[PDF] Pressemitteilung: Zurück in die Gewinnzone: Daimler Trucks erwartet für 2010 ein Milliarden-Ergebnis [http://www.lifepr.de?boxid=188802]

1. Ansprechpartner: Telefon:
Heinz Gottwick +49- (0)711-17-41525 Presse-Information
Uta Leitner +49- (0)711-17-41526
Datum:
21. September 2010
Zurück in die Gewinnzone: Daimler Trucks erwartet
für 2010 ein Milliarden-Ergebnis
• Absatz per August 2010, 33 Prozent über Vorjahreszeitraum
• Auftragseingang per August plus 65 %
• Nachfrage in der Triade zieht an
• Starke Zuwächse in Lateinamerika, Indonesien und Osteuropa
• Konsequente Globalisierungsstrategie in Schwellenländern
STUTTGART / Hannover – Drei große Marken, eine Vielzahl an Innova-
tionen, mehr als 60 Lkw, Transporter und Omnibusse – so präsentiert
sich der weltweit größte Nutzfahrzeughersteller Daimler auf der IAA
Nutzfahrzeuge 2010. Die diesjährige IAA markiert für Daimler nach dem
weltweiten Markteinbruch einen positiven Wendepunkt:
Per August 2010 lag der Absatz von Daimler Trucks rund ein Drittel über
dem Vorjahreszeitraum. Die stärksten Zuwächse verzeichnen dabei La-
teinamerika (+ 68 %), Indonesien (+ 76 %) und – ausgehend von einem
äußerst niedrigen Niveau – Osteuropa mit plus 129 %.
Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für
Daimler Trucks und Daimler Buses, ist überzeugt: „Diese Zahlen stim-
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2. men uns optimistisch und sind mehr als nur ein Strohfeuer. Denn auch Seite 2
unser Auftragseingang liegt per August mit 65 % im Plus.“ Deshalb er-
wartet Renschler auch 2010 für Daimler Trucks ein Gesamtergebnis vor
Steuern in der Größenordnung von rund einer Milliarde Euro.
Bis Ende des Jahres geht die Daimler AG von einer weiteren Stärkung
der weltweiten Lkw-Märkte aus. Dabei rechnet Daimler für Europa mit
einem Wachstum von 5 bis 10 %, für die NAFTA-Region von 10 bis
15 % und für Japan von ca. 20 bis 30 %.
Im Jahr 2009 musste die Branche noch einen weltweiten Absatzrück-
gang von durchschnittlich 50 % verkraften, lediglich in China und
einigen weiteren Schwellenländern gab es positive Entwicklungen. In
dieser Zeit profitierte die Nutzfahrzeugsparte der Daimler AG von
ihrem langfristig angelegten Global-Excellence-Programm, das nicht
nur Marktzyklen proaktiv angeht, Marktpotentiale weltweit ausschöpft
und zukünftige Produktgenerationen konsequent auf Kundenwünsche
ausrichtet, sondern auch die Schaffung von Skalen- und
Synergieeffekten fokussiert.
BRIC- und Next 11-Länder mit enormen Wachstumsraten
Der allgemeine Aufschwung beim Absatz von Nutzfahrzeugen geht vor
allem von den BRIC-Ländern (Brasilien, Russland, Indien, China) und
den so genannten Next 11-Staaten aus, zu denen Ägypten,
Bangladesch, Indonesien, Iran, Südkorea, Mexiko, Nigeria, Pakistan,
Philippinen, Türkei und Vietnam gehören.
Die Absatzsteigerung von Daimler Trucks betrug zwischen August
2009 und August 2010 in den BRIC-Ländern 64 % und den Next 11-
Staaten sogar 75 %. In Summe konnte in diesen Ländern ein Absatz-
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3. plus von 71 % und ein Anteil am Gesamtabsatz von Daimler Trucks von Seite 3
fast 40% realisiert werden (Gesamtjahr 2009: 30%).
Skaleneffekte durch Joint Venture mit regionalen Partnern
Zur Erschließung neuer Märkte hat Daimler Trucks in den BRIC-
Ländern verschiedene Joint Ventures gegründet. In China, wo heute
nahezu jedes zweite mittelschwere und schwere Nutzfahrzeug ab-
gesetzt wird, ist ein 50:50 Joint Venture mit Beiqui Foton, dem am
schnellsten wachsenden chinesischen Lkw-Hersteller (Absatz 2009:
82.234 Schwer-Lkw), in der Umsetzung. Wenn die Genehmigung zur
Produktion gemeinsamer Lkw voraussichtlich innerhalb der nächsten
Monate vorliegt, wird die Herstellung der Foton-Marke Auman mit
Motorentechnologie von Daimler starten können.
Für die Produktion von Lkw für den indischen Volumenmarkt wurde
bereits 2009 die Daimler India Commercial Vehicles gegründet. Das
Lkw-Produktionswerk in Chennai wird gerade gebaut, die Prototypen
laufen auf der firmeneigenen Teststrecke. In zwei Jahren wird der erste
Lkw unter einer neuen Marke in den indischen Markt eingeführt.
In Russland bestehen mit dem Lkw-Hersteller und Marktführer Kamaz
zwei weitere Joint Ventures. Ziel des Joint Ventures „Fuso Kamaz
Trucks Rus“ ist die Produktion und der Vertrieb des leichten Lkw Fuso
Canter, der seit April 2010 in Russland angeboten wird. Im Rahmen
von „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ wird im zweiten Halbjahr 2010
die Montage der Lkw-Baureihe Actros im Kamaz-Werk Chelny
beginnen.
Auf der anderen Seite der Welt, bei Mercedes-Benz do Brasil, wurden
460 Millionen Euro zur 15-prozentigen Kapazitätserweiterung des
Werkes Sao Bernado do Campo investiert. Zugleich wird der Standort
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4. Juiz de Fora auf die Produktion von Nutzfahrzeugen vorbereitet. Ab Seite 4
2011 soll dort der Mercedes-Benz Actros montiert werden .
Das Engagement von Daimler Trucks in den Schwellenländern ist Teil
einer langfristigen Globalisierungsstrategie, die sich jetzt schon beim
Absatz bemerkbar macht. In den nächsten Jahren, wenn die zwei
neuen Marken in China und Indien sowie die zusätzlichen Produktions-
kapazitäten etabliert sind, wird Daimler Trucks die Absatzpotentiale
der Volumensegmente in diesen Märkten erschließen können.
IAA: Gemeinsamer Auftritt der Daimler-Marken
Auf der 63. IAA in Hannover präsentiert Daimler die drei Marken
Mercedes-Benz, Fuso und Setra erstmals gemeinsam auf dem rund
13.000 Quadratmeter großen Messestand in Halle 14/15. Der indi-
viduelle Markenauftritt der mehr als 60 Lkw, Transporter und Omni-
busse erhält durch die globale Unternehmensinitiative „Shaping Future
Transportation“ sein strategisch verbindendes Element, das die
Themen Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und individueller Kunden-
nutzen in den Mittelpunkt stellt. Damit greift der weltweit führende
Nutzfahrzeughersteller auch das aktuelle Motto der IAA auf:
Nutzfahrzeuge – effizient, flexibel, zukunftssicher.
Dieses Motto am Markt zu realisieren, setzt ein weltweit funktion-
ierendes Netzwerk bei Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Service
voraus. Kurz gesagt: So global wie möglich und so lokal wie nötig. Und
wer mit den richtigen Partnern zusammenarbeitet, so Andreas
Renschler, wird sich auf Dauer im Nutzfahrzeug-Geschäft durchsetzen.
Die Marken- und Produktvielfalt erlaubt es Daimler Trucks heute wie
keinem anderen Hersteller Synergien zu erzielen. Andreas Renschler:
„Wir rechnen derzeit mit einer Gleichteilrate von bis zu 70 %. Dazu
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5. gehören nicht nur Motoren, Getriebe und Achsen, sondern auch die Seite 5
Elektronik Architektur.“
Umweltfreundliche Antriebstechnik: Vom Hybrid bis zur
Brennstoffzelle
Das „Global Hybrid Center“ in Japan ist ein etabliertes Beispiel der
weltweiten und markenübergreifenden Entwicklungsorganisation von
Daimler Trucks. An einem zentralen Standort mit lokalen Applikations-
zentren in der Triade wird hier an umweltfreundlichen Technologien für
die Marken des Konzerns geforscht. Jüngstes Ergebnis: Der Mercedes-
Benz Atego BlueTec-Hybrid, der Erste in Serie gefertigte europäische
Hybrid-Lkw. Das Fahrzeug, das bis zu 15 % weniger Kraftstoff ver-
braucht, gehört zu den Highlights auf der IAA in Hannover. Weitere
Beispiele für alternative Antriebe sind auf dem Daimler-Messestand
der Fuso Canter Eco-Hybrid, von dem inzwischen schon fast 1.000
Exemplare an Kunden verkauft wurden und der Mercedes-Benz
Sprinter LGT mit Flüssiggasbetrieb, der in Hannover erstmals der
Öffentlichkeit vorgestellt wird.
Die nächste Stufe der Entwicklung sind Fahrzeuge, die an ihrem Ein-
satzort emissionsfrei fahren. Die Stichworte dazu heißen Brennstoff-
zellenantrieb und batterie-elektrischer Antrieb. Auch auf diesem Feld
ist Daimler Vorreiter. Den Beweis treten auf der IAA gleich drei Fahr-
zeuge an. Der Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid wird bereits in
Mannheim in einer Kleinserie gefertigt. Vom neuen Vito E-CELL sind
die ersten 100 Einheiten bereits in Kundenhand. 2000 weitere Vito E-
CELL werden ab 2011 folgen. Die Studie des Fuso Canter E-CELL ist
erstmals auf einer Messe zu sehen. Fuso sammelt mit dieser Studie
eine erste Kundenresonanz mit Blick auf eine mögliche Serien-
entwicklung.
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6. Für den emissionsfreien Transport auf langen Strecken kommt für Seite 6
Daimler Nutzfahrzeug-Vorstand Andreas Renschler aus heutiger Sicht
die Brennstoffzellen-Technologie als einzig alltags-taugliche
Antriebsform in Betracht. Ein überzeugender Beweis sind die Brenn-
stoffzellen-Busse, die sich in ihrer dritten Entwicklungsstufe als
Brennstoffzellen-Hybridbusse im Praxis-Einsatz bereits bewährt haben.
Effizient und sicher: Maßgeschneiderte Nutzfahrzeuge für die
Kunden
Im Rahmen der Initiative Shaping Future Transportation präsentiert
Daimler Trucks neben alternativen Antrieben auf der bedeutendsten
Mobilitäts-, Transport- und Logistikmesse entscheidende Meilensteine
für den individuellen Kundennutzen. Denn Lkw, Transporter und Omni-
busse bilden mit ihrem Anschaffungspreis nur einen Teil der Gesamt-
kosten ab: Rund 90% der so genannten Total Costs of Ownership
(TCO) machen die Unterhaltskosten eines Nutzfahrzeuges aus. Hier
setzen die vielfältigen und maßgeschneiderten Dienstleistungen von
Daimler Trucks an - wie beispielsweise Charterway oder der Telematik-
Dienst FleetBoard.
Wie wichtig diese Themen für die Nutzfahrzeugkunden sind, lässt sich
mit Zahlen belegen: Bereits jetzt wird ein Viertel des Umsatzes von
Daimler Trucks mit Dienstleistungen erwirtschaftet, die Tendenz ist
steigend. Im Jahr 2030 wird ein Umsatzanteil von 50 % erwartet.
Eine weitere Komponente von Shaping Future Transportation ist die
Entwicklung von Sicherheitssystemen. Dazu gehört in der jüngsten
Geschichte der aktiven Sicherheit die Entwicklung des Active Brake
Assist, der bei Gefahr eines Auffahrunfalls auf ein langsamer voraus-
fahrendes Fahrzeug automatisch abbremst. 2006 bei schweren Lkw
eingeführt, gibt es ihn inzwischen auch in Reisebussen von Mercedes-
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7. Benz und Setra. Insgesamt fahren bereits rund 15. 000 Lkw und Omni- Seite 7
busse mit dem Lebensretter Active Brake Assist. Zur IAA folgt eine
weitere Weltpremiere: Mercedes-Benz stellt im schweren Lkw Actros
den Active Brake Assist 2 vor. Er bremst auch vor stehenden
Hindernissen und wird zum Jahreswechsel eingeführt.
Weitere Informationen von Daimler sowie Bildermaterial sind im
Internet verfügbar: www.media.daimler.com und www.daimler.com
Über Daimler
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Ge-
schäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses
und Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von
Premium-Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Fi-
nancial Services bietet ein umfassendes Finanzdienstleistungsangebot mit Finanzierung,
Leasing, Versicherungen und Flottenmanagement.
Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils
im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler
auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grü-
ne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die ihre Kunden faszinieren
und begeistern. Daimler investiert bei der Entwicklung alternativer Antriebe als einziger Au-
tomobilhersteller sowohl in den Hybrid-, als auch in den Elektromotor und in die Brennstoff-
zelle mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Denn Daimler be-
trachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Um-
welt gerecht zu werden.
Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt
und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen ne-
ben Mercedes-Benz, der wertvollsten Automobilmarke der Welt, die Marken smart, May-
bach, Freightliner, Western Star, Fuso, Setra, Orion und Thomas Built Buses. Das Unter-
nehmen ist an den Börsen Frankfurt, New York und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im
Jahr 2009 setzte der Konzern mit mehr als 256.000 Mitarbeitern 1,6 Mio. Fahrzeuge ab.
Der Umsatz lag bei 78,9 Mrd. €, das EBIT betrug minus 1,5 Mrd. €.
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