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Vendredi 27 novembre 2020
Comment bien repenser la mixité des
modes de transports et l'aménagement
du territoire ?
Bruno Bianchet (LEPUR – ULiège)
Mario Cools (Transport et Mobilité - ULiège)
LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :
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Mario Cools
Associate Professor
University of Liège – UEE/ARGENCO - LEMA
Quartier Polytech 1, Allée de la découverte 9, BE-4000 Liège, Belgique
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Mobilité : transfert modal et pôles
d’échanges
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27 novembre 2020
Quelques données de base
Liège Créative - Pôles d’échanges 3
Quelques données de base
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Plan wallon d’investissements 2019-2024 :
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2017 3 % 1 % 4 % 9 % 83 % 1,3 p.
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Plan wallon « mobilité et infrastructures
pour tous » 2020-2026 → ???
Liège Créative - Pôles d’échanges 4
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
• 262 gares réparties dans 131 communes (50 %)
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gares
Montées totales
(moyenne / jour
en semaine en
nbre)
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par gare (moyenne
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Régionale (+ de
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500 à 8.000
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500 montées) 150 26.772 178
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60 montées) 41 1.449 35
Wallonie 262 229.574 876
Liège Créative - Pôles d’échanges 5
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
• 15.212 arrêts de bus TEC
• 55 % des arrêts : offre < 10 passages /
jour
• 58 % des arrêts : utilisés par – de 5
voyageurs / jour
• Fréquentation élevée dans : les pôles
urbains, certaines communes
d’agglomération et certaines petites villes
(fonction scolaire importante)
• Liège, Charleroi, Namur et Mons : 48 %
des montées pour 11 % des arrêts
• Liège : 27,3% des 462.107 montées par
jour de la Wallonie (5,5 % de la
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Répartition des arrêts par classe sur base de la fréquentation
moyenne / jour (source : SRWT)
Liège Créative - Pôles d’échanges 6
Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre (2017)
Dispersion des arrêts de bus
structurants (Sources : SRWT,
2017 et 2018)
5 % (763) des arrêts considérés comme structurants :
• minimum 30 passages de bus / jour (JVS)
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Le concept et les données de base
Éléments de caractérisation de l’offre
(2017)
Répartition des 262 gares de Wallonie en fonction du nombre de montées
journalières en train + bus (Sources : SRWT, 2017 et SNCB, 2015)
• 14 % des montées bus situées au niveau d’une gare
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Les pôles d’échange
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Le concept et les données de base
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La notion de pôle d’échanges :
Lieu d’articulation de différents réseaux – et ainsi
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possession d’un véhicule est réaliste. Il doit contribuer à la transition vers la
voiture partagée et les déplacements doux. Il peut être considéré comme
l’équivalent du mobipôle à l’échelle de l’agglomération urbaine. C’est donc
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transports en commun et de la voiture partagée (carsharing).
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L’action de la Métropole Européenne de Lille (MEL) -
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Véritable inter-modalité:
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Différents objectifs :
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Des réalisations inspirantes … près de chez nous
Le Mobipunt de Deinze
Mobipunt = offre multimodale à plus petite échelle
1. Places pour minimum 2 voitures partagées ;
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3. Accessible PMR ;
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pompes à vélos, un espace kiss and ride, etc.)
Liège Créative - Pôles d’échanges 16
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Herstal : exemple d’un portage essentiellement local
• Volonté de déplacer la gare pour redynamiser un quartier (RU & PCM) ;
• Construction nouvelle gare sur fond propre et FEDER ;
• Passage sous voies (SNCB) ;
• Nouveaux logements (Urbeo);
• Requalification de l’ancienne gare.
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Des réalisations inspirantes … en Wallonie
Eghezée : aménagement d’un pôle bus
• Initiative TEC Namur-Luxembourg ;
• Concertation acteurs locaux (SPW, commune, commerçants) ;
• Aménagements simples et efficaces.
Liège Créative - Pôles d’échanges 18
Des réalisations inspirantes … en Wallonie
Limont : le parking d’EcoVoiturage
• Initiative de la Province de Liège ;
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• Valorisation touristique ;
• Site multi-usages.
Les ressources
Liège Créative - Pôles d’échanges 20
Les ressources
Liège Créative - Pôles d’échanges 21
Les ressources
Liège Créative - Pôles d’échanges 22
La présentation du vade-mecum
En conclusions … une foultitude de recommandations
Quelques recommandations spécifiques… À adapter en fonction
des contextes locaux
• L’intérêt d’une vision globale transversale du développement des pôles
intégrant le potentiel foncier ;
• Les appels à projets;
• La définition de standards
d’équipements, la labélisation et les
grilles d’évaluation;
• La réappropriation des gares
désaffectées;
• L’assimilation de P+R en tant que
pôles d’échanges;
• L’anticipation des évolutions
technologiques et des comportements.
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Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? | LIEGE CREATIVE, 27.11.2020

  • 1. Vendredi 27 novembre 2020 Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? Bruno Bianchet (LEPUR – ULiège) Mario Cools (Transport et Mobilité - ULiège)
  • 2. LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :
  • 3. Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire? Mario Cools
  • 4. Enjeux Evolution des émissions CO2 (Base: 1990, Source: EAA)
  • 12. Vers un transfert modal? • Temps de déplacement en TC / Temps de déplacement en voiture • Fiabilité du temps de trajet
  • 13. Transport en commun • Enjeux: manque de hiérarchie dans les réseaux • 2 objectifs différents – Connecter des centres de gravité – Accessibilité pour tous
  • 14. Solutions? • Infrastructure pour la marche et le cyclisme – Continuété – Securité – Facilités • Douches • Stationnement Rotterdam CS
  • 17. Idées de réflexion • https://www.youtube.com/watch?v=IwPzoNhOHE4&t=61s • https://www.youtube.com/watch?v=hGj_fhnoHYI
  • 18. Questions, remarques, idées? Savoir plus? Mario Cools Associate Professor University of Liège – UEE/ARGENCO - LEMA Quartier Polytech 1, Allée de la découverte 9, BE-4000 Liège, Belgique mario.cools@uliege.be Q&R
  • 19. Mobilité : transfert modal et pôles d’échanges Liège Créative 27 novembre 2020
  • 21. Liège Créative - Pôles d’échanges 3 Quelques données de base Engagements du Gouvernement wallon Plan wallon d’investissements 2019-2024 : Création d’une centaine de « plateformes multimodales » La vision FAST 2030 de 2017 : Réduction de la demande et transfert modal 2017 3 % 1 % 4 % 9 % 83 % 1,3 p. 2030 5 % 5 % 10 % 15 % 60 % 1,8 p. Plan wallon « mobilité et infrastructures pour tous » 2020-2026 → ???
  • 22. Liège Créative - Pôles d’échanges 4 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) • 262 gares réparties dans 131 communes (50 %) • 80 % des flux d’abonnés ont lieu dans 22 gares Nombre de gares Montées totales (moyenne / jour en semaine en nbre) Montées moyenne par gare (moyenne / jour en semaine en nbre) Régionale (+ de 8.000 montées) 5 79.008 15.802 Supra-locale (de 500 à 8.000 montées) 66 122.345 1.854 Locale (de 60 à 500 montées) 150 26.772 178 Proximité (- de 60 montées) 41 1.449 35 Wallonie 262 229.574 876
  • 23. Liège Créative - Pôles d’échanges 5 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) • 15.212 arrêts de bus TEC • 55 % des arrêts : offre < 10 passages / jour • 58 % des arrêts : utilisés par – de 5 voyageurs / jour • Fréquentation élevée dans : les pôles urbains, certaines communes d’agglomération et certaines petites villes (fonction scolaire importante) • Liège, Charleroi, Namur et Mons : 48 % des montées pour 11 % des arrêts • Liège : 27,3% des 462.107 montées par jour de la Wallonie (5,5 % de la population) Répartition des arrêts par classe sur base de la fréquentation moyenne / jour (source : SRWT)
  • 24. Liège Créative - Pôles d’échanges 6 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) Dispersion des arrêts de bus structurants (Sources : SRWT, 2017 et 2018) 5 % (763) des arrêts considérés comme structurants : • minimum 30 passages de bus / jour (JVS) • minimum 100 montées / jour
  • 25. Liège Créative - Pôles d’échanges 7 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) Répartition des 262 gares de Wallonie en fonction du nombre de montées journalières en train + bus (Sources : SRWT, 2017 et SNCB, 2015) • 14 % des montées bus situées au niveau d’une gare • 100 communes ne disposent pas d’un nœud > 100 montées
  • 27. Liège Créative - Pôles d’échanges 9 Le concept et les données de base Concept & définition La notion de pôle d’échanges : Lieu d’articulation de différents réseaux – et ainsi de différents modes – visant à faciliter les correspondances entre ceux-ci, y compris les modes doux & Interface entre le territoire et son réseau de transport Trois fonctions concomitantes : Transport → connexion Urbaine → intégration Services → diversification La base de ce réseau : l’offre en TC
  • 28. Liège Créative - Pôles d’échanges 10 Le concept et les données de base source : https://www.mobipunt.be/ Concept & définition Le mobi punt flamand : Lieu d’échanges modaux & de concentrations de services Les mobipôles sont définis comme « des lieux physiques, des hubs où convergent différentes offres et infrastructures de mobilité et où les usagers devront se rendre pour accéder à une offre qualitative et performante ». Les mobipoints correspondent « à un contexte davantage urbain où la non- possession d’un véhicule est réaliste. Il doit contribuer à la transition vers la voiture partagée et les déplacements doux. Il peut être considéré comme l’équivalent du mobipôle à l’échelle de l’agglomération urbaine. C’est donc également un centre de mobilité qui combine différents types de mobilité partagée et durable ». Ceux-ci s’articulent essentiellement autour des transports en commun et de la voiture partagée (carsharing). Les définitions de la Stratégie Régionale de Mobilité (SRM - 2019) :
  • 29. Liège Créative - Pôles d’échanges 11 Des réalisations inspirantes … près de chez nous La gare d'Aarau, labellisée "Gare Plus" (source : https://www.sbb.ch/fr/gare-services/gares/gare-de-aarau.html). Les divisions des CFF et les standards et labels appliqués aux gares (source : CERTU) La labélisation des gares suisses 3 niveaux : • Rail City • Gare Plus • RV05 Offre minimum des gares labellisées « Gare Plus » Prestations de services CFF ● Vente de titres de transport et de voyages au guichet ● Points d’arrêt des trains directs ● Livraison des bagages ● Casiers à bagages ● Agence de voyages CFF ● Change et transfert d’argent (Western Union) ● Billetterie spectacles Prestations de mobilité ● Autopartage (RailLink, Mobility) ● Places de parking de courte durée ● Park+Rail ● Location de vélos Bike+Rail ● Parking vélos/deux roues ● Taxis
  • 30. Liège Créative - Pôles d’échanges 12 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Les appels à projets de la SNCF : l’exemple de la halte écomodulaire de Niederbronn-les-Bains Différent appels : • Halte éco-durable • Gare Partagée (tiers-lieu) • Ouverture de crèches • …
  • 31. Liège Créative - Pôles d’échanges 13 Des réalisations inspirantes … près de chez nous L’action de la Métropole Européenne de Lille (MEL) - Le pôle d’échange de Don Sainghin Véritable inter-modalité: • Train • Bus • Voiture (autosolisme et covoiturage) • Vélo (personnel et en libre-service)
  • 32. Liège Créative - Pôles d’échanges 14 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Le Pôle de Bree : exemple de partenariat commune – De Lijn Différents objectifs : • Déplacement du pôle bus (pacifier le centre) • Se rapprocher des écoles • Application du principe S.T.O.P.
  • 33. Liège Créative - Pôles d’échanges 15 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Le Mobipunt de Deinze Mobipunt = offre multimodale à plus petite échelle 1. Places pour minimum 2 voitures partagées ; 2. Proche de transports en commun ; 3. Accessible PMR ; 4. Espace sécurisé ; 5. Fonctions supplémentaires (covoiturage, des pompes à vélos, un espace kiss and ride, etc.)
  • 34. Liège Créative - Pôles d’échanges 16 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Herstal : exemple d’un portage essentiellement local • Volonté de déplacer la gare pour redynamiser un quartier (RU & PCM) ; • Construction nouvelle gare sur fond propre et FEDER ; • Passage sous voies (SNCB) ; • Nouveaux logements (Urbeo); • Requalification de l’ancienne gare.
  • 35. Liège Créative - Pôles d’échanges 17 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Eghezée : aménagement d’un pôle bus • Initiative TEC Namur-Luxembourg ; • Concertation acteurs locaux (SPW, commune, commerçants) ; • Aménagements simples et efficaces.
  • 36. Liège Créative - Pôles d’échanges 18 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Limont : le parking d’EcoVoiturage • Initiative de la Province de Liège ; • Uniformisation du design; • Valorisation touristique ; • Site multi-usages.
  • 38. Liège Créative - Pôles d’échanges 20 Les ressources
  • 39. Liège Créative - Pôles d’échanges 21 Les ressources
  • 40. Liège Créative - Pôles d’échanges 22 La présentation du vade-mecum En conclusions … une foultitude de recommandations Quelques recommandations spécifiques… À adapter en fonction des contextes locaux • L’intérêt d’une vision globale transversale du développement des pôles intégrant le potentiel foncier ; • Les appels à projets; • La définition de standards d’équipements, la labélisation et les grilles d’évaluation; • La réappropriation des gares désaffectées; • L’assimilation de P+R en tant que pôles d’échanges; • L’anticipation des évolutions technologiques et des comportements. Maas : les différentes formes d’abonnements (source : Whim - Mobility as a service, Kaj Pyhtiä, 2016)