provenance
d’une usine de kaolin de la région.
La couverture du hangar est en
aluminium à joints verticaux.
L’utilisation de matériaux naturels
se concentre sur la zone de
bureaux. Ici, les murs extérieurs sont
construits en béton de chanvre,
lequel est capable de stocker des
quantités significatives de CO2 au
point de permettre un bilan carbone
négatif. Construire avec du béton
de chanvre est donc un moyen de
lutter contre l’effet de serre et le
changement climatique.
Ce béton naturel est composé de
chènevotte (le noyau ligneux de la
plante de chanvre) et d’un liant à
base de chaux.
Une ossature bois a été réalisée
pour les murs intérieurs.
La zone de bureaux dispose
d’un toit végétalisé isolé avec
250mm de Celotex (mousse
isolante haute performance).
Le bâtiment est chauffé par des
pompes à chaleur air/ air, l’eau
chaude étant obtenue à l’aide
d’un panneau solaire thermique.
Le site n’est pas relié au réseau d’eau
potable : le coût de raccordement au
réseau, situé à une longue distance,
aurait été prohibitif. Il a donc fallu
avoir recours à des services d’eau
et d’assainissement autonomes. Un
forage a été réalisé et le site a été
équipé d’un bio-digesteur, pour le
traitement des eaux usées, ainsi que
d’un système de gestion des eaux
www.libnam.eu 4
de ruissellement. Un réservoir d’une
capacité de 45.000 litres permet
de recycler les eaux grises pour
le service d’incendie. Un système
de drainage durable récupère
aussi l’eau de surface du parking
et de l’héliport  ; il comprend un
intercepteur pétrochimique afin
de prévenir la pollution dûe aux
déversements de pétrole. Pour
économiser l’eau, les toilettes sont
équipées de chasses d’eau à double
commandeetlesrobinetsetdouches
sont munis de réducteurs de débit
pour réduire la consommation. Il
en résulte une consommation nette
d’eau de 4,18 m3/personne/an.
Les principes de l’écologie et la
biodiversité ont été pris en compte
tout au long de la conception
du projet et de la construction.
Un expert en écologie a été
recruté pour revoir les plans et
superviser le déroulement de la
construction. De nouveaux habitats
fauniques ont été créés grâce au
Focus technique :
Le béton de chanvre
enduit à la chaux
Le béton de chanvre a été choisi par
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son faible impact environnemental,
et ses propriétés isolantes et
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protection contre le bruit constituait
donc un enjeu important.
Dans le cadre des recherches faites
pour ce projet, l’architecte et le chef
deprojetontvisitéunemaisonneuve
construite en béton de chanvre
Intérieur du hangar - Photo © Graham Gaunt Photowork
toit végétalisé et à un ensemble
de haies traditionnelles, typiques
des Cornouailles, construites pour
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Collectif franco-britannique Libnam5
dans le nord des Cornouailles
et ont été particulièrement
impressionnés de constater
qu’elle était chauffée uniquement
par apport solaire et qu’elle
conservait parfaitement la chaleur.
Du chanvre (de la marque Tradical),
a été employé ici. Il a été fourni et
mis en œuvre par une entreprise
du Devon « Back To Earth Ltd ». Le
béton de chanvre est vendu sous
forme d’un mélange sec de chanvre
associé à un liant de chaux. Il a été
mélangé avec de l’eau sur le site.
Un coffrage a été utilisé des deux
côtés du bâtiment pour maintenir le
béton de chanvre en place pendant
le temps de séchage. Les planches
externes de coffrage en plastique
ont été enlevées une fois que le
chanvre s’était solidifié. A l’intérieur,
des panneaux de Multi Pro XS de
9 mm (silicate de magnésium de
densité moyenne) ont été posés et
enduits à la chaux pour réaliser la
finition intérieure. Du contreplaqué
de qualité marine a été utilisé pour
créer l’ossature autour des fenêtres
et des portes. L’équipe du chantier
n’a pas rencontré de difficultés lors
de la pose du béton de chanvre. Le
travail a coïncidé avec le beau temps,
pendant l’été 2011, et le béton de
chanvre a séché rapidement.
Un enduit naturel à la chaux a été
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Afin de minimiser les problèmes
potentiels d’humidité, les murs en
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un solin en pied de mur. Le bâtiment
Salle de réunion - Photo © Graham Gaunt Photowork
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murs. Depuis l’achèvement de la
construction en 2012, l’enduit à la
chaux a très bien résisté malgré la
situation exposée du bâtiment.
Chaux - chanvre - Photo © études ET chantiers
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Freins et leviers
L’entretien d’un bâtiment sur un
site exposé aux intempéries
Les fenêtres en bois du bâtiment
ont été traitées initialement avec
une huile de finition naturelle, qui,
dans la plupart des cas, assure son
rôle protecteur au moins cinq ans
sans entretien. Ici, dans un milieu
exposé en bord de mer, cette huile
s’est avérée insuffisante et il a fallu
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Le toit végétal de l’édifice a été
un succès. Toutefois, dans les neuf
premiers mois, plusieurs jeunes
plants se sont auto-ensemencés et
ont poussé jusqu’à atteindre une
hauteur d’environ 1 mètre. Ceux-ci
ont envahi le sedum du toit et leurs
racines ont perturbé le substrat.
De l’entretien et un désherbage
soigneux ont été nécessaires
tout au long du semestre suivant.
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Le respect des normes sur le chantier
a été garanti tout au long de la
construction grâce à un processus
d’accompagnement mis en place
par le maître d’œuvre, et l’utilisation
d’une boîte à outils  destinée à
faire comprendre les objectifs
environnementaux et écologiques
du bâtiment (Ex  : la gestion des
déchets). Plusieurs écoles de la
région ont visité le chantier ainsi que
les étudiants du Cornwall College.
Une approche globale
de la construction
L’une des forces du projet est d’avoir
veillé tout au long de la planification,
delaconceptionetdelaconstruction
à réduire au minimum l’impact
environnemental du bâtiment.
Partie bureaux - Photo © Graham Gaunt Photowork
Collectif franco-britannique Libnam7
Au cours de la phase de conception,
une étude de faisabilité sur
l’empreinte carbone a été menée
pour déterminer les systèmes de
construction les plus efficaces  ;
cela a abouti à la sélection de
pompes à chaleur air / air pour le
chauffage et de panneaux solaires
thermiques pour l’eau chaude.
Cette combinaison d’équipements
permet 26% d’économie en
émission de CO2 par rapport aux
systèmes de chauffage habituels. Le
bâtiment est conçu pour maximiser
la lumière du jour et l’apport solaire,
éviter les déperditions de chaleur et
le recours à la climatisation. Dans
toutes les zones de la construction,
les matériaux ont été choisis en
tenant compte de l’énergie grise, de
la durabilité, de la facilité d’entretien,
de la démolition et du recyclage.
Le maître d’œuvre a fixé des objectifs
de consommation d’énergie et
d’eau durant la phase chantier
qui ont été comparés aux normes
de référence les plus élevées. De
nombreux contrôles ont été réalisés,
avec des résultats probants. Par
exemple, la consommation d’eau
totale a été de 159 m3, ce qui place
le projet parmi les plus performants
en la matière dans le secteur du
bâtiment en Grande-Bretagne.
Pour la durée des travaux, les
entreprises ont mis en place un
plan de gestion rigoureux des
déchets de chantier, qui a permis
de réduire la quantité de matériaux
envoyés en décharge en favorisant
leur réemploi ou leur recyclage. La
principale entreprise contractante
a participé au plan «  Considerate
Constructors », qui reconnait les
efforts effectués dans sa gestion
des déchets de chantier.
Batiment en fonction - Photo © Graham Gaunt Photowork
8
Intervenants
Maître d’ouvrage : Cornwall Air Ambulance
Trust
Chef de projet :	 Stephen Murdoch, Wagg
Consultants
Architecte : Chapman Workhouse, Truro
Ingénieur : URS/Scott Wilson
Maître d’oeuvre : Morgan Sindall Ltd
Les murs, le toit et le sol, très bien isolés, ont permis de limiter les
déperditions de chaleur dans tout le bâtiment à moins de 0.2w/m²K. Le
résultat du test d’étanchéité à l’air dans la partie occupée du bâtiment a
atteint 4.6m3/hr/m² à 50Pa.
Le projet a contribué à l’économie locale tout au long de sa construction,
65% du contrat ayant été réalisés par des entreprises (sous-traitantes) des
Cornouailles. Les nouvelles installations ont permis au CAAT d’embaucher
sept nouveaux salariés, ce qui représentera une augmentation de la
richesse produite sur le territoire de plus de 1  000  000 € en 2015.
LE CAAT a enfin à cœur de soutenir et de faire participer les acteurs et
habitants du territoire. De nombreux aspects de la construction ont
été conçus dans cet esprit et le nouveau bâtiment est utilisé de façon
polyvalente pour un grand nombre de réunions et d’événements, y compris
associatifs.
Performances globales
Systèmes mécaniques et électriques : 	
EIC Ltd, Redruth
Fenêtres et portes : Camel Glass,
Wadebridge
Chanvre et chaux : Back to Earth Ltd, Devon
Section © Chapman Workhouse Architects
Contact
CSBT (Cornwall Sustainable Building Trust)
http://csbt.org.uk/

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Cornwall air ambulance trust fr

  • 1. 20 Un héliport construit avec du béton de chanvre. Regroupant le siège du Cornwall Air Ambulance Trust (CAAT) et une base opérationnelle d’hélicoptères ambulanciers, ce bâtiment unique comprend un hangar moderne et des bureaux accueillant du personnel. Achevé en 2012, le bâtiment a vu la mise en œuvre de techniques constructives respectueuses de l’environnement, comme par exemple un mur en béton de chanvre. Présentation Truro Exeter Newquay Cornwall Air Ambulance Trust Chronologie Nomination de l’équipe projet en juin 2010. Attribution de 1,3 million € par le FEDER et dépôt du permis de construire en décembre 2010. Début des travaux en avril 2011. Installation du CAAT dans sa nouvelle base en février 2012. Entrée - Photo © Graham Gaunt Photowork
  • 2. www.libnam.eu 2 Contexte Avec une population rurale dispersée, l’aide qu’offre le service d’ambulances aériennes est vitale pour les Cornouailles britanniques. Le Cornwall Air Ambulance Trust (CAAT) offre un service de sauvetage ambulancier à travers tout le territoire. Il est aussi l’une des organisations caritatives les plus actives et les plus importantes en Cornouaille. Son financement dépend essentiellement des dons qu’il perçoit. En2010,l’organisations’estretrouvée à l’étroit dans les bureaux qu’elle occupait. Sa base d’hélicoptères nécessitait également d’être modernisée. C’est pourquoi il a été décidé de construire de nouveaux bureaux et une base d’hélicoptères, sur un site identique. Il fallait que celui-ci soit bien desservi en termes d’infrastructures, à proximité de l’aéroport de Newquay. La construction a été rapide, les travaux ayant débuté en avril 2011 et le CAAT ayant emménagé en février 2012. Le dossier de conception précisait la vocation du bâtiment de limiter son impact environnemental tout en garantissant un service d’exploitation efficace et l’hébergement de bureaux confortables. Plus précisément, le bâtiment devait être compact, Plan © Chapman Workhouse Architects N
  • 3. Collectif franco-britannique Libnam3 occuper peu d’espace et minimiser le nombre de parois extérieures. L’orientation du bâtiment devait tirer parti de l’apport solaire passif tout en protégeant les espaces de travail des nuisances sonores induites par l’aéroport. Il fallait également favoriser l’utilisation de la ventilation et de la lumière du jour naturelles. Le bâtiment a obtenu la certification BREEAM (Building Research Establisment Environmental Assessment Method), proche de la norme française HQE (Haute Qualité Environnementale), avec la mention «Excellent». Système constructif Situé sur un site exposé, en hauteur, sur la côte nord des Cornouailles britanniques, le bâtiment du CAAT couvre une superficie de 835 m². Il comprend un hangar de 590 m² et 245 m² d’espace de bureaux. Il combine deux fonctions très différentes, qui ont conduit à l’utilisation de certains matériaux et techniques de construction. Le hangar comporte une structure en charpente métallique pour atteindre la portée requise, avec des murs très bien isolés, revêtus de panneaux de fibrociment ondulés produits localement. Le béton de ciment utilisé pour les fondations et la dalle du rez-de-chaussée et de l’hélisurface comprend 30% de granulats recyclés, en provenance d’une usine de kaolin de la région. La couverture du hangar est en aluminium à joints verticaux. L’utilisation de matériaux naturels se concentre sur la zone de bureaux. Ici, les murs extérieurs sont construits en béton de chanvre, lequel est capable de stocker des quantités significatives de CO2 au point de permettre un bilan carbone négatif. Construire avec du béton de chanvre est donc un moyen de lutter contre l’effet de serre et le changement climatique. Ce béton naturel est composé de chènevotte (le noyau ligneux de la plante de chanvre) et d’un liant à base de chaux. Une ossature bois a été réalisée pour les murs intérieurs. La zone de bureaux dispose d’un toit végétalisé isolé avec 250mm de Celotex (mousse isolante haute performance). Le bâtiment est chauffé par des pompes à chaleur air/ air, l’eau chaude étant obtenue à l’aide d’un panneau solaire thermique. Le site n’est pas relié au réseau d’eau potable : le coût de raccordement au réseau, situé à une longue distance, aurait été prohibitif. Il a donc fallu avoir recours à des services d’eau et d’assainissement autonomes. Un forage a été réalisé et le site a été équipé d’un bio-digesteur, pour le traitement des eaux usées, ainsi que d’un système de gestion des eaux
  • 4. www.libnam.eu 4 de ruissellement. Un réservoir d’une capacité de 45.000 litres permet de recycler les eaux grises pour le service d’incendie. Un système de drainage durable récupère aussi l’eau de surface du parking et de l’héliport  ; il comprend un intercepteur pétrochimique afin de prévenir la pollution dûe aux déversements de pétrole. Pour économiser l’eau, les toilettes sont équipées de chasses d’eau à double commandeetlesrobinetsetdouches sont munis de réducteurs de débit pour réduire la consommation. Il en résulte une consommation nette d’eau de 4,18 m3/personne/an. Les principes de l’écologie et la biodiversité ont été pris en compte tout au long de la conception du projet et de la construction. Un expert en écologie a été recruté pour revoir les plans et superviser le déroulement de la construction. De nouveaux habitats fauniques ont été créés grâce au Focus technique : Le béton de chanvre enduit à la chaux Le béton de chanvre a été choisi par l’architecte en charge du projet pour son faible impact environnemental, et ses propriétés isolantes et acoustiques. L’hélicoptère du CAAT atterrit et décolle tout près de la partie «  bureaux  » du bâtiment : la protection contre le bruit constituait donc un enjeu important. Dans le cadre des recherches faites pour ce projet, l’architecte et le chef deprojetontvisitéunemaisonneuve construite en béton de chanvre Intérieur du hangar - Photo © Graham Gaunt Photowork toit végétalisé et à un ensemble de haies traditionnelles, typiques des Cornouailles, construites pour délimiter le site.
  • 5. Collectif franco-britannique Libnam5 dans le nord des Cornouailles et ont été particulièrement impressionnés de constater qu’elle était chauffée uniquement par apport solaire et qu’elle conservait parfaitement la chaleur. Du chanvre (de la marque Tradical), a été employé ici. Il a été fourni et mis en œuvre par une entreprise du Devon « Back To Earth Ltd ». Le béton de chanvre est vendu sous forme d’un mélange sec de chanvre associé à un liant de chaux. Il a été mélangé avec de l’eau sur le site. Un coffrage a été utilisé des deux côtés du bâtiment pour maintenir le béton de chanvre en place pendant le temps de séchage. Les planches externes de coffrage en plastique ont été enlevées une fois que le chanvre s’était solidifié. A l’intérieur, des panneaux de Multi Pro XS de 9 mm (silicate de magnésium de densité moyenne) ont été posés et enduits à la chaux pour réaliser la finition intérieure. Du contreplaqué de qualité marine a été utilisé pour créer l’ossature autour des fenêtres et des portes. L’équipe du chantier n’a pas rencontré de difficultés lors de la pose du béton de chanvre. Le travail a coïncidé avec le beau temps, pendant l’été 2011, et le béton de chanvre a séché rapidement. Un enduit naturel à la chaux a été appliqué pour la finition extérieure. Afin de minimiser les problèmes potentiels d’humidité, les murs en chanvre / chaux ont été protégés par un solin en pied de mur. Le bâtiment Salle de réunion - Photo © Graham Gaunt Photowork est également entouré d’une ceinture de gravier qui empêche l’eau de pluie d’éclabousser ​​les murs. Depuis l’achèvement de la construction en 2012, l’enduit à la chaux a très bien résisté malgré la situation exposée du bâtiment. Chaux - chanvre - Photo © études ET chantiers
  • 6. www.libnam.eu 6 Freins et leviers L’entretien d’un bâtiment sur un site exposé aux intempéries Les fenêtres en bois du bâtiment ont été traitées initialement avec une huile de finition naturelle, qui, dans la plupart des cas, assure son rôle protecteur au moins cinq ans sans entretien. Ici, dans un milieu exposé en bord de mer, cette huile s’est avérée insuffisante et il a fallu appliquer un produit plus résistant. Le toit végétal de l’édifice a été un succès. Toutefois, dans les neuf premiers mois, plusieurs jeunes plants se sont auto-ensemencés et ont poussé jusqu’à atteindre une hauteur d’environ 1 mètre. Ceux-ci ont envahi le sedum du toit et leurs racines ont perturbé le substrat. De l’entretien et un désherbage soigneux ont été nécessaires tout au long du semestre suivant. Accompagnement sur site Le respect des normes sur le chantier a été garanti tout au long de la construction grâce à un processus d’accompagnement mis en place par le maître d’œuvre, et l’utilisation d’une boîte à outils  destinée à faire comprendre les objectifs environnementaux et écologiques du bâtiment (Ex  : la gestion des déchets). Plusieurs écoles de la région ont visité le chantier ainsi que les étudiants du Cornwall College. Une approche globale de la construction L’une des forces du projet est d’avoir veillé tout au long de la planification, delaconceptionetdelaconstruction à réduire au minimum l’impact environnemental du bâtiment. Partie bureaux - Photo © Graham Gaunt Photowork
  • 7. Collectif franco-britannique Libnam7 Au cours de la phase de conception, une étude de faisabilité sur l’empreinte carbone a été menée pour déterminer les systèmes de construction les plus efficaces  ; cela a abouti à la sélection de pompes à chaleur air / air pour le chauffage et de panneaux solaires thermiques pour l’eau chaude. Cette combinaison d’équipements permet 26% d’économie en émission de CO2 par rapport aux systèmes de chauffage habituels. Le bâtiment est conçu pour maximiser la lumière du jour et l’apport solaire, éviter les déperditions de chaleur et le recours à la climatisation. Dans toutes les zones de la construction, les matériaux ont été choisis en tenant compte de l’énergie grise, de la durabilité, de la facilité d’entretien, de la démolition et du recyclage. Le maître d’œuvre a fixé des objectifs de consommation d’énergie et d’eau durant la phase chantier qui ont été comparés aux normes de référence les plus élevées. De nombreux contrôles ont été réalisés, avec des résultats probants. Par exemple, la consommation d’eau totale a été de 159 m3, ce qui place le projet parmi les plus performants en la matière dans le secteur du bâtiment en Grande-Bretagne. Pour la durée des travaux, les entreprises ont mis en place un plan de gestion rigoureux des déchets de chantier, qui a permis de réduire la quantité de matériaux envoyés en décharge en favorisant leur réemploi ou leur recyclage. La principale entreprise contractante a participé au plan «  Considerate Constructors », qui reconnait les efforts effectués dans sa gestion des déchets de chantier. Batiment en fonction - Photo © Graham Gaunt Photowork
  • 8. 8 Intervenants Maître d’ouvrage : Cornwall Air Ambulance Trust Chef de projet : Stephen Murdoch, Wagg Consultants Architecte : Chapman Workhouse, Truro Ingénieur : URS/Scott Wilson Maître d’oeuvre : Morgan Sindall Ltd Les murs, le toit et le sol, très bien isolés, ont permis de limiter les déperditions de chaleur dans tout le bâtiment à moins de 0.2w/m²K. Le résultat du test d’étanchéité à l’air dans la partie occupée du bâtiment a atteint 4.6m3/hr/m² à 50Pa. Le projet a contribué à l’économie locale tout au long de sa construction, 65% du contrat ayant été réalisés par des entreprises (sous-traitantes) des Cornouailles. Les nouvelles installations ont permis au CAAT d’embaucher sept nouveaux salariés, ce qui représentera une augmentation de la richesse produite sur le territoire de plus de 1  000  000 € en 2015. LE CAAT a enfin à cœur de soutenir et de faire participer les acteurs et habitants du territoire. De nombreux aspects de la construction ont été conçus dans cet esprit et le nouveau bâtiment est utilisé de façon polyvalente pour un grand nombre de réunions et d’événements, y compris associatifs. Performances globales Systèmes mécaniques et électriques : EIC Ltd, Redruth Fenêtres et portes : Camel Glass, Wadebridge Chanvre et chaux : Back to Earth Ltd, Devon Section © Chapman Workhouse Architects Contact CSBT (Cornwall Sustainable Building Trust) http://csbt.org.uk/