Hazırlayanlar Emre Dirlik Elif Aslı Türkoglu

1. YASAR ÜNIVERSITESI
STRATEJIK PLANLAMA
ELIF ASLI TÜRKOGLU – EMRE DIRLIK
ISLETME MÜHENDISLIGI YUKSEK LISANS 1
ENGIN DENIZ ERIS

2. BOEING GENEL BILGI
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 2
Dünyanın önde gelen havacılık ve uzay şirketi olan Boeing, ticari ve askeri uçak
üretimi birlikte değerlendirildiğinde dünyanın en büyük uçak üreticisidir. Boeing,
ayrıca helikopter, elektronik ve savunma sistemleri, füzeler, uydular, fırlatma
araçları ve ileri bilgi ve muhabere sistemleri tasarlamakta ve üretmektedir.
NASA’nın ana servis sağlayıcılarından biri olarak Boeing, Uluslararası Uzay
İstasyonu’nun ana yüklenicisidir. Şirket, aynı zamanda birçok askeri ve ticari
havayolu destek hizmeti de sunmaktadır. Boeing, 150 ülkedeki müşterisine ürün ve
destek hizmeti sağlamakta olup, Amerika Birleşik Devletleri’nin (ABD) en büyük
ihracatçılarından biridir.

3. BOEING GENEL BILGI
Merkezi Chicago’da bulunan Boeing, ABD ve 65’in üzerinde ülkede dünyanın en
çeşitli, yetenekli ve yenilikçi işgücünü temsil eden 168.000’in üzerinde kişiyi
istihdam etmektedir. 140.000’den fazlası hemen hemen her iş alanında ve teknik
alanda dünya çapında yaklaşık 2.700 yüksek okul ve üniversitede yüksek
öğrenim görmüş çalışanlarımızın 35.000’i yüksek lisans ve doktora derecesine
sahiptir. Şirketimiz aynı zamanda dünya çapındaki tedarikçilerinde çalışan
yüzbinlerce kişinin yeteneklerinden de faydalanmaktadır.
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 3

4. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 4
KURUCUSU
William E Boeing
1881-1956

5. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 5
YÖNETİM KURULU

6. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 6
YILLAR BOYUNCA BOEİNG

7. TARIHINDEKI ONEMLI GELISMELER
• 1916 yılında kurulan, Yeni Zelanda hükümeti Boeing'in ilk müşterisi oldu
• George Conrad Westervelt ve William hobileri için Boeing uçakları inşa edildi
• B & W deniz uçağı adıyla ilk uçak pilotu ile beraber ilk uçuş gerçekleştirildi.
• 1950 yılında Boeing en büyük uçak üreticisi haline geldi
• 1954'te Boeing ticari Havacılığa Boeing 707 ile girdi.
• 1968 yılı havacılık sektörüne kriz getirdi ve şirket 60,000 çalışanı çıkarmak
zorunda kaldı.
• 1970'lerde Boeing birkaç model ekleyerek yeni 7 serisi modellerini üretimine
devam etti ve endüstri içersinde lideri olma özelliğini taşıdı
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 7

8. TICARI UÇAK VE ÜRÜNLER
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 8
Jetliners – kargo ve yolcu uçakları
Dar vücut modeli-737
Geniş gövdeli modeli-767 ve 777
Geliştirilmiş geniş gövdeli modeller-747-8 ve 787
Havacılık Hizmetleri desteği, yedek parça, eğitim ve teknik danışmanlık
Ağ ve uzay sistemleri , uluslarası uzay sistemi , uydu sistemleri
İnsanlı ve insansız askeri uçak üretimi

9. TICARI UCAK VE ÜRÜNLER
• 2010 Yılında 462 uçak teslim edildi.
• 2010 yılı için gelir yüzde 11 büyüdü.
• Boeing 787 57 – 847 37 farklı ülkede yer aldı.
• 2010 yılında daha verimli üretim hatları gerçekleştirdi.
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 9

10. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 10

11. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 11

12. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 12

13. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 13

14. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 14

15. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 15

16. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 16
CH-47 Chinook
AH-64 Apache
Harpoon Block II
V-22 Osprey
F-15E Strike Eage
ScanEagle

17. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 17
COGRAFI SATIS YUZDELIKLERI

18. FİNANSMAN DURUMU
• 2009 Yılında net geliri 1.3 milyar dolar iken 2010 yılında net
gelir 3.3 milyar dolara yükseldi.
• Güncel piyasa Değeri: $ 58.6 olarak duyuruldu.
• Şu anki Hisse Fiyatı: 79,39 $
• İşletim Marjı: 7.31%
• Net Kar Marjı: 5.14%
• Kar verimi : 2.10 %
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 18

19. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 19
SON FINANS DURUMU

20. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 20
STOK HAREKETI

21. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 21
YILLAR $ DOLAR % BÜYÜME
2005 658.8
2006 737.7 12 %
2007 830.9 12.6 %
2008 917.3 10.4 %
2009 920.6 0.4 %
CAGR – 2005 - 2009 8.7 %
CAGR – 2009 – 2014 5.3 %
TARİHİ BÜYÜME

22. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 22
Karşılaştırmalar Boeing Lockheed Martin BAE Systems Plc
Gelir (milyar ABD doları) 64 46.10 35.258
Net Kar (USD milyon) 3.38 2.93 1.758
Çalışma Marjı (%) 7.06 % 8.50 % 7.4 %
Kâr Marjı (%) 5.27 % 6.34 % 7.0 %
Borç / Sermaye (%) 81.3 % 57.5 % 36 %
ROE (%) 135.15 % 68.40 % 20.3 %
ROA (%) 5.06 % 6.71 % 4.0 %
PE (%) 17.57 % 9.77 % 270.54 %
RAKİP ANALİZİ

23. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 23
Güçlü Yönleri
•Satın alma yoluyla büyüme
•Güçlü küresel ağ ve yenilik ve gelişime açık
•Argeye verilen önem ve geniş ürün
yelpazesi
Zayıf Yönleri
•İşçi problemleri
•Gerileyen kar marjları olması
•Ticari bölümünün düşük performans ile hareket etmesi
•Amerika Birleşik Devletleri Savunma Departmanına
bağımlılık.
Fırsatları
•Uçak talebinde Boeıng küresel görünümü
•ABD savunma harcamalarında dalgalanma
Tehditler
•Titanyum ve alüminyum fiyatlarının artması
•Akaryakıt fiyatları artırılması
•Yoğun rekabet
•ABD hükümeti sözleşmelerine aşırı bağımlılık
•Hükümet düzenlemeleri
•Cevresel düzenlemeler
SWOT ANALİZİ

24. BOEING’IN ORGANİZASYON YAPISI
STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 24
Boeing Matrix Yapısı kullanır:
- Her Bölümün Kıdemli Başkan Yardımcısı vardır
Boeing Uzmanlık kullanır:
- Farklı birimlerde farklı bireyler belirli görevleri gerçekleştirir.
Boeing Merkezi Organizasyon yapısı bulunur
Boeıng hem dikey hemde yatay yapı kullanır.
Kurum yukarıdan aşağıya organizasyon yapısı :
- CEO ve CFO ve COO'su
- Başkan ve Başkan Yardımcısı
- Bölüm Başkanları
- Organizasyon bölünmuüş ya da daha küçük birimlere veya bölümler halinde departmanlara
ayrılır.

25. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 25
20 YILLIK TRAFIK VE UÇAK TAHMINI

26. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 26
Uzun menzilli ürün tedarikçileri ve havayolu stratejisi , müşteri iş planı

27. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 27
• Filosundaki tüm jet uçakları en az 90 koltuktan oluşur.
• Uzun vadeli tahminler daha muhafazakar olmuştur
• Tek koridorlu segmentiyle müşteri beklentileri aşıldı.
• Büyük uçak ve bölgesel jet kesimleri düşük performans
ile seyretmiştir.
BOEING TAHMİN RAPORLARI Orta vadeli
Kısa vadeli
2013 CMO
Tahminleri
1994 CMO
Tahminleri
Gerçek
analiz
Gerçek
analiz
Uzun menzilli ürün tedarikçileri ve havayolu stratejisi ,
müşteri iş planı

28. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 28
Piyasanın
serbestlesmesi
Yakıt Fiyatı
Altyapı tesisleri
Büyüme
Havayolu stratejisi
ve iş planı
Yüksek hız
Uçak yetenekleri ÇevreGelişmiş
piyasalar

29. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 29
HAVAYOLU SEYAHATİ EKONOMİK BÜYÜME İLE DOĞRUDAN ETKİLİDİR.
Yıllık havayolu yolcu trafiği değişim yüzdesi Gerçek GSYİH büyümesi
Yolcu havayolu trafiği büyüme

30. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 30
Yolcuların havayolu seyahatleri
EKONOMİK
BÜYÜME
GLOBAL
TİCARET
SEYAHAT
DEĞERLERİ
60-80%
İSTEĞE BAĞLI SEYAHAT
20-40%
EK SEYAHAT
TALEBİ

31. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 31
Dünya hava yolculuğu 1980 yılından beri yılda% 5 büyüdü

32. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 32
BOEING 20 yıllık tahmini: Güçlü uzun vadeli büyüme

33. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 33
Hava seyahat büyümesi , artan frekanslarla ve aktarmasız uçuşlar
tarafından karşılandı

34. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 34
Havayollarının 4.8 trilyon değerinde 35.000 den fazla uçak ihtiyacı
olacak.

35. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 35
Eski ve verimsiz uçaklar , verimli yeni nesil uçaklar ile
değiştirilicektir.
40,000
45,000
Units
41,240
30 000
35,000
20,930
35,280
20,310
25,000
, BÜYÜME
%59
15,000
20,000
14,350
DEĞİŞTİRME
5,000
10,000
5,960
%41
0
2012 2032
KORUNAN FİLO

36. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 36
FİLO YAPISI DEĞİŞECEK.

37. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 37
YENİ UÇAKLAR İÇİN PAZAR VE ÇOĞRAFİ KONUM DAHA DENGELİ OLACAK.
Bölgelere göre yeni uçak teslimatları
2013–2032
Bölgelere göre piyasa değeri
2013–2032
39%
11%
6%
%3
%3
%37%7
%8
3%
%3
BÖLGE $B
Asia Pacific 1,890
Europe 1,020
North America 810
BÖLGE UÇAK
Asia Pacific 12,820
7,460Europe
North America 7,250
17%
%21
%21
21%
35,280 $4.8TMiddle East 550
Latin America 300
C.I.S. 140
Middle East 2,610
Latin America 2,900
C.I.S. 1,170
Africa 130
World Total$4,840B
Africa 1,070
35,280World Total

38. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 38
Dünya hava kargo trafiği 1980 yılından beri yılda% 5,3 büyüdü

39. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 39
TAHMİNİ OLARAK 850 YENİ KARGO UÇAĞI TALEBİ OLACAK VE 1.450
130
Teslimat statüsüFİLO PAYI
100%
940
640
Büyük
tonnes>80
Orta
40 to 80 tonnes 2,300
%60
%80
210
380
Standart
<45 tonnes
0%
20%
40%
Converted
2013 to 2032
kargo uçağı
2012
kargo uçağı
1,730
2032
kargo uçağı
2,810

40. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 40
Gelecekteki kargo teslimatları büyük geniş gövdeli uçaklar tarafından
karşılanacak.
Yeni kargo teslimatları: 850
2013–2032
Piyasa değeri:$ 240milyon
2013–2032
400
500
600
700
B$200
150
200
250640
0
100
200
300
$40B
0
50
100210
$0B0
orta
40to80
arası
%25
orta
40to80
arası
17%
standart
45 tondan
daha az
büyük
80 tondan
daha fazla
83%
standart
45 tondan
daha az
büyük
80 tondan daha
fazla
75%

41. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 41
A
Boeing ürün stratejisi ve geliştirme

42. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 42
MARKA EVRİMİ

43. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 43
• Baştan tasarlanmış verimlilik
TÜM PİYASALARDA MÜŞTERİYE DAHA FAZLA DEĞER
• Uzun menzilli, hızlı, güvenilir
• Düşük işletme maliyeti
• Çevreye katkıda bulunan
• Rahat yolculuk deneyimi sağlama
• Standartlaştırma

44. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 44
ENTEGRE HİZMETLER VE MÜŞTERİ DESTEĞİ
• MÜŞTERİ DESTEĞİ
• MALZEME HİZMETLERİ
• FİO HİZMETLERİ
• UÇUŞ HİZMETLERİ
• BİLGİ HİZMETLERİ
• ENTEGRE HİZMETLERİ

45. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 45
Önemli, dengeli birikim Boeing'in ürün stratejisini doğrular.
BİRİKİM ($B)
MODEL

46. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 46

47. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 47

48. STRATEJİK PLANLAMA - BOEİNG 48
“
DİNLEDİĞİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ.