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Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? | LIEGE CREATIVE, 27.11.2020

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Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? | LIEGE CREATIVE, 27.11.2020

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Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).

En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.

Dans les différentes stratégies de sortie du premier confinement, les décisions semblent avoir été prises sans tenir compte de l'urbanisme ni de l’aménagement du territoire. C'est en tout cas le constat de nombreux universitaires et membres de la société civile, qui ont à l'époque adressé une lettre ouverte au Conseil et sécurité et au Gees (Groupe d'experts en charge de l'Exit Strategy) sur la nécessité d'un plan de relance de la mobilité.
Dans son exposé, Mario Cools, l'un des cosignataires de cette lettre ouverte, expliquera la démarche et soulignera notamment l'importance de l'aménagement du territoire et de la planification de transport pour favoriser les modes de transports actifs (principalement la marche et le vélo).

En regard à ces constats, Bruno Bianchet présentera une solution, parmi d'autres, favorisant le report modal : les pôles d'échanges ou mobipôles, ces espaces aménagés qui permettent la transition entre différents modes de transports (voiture, vélo, train...). Il évoquera également des exemples d'initiatives existantes, ainsi que de nouveaux modes possibles de gouvernance urbaine.

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Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? | LIEGE CREATIVE, 27.11.2020

  1. 1. Vendredi 27 novembre 2020 Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire ? Bruno Bianchet (LEPUR – ULiège) Mario Cools (Transport et Mobilité - ULiège)
  2. 2. LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :
  3. 3. Comment bien repenser la mixité des modes de transports et l'aménagement du territoire? Mario Cools
  4. 4. Enjeux Evolution des émissions CO2 (Base: 1990, Source: EAA)
  5. 5. Enjeux
  6. 6. Enjeux
  7. 7. Enjeux
  8. 8. Une seule planification?!
  9. 9. Hiérarchie « STOP »
  10. 10. Infrastructure
  11. 11. Infrastructure
  12. 12. Vers un transfert modal? • Temps de déplacement en TC / Temps de déplacement en voiture • Fiabilité du temps de trajet
  13. 13. Transport en commun • Enjeux: manque de hiérarchie dans les réseaux • 2 objectifs différents – Connecter des centres de gravité – Accessibilité pour tous
  14. 14. Solutions? • Infrastructure pour la marche et le cyclisme – Continuété – Securité – Facilités • Douches • Stationnement Rotterdam CS
  15. 15. Solutions?
  16. 16. Solutions?
  17. 17. Idées de réflexion • https://www.youtube.com/watch?v=IwPzoNhOHE4&t=61s • https://www.youtube.com/watch?v=hGj_fhnoHYI
  18. 18. Questions, remarques, idées? Savoir plus? Mario Cools Associate Professor University of Liège – UEE/ARGENCO - LEMA Quartier Polytech 1, Allée de la découverte 9, BE-4000 Liège, Belgique mario.cools@uliege.be Q&R
  19. 19. Mobilité : transfert modal et pôles d’échanges Liège Créative 27 novembre 2020
  20. 20. Quelques données de base
  21. 21. Liège Créative - Pôles d’échanges 3 Quelques données de base Engagements du Gouvernement wallon Plan wallon d’investissements 2019-2024 : Création d’une centaine de « plateformes multimodales » La vision FAST 2030 de 2017 : Réduction de la demande et transfert modal 2017 3 % 1 % 4 % 9 % 83 % 1,3 p. 2030 5 % 5 % 10 % 15 % 60 % 1,8 p. Plan wallon « mobilité et infrastructures pour tous » 2020-2026 → ???
  22. 22. Liège Créative - Pôles d’échanges 4 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) • 262 gares réparties dans 131 communes (50 %) • 80 % des flux d’abonnés ont lieu dans 22 gares Nombre de gares Montées totales (moyenne / jour en semaine en nbre) Montées moyenne par gare (moyenne / jour en semaine en nbre) Régionale (+ de 8.000 montées) 5 79.008 15.802 Supra-locale (de 500 à 8.000 montées) 66 122.345 1.854 Locale (de 60 à 500 montées) 150 26.772 178 Proximité (- de 60 montées) 41 1.449 35 Wallonie 262 229.574 876
  23. 23. Liège Créative - Pôles d’échanges 5 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) • 15.212 arrêts de bus TEC • 55 % des arrêts : offre < 10 passages / jour • 58 % des arrêts : utilisés par – de 5 voyageurs / jour • Fréquentation élevée dans : les pôles urbains, certaines communes d’agglomération et certaines petites villes (fonction scolaire importante) • Liège, Charleroi, Namur et Mons : 48 % des montées pour 11 % des arrêts • Liège : 27,3% des 462.107 montées par jour de la Wallonie (5,5 % de la population) Répartition des arrêts par classe sur base de la fréquentation moyenne / jour (source : SRWT)
  24. 24. Liège Créative - Pôles d’échanges 6 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) Dispersion des arrêts de bus structurants (Sources : SRWT, 2017 et 2018) 5 % (763) des arrêts considérés comme structurants : • minimum 30 passages de bus / jour (JVS) • minimum 100 montées / jour
  25. 25. Liège Créative - Pôles d’échanges 7 Le concept et les données de base Éléments de caractérisation de l’offre (2017) Répartition des 262 gares de Wallonie en fonction du nombre de montées journalières en train + bus (Sources : SRWT, 2017 et SNCB, 2015) • 14 % des montées bus situées au niveau d’une gare • 100 communes ne disposent pas d’un nœud > 100 montées
  26. 26. Les pôles d’échange
  27. 27. Liège Créative - Pôles d’échanges 9 Le concept et les données de base Concept & définition La notion de pôle d’échanges : Lieu d’articulation de différents réseaux – et ainsi de différents modes – visant à faciliter les correspondances entre ceux-ci, y compris les modes doux & Interface entre le territoire et son réseau de transport Trois fonctions concomitantes : Transport → connexion Urbaine → intégration Services → diversification La base de ce réseau : l’offre en TC
  28. 28. Liège Créative - Pôles d’échanges 10 Le concept et les données de base source : https://www.mobipunt.be/ Concept & définition Le mobi punt flamand : Lieu d’échanges modaux & de concentrations de services Les mobipôles sont définis comme « des lieux physiques, des hubs où convergent différentes offres et infrastructures de mobilité et où les usagers devront se rendre pour accéder à une offre qualitative et performante ». Les mobipoints correspondent « à un contexte davantage urbain où la non- possession d’un véhicule est réaliste. Il doit contribuer à la transition vers la voiture partagée et les déplacements doux. Il peut être considéré comme l’équivalent du mobipôle à l’échelle de l’agglomération urbaine. C’est donc également un centre de mobilité qui combine différents types de mobilité partagée et durable ». Ceux-ci s’articulent essentiellement autour des transports en commun et de la voiture partagée (carsharing). Les définitions de la Stratégie Régionale de Mobilité (SRM - 2019) :
  29. 29. Liège Créative - Pôles d’échanges 11 Des réalisations inspirantes … près de chez nous La gare d'Aarau, labellisée "Gare Plus" (source : https://www.sbb.ch/fr/gare-services/gares/gare-de-aarau.html). Les divisions des CFF et les standards et labels appliqués aux gares (source : CERTU) La labélisation des gares suisses 3 niveaux : • Rail City • Gare Plus • RV05 Offre minimum des gares labellisées « Gare Plus » Prestations de services CFF ● Vente de titres de transport et de voyages au guichet ● Points d’arrêt des trains directs ● Livraison des bagages ● Casiers à bagages ● Agence de voyages CFF ● Change et transfert d’argent (Western Union) ● Billetterie spectacles Prestations de mobilité ● Autopartage (RailLink, Mobility) ● Places de parking de courte durée ● Park+Rail ● Location de vélos Bike+Rail ● Parking vélos/deux roues ● Taxis
  30. 30. Liège Créative - Pôles d’échanges 12 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Les appels à projets de la SNCF : l’exemple de la halte écomodulaire de Niederbronn-les-Bains Différent appels : • Halte éco-durable • Gare Partagée (tiers-lieu) • Ouverture de crèches • …
  31. 31. Liège Créative - Pôles d’échanges 13 Des réalisations inspirantes … près de chez nous L’action de la Métropole Européenne de Lille (MEL) - Le pôle d’échange de Don Sainghin Véritable inter-modalité: • Train • Bus • Voiture (autosolisme et covoiturage) • Vélo (personnel et en libre-service)
  32. 32. Liège Créative - Pôles d’échanges 14 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Le Pôle de Bree : exemple de partenariat commune – De Lijn Différents objectifs : • Déplacement du pôle bus (pacifier le centre) • Se rapprocher des écoles • Application du principe S.T.O.P.
  33. 33. Liège Créative - Pôles d’échanges 15 Des réalisations inspirantes … près de chez nous Le Mobipunt de Deinze Mobipunt = offre multimodale à plus petite échelle 1. Places pour minimum 2 voitures partagées ; 2. Proche de transports en commun ; 3. Accessible PMR ; 4. Espace sécurisé ; 5. Fonctions supplémentaires (covoiturage, des pompes à vélos, un espace kiss and ride, etc.)
  34. 34. Liège Créative - Pôles d’échanges 16 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Herstal : exemple d’un portage essentiellement local • Volonté de déplacer la gare pour redynamiser un quartier (RU & PCM) ; • Construction nouvelle gare sur fond propre et FEDER ; • Passage sous voies (SNCB) ; • Nouveaux logements (Urbeo); • Requalification de l’ancienne gare.
  35. 35. Liège Créative - Pôles d’échanges 17 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Eghezée : aménagement d’un pôle bus • Initiative TEC Namur-Luxembourg ; • Concertation acteurs locaux (SPW, commune, commerçants) ; • Aménagements simples et efficaces.
  36. 36. Liège Créative - Pôles d’échanges 18 Des réalisations inspirantes … en Wallonie Limont : le parking d’EcoVoiturage • Initiative de la Province de Liège ; • Uniformisation du design; • Valorisation touristique ; • Site multi-usages.
  37. 37. Les ressources
  38. 38. Liège Créative - Pôles d’échanges 20 Les ressources
  39. 39. Liège Créative - Pôles d’échanges 21 Les ressources
  40. 40. Liège Créative - Pôles d’échanges 22 La présentation du vade-mecum En conclusions … une foultitude de recommandations Quelques recommandations spécifiques… À adapter en fonction des contextes locaux • L’intérêt d’une vision globale transversale du développement des pôles intégrant le potentiel foncier ; • Les appels à projets; • La définition de standards d’équipements, la labélisation et les grilles d’évaluation; • La réappropriation des gares désaffectées; • L’assimilation de P+R en tant que pôles d’échanges; • L’anticipation des évolutions technologiques et des comportements. Maas : les différentes formes d’abonnements (source : Whim - Mobility as a service, Kaj Pyhtiä, 2016)
  41. 41. Des remarques & des questions ?

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